Testfahrt Ford Fusion 2002 - 2005 Fließheckback

Beimischung

Das Wort Crossover ähnelt PR und Glamour. Es ist überall hörbar und nur wenige Menschen kennen genau seine wahre Bedeutung und der Rest investiert großzügig ihre eigenen. Ein klassisches Crossover-Image-Auto mit Allradantriebsübertragung, Dynamik und Luxus einer Geschäftslimousine (der V8-Motor ist äußerst wünschenswert), das mit der Geräumigkeit des Minivans gewürzt ist.


Klonen, Überqueren, Transplantation. Heutzutage sind diese wissenschaftlichen und medizinischen Begriffe die am besten beschreibt, was in der Welt der Motoren passiert. Die Ära der hohen Kunst in Vergessenheit geraten, die Ära des hohen Marketings ersetzte sie. Dies bedeutet nicht, dass moderne Autos schlechter sind als ihre Vorgänger. Sie sind unterschiedlich: berechnet und berechnet. Alle möglichen Wünsche eines potenziellen Käufers werden im Voraus identifiziert, unabhängig davon, ob er konservativ oder extrem ist. Auch mit konservativem Extrem. Und Punktangriffe auf besonders erfinderische Kunden werden von Nischenmodellen zugefügt. Sie sind jetzt in Mode, Crossovers zu nennen.

 

Das Wort Crossover ähnelt PR und Glamour. Es ist überall hörbar und nur wenige Menschen kennen genau seine wahre Bedeutung und der Rest investiert großzügig ihre eigenen. Ein klassisches Crossover-Image-Auto mit Allradantriebsübertragung, Dynamik und Luxus einer Geschäftslimousine (der V8-Motor ist äußerst wünschenswert), das mit der Geräumigkeit des Minivans gewürzt ist.
 
Und mit einer ausnahmslos originalen Silhouette und einem eingängigen Design. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, Die zukünftige Mercedes-Benz R-Klasse hier sind echte Crossovers. Wie für Fuzhna
 
Ein typisches Ford -Fusionsprodukt ist ein bescheidener Bürger. Sein Unterschied zu Klassenkameraden ist ein hohes Dach und eine vergrößerte Straßenfreigabe. Die Vorteile dieses Formats umfassen Panorama -Sichtbarkeit vom Fahrersitz und die Fähigkeit, in Schnitte zu klettern und Schneeverwehungen zu überwinden. In der Regel gibt es viel davon für die Stadt. Der Vollkornantrieb wurde noch nicht beobachtet (trotz der Versprechen von vor einem Jahr), die Macht eines Maximums von Kräften. So können wir nur über das Schrägheck mit einer leichten Mischung aus Kreuzung -Linie sprechen.
 

Glücklicherweise blieb die unkonventionelle Fusion eine reinrassige Form, die köstliche Kontrolle, die Referenzklarheit der Transfers und die bequemsten Sitze garantiert. All dies im Arsenal von Fuzhn ist verfügbar. Wie jeder Ford bestechert Fusion ein klares Design, ein lakonisches Interieur, Glücksspiel und gleichzeitig sanftmütig. Selbst in der Hitze, um zum Gleiten zu wechseln, lässt sich Fusion nicht beängstigend Schärfe. Der 1,6-Liter-Motor dreht sich fröhlich, die Transfers ballen sich nacheinander geschickt zusammen, und die Lenkung kombiniert trotz seiner 3,5-köpfigen Kurven vom Stopp bis zum Stopp erfolgreich die Glätte der Reaktionen mit seiner Geschwindigkeit. Alles ist in Ordnung, nur die Federung ist hart: Kleine Unregelmäßigkeiten werden normal überwunden, aber das Auto springt buchstäblich auf besonders geprägte Nähte und Gelenke.

 

In irgendeiner Weise sollten Sie die Fusion nicht als Spielzeug wahrnehmen und ihm sekundäre Rollen zuweisen. Er wird perfekt mit der Funktion des Haupttransports in der Familie fertig werden. Erstens bietet der Körper nach oben genügend Lebensraum für alle Passagiere, obwohl sie sie gerade als gewöhnlich sitzen lässt. Zweitens ist der Kofferraum hier unerwartet geräumig, und leicht klappende Rücksitze sind eine gute Hilfe. Fügen Sie alle oben genannten hinzu und Sie erhalten eine gute Option!

 

Und wenn Sie einen Fokus als Herd wählen? Fusion 1.4 in der Trendkonfiguration mit optionaler Klimaanlage, beheizten Sitzen und Windschutzscheiben kosten 15.490 Euro. Vergleichbar mit ihm in der Dynamik des Focus 1.6 -Trendschräges mit optionalem ABS, einem Passagierkissen und einem Winterpaket (Heizung von Sitzen, Spiegeln und Windschutzscheiben) kostet 13.220 Euro. Gleichzeitig hat Fuzhn seitliche Airbags und elektrische Spiegelantriebe, die nicht im Fokus bestellt werden können. Die allgemeine Ausrichtung ist jedoch eindeutig für den Fokus. Dies beeinträchtigt jedoch nicht den aktiven Kauf von Fusion an diejenigen Kunden, die hauptsächlich die Neuheit des Modells und die westeuropäische Produktion schätzen.
 

Autographie
Ford Fusion
Immer noch bekannt als
Öksport
Plattform
Fiesta
Vorgänger
nein
Premiere
märz 2002
Körper
schrägheck
Motoren
1,4-1,6 l (68-100 l.
Produktion
Deutschland
Erwarteter Ersatz
2008/09
 

Das Auto wird von CJSC Ford Motor Company bereitgestellt.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 86/2004]

Video -Crash -Tests Ford Fusion 2002 - 2005

Crashtest Ford Fusion 2002 - 2005

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25%
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