Ford Fusion Test Drive Seit 2005 Fließheckback

Fast ein SUV

Durch die Veröffentlichung von Ford Fusion traf Ford definitiv das Ziel. Sogar in Europa war eine kleine Maschine mit zunehmendem Straßenverkehr und ziemlich ernsthafter Aussehen gut gefragt. Und in Russland ist Fusion völlig zu einem Hit geworden. Jetzt ist dieses Modell auf dem Sekundärmarkt erschienen. Es ist erwähnenswert, dass Ankündigungen für den Verkauf dieses Autos lange nicht hängen.
Was ist der Hauptvorteil von Ford Fusion im Vergleich zu demselben Fiesta, auf dessen Plattform der Held unserer Geschichte aufgebaut ist, es ist nicht notwendig zu erklären. Dies ist in erster Linie eine vergrößerte Straßenfreigabe. Wenn Fiesta für eine Klasse einer Klasse von 140 mm traditionell ist, erreicht die Clearance in Fusion 163 mm. Vergessen Sie nicht, dass das Aussehen des Autos wirklich ernst aussieht. Die Fusionsstraße kann zwar nur mit einer Strecke als groß bezeichnet werden. Nehmen wir beispielsweise an, dass ein gut dienender Hausklassiker nur 3 mm weniger freigibt. Ja, und es gibt keine Frage eines vollständigen Laufwerks, ganz zu schweigen von der Reduzierung der Differentials. Wenn Sie also nach einem kostengünstigen Auto zum Angeln suchen, ist es besser, Fusion aufzugeben und etwas anderes zu suchen. Zum Beispiel von Suzuki Jimny oder Chevrolet NIVA verwendet.
Fusionsausrüstung kann unterschiedlich sein. Nehmen wir an, die grundlegende Fusion in der Kernkonfiguration hatte eine sehr magere Reihe von Schnickschnack. Ja, es gibt vier Airbags und Bauchmuskeln in einer solchen Fusion, aber es gibt keine so gewünschten elektrischen Laufwerke von Glas/Spiegeln, die für den russischen Besitzer eines ausländischen Autos so erwünscht sind. Darüber hinaus befand sich das Conduea nicht in der zweiten Konfiguration des Trends, was durch das Vorhandensein elektrischer Laufwerke von Brillen und Spiegeln, der Fernbedienung von Schlössern und einigen anderen Kleinigkeiten unterschieden wurde.
Wenn Sie Komfort mögen, ist es besser, sofort nach einem Auto in der maximalen Konfiguration der Eleganz zu suchen. Für die Option beim Kauf der günstigsten Version und die Installation von Glas- oder Musiksystemen in der nächsten Garage von elektrischen Laufwerken im Fall von Fusion werden nicht vergehen. Natürlich können Sie einen Kassettenrekorder und Lautsprecher schneiden, aber Sie müssen dies sorgfältig tun.
Vergessen Sie nicht, dass Fusion wie alle modernen Autos Multiplex -Verkabelung hat. Es ist schwierig, damit zu arbeiten, und die Preise für die Installation solcher Schnickschnack sind sehr anständig. Was die Zuverlässigkeit der Elektronik betrifft, gibt es hier keine Probleme. Meister sagen, dass manchmal Pannen auftreten, aber nicht chronisch sind. Wenn nicht zu oft Glühbirnen ausgebrannt sind, bleibt das Auto manchmal alle drei Monate ohne nahe oder hohe Licht. Aber Sie müssen zugeben, das ist Unsinn.
Ford Fusion hatte keinen großen Motorumfang. In Russland wurden nur Autos mit einem 1,4 -Liter -Motor (80 PS) und 1,6 Liter (100 PS) verkauft. Es sind Autos mit solchen Einheiten, die Sie in den meisten Fällen auf dem Sekundärmarkt finden. Wenn Sie jedoch gewünscht aus Europa sind, können Sie Dieselfusion mit einem 1,4 -Liter -Motor (68 PS) oder 1,6 Liter (bereits 90 PS) mitbringen. Darüber hinaus finden Sie auf dem Markt der alten Welt Fusion mit einem Benzinmotor mit einem Volumen von nur 1,2 Litern (75 PS).
Ich muss jedoch sofort sagen: Eine solche Fusion ist zu tot, und in Russland wurde beschlossen, sie im Prinzip nicht zu verkaufen. Darüber hinaus ist der Preisunterschied zwischen Fusion 1,2 und Fusion 1,4 im gleichen Ausstattungsvolumen minimal.
Bei Dieselmotoren sind sie gut, insbesondere ein 1,6-Liter-Motor. Die 90 Pferde reichen aus, um ziemlich schnell zu fahren, aber der Hauptvorteil solcher Maschinen liegt nicht in maximaler Geschwindigkeit, sondern in der Bequemlichkeit der Kontrolle. Die Dieselmotoren sind sehr Traktion, sie funktionieren nicht zu laut und die Schwingungen sind hier niedrig. Was die Zuverlässigkeit betrifft, so gibt es bisher keine Beschwerden über Dieselmotoren. Eine solche Fusion hat jedoch einen Minus. Insbesondere kosten sie normalerweise mehr als ihre Benzinkollegen. In der Regel beträgt der Kostenunterschied auf dem Sekundärmarkt etwa 10001500 US -Dollar, was in diesem Preissegment bereits ziemlich signifikant ist.
Wenn Sie zwischen einem 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotor wählen, ist es natürlich am besten, sich für das letzte Stromeinheit zu entscheiden. Es ist einfach mächtiger und der Unterschied beträgt 20 PS. Es ist sehr gefühlt. Es gibt auch die Rückseite der Medaille. Fusion 1.6 wurde normalerweise in einer teuren Eleganzkonfiguration gekauft, daher sind die Preise für solche Autos höher.
Mit der Zuverlässigkeit von Benzinmotoren ist alles in Ordnung. Nach Angaben der Meister haben diese Einheiten keine Schwächen. Die Zündkerzen hier halten jedoch nicht immer 20.000 km stand, aber wir müssen unseren Geschäftsleuten, die an der Herstellung von Benzin beteiligt sind, und nicht der Ford Company verantwortlich machen. Einige Meister erinnern sich an die Zapfpumpe, die nach etwa 50.000 km manchmal brach. Aber hier müssen Sie eine wichtige Reservierung vornehmen: Die Benzinpumpe scheiterte immer noch nicht allzu oft, normalerweise stand 100.000 km, und außerdem ist der Preis für ihr Ersatz nicht fantastisch um 300 US -Dollar unter Berücksichtigung der Arbeit. Wenn Sie jedoch eine Kilometerleistung von mehr als 100.000 km kaufen, müssen Sie darauf vorbereitet werden, dass die Wartung des Motors und der Scharniereinheiten anständige Investitionen erfordern. Denn es kann so sein, dass die Antriebsriemen bereits abgenutzt sind und der Zustand des Zahnriemens traurig sein kann. Gleichzeitig betonen Experten, dass der Zahnriemen und andere Gürtel nur erforderlich sind, um die Branding Service Station zu ändern. Tatsache ist, dass es fast unmöglich ist, ohne spezielle Geräte einen Zahnriemen korrekt zu setzen.
Drei Arten von Getriebe wurden auf Fusion gesetzt. Die zuverlässigste traditionelle Mechanik. Es hat nicht nur eine große Ressource, sondern funktioniert auch klar. Erst beim Kauf eines Autos mit einer Kilometerleistung von etwa 100.000 km vorbereitet werden, dass die Kupplung bald sterben kann (übrigens 400 US -Dollar). Darüber hinaus kann das mittlere Lager des Unternehmens vom Unternehmen zusammengestellt werden, deren Ersatz etwa 150 US -Dollar kosten.
Aber mit automatischen Boxen ist die Situation interessant. Immerhin haben viele Verkäufer ein traditionelles Automatikgetriebe im Sinn, das nur mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einem halbautomatischen Gerät namens Durasift gepaart wurde. Es wurde nur mit einem 1,4-Liter-Benzinmotor ausgestattet. Durashift ist in der Tat gewöhnliche Mechanik, bei der die Elektronik für das Umschalten verantwortlich ist (gleichzeitig ist die Möglichkeit des manuellen Modus erhalten). Diese Elektronikschaltgeschwindigkeit, die weit vom besten Weg entfernt ist, zuckt oft das Auto. Im Allgemeinen nicht das bequemste Getriebe. Daher müssen Sie ein Auto nur mit einer solchen Schachtel kaufen, wenn Sie ein ruhiger und gemächlicher Fahrer sind. Stimmt, mit der Zuverlässigkeit von Durashift ist alles in Ordnung. Und die übliche Maschine scheitert nicht. Wenn Sie jedoch ein Auto mit großer Kilometerleistung nehmen, müssen Sie das Automatikgetriebe überprüfen.
Glücklicherweise war die Suspendierung sehr zuverlässig. Die Eigentümer von Fusion aus dem ersten Jahr des Problems beschwerten sich über die schwachen Stabilisator -Racks, die manchmal nicht 20.000 km standhalten konnten. Ford bemerkte dieses Problem und modernisierte das Teil, wonach die Gestelle für 100.000 km ausreichten. Übrigens sind es 100.000 km, dass Meister die Grenzlebensdauer vieler Chassis -Teile betrachten. Aus diesem Grund müssen Sie beim Kauf eines Autos, das 20022004 und eine Kilometerleistung von etwa hunderttausend Kilometern veröffentlicht wurde, darauf vorbereitet sein, dass die Suspendierung Investitionen erfordert. An dieser Linie können Stoßdämpfer, Nabenlager, Gestelle und Buchsen von Stabilisatoren unter den Ersatz gehen.
Die Preise für Ersatzteile sind durchschnittlich für den Markt für ausländische Autos. Der Stoßdämpfer kostet also 160 US -Dollar, eine Nabe von 80 US -Dollar, einen Stabilisator -Stand 130 US -Dollar und eine Hülle von 17 US -Dollar.
AUSFLUG
Ford Fusion basiert auf Fiestas Plattform, die Ende 2001 erstmals gezeigt wurde. Ford versicherte, dass Fusion, das 2002 debütierte, eine völlig neue Autoklasse namens Fordovites Urban Active Vehicle entdeckte. Zunächst war das Auto mit drei Motoren ausgestattet: 1,4 Liter (100 PS) sowie einen 1,4-Liter-Diesel (68 PS). Die Getriebe waren drei Arten: Mechanik, eine 4-Gang-Automatik und ein semiautomatisches Gerät, das durashift durhift.
Im Jahr 2005 wurde das Auto modernisiert. Das Design hat sich leicht verändert, aber solche Autos können durch neue zwei Scheinwerfer und andere Stoßstangen erkannt werden. Darüber hinaus begann bei der aktualisierten Fusion einen 1,2-Liter-Benzinmotor (75 PS) und einen 1,6-Liter-Diesel (90 PS).
Es ist zu beachten, dass in diesem Jahr auf dem Autosalon in Geneva Ford eine neue Generation von Fiesta dargestellt wurde. Es ist daher zu erwarten, dass im nächsten, 2009, ein neuer Fusion erscheinen wird. Bisher gibt es jedoch keine spezifischen Informationen zu diesem Modell.
Ford Fusion erwies sich als sehr anständiges Auto. Kein Wunder, dass diese Maschine auf dem Primärmarkt so erfolgreich ist. Der Hauptvorteil von Fusion ist natürlich in einem vergrößerten Straßenlumen, obwohl er natürlich immer noch sehr weit von einem echten SUV entfernt ist. Und das Erscheinungsbild dieses Modells ist viel schwerwiegender als dieselbe Fiesta. Es ist am besten, ein Auto in einer maximalen Konfiguration mit Klimaanlage und einem elektrischen Paket zu kaufen. Der am meisten bevorzugte Benzinmotor beträgt 1,6 Liter.

Experten
Dmitry Erokhin, Generaldirektor des Zentrums für Autokredite, Ph.D.:
Für viele Kunden der Ford Fusion ist eine Richtlinie im Zusammenhang mit Kreditvergabe ein besonderer Vorschlag des Ford -Kreditprogramms für Krediten, bei dem der Käufer einen Kreditsatz von 4,9% pro Jahr erhalten kann.
Dieses Kreditprogramm gilt jedoch nur für neue Autos, und die Anforderungen des Programms entsprechen nicht den Fähigkeiten der meisten Käufer. Die Hauptanforderungen des Ford -Programms für den Kauf von Ford Fusion sind die Verfügbarkeit von eigenen Fonds von mindestens 40% des Preises des Autos und der Bereitstellung eines Zertifikats mit offiziellem Einkommen für den vollen Betrag.
Dieselben Kunden von Ford Fusion, die kein Auto im Rahmen des Ford -Programms für Krediten kaufen können, sowie Kunden Ford Fusion mit Kilometerleistung müssen ein Kreditprogramm aus dem auf dem Bankenmarkt vorgestellten Kreditprogramm auswählen. Damit ein Vergleich der Kreditbedingungen für verschiedene Banken als objektiv ist, ist es erforderlich, einen effektiven Zinssatz zu verwenden. Die Methodik zur Berechnung eines effektiven Zinssatzes wird von der Zentralbank der Russischen Föderation bestimmt und beinhaltet eine einzige Berechnungsformel, damit der Kreditnehmer die Kreditprogramme verschiedener Banken vergleichen kann.
Die Anweisungen der Zentralbank der Russischen Föderation sagen jedoch nicht, wie bei der Berechnung die Casco -Versicherungsprämie berücksichtigt werden muss: nur für das erste Jahr oder für den gesamten Nutzungszeitraum von Autokrediten. Daher können unterschiedliche Banken in die Berechnung eines effektiven Zinssatzes für das Jahr des Autokredits und für die gesamte Kreditzeit einbezogen werden. Wenn die Kosten für die Casco -Versicherung für den gesamten Zeitraum des Autokredits eingeschaltet sind, ist ein effektiver Zinssatz höher als wenn die Casco -Versicherungskosten in einem Jahr enthalten sind. Damit ein Vergleich der Kreditbedingungen als objektiv ist, müssen daher mit der Bank klargestellt werden, welche Versicherungsfrist zur Berechnung eines effektiven Zinssatzes verwendet wurde. Einer der Ansätze besteht darin, den effektiven Zinssatz zu vergleichen, ohne die Casco -Versicherung zu berücksichtigen, bei denen nur Zahlungen in direktem Zusammenhang mit Autodarlehen berechnet werden. In diesem Fall kann der Vergleich der Versicherungskosten direkt am Casco -Tarif durchgeführt werden, ohne diese Ausgaben in einen effektiven Zinssatz aufzunehmen.
 
Denis Smolyanov
Foto Autor: Ekaterina Butsukina
 

Quelle: Mkombila Magazine [Juli/2008]