Testfahrt Fiat Punto 5 Doors 1994 - 1999 Fließheckback

Schlachtmarathon

50.000 Kilometer auf Fiat Punto
Und was - wirklich fremde Autos sind eine Größenordnung besser als unsere? Wenn wir über Komfort, Innenausstattung, Design sprechen - natürlich. Aber selbst in der Sonne gibt es Flecken - es kommt vor, dass ihre Autos auch brechen. Darüber hinaus gibt es oft Mängel, die mit russischen Fahrern gut vertraut sind. Um nicht unbegründet zu sein, bieten wir den Lesern einen Bericht über die Tests des italienischen Fiat-Punto-Fiat-Punto.

Warum wurde Punto zum Gegenstand des Tests? Dieses Auto ist nicht nur in ihrem Heimatland beliebt, es wird auch bereitwillig in ganz Europa gekauft. Es ist nicht zu teuer (in Russland von 16.000 Dollar), wirtschaftlich aussieht, es sieht hübsch aus und nimmt in der Größe eine Zwischenposition zwischen Tavria und acht ein. Im Allgemeinen eine typische moderne Maschine einer kleinen Klasse. Vergessen Sie außerdem nicht - die massivste in unserem Land mit italienischen Lada -Wurzeln.
Welches Schicksal fiel dem üblichen seriellen Punto-55 mit einem 1100-cm-Motor? Er überwand den kompliziertesten Testmarathon mit einer Länge von 50.000 Kilometern. Ohne eine Pause zu geben, wurde das kleine Auto wie ein Tisch, Bergserpentinen, Straßenstraßen, kurvenreiche Strecken eines Trainingsgeländes und Pflastersteine \u200b\u200bentlang gefahren. Sogar das Off -Road -Asphaltauto nippte mit Übermaß. Wir werden über alle Phasen des Tests in der Reihenfolge sprechen.

High -Dispeed -Autobahnen
Testbedingungen: 50% Kilometerleistung bei einer Mindestbelastung (1 Person), 20% mit einem Durchschnitt (2 Personen), 30% mit maximaler (1 Person und 200 kg Ballast); Die Gesamtkilometerleistung beträgt 10.525 km, die Zeit beträgt 81 Stunden 14 Minuten, die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 129,6 km/h, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,7 l/100 km.

Der Turin Low -Commissive ist auf langen Fahrten auf automatisch größtem Rang geeignet. Ein ziemlich großes internes Volumen der Maschine ermöglicht es Ihnen, mit vier Passagieren und Gepäckproblemen ohne Schwierigkeiten langweilig zu laufen. Der Test zeigte, dass das Auto sehr schwerwiegende Lasten standhalten kann. Wo die Regeln der Straße zugelassen wurden, eilte Punto fast die ganze Zeit mit einem Gaspedal, das nach seiner Grenze seiner Fähigkeiten zu einer Politur gepresst wurde - mit einer Geschwindigkeit von 148 km/h, manchmal 5-6 Stunden ohne Pause. Die Ergebnisse von Tests auf den Autobahnen wurden gefördert - keine Pannen. Eine angenehme Überraschung war ein mäßiger Kraftstoffverbrauch: Mit einem Tankvolumen von 47 Litern betrug der Bereich fast 550 Kilometer.

County Highways
Testbedingungen: 70% Kilometerleistung bei maximaler Belastung (1 Person und 200 kg Ballast), 30% bei Minimum (1 Person); Die Gesamtkilometerleistung beträgt 11.100 km, die Zeit beträgt 132 h 52 Minuten, die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 83,5 km/h, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 6,6 l/100 km.

Der sogenannte gemischte Test bestand aus Abschnitten von Vorstadtspuren, bei denen die maximale Geschwindigkeit begrenzt ist. Hier erlebte das Chassis keinen besonderen Stress. Aber das Getriebe und der Motor, der gezwungen war, am Überholen zu arbeiten, bekam es mit voller Widmung. Diese Einheiten wurden jedoch perfekt abgestimmt, aber die Bremsen zeigten die ersten Anzeichen von Verschleiß. Bei einer Verlangsamung vor dem Auto ist die Vibration greifbar geworden. Später stellte sich heraus, dass die Bremsscheiben aufgrund von Überhitzung zerknittert waren.
Bei moderaten Geschwindigkeiten bestätigten die Geräte die hohe Effizienz von Punto-55s mit einem 1100-cm-Motor. Fahrer, die die dynamischen Eigenschaften von Fiat nicht zu sehr missbrauchen, erhalten gute durchschnittliche Indikatoren - auf einem Liter Benzin können Sie 15,2 km fahren (in den üblichen Einheiten 6,67 l/100 km - ed.).
Die Vorteile des Autos sollten in der Kabine und allgemeiner Komfort beim Fahren als Schweigen angesehen werden. Die weiche Suspension ist jedoch alles andere als immer gut - in steilen Kurven kündigt das Auto die starken Kurven des Körpers und manchmal auf einer ungleichmäßigen Straße und auf Quermarkierungen an.

DIE STADT
Testbedingungen: 70% Kilometerleistung bei maximaler Belastung (1 Person und 200 kg Ballast), 20% mit Minimum (1 Person), 10% mit einem Durchschnitt (2 Personen); Die Gesamtkilometerleistung beträgt 10 515 km, die Zeit beträgt 385 Stunden 13 Minuten, die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 27,3 km/h, der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 7,6 l/100 km.
Punto wird oft für kurze Geschäftsreisen verwendet. Die Bewegung entlang der Straßen der Stadt zeigt sich durch geringe Durchschnittsgeschwindigkeit, endlose Beschleunigungen und Bremsen, Ruckeln, Fahren, was den Motor häufig bei maximaler Temperatur erzwingt und die Lebensdauer des Getriebes verringert. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Metropole eine geeignete Umgebung für das Turin -Auto ist. Sie mit Ehre stand schwerwiegenden Prüfungen. Einschließlich - eine Kilometerleistung, die in der Lage ist, Autos zu beenden und stärker aussehen. Insgesamt wurden 2500 km asphaltierte Straßen gereist. Und obwohl die Stoßdämpfer und Teile der Lenkung dem Verschleiß ausgesetzt waren, scheiterte kein einzelner Knoten. Das Lenkrad hat eine gute Einschätzung erhalten - es ist leicht zu drehen, auch ohne hydraulische Servolenkung. Aufgrund des großen Gangverhältnisses ist es nicht zu scharf, aber es gibt auch eine positive Seite. Schläge aus einer ungleichmäßigen Straße, insbesondere starke Konkusionen auf den Pflastersteinen, werden von den Händen des Fahrers viel weniger übertragen.
Etwa das zwanzigtausend Kilometer der allgemeinen Kilometerleistung wurde der Kupplungsantrieb merklich härter. Zuerst sündigten sie für ein ruckelndes Kabel, aber dann wurde es offensichtlich, dass dies ein Defekt in einem quetschenden Lager war. Die Reparatur erforderte eine zu lange Ausfallzeit, und es wurde beschlossen, den Test fortzusetzen und alles so zu lassen, wie es ist. Und schließlich war der Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus nicht zu moderat - 7,6 l/100 km für ein Auto dieser Klasse ist viel.

BERGSTRASSE
Testbedingungen: Maximale Belastung (1 Person und 200 kg Ballast), Gesamtkilometerleistung - 10 194 km, Zeit - 173 h 45 Minuten, Durchschnittsgeschwindigkeit - 58,7 km/h, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 9,6 l/100 km.
Die Bergstraße war eine geschlossene Autobahn mit einer Länge von 130 km, darunter drei Pässe mit einer Höhe von 852, 881 und 903 m über dem Meeresspiegel. Die Route musste achtzig Mal mit kurzen Stopps zum Auftanken und zum Ersetzen von Ablehnungsdetails wiederholt werden.
Dank des schmerzhaften Motors und der gut steigenden Getriebe des Getriebes stieg ein kleiner Punto ohne die geringste Schwierigkeit steile Aufstände. Es sollte betont werden, dass die Tests mit Volllast mit einem Fahrer und 200 kg Ballast stattfanden. Das Gesamtgewicht des Autos erreichte 1200 kg.
Die Hauptprobleme traten bei den Abfahrten auf, als die Bremsen in Kraft traten. Die bereits bekannten Symptome entlang der vorstädtischen Autobahn wurden wiederholt - eine spürbare Vibration der Vorderseite des Autos. Erstens wurde die Fehlfunktion auf den Verschleiß von Reibungsfutter zurückgeführt. Der Defekt verschwand jedoch, wenn nicht nur Bremsbeläge ersetzt wurden, sondern auch die Scheiben selbst, die vor Überhitzung zerknitterten. Insgesamt dauerten während des Tests sechs (!) Bremsscheiben und zehn (!) Pads Sets. Wir müssen angeben, dass das Bremssystem des Punto ehrlich gesagt schwach ist. Der Kraftstoffverbrauch war etwas höher als der Durchschnitt für einen Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1100 cm. Fiat -Indikatoren in dieser Testphase betragen 10,4 km auf einem Liter Benzin.

Auto Polygon
Testbedingungen: Mindestlast (1 Person), Gesamtkilometerleistung - 6009 km, Zeit - 69 h 59 Minuten, Durchschnittsgeschwindigkeit - 85,9 km/h, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 11,9 l/100 km.

Die Kilometerleistung entlang der kurvenreichen Autobahn der Rennstrecke ist einer der schwersten Tests für das Serienproduktionsauto. Der Motor arbeitet hauptsächlich mit maximaler Geschwindigkeit, die Zahnräder sind stark umgeschaltet und die Bremsen arbeiten an der Grenze der Funktionen. Das Turin Small -Leaf benahm sich jedoch ziemlich würdig. Professionelle Testpiloten kritisierten im Grunde genommen eine übermäßig weiche Federung. Es gibt nichts zu tun, Sie müssen für den Komfort mit merklichen Körperrollen und eine langsame Reaktion des Autos auf das Lenkrad bezahlen.

SCHOTTERSTRASSE
Testbedingungen: Mindestlast (1 Person), Gesamtkilometerleistung - 2957 km, Zeit - 64 h 28 Minuten, Durchschnittsgeschwindigkeit - 45,9 km/h, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 10,1 l/100 km.

Es ist schwierig zu beschreiben, welche Art von Folter für einen Punto in schnellem Tempo auf einer unbefestigten Straße fährt. Sie können die Gruben nicht zählen, die Steine \u200b\u200btreffen stark auf den Boden, Staub dringt überall ein. Die Federung und die Bremsen bekommen am meisten, aber letztendlich ist das gesamte Auto einem starken Schütteln, einschließlich des Körpers, ausgesetzt.
Nach ungefähr 2000 km bestand die Notwendigkeit, die Stoßdämpfer zu ersetzen - sie waren mit dem letzten Keuchen. Dies ist ganz natürlich, wenn wir die verbleibenden 10.000 km Bergschlangen bei Volllast und 6000 km der Auto -Richtlinie berücksichtigen. Wir listen den Rest des Zusammenbruchs auf - den Filter der feinen Kraftstoffreinigung an einem ungeschützten Ort, der unter dem Stich des Steins geknackt ist. Darüber hinaus nahm der Boden kontinuierlich Kontakt mit der Straßenoberfläche auf, die letztendlich zu einer Pause der Motorstütze vom Getriebe führte. Die letzte Ablehnung war die Geste des endgültigen Sammlers.
Im Allgemeinen erlitt Fiat diesen schwierigen Test nicht schlecht. Der Motor, der bei hoher Geschwindigkeit und der Box, in dem sie nur die zweiten und dritten Gänge verwendeten, funktionierten, verursachte keine Probleme. Wenn Sie den Ersatz von Stoßdämpfer ablenken, sollten Sie die guten Eigenschaften der Suspension hervorheben, die das Zittern auch unter solchen negativen Bedingungen löschen können. Diesmal scheiterten die Bremsen nicht - sie mussten nur eine gründliche Reinigung mussten.

Fakten und Zahlen
Die Gesamtkilometerleistung in den sechs Stufen des Teigs beträgt 51.299 km (45.376 km auf einer trockenen Straße, 5923 km auf Nass). Die Gesamtdauer der Tests beträgt 903 Stunden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 56,8 km/h. Die Gesamtzahl der Bremsung beträgt 169 208. Die Gesamtzahl der Einschlüsse/Kupplungsstillungen beträgt 146 625. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,7 l/100 km. Der gesamte Kraftstoffverbrauch beträgt 4450 Liter.
Am Ende der sechs Stufen des Ausdauertests wurden Fehler analysiert. Es stellte sich heraus, dass der Zusammenbruch der Motorunterstützung nicht so sehr durch starre Fahrbedingungen als Mangel beim Gießen verursacht wurde. Darüber hinaus ist der Fall nicht Single - manchmal sind die Eigentümer des Fiat Punto mit demselben Defekt konfrontiert.
Ein weiterer Schwachpunkt ist das Bremssystem. Extreme Lasten rechtfertigen den übermäßig hohen Verbrauch von Pads und Scheiben nur teilweise. Insbesondere wenn wir berücksichtigen, dass in Ausdauertests in anderen Modellen die Details der Bremsen normalerweise nur am Ende der Tests ersetzt werden.
Wir listen den Rest der Fehlfunktionen auf, die im Punto Onboard Journal aufgezeichnet wurden. Irgendwie lehnte der Lenkschalter den Wendepunkt ab: Beim Drehen des Lenkrads sprang der Hebel von einer extremen Position in eine andere und umging den Neutral. Eine weitere Überraschung ist die Aufschlüsselung des Griffs des linken Fensters. Der letzte Sammler sprach bereits über einen gebrochenen Gaspeloten und eine verbrannte Dichtung. An der einunddreißigstausend Kilometerleistung wurden die hinteren Bremstrommeln und Pads ersetzt.
Am Ende der Tests stellte sich heraus, dass der Gesundheitszustand von Fiat zufriedenstellend war, nur einzelne Elemente waren Spuren von Kilometern. Zum Beispiel wurden Einlassventile mit einem Boden bedeckt. Es wurde klar und der Grund für das Jamming im Kupplungsantrieb. Das gepresste Lager funktionierte ohne Schmierung - trocken, was den verbesserten Verschleiß der Korbblattblätter verursachte. Für die Reparatur war erforderlich, um das Getriebe zu entfernen und die Kupplungsbaugruppe zu ersetzen. Und schließlich die letzte Note im Onboard -Magazin - das vordere rechte Radlager summte vor dem Ende des Laufs.
Punto doppelt so hoch wie der Kontrollmesszyklus. Das erste Mal - als es 5000 km überwand, das zweite - nach 50 Tausend. Durch den Vergleich der Ergebnisse können die Leser nach Leitungssprung mit Hindernissen Schlussfolgerungen über den Zustand des Autos ziehen.
Wie der Fiat Punto getestet hat, wissen Sie jetzt. Wenn wir die ewige Diskussion darüber fortsetzen, deren Autos besser sind, versprechen wir, dass wir bald ein ähnliches VAZ-2110-Verfahren ausführen werden. Wird sich das neueste Inlandsmodell selbst zeigen?
Testabteilung
Am Steuer

Die Redakteure danken seinen Kollegen des italienischen Magazins Coattroopriot für die bereitgestellten Materialien.

Die Unterstützung des Motors während eines Laufs entlang einer unbefestigten Straße.

Squeezing Laging - der Schuld, der im Kupplungsantrieb Jamming einlagert.

Bremsscheiben und Pads mussten zu oft ersetzt werden.

Nach dem Test wurde das Auto einer gründlichen Überarbeitung unterzogen.

Der gemischte Test wurde entlang der gewundenen Vorstadtspuren durchgeführt.

Quelle: Das Magazin "Fahren"