Schutz des Fahrers und des Passagiers
Frosting, Fahrer |
Front Punch, Passagier |
Side Blow, Fahrer |
 | - | Exzellent |
 | - | Gut |
 | - | Zufriedenstellend |
 | - | Schlecht |
 | - | Sehr schlecht |
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Kinderholdinggeräte
| Kind bis 18 Monate |
Keine Information |
| Kind älter als 3 Jahre |
Britax Supercruiser, Gesicht vorwärts |
Sicherheits-Fußgänger
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| - | Exzellent |
| - | Gut |
| - | Zufriedenstellend |
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Kommentare:
Punto verdient eine Beurteilung von "zufriedenstellend" zum Schutz während der Vorder- und Seitenschläge. Alle neuen Sicherheitsanforderungen für den Scheinwerferschock wurden zusätzlich zum Ausgleich des Lenkrads beobachtet. Die Hauptprobleme sind mit den Verschiebungen starre Elemente und der Verletzung der Integrität des Fahrgastraums verbunden. Gefahr existiert für untere Kanten und Knie. Der instabile Kontakt des Kopfes mit einem Sicherheitsairbag beinhaltet potenzielle Probleme für die Treiber verschiedener Wachstum in verschiedenen Positionen.
Front Punch:
Mit einem Frontschlag hat der Punto-Passagierinnenraum aufgrund der Zerbrechlichkeit der Nähte des Punktschweißens der Rezeption und des Teils der Frontplatte die Steifigkeit verloren. Körperverformungen waren moderat. Die Fahrertür krümmte sich mit der Verformung der Tür und der Frontplatte. Um es zu öffnen, dauerte es zusätzliche Anstrengungen und für eine Beifahrertür - ein sehr kleiner Anstrengung. Das Lenkrad bewegte sich um 213 mm, der übertrieben ist, und der vordere Teil des Fahrerssitzes ist fehlgeschlagen, der die Flugbahn der Körperbewegung des Fahrers veränderte. Nische für die Beine spült ein wenig in der Kabine. Die Head Defense des Fahrers würde auf der Grundlage von Sensorwerten eine gute Bewertung erhalten, jedoch den nichtperändigen Kontakt des Kopfes mit dem Airbag und der übermäßigen Verschiebung des Lenkungsrades zwang es, um ihn auf das Minimum zu reduzieren. Instabiler Kopfkontakt mit einem Sicherheitskissen bedeutet, dass der Kopf der Treiber eines bestimmten Wachstums rutschen kann. Halsschutz war gut. Die Sicherheitsgurtbelastung auf der Brust stellte sich als moderat heraus, aber die Beurteilung musste aufgrund der Verschiebung der Elemente der Frontplatte und der Zerbrechlichkeit des Passagierinnenentwurfs auf ein schlechtes reduziert werden. Das linke Knie des Fahrers traf und brach die Spule der Lenksäule und verformte seine Befestigungshalterung. Dann verformte sich das Knie den Torpedo links von der Lenksäule. Gleiches Knie traf die Kiste für kleine Dinge. Zu beiden Leitungen sind mit festen Strukturelementen bedroht, die zu Verletzungen führen können. All dies führte zu einem Rückgang der Beurteilung auf dem Niveau von "schlecht" für den Fahrersitz und "zufriedenstellend" für den Passagier. Darüber hinaus trug die Verformung der Beinnischen zu einer geringen Schätzung des Schutzes der Füße und der Knöchel bei. Schutz von Kopf, Hals, Knie, Hüften, Becken und Unterkreis der linken Beine. Die Sicherheitsgurtlast auf der Brust war mittelgroß und schützt den unteren Teil des rechten Beins.
Sicherheit von Passagierkindern:
Im Test wurde der Britax Supercruiser-Kindersitz nach Fiat-Notation verwendet. Mit einem Frontal-Schlag war die Bewegung des Mannequin nach vorne nicht signifikant, aber der Stuhl selbst wurde nach unten bewegt und dann die Position wiederhergestellt. Darüber hinaus war der obere Teil des Körpers des Kindes unzureichend, wegen dessen, was sich als große Bewegung des Kopfes herausstellte. Der Kopf des Mannequin-Kindes lehnte sich zurück und traf die Kopfstütze außerhalb des Kinderstuhls. Die Querverdrängung von Kinderstühlen mit seitlichen Stoßen war klein - der obere Teil bewegte sich parallel zur zentralen Linie des Autos. Der Kopf des Mannequines bewegte sich in den Stuhl.
Seitenschlag:
Der Kopf ist gut geschützt, aber die Brust ist aufgrund der Belastung des mittleren Teils der Rippen schlecht. Der Schutz der Bauchhöhle wird als der Durchschnitt erkannt. Aufgrund des Sensorinsfalls waren Informationen zur Last auf dem Beckenbereich nicht verfügbar. Die Daten des Herstellers zeigen jedoch an, dass die Beurteilung schlecht sein würde.
Fußgängerschutz:
Die Orte des möglichen Streiks des Kopfes des Kindes sprechen über die Ergebnisse über dem Durchschnitt. Schlimmer als der Durchschnitt zeigte sich auf den Befestigungselementen der vorderen Stoßdämpfer. Alle drei Stellen der möglichen Wirkung der oberen Teile waren schlechter als der Durchschnitt. Der Punkt wird in der Mitte des Autos in der Nähe der Haubenschloss, oberhalb der Mitte des Scheinwerfers und in der Nähe der inneren Grenze des Scheinwerfers getestet. Einer der drei Schockpunkte des erwachsenen Fußgängers zeigte das Ergebnis über dem Durchschnitt. Schlimmer zeigte sich selbst Orte vor der Windschutzscheibe über den Scharnieren der Haubenabdeckung. Zwei der drei Punkte in Kontakt mit dem Boden der Beine lieferten den Schutz überdurchschnittlich. Der Punkt war noch schlimmer, bevor er ein Auge schleuderte.
Allgemeine Informationen zum Auto
| Gelenkort. |
Rechts |
| Getestetes Modell |
Fiat Punto 55s. |
| Körpertyp |
3-türiges Hatchback |
| Jahr der Datenveröffentlichung |
1997 |
| Gewicht zum Bordstein |
866 |
Sicherheitssysteme:
| Anspruchsressen von Vordersitzgurten |
Es gibt |
| Frontgurte Ladelader laden |
Nein |
| Fahrer-Front-Airbag |
Es gibt |
| Passagier-Front-Airbag |
Nein |
| Seitenairbags. |
Nein |
| Seitenkopf-Airbags. |
Nein |
| Fahrerknien und Füße Airbag |
Nein |
