Testantrieb Fiat Ulysse 2002 - 2007 Minivan

Odyssey geht weiter.

Bedenken Sie Fiat anscheinend auf dem langen und herrlichen Weg seiner Mini-Ven Ulysse. Es wäre mehr, der Name verpflichtet sich - der legendäre Held von Ulysses (Odyssee) war seit vielen Jahren wandern, mit Ehren standen alle Tests als und wurde berühmt. Mini ven, wie Sie wissen, auch Reisender. Mal sehen, ob die Ulysse die Schöpfer der Schöpfer schätzt, denn diesmal wurde es in Russland aufgeführt. Die Körperform dieses Mini-Ven ist nicht erstaunlich eine Neuheit oder eine ungewöhnliche stilistische Lösung.

Traditionelles europäisches Design, gut, aber ohne Charme. Fiat Ulysse ist eine der Versionen der einheitlichen Familie italienisch-französischer Mini Wan. Das Gamma von vier Autos wurde gemeinsam von PSA- und Fiat-Unternehmen entwickelt. Neben Ulysse umfasst es Lancia Z, Citroen-Avasion und Peugeot 806. Äußerlich zeichnen sie sich durch das Design der Vorder-, Formteile und den hinteren Lampen aus. Französische Modelle sind mit PSA-Leistungseinheiten und Italienisch-FIAT ausgestattet.

Das Auto hat eine sehr hübsche Front. Die Designer waren jedoch vielleicht zu fasziniert von horizontalen Schlitzen, ihrer ganzen drei an der Fassade: der Kühlergrill des Kühlers, der Schlitze zwischen dem Körper und dem Stoßfänger und am unteren Spoiler. Daher sieht das Auto aus wie ein Gründen aus.
Auf der Seite des Autos sieht fester aus. Saubere, gerade Linien, abfallende Rippen und abgeschrägte Ecken. Nützliche Innovation - Schiebetür für Passagiere auf der linken Seite. Die Vordertüren sind defekt, leicht offen und breit, in einer riesigen Öffnung können Sie eintreten, nur leicht gebogen. Die Schwellenwerte sind sehr niedrig, was die Landung im Auto noch bequemer macht.

Der große Bereich der Verglasung und der richtig gelegene Spiegel bietet einen tollen Überblick über 360 Grad, und ziemlich breite Dachregale sind so erfolgreich gestaltet, dass sie keine toten Zonen erstellen. Der Fahrersitz hat zwei Standardeinstellungen. Sie reichen ganz aus, um bequem am Rad zu bleiben. Der Sitz in dem Maß des elastischen, mit einem guten Material mit einem guten Material mit einer leicht porösen Oberfläche, der mit einem kleinen seitlichen Träger auf der Rückseite kombiniert wird, können Sie sich selbst beim Eintreten von steilen Kurven selbstbewusst fühlen.

Die Lenksäule ist in einem sehr großen Sortiment in der Höhe einstellbar - die Designer haben einen maximalen Komfort für Menschen mit unterschiedlichem Wachstum bereitgestellt. Der Zweig des Airbags selbst hat einen bequemen Abschnitt, der optimale Durchmesser und die Beschwerden verursachen nicht. Pedale haben einen ziemlich großen Umzug und in einem erheblichen Abstand voneinander installiert. Für Mini-Wen ist dies ein normales Phänomen. Die Geräte sind sehr erfolgreich. Ein großer Tachometer und Takt besetzen den mittleren Teil des Panels. Zeigt den Kraftstoffstand und die Temperatur des Kühlmittels an - rechts und links von ihnen. Die verbleibenden Parameter können von den unten befindlichen Anzeigen angesehen werden. Steuerlicht, Blinker und Tonsignale erfolgt aus dem linken Lenkradschalter und dem Wischer - von rechts.

In der Mitte der Frontplatte befindet sich eine sehr originelle Tasche für Audiogeräte. Es deckt den Vorhang ab, wodurch das installierte Magnetol fast nicht wahrnehmbar ist. Auf Anfrage des Käufers kann das speziell für FIAT entwickelte Philips-Audiosystem auf dem Auto installiert werden. Gegenüber dem vorderen Passagierstuhl gibt es bereits zwei Handschuhe, aber beide sind sehr klein.
Sehr interessant ist der Schalthebel, der einem Joystick ähnelt. Es befindet sich im mittleren Teil der Frontplatte und hat, da die Kiste durch das Kabelsystem gesteuert wird, keinen traditionellen engen Stoß. Dies ermöglichte es, den Boden absolut glatt zu machen. Wenn das erste Getriebe eingeschaltet ist, wird die rechte Hand mehrmals hinter dem Switch des Hausmutters getestet - der Stift ist sehr nahe dabei.

Wir waren auf den Tests des Fahrzeugs mit gewöhnlichen Sitzen, aber in teureren Geräten ist es möglich, die Vorderstühle für 180 Grad, gegenüber der Kabine zu drehen, und in diesem Fall ist das Fehlen eines traditionellen Tunnels von entscheidender Bedeutung. Für die Vollständigkeit der Eindrücke - das Auto aus der Sicht der Passagiere zu schätzen - versuchten sie, durch die Schiebetür zu treten. Mit Hilfe eines großen vertikalen Griffs bewegt sich es leicht, als ob wir uns innen einladen. Lande tritt einfach automatisch auf. Ein Schritt, und Sie sind bereits in der Kabine. Triple Sofa ist breit genug. Die Entfernung zum Rücken der Vordersitze ist auch anständig. Um das Frachtfach zu erhöhen, können Sie das Sofa um 10-15 cm vorwärts bewegen, aber alle Knie müssen getan werden.

Im Allgemeinen erzeugt der Salon einen sehr guten Eindruck. Es ist mit dem gleichen Material wie die Sitze eingerichtet. In den Seitenwänden des Körpers installierte Audio-Farben, Aschenbecher und Schubladen für Kleinigkeiten und Werkzeuge. Die wichtigsten Empfindungen sind Licht und Raum. Die hintere Tür mit Gasfedern ohne Aufwand steigt hoch. Der Kofferraum ist einfach riesig. Ladeort ist gering, dass in Verbindung mit der Möglichkeit, fast senkrecht die Tür anzuheben sollte es einfacher machen, das Be- und Entladen von großen Einzelteilen zu machen. Allerdings ist es an der Zeit hinter dem Steuer zurückzukehren und das Auto auf dem Sprung zu testen.
Nach Prospekten und Katalogen sind vier Motoren für Ulysse angeboten. Alle Vierzylinder. Zwei Benzin - 2,0 Liter (121 Liter p.), 2,0 l-turbo (147 l.) Und zwei Diesel - 1,9 und 2,1 Liter, beide Turbinen 92 und 109 Liter. mit. bzw. Doch auf dem Auto zu uns zur Verfügung gestellt, ein 1,8-Liter-Benzinmotor installiert wurde, mit einer verteilten Einspritzung, mit einer Kapazität von 117 Litern. mit. Ein solcher kompletter Satz war unerwartet auch für den Händler, und die detaillierte Eigenschaften des Motors nicht erhalten werden konnte. Es ist nur bekannt, dass er eine völlig neu ist, Probe 1997, und wir, als einer der ersten in Russland, hatte das Glück, es zu erleben.

Mal sehen, wie Ulysse verhält. Es beginnt sofort und im Leerlauf arbeitet mit einem angenehmen Bass-Sound. Bei geschlossener Tür in der Kabine, ist es fast nicht zu hören. Die Auto Reihen glatt, sondern beschleunigt sehr zuversichtlich, und, wenn gewünscht, kann sie sich überlappen, leicht das Gaspedal drücken. Ruck in diesem Moment ganz Mitteilung. Bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km / h, das Auto beschleunigt ziemlich schnell, Sekunden für 10. Als nächstes verschlechtert sich die Lautsprecher leicht und nach 130 km / h im 5. Kraftübertragung nur genug, um die spezifizierte Geschwindigkeit zu halten, für den Ruck und Überholmanöver, hat es in den 4. zu wechseln. Wir sind jedoch nicht einen Rennwagen, da erleben, ist viel wichtiger, die Injektivität und Elastizität des Motors, und sie waren auf der Höhe. Das Getriebe für alle Modelle ist nur die mechanischen 5-Gang installiert. Die Getriebe sind erfolgreich ausgewählt: das scheint zunächst benötigt werden, um mit voller Beladung in Bewegung zu setzen, die zweite und dritte sind sehr lang, für städtische Regime, werden die restlichen zwei können Sie mit der Brise auf einem guten Autobahn fahren.

Vielleicht, nur zu viel der Kurs des Hebels der PPC in der ersten Zeit verursacht Unannehmlichkeiten, obwohl im Allgemeinen der Arbeit der Box nicht Ursache Beschwerden: die Programme genau festgestellt werden, wo sie auf sie warten, und der Griff befestigt ist, auf jeder. Die Position der Rückseite, oder besser gesagt, ist nicht die richtige Position, aber die Richtung der Aufnahme ist nach rechts zurück, sondern schräg.

In allen Modi reibungslos die Maschine bewegt, verarbeitet die Federung perfekt alle Unebenheiten der Straße, nur schlucken Beulen und Grube. Die lange Basis ist betroffen und erfolgreich Stoßdämpfern ausgewählt. Am Eingang des Autos in der Drehung des Körpers ist fast nicht Kabel. Ulysse reagiert beharrlich auf die Lenkbewegungen und die hydraulicer mit variablen Eigenschaft ermöglicht es Ihnen, den Aufwand genau zu verzichten. Auf einer nassen Straße mit hoher Geschwindigkeit, zeigte das Auto nicht ausreicht Drehen, aber es war ein wenig Satz Gas und ein wenig Wert, das Lenkrad zu bewegen, während er auf die gewünschte Flugbahn zurückgeführt.
Absolut Verhalten des gehorsamen Frontantrieb Autos vorhergesagt. Der Drehwinkel der Räder ist sehr groß, die Umkehrung Durchmesser nur 11,5 m ist, die für eine so große Maschine ein ausgezeichneter Indikator ist. Besonders deutlich wird es manifestiert beim Einparken in aromatisiert. Das Bremssystem ist vor allem Lob. Ein klares und informatives Pedal ermöglicht es Ihnen, genau die Mühe Anschlag in der vorgesehenen Stelle erforderlich zu berechnen. Das ABS ist nicht in Eile zu intervenieren, aber es lohnt sich auf einer Kufe aufgehängt werden, wie es sich auf. Zur gleichen Zeit gibt es eine kaum wahrnehmbare Vibrationen auf den Pedalen, die jedoch nicht Unannehmlichkeit für den Fahrer nicht erstellen.

Der neue Fiat unsere Erwartungen freigesprochen, haben wir eine Menge positiver Emotionen. Dies ist ein wirklich hochwertiges, komfortables Auto für ein sehr breites Spektrum der Verbraucher entwickelt. Die Fähigkeit, den Salon nach Ihrem Geschmack einzulösen macht es für eine große Familie geeignet. Es kann als eine Arbeitsmaschine verwendet werden. Die vorgeschlagenen Gamma-Motoren, eine Vielzahl von Optionen Farbgebung und Innendekorationen, sowie eine große Anzahl von Optionen werden jeder Verbraucher ermöglichen, ein Auto, um die Seele zu wählen. Solche Maschinen in unserem Land noch nicht den Höhepunkt der Popularität erreicht, aber mehr und mehr Menschen sind mit den Gedanken über den Erwerb von Mini-Wen geneigt, so dass wir das Erscheinungsbild auf dem Markt dieses Modells sehr zeitnah berücksichtigen.
 

Eine Quelle: Magazin Motor [№4 / 1997]