Testfahrt Fiat Punto 5 Türen 1994 - 1999 Heckback

Punto 1.2i und Punto 1.2i Sporting

Punktierungszeichen unterscheiden sich im kategorialen Grad. Der Punkt (Punto, Italienisch) erlaubt keine Interpretationen. Eine andere Sache ist ein Dickdarm, gefolgt von Klarstellung, die Entwicklung des Denkens zu Beginn des Satzes. Nehmen Sie die zwei Punto der zweiten Generation für den Test (5-Türer-Punto 1.2 in der Grundkonfiguration und die 3-Türer-Version von Sporting mit einem 16-Ventil-Motor mit demselben Volumen). Wir haben versucht, die Frage zu beantworten: Was ist versteckt Hinter der Sichtheit?
Der erste Teil des Satzes wurde 1993 vom Fiat -Bedenken geschrieben, als der UNO -Veteran durch das revolutionäre Modell Punto ersetzt wurde. Sie zeigte die Aussicht auf die Turin Company auf einem modernen Auto einer besonders kleinen Klasse. Wie sich herausstellte, waren viele Europäer bereit, den Standpunkt dieses Problems zu teilen. In den 6 Jahren wurden etwa 3,5 Millionen Punto der 1. Serie produziert, und in der Alten Welt war das Auto in dieser Zeit führend in der Anzahl der Verkäufe in seinem Segment, und 1997 erreichte er sogar den ersten Platz in der Absolute Wertung. Aber die Zeit ist unaufhaltsam. Und im Juli letzten Jahres hielt der Turin mit Pomp eine Präsentation von Punto II ab und widmete es den Feierlichkeiten zum 100. Jahrestag des Unternehmens. Es ist symbolisch, dass Fiat das zweite Jahrhundert seiner Geschichte mit der Präsentation eines kleinen Blattes begann. Autos dieser speziellen Kategorie schulden die Sorge ihre Herrlichkeit. Eine Wette ist in Zukunft auf ihnen. Das Debüt von Punto II auf dem russischen Markt blieb fast ein Jahr lang verweilt. Aber besser spät als nie. Lassen Sie uns kennenlernen?
 
Sie sagen, der erste Eindruck ist der richtigste. Also wird Punto II, obwohl er auf der Plattform des Vorgängers erstellt wurde, auf völlig andere Weise wahrgenommen. Jetzt kann es kaum ein rein weibliches Auto genannt werden. Zum Wechsel die Schwellung der Formen kam die Winkelität, Muskeln. Das Aussehen der 5-Türer-Version ist ruhiger. Die multi -tierter -Frontstoßstange macht das Auto visuell breiter. Dank des Austauschs der dritten Seite durch ein modisches breites Rack sieht das Auto solide aus, aber die Sichtbarkeit des Rückens litt aus dem gleichen Grund, wenn auch nicht katastrophal.
 
Trotzdem wird der Applaus (mental) der Öffentlichkeit von den drei Door abgerissen. Bewundern Sie einfach den vertikalen schwarzen Einsatz im vorderen Stoßfänger hartnäckig vom Bulldo-gelben Kiefer! Der Hinweis auf eindeutige: Mit dieser Welligkeit sind Witze schlecht! Nun, wenn Sie fälschlicherweise in der Körperfarbe gestrichen sind, einen Spoiler über dem Glas der hinteren Tür, breit niedrig profiliertes Gummi auf schicken 15-Zoll-Legierungsscheiben, stellt sich nur eine Süßigkeit und andere (richtiger) heraus, dass es sich um eine Süßigkeit handelt (korrekter). Worte, Fiat Punto in der Sportversion.
 
Der Salon hat sich nicht weniger verändert. Das absolut nicht funktionsfähige Visiervisier, das sich auf die gesamte Breite der Frontplatte erstreckte, wurde auf seine natürliche Größe reduziert. Die Farbtrennung der Frontplatte in ein dunkles Oberteil und einen leichten Boden (alle Modelle, mit Ausnahme von Sport- und HGD -Modifikationen) erleichterten sie visuell besser, und infolgedessen hörte sie auf, den Fahrer und den Beifahrer zu drücken. Aber die Italiener sind nicht von denen, für die der Rationalismus in der Technologie vor allem ist. Hier ist der intra -axiale Türgriff bei Punto Sporting. Eine banale Sache, wie es scheint, ist eine Sache. Aber es stellt sich heraus, und sie kann eine solche Form erhalten, die auch jetzt dem Museum of Modern Art!
 
Wie Sie wissen, erfordert Kunst jedoch Opfer. Diesmal nicht ohne sie. Der Plastik der Frontplatte sieht immer noch besser aus als es sich anhört. Die Türen sind mit dem Grad der Genauigkeit montiert, dass die Controller des deutschen oder japanischen Unternehmens kaum als einwandfrei anerkannt werden. Und die Filzbeschichtung unter dem Rückwärtskissen des hinteren Sofas? Es ist nicht repariert. Auf keinen Fall. Ja, und man fragt sich, warum? Trotzdem ist die meiste Zeit nicht sichtbar. Nein, was auch immer Sie sagen, der italienische künstlerische Ansatz zur Zusammenstellung eines Autos ist uns teurer als die seelenlose teutonische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische technische Was, sagen mir, verursachen Emotionen eine Uhr in einem deutschen Auto? Ja, niemand. Dies ist nur eine Zeit, um die Zeit zu messen. Und versuchen Sie, die genaue Zeit auf der Punto -Uhr festzulegen, damit die Minuten und Uhren so ungleichmäßig laufen und sich nicht für eine Logik eignen, dass Sie verstehen, wie lange und schnell Sie tun werden. Philosophie!
 
Oder nehmen Sie den Faltungsverfahren des hinteren Sofas an. Um dem Rücken eine mehr oder weniger horizontale Position zu geben, müssen Sie drei Kopfstützen abbauen, von denen jedes mit zwei (!) Cleeper ausgestattet ist. Sie können nicht ein paar Hände herumkommen. Hilfe ist erforderlich. Was ist nicht die Methode zur Stärkung der Familie?
Aber all dies leugnet nicht die Tatsache, dass Punto II ein sehr bequemes, gemütliches Auto ist. Das Farbschema des Salons, die Qualität und Textur des Stoffpolsters sind einwandfrei. Und wie gut die Sitze sind! Aber wenn der Fünf -Door ein Touristentyp ist, ist Punto Sporting mit starker lateraler Unterstützung ausgestattet. Der Fahrersitz hat zusätzliche Anpassungen der Höhe und der Lumbalunterstützung, und die Bereiche von beiden sind keineswegs symbolisch. Erhöhen Sie den Sitz auch bis zum Stopp, das Risiko, den Deckenkopf zu berühren, bleibt , so hoher Punto II -Salon. Für die hinteren Passagiere gibt es auch keine Wachstumsbeschränkungen. Für kompakte Fließhecks ist dies sehr selten.
 
Was kann nicht über die vertikale Landung des Fahrers gesagt werden. Die Compoishers der Salons von Autos einer besonders kleinen Klasse lieben sie, da Sie ein paar Zentimeter für die Beine derjenigen erhalten, die auf dem hinteren Sofa sitzen. Ich mag es diesen Fahrern (und den meisten von ihnen), die sich über das Prinzip bekennen, sehr weit weg. Es gibt nur einen. In Punto II befinden sich die Vorderradkäle weit in den Salon, und daher befindet sich eine breite Plattform unter dem linken Bein für große Menschen auf jeden Fall nicht sehr bequem.
 
Nun über die Ruder. Was, was, und in der Herstellung von Sport, Hautunterkunft, haben die Italiener gefüttert. Und es spielt keine Rolle, ob ein solches Lenkrad auf Ferrari, Lamborghini oder Fiat Punto Sporting installiert wird. Es ist eine Freude, ihn aufzunehmen. Aber der Plastik der Standard -Servolenkung ist etwas hart. Aber die Knöpfe der Getriebehebel in beiden Maschinen sind gleichermaßen bequem in der Hand. Und diese Vorteile des Getriebepunto II sind nicht erschöpft. Aber alles hat seine Zeit ...
 
Punto II hat einen sehr hohen Koeffizienten der Kabine. Es fand einen Platz für 26 Arten von Unordnung, Taschen, Nischen usw. Verschiedene elektrische Systeme werden vom Geist gesteuert. Nach dem Trennen der Hauptstromkreis für etwa eine halbe Minute behalten die Fenster ihre Leistung. Das gebaute Audiosystem funktioniert weiterhin (für die Grundversion der Option). Beim Drücken des Glasdetergentastknopfs für mehr als 0,5 ° C werden die Scheibenwischer selbst zum Leben erweckt. Nachdem sie drei Wanderer gemacht haben, machen sie eine 30-Sekunden-Pause, und dann folgt die letzte Welle. Sobald es keine Flüsse gibt! Ja, vor ungefähr fünf Jahren war es einfach unmöglich, sich etwas Ähnliches in Autos einer besonders kleinen Klasse vorzustellen! Es war unmöglich anzunehmen, dass sie auf Seitenairbags (Option) und Satellitennavigationssystemen installiert werden (die Option ist nicht für uns).
 
Punto II ist jedoch nicht mit einheitlichen technologischen Köstlichkeiten lebt. Hier sind die externen Spiegel auf den Maschinen, die uns zur Verfügung standen, hatten keinen elektrischen Antrieb, aber es war der Ansicht, dass ihre sachkundigen Menschen entworfen wurden. Erstens waren die Spiegel überhaupt nicht so klein, wie Sie zuerst annehmen können. Zweitens entwickelten sie sich sowohl während des Autos als auch gegen. Jeder, der zu kaum repariert hat, um den Spiegel in der städtischen Enge (was nicht passiert!), Wird die Nachdenklichkeit einer solchen technischen Lösung zu schätzen wissen.
 
Bei dem Erscheinungsbild unserer beiden Punto II wurden sowohl Ähnlichkeiten als auch offensichtliche Unterschiede festgestellt. Außerdem. Mit der Gleichheit eines Arbeitsvolumens (1242 Kubikjunges) erwiesen sich die Motoren von Maschinen von Natur aus als absolute Antipoden. Einer (8-Ventil) ist, wie sie sagen, der Moment. Trotz der bescheidenen Kapazität von 60 PS im Stadtrang (bis zu 90 km/h) können Sie sicher im Strom bleiben und den Wiederaufbau durchführen. Sobald der Tachometer -Schütze 100 km/h markiert, verehrt acht Kennzeichen. Der Übergang zum III -Programm ist natürlich etwas wiederbelebt, aber der Salon ist mit einem unerwartet lauten Summen gefüllt. Plötzlich entdeckt sich der Motor selbst bei mittleren Geschwindigkeiten in keiner Weise. Der Fortschritt im Vergleich zu Punto der 1. Serie ist offensichtlich.
 
Seltsamerweise ist ein modifizierter sechzehn Klauen noch leiser. 6 PS an Macht verloren haben Nach der Neuprogrammierung der elektronischen Kontrolleinheit (dies wurde durchgeführt, um die Traktion bei Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erhöhen), blieb sie steil in seiner Natur. In den anfänglichen Modi ist ein 16-Ventil-Philoite offen, der beim Berühren (insbesondere im II-Programm) die Dinge erzwingt und das Kupplungspedal sehr sorgfältig behandelt. Ich verpflichte mich zu sagen, dass dieser Motor unter städtischen Bedingungen genau in Kombination mit einem 6-Gang-Getriebe gut ist. Wenn es keine verkürzte II -Stufe gäbe, hätte das Auto die Fähigkeit verloren, abzuwerfen.
 
Aber wie transformiert sich die sechzehn -klappbaren Umdrehungen, wenn die Revolutionen bis zu 4000 U / min springen! Die Geschwindigkeit gewinnt schnell und es gibt kein Gefühl, dass der Motor ersticken wird. Auf der Vorstadtstraße war es möglich, die Passlinie von 172 km/h beim V -Getriebe leicht zu überwinden, und in die rote Zone des Tachometers, die mit 7200 U/min beginnt, war noch weit weg und in der Reserve VI. , Schritt .. Ja, es war schwierig, eine solche Beweglichkeit aus dem Motor eines so leichtfertigen Volumens zu erwarten. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die aktualisierten sechzehn -plastischen Zeiten viel weniger unersättlich waren als sein Vorgänger (7,6 Liter gegen 9,7 Liter pro 100 km, wenn sie sich entlang des Stadtzyklus bewegen). Bravo, Fiat! Und ein weiterer Punkt zugunsten von Punto Sporting: Im Gegensatz zu einer Version mit einem 8-Ventil-Motor trifft ein kleines Zittern nicht auf das Gaspedal.
 
Was in beiden Modellen gleich gut ist, ist die Arbeit der Übertragung. Dank des Übergangs vom gemischten (Kanal) zum rein Kabelantrieb des Getriebegetriebes schalten sie viel klarer ein. Die Idioten aus dem Getriebe werden nicht auf den Hebel der Schachtel übertragen, und seine Bewegungen sind optimal, so
 
Ich mochte auch die Progressivität der Bremsen. Aber bei Punto Sporting nehmen sie es schärfer, was wahrscheinlich mit erhöhtem (257 mm gegenüber 240) mit dem Durchmesser der vorderen Bremsscheiben verbunden ist. Bei Trockenbeschichtung in Kombination mit dem elektronischen Verteilungssystem der Bremskraft des ABS -Modells Bosch 5.3 (für Punto in der grundlegenden Konfiguration der Option) ist es nicht eilig, seine Fähigkeiten erneut zu zeigen. Und es gefällt. Neben der Tatsache, dass das Bremspedal auf den Maschinen der zweiten Generation weniger Gummi geworden ist und Punto Sporting eine sehr deutliche Anstrengung hat.
 
Mit der Lenkkontrolle ist das Gegenteil wahr. Punto in der grundlegenden Konfiguration hat keine hydraulische Verpackung und dreht das Lenkrad, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, eine Frau nicht so einfach. Aber in der Biegung am Lenkrad gibt es eine klare reaktive Kraft. Die Wirkung des DualDrive Electric -Verstärkers auf Punto Sporting macht zunächst einen dummen Eindruck. Im Stadtmodus (leichter Gewicht) wird das Lenkrad absolut schwerelos (die Anstrengung darauf erreicht kaum 2 kg), und das Feedback des Fahrers mit der Straße geht vollständig verloren, selbst wenn sie unter den Rädern trockenem Asphalt trocken sind. Was wird im Winter passieren? Wenn der Verstärker in den Nennmodus zurückkehrt, wird der reaktive Effekt auf das Lenkrad verfolgt. Aber nichts weiter. Für Anfängerfahrer wird die Situation auch durch die Tatsache erschwert, dass das Lenkrad von Punto, der gemäß dem Namen des Autos spielt, sehr scharf ist. Er drehte ihn etwas stärker und das Auto wird scharf zur Seite springen. Aber nicht nur für den Kampf um Gewichtsverlust von Damen ist wirklich für diese lebende Maschine gedacht!
 
Die Bedeutung des DualDrive -Systems blieb unklar, bis wir uns in den engen Schleifengassen des alten Moskaus befanden. Die Geschwindigkeit hier, wie im zentralen Geschäftsteil (was tatsächlich als Stadt bezeichnet wird) der meisten westeuropäischen Städte, kann einfach per Definition nicht hoch sein, und viel muss bearbeitet werden. Mit dem Stadtmodus können Sie also viel Kraft sparen. Trotzdem schien uns die Geschwindigkeitsschwelle von 70 km/h, in der der Stadtmodus automatisch ist, für uns hoch. Ein vollständig entladenes Lenkrad mit einer solchen Geschwindigkeit ist wahrscheinlicher als Hilfe. Der grüne Indikator für die Stadt auf dem Armaturenbrett brennt weiterhin etwas, selbst wenn das DualDrive -System unabhängig in den nominalen Modus geht. Um die Anzeige auszuschalten, müssen Sie auf die entsprechende Schaltfläche auf der zentralen Konsole klicken. Und weiter. Wir haben es nie geschafft, die Antwort auf die Frage zu erhalten: Wo ist die versprochene Aktion des DualDrive -Systems, wenn sich die interne Verbrennungsmotor ausschaltet? Ja, 23 Sekunden lang funktioniert der Verstärker weiter, aber dann wird das Lenkrad mit Gewicht gegossen. Unverständlich.
Hier ist es unmöglich, eine andere Kuriosität zu erwähnen, obwohl sie nicht direkt mit dem Betrieb des Lenkmechanismus zusammenhängt. Die Drehungsindikatoren in Punto Sporting sind so still, dass es schwierig ist, nach Ohr zu bestimmen, ob sie eingeschaltet oder nicht. Bei einem solchen System können Sie lange nicht bemerken, dass die Turnsignale weiter blinken. Lebt es nicht hinter dieser geheimen Absicht, das Einkommen des Fiat Service Network durch Verkauf von Glühbirnen zu erhöhen?
 
Das Verhalten des Chassis von Punto versteckte nicht so viele Überraschungen. Und diejenigen, die sich als angenehm herausstellten. Ehrlich gesagt, wie viel erwarten Sie von einem Auto mit einem Gewicht von etwa 900 kg mit den vorderen Racks von McPherson und der hinteren halbabhängigen Federung mit einem verdrehten Strahl? Das Schema ist wirklich häufig, aber viel hängt von der Fähigkeit des Anpassors ab. Sogar der Basis-Punto auf Skinny Tyres Firestone F-590 155/80 R13 zeigte also eine beneidenswerte Terminalstabilität, auch bei Geschwindigkeiten, die weit über 100 km/h hinausging. Was ist dann über Punto Sporting zu sagen, das bei der Pigzon Pirelli P6000 185/55 R15 besiegt wird? Er mochte den einzigen Asphaltkamm. Hier mit dem unteren Rücken spüren Sie lebhaft alle Reifen mit niedrigem Profil auf unseren Straßen.
Die Punto II -Suspendierung ist jedoch überhaupt nicht erschreckend kurzfristig. Das Geschäft erreichte die Pausen nicht, selbst wenn das Auto mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h den Abschnitt der Autobahn überwältigte und mit Rechtecken des erhitzten Asphalts übersät. Punto ist also überhaupt nicht sanft, obwohl es sich nicht lohnt, solche Sperre für Stärke zu missbrauchen.
 
Das Verhalten von Punto II in Vihi lässt keinen Zweifel daran, dass wir uns mit einem Auto mit vorne zu tun haben. Darüber hinaus wird am Eingang zur 90-Grad-Kurve mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h die Rückachse aus kurzen Umlagerungen für die Entladung von Gas verschoben. Nun, das vollständig erwartete Verhalten einer semi -abhängigen Suspension, aus der Sie jedoch keine, aber eine erhebliche Würde nehmen können: Es ist haltbarer als zuvor auf Punto völlig unabhängig installiert. Und dies ist nicht die letzte Bedeutung für potenzielle Käufer Punto II.
 
Übrigens, wer sind sie? Der fünfdige Punto II in der grundlegenden Konfiguration ist zweifellos ein Bürger und ist für die Rolle eines Familienautos durchaus geeignet. Drei -Door in der sportlichen Versionsmaschine für junge (oder junge) Individualisten mit abenteuerlichen Neigungen. Und, glauben Sie mir, sie werden sich sehr schnell Respekt auf der Straße machen, weil das ehrgeizige externe Erscheinungsbild von Punto Sporting einer ernsthaften technischen Munition entspricht. Und der neue Punto ist verwandt, dass diese Autos im Gegensatz zu vielen Klassenkameraden weder ihre Besitzer noch andere gleichgültig lassen. Auf diesem Punto das ist der Punkt.
Einige technische Merkmale Fiat Punto 1.2i und Fiat Punto 1.2i 16V Sporting (Herstellerdaten)
Punto 1.2i Punto 1.2i 16 V Sporting
Abmessungen, mm 3840*x1660x1480 3800x1660x1480
Ausgestattete Masse, KG 875 930
Basis, MM 2460
Kofferraumvolumen, L 297/1080 ** 264/1080 **
Vorder-/Rückspuren, MM 1398/1392 1410/1399
8-Ventil-Benzin mit Motortyp 16-Ventil
mit Multi -Punkt mit Multi -Punkte
injektion in der Injektion
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM
60/5000 80/5000
Max. Moment, NM/U/min 102/2500 102/2500
Mechanisches Getriebe 5-Gang mechanische 6-Gang-Geschwindigkeit
Reifen 155/80 R13 185/55 R15
Max. Geschwindigkeit, km/h 155 172
Beschleunigungszeit 0-100 km mit
14,3 10,9
Tankvolumen, L 47
Kraftstoffverbrauch, l/100
kM Stadt/Highway 7.3/4.8 7,6/5.0
*In der 5-Türer-Version.
** Mit einem gefalteten hinteren Sofa.
Mikhail Yaroslavtsev
Foto von Evgeny Amanov
 
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine