Ford Fusion Test Drive Seit 2005 Fließheckback

Eine Notiz der Überlegenheit

Es wurde bereits viel über das Erscheinen immer mehr Nischenmodelle gesagt. Produzenten, die uns mit Werbespots in Pausen zwischen ihrer Lieblingsserie und dem Fußball füttern und von ihren Vorteilen überzeugt sind. Und wir hören nicht auf, überrascht zu sein, wie wir nicht daran gedacht haben, eine so coole Maschine zu machen.
Jetzt werden uns eine Alternative zu den üblichen Schrägheck- und Limousinen in der Form angeboten, in der ich nicht einmal weiß, warum sie auch kompakte Vanas sein werden. Der modernisierte Ford Fuzn und der neueste Nissan-Laptop, der an der Kreuzung der B- und C-Klasse steht, sind sie wirklich so gut wie Familienautos?
Ford Fusion
Ford Fusion, auf der Grundlage des Fiestmodells, feierte im März 2002 sein Debüt. Im Jahr 2005 unterzog sich das Auto neu.
Motoren: Benzin 1,4 und 1,6 Liter (80 und 100 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Vollständig: Kern, Trend, Eleganz.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: $ 12 99017 290.
Nissan Note
Nissan Laptop wurde auf der Grundlage des japanischen Tiiida -Modells des Modells 2004 erstellt. Die Premiere des Autos fand im Januar 2005 statt.
Motoren: Benzin 1,4 und 1,6 Liter (88 und 110 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Komplett: Komfort, Luxus, Tekna.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: $ 14 99020 490.

Groß, kompakt, geräumig
Aber winken Sie nicht zum Cottage? Gutes Wetter; Die Straße zur Phasenda eignet sich am besten für die Beurteilung der laufenden Eigenschaften: zuerst eine High -Feed -Autobahn, dann eine gewundene zwei -Linie am Ende der Fahrspur; Ja, und einige Dinge am Vorabend der Saison wären schön, außerhalb der Stadt zu wechseln!
Am Eingang warte ich ungeduldig auf eine Fuzhn -Khaki -Farbe, die aus irgendeinem Grund in der Verkehrspolizei als grau bezeichnet wurde. Wir laden Dinge ... um zu sagen, dass die Orte für sie mehr als genug sind, um die Seele zu schöpfen. Trotzdem ist das Gepäckraum einer erfolgreichen Form, die Ladehöhe klein, die Radkästen werden leicht ausgegeben. Natürlich ist der Rücksitz in Teilen angelegt; Der vordere Rücken liegt auf dem Kissen und bildet einen Picknicktisch in der Kabine. Und unter diesem Stuhl ist ein zusätzliches Handschuhfach versteckt. Gemütlich!
Ein kleiner Fernseher, ein Paar Straßensäcke, der Grill hat nichts vergessen? Zwei Drittel sitzen dahinter, wenn er hier wäre, gäbe es sehr wenig Platz. Das Sitzen hinter dem Lenkrad, das erste, was Sie auf das Overlay, die Kantengeräte, die Belüftungsdeflektoren und die zentrale Konsole achten. Erstens unterscheidet es sich leicht in Farbe von der Frontplatte. Zweitens sieht es steif aus, obwohl es tatsächlich aus weichem Kunststoff besteht. Es passiert normalerweise umgekehrt! Ich muss sagen, Fusion überraschte nicht nur das.m.
Ich passe mich an die Waschmaschine mit einem Knopf am Ende des Lenkradschalters an. Es ist wahrscheinlich, dass es wahrscheinlich nicht klappt, dass es nicht klappt, es wird auf der Herrlichkeit Gottes bleiben, auch wenn sich die Motorhaube aus der Kabine öffnet und nicht der Schlüssel unter dem Emblem!
Sie müssen sich jedoch nicht an die Handhabung gewöhnen: Der leichte Charakter von Ford fälscht nicht unangenehme Überraschungen. In der Stadt Fuzn gefällt es an Manövrierfähigkeit und nur drei herrschende Lenkung vom Stopp bis zum Stopp. Der Tarif schaltete den sekundären Vorortweg ein, ich reiste hunderte Male, Ford Fusion überwand um 90 km/h, während die Zentrifugal -Streitmacht mit 70 km/h viele herausschieben wollte. Ich lobe den empfindlichen Betrieb des Kursstabilitätssystems (falls gewünscht, Sie können es ausschalten), um eine Wendung mit einem Funken nicht zu stören. Der hartnäckige Fuzhn wird in eine gründliche Nachzählung von Straßenverbindungen umgewandelt, aber dies wird fast nicht müde.
Das Stromeinheit hinterließ einen sehr angenehmen Eindruck. Ein 1,6-Liter-Eintot ohne Strangle hat auch ein Glück, selbst ein geladenes Auto und erfordert kein häufiges Schalten. Obwohl es eine Freude ist, noch einmal zu klicken. Die Selektivität ist ausgezeichnet, die Bewegungen sind kurz, die Fixierung ist klar.
Vielleicht das einzige, was auf dem Segelweg eine Spannung verursachte. Entweder wehte der Wind besonders stark oder nur ein vorbeifahrender Strom, der in einer Werbung gesungen wurde, in eine Werbung gegossen. Aber hier sind die letzten Meter des Ziels: Sie müssen von Primer überwunden werden. Das Auto ist nicht nur auf dem Dach hoch, sondern auch auf der Straße! Nur ein paar Mal traf letztes Jahr den Boden des Fuzhn.
Schon angekommen? Passagiere behaupten, dass sie überhaupt nicht müde sind. Ist dies nicht die schmeichelhafteste Bewertung des Familienautos?

GLÜCKLICHE MOMENTE
In Europa ersetzte die Nissan Note den steifenden Almer, der die Forderung nach Naugaus kam. In Russland wird alles andere in vollem Gange verkauft und wächst sogar für Modifikationen! Werden beide Modelle in unserem Markt miteinander auskommen? Es gibt keine Zweifel daran.
Ich entschuldige mich bei der hellblauen Hatchb, dem kompakten Van zog die Augen von Autofahrern an, die uns in einem Stau auf Sadovoy steckten, wie eine stilvolle Handtasche eines berühmten Designers in einem Boutique -Fenster.
Immer noch würde! Ein wunderschön gekrümmtes Dach mit Laternen, die es betreten, bildet ein elegantes Profil, Scheinwerfer mit hervorstehenden Tröpfchen eroberten viele Herzen auf dem Mikra -Modell. In einem eleganten Salon markieren Sie den Halbkreis der zentralen Konsole; Dann wird die Aufmerksamkeit auf eine ungewöhnliche Kombination aus runden und rechteckigen Beatmungsdeflektoren umgestellt. Schließlich stoppt der Blick an der silberwellenförmigen Visier, die die Geräte bedeckt. Sharman!
Der Laptop, der für journalistische Tests bestimmt ist, ist mit einer Automatik ausgestattet. Angesichts der Differenz von 10 PS. Wir glauben, dass die Wettbewerber in der Energieversorgung gleich sind. Aber die Empfindungen von Nissan sind völlig anders. Es ist weicher, glatt und subjektiv nicht so schnell in einer Geschwindigkeit. Unsere Messungen widerlegen dies jedoch!
Der Laptop verliert in den ersten 40 km/h und wird praktisch um hundert zurückgezogen, woraufhin er wieder ein wenig hinter sich lag. Angesichts der wesentlich weniger von Nissan betriebenen, kann davon ausgegangen werden, dass dies nicht so erfolgreiche aerodynamische Eigenschaften ist. Aber das alles später, als beide Autos für Messungen auf der dynamometrischen Straße der Deponie einführten.
In der Zwischenzeit haben sich Fords Spuren noch nicht abgekühlt, ich habe einen zweiten Anruf zum Hütten. Die nächsten Taschen, Taschen, Bündel des Stolzes des Laptops fielen in Nissan. Das Doppel -Bottom -Design ist für Flexiboard äußerst praktisch: Zwei Regale sind in verschiedenen Höhen installiert, sowohl leise als auch matschig -resistente Seiten. Wir legen Pakete in den Untergang, eine Tasche ist perfekt angeordnet, das obere Regal ist gut für Kleinigkeiten.
Selbst in Bereichen mit unhöflichem Asphalt spürt man, wie gut die Reifen ertrunken werden, gegen die der Motor das Volumen in beschleunigten Modi verringern würde. Bei einigen Arten von Beschichtungen dringen Schwingungen in den Salon ein, was das idyllische Bild leicht verwöhnt.
Nissans Lob und Handling sind würdig. Er hat einen typischen Charakter für den Front -Rad -Laufwerk: Es lohnt sich, Gas zu werfen, und der Laptop stirbt bereitwillig in eine Kurve. Eine einfache hydromechanische automatische Maschine funktioniert deutlich: Schaltet vorsichtig vier Zahnräder und irritiert keine Nachdenklichkeit.
Hier ist eine vertraute Wendung, am Tacho der gleichen 90 km/h, na ja! Nissan Note ist auch kein Fehler: Natürlich ist es nicht ohne Rollen, aber Sie müssen immer noch versuchen, den Laptop in die erschreckenden Modi zu bringen, und es ist nicht seine Rolle, mit Reifen zu kreischen.
Die Überprüfung ist sehr gut, nicht zuletzt aufgrund einer hohen vertikalen Landung. Um mäßig zu sein, werden harte Sitze in Ecken gut gehalten, es gibt keine Beschwerden über Ergonomie. Aber es lohnte sich, das hintere Sofa zu überqueren, da es klar wurde, wer dieses Auto! Die Hälfte des Sitzes hier, im Gegensatz zu Ford Fusion, bewegen Sie sich hin und her, was es Ihnen ermöglicht, die Frachtfunktionen erheblich zu erweitern. Nun, wenn es nur ein paar Pakete im Kofferraum gibt, ist es besser, das Sofa zurückzudrängen und sicherzustellen, dass die hohe Decke genau die Freiheit ist. Als Bonus bietet der Laptop Klapptische, die auch nicht in Ford sind. Verwenden Sie sie einfach nicht von der Sünde.
Wieder ein staubiger Primer, aber die Empfindungen sind unterschiedlich. Wir müssen vorsichtig sein, wir gehen nicht mehr, sondern machen uns auf den Weg zum Ziel. Es scheint, dass ein Verlust von nur 10 mm, aber Sie spüren die gefährliche Nähe der Erde.

***
Was ist im Finale? Ich erinnere mich an die Werbempfänger, unter denen sie den Kunden einen Laptop und eine Fusion anbieten, und sage alles so, wie sie versprochen haben. Ein großer, kompakt, geräumig. Ein anderer gibt glückliche Momente des Familienlebens. Aber die Werbung für diese Werbung, damit wir dafür bezahlen müssen und viel. Bei unseren Autos ca. 20.000. Zum Grundpreis von 13 und 15 Tausend! Der kompakte Wenn kostet also keinen billigeren als eine vollständige Limousine, nicht so groß und nicht so Familie.
Ford Fusion ist im Vergleich zu Wettbewerbern der Klasse B universeller und orientiert sich hauptsächlich auf dem Treiber.
Allgemeine Bewertung 7.6
+ Der schmerzhafte Motor, hohe Klarheit des Getriebes, gutes Handling, erhebliche Straßenfreigabe.
- bescheiden vor dem Hintergrund eines Konkurrenten die Möglichkeit, den Salon, mittelmäßige Klangisolierung zu verändern.
Nissan Note ist eine gute Alternative zu Limousinen B- und sogar C-Klasse für eine junge Familie mit Kindern: Es ist sehr komfortabel, ziemlich dynamisch, so praktisch wie möglich.
Allgemeine Bewertung 8.2
+ Ausgezeichnete Transformationsmöglichkeiten, Platz auf dem Rücksitz, ausgezeichnete akustische Komfort, solide Dekorationsmaterialien gegen Wettbewerber.
- Relativ klein (in einer komfortablen Konfiguration), parasitäre Geräusche in einigen Modi.
Mikhail Gzovsky: Bei genauerer Untersuchung des Fuzhn und des Laptops sind völlig unterschiedlich. Nissan ging ein wenig weiter in seinem Wunsch, eine Familie zu sein, während Ford dem traditionellen Fließheck näher ist.
 
 
 
   
 
  
 
 
 
 
 

    
 

 
 
Mikhail Gzovsky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"