Testfahrt Fiat Punto 5 Türen 1994 - 1999 Heckback

La Capitale Della Punto

Ich las in La Stampa auf einem speziellen Tab zum Turin -Autohaus, das ich mit einem Bestseller fahre. Fiat Punto war führend in der Liste der Fahrzeuge von 115,628 Teilen, die in Italien für das erste Quartal des Jahres verkauft wurden, und ließ fast das Dreifache des nächsten Konkurrenten Lancia Y.
 
Italienische Lektionen
 
Im Herzen hoffte ich, dass die Mitarbeiter des Fiat Centers in Mailand in der Lage sein würden, sich an ein anderes Modell zu halten. Der einjährige Punto hat überhaupt nicht inspiriert. Ein gerissener Mitarbeiter gab jedoch vor, Englisch nicht zu verstehen ...
 
Punto erwies sich als erfolgreich für eine niedrige Farbe British Racing Green. Ja, und stand in der Sonne, sitze drinnen - was soll man vom Turm auf der Tarzanka gehen. Und kenne den Italiener: Prego, Prego ...
 
Jedes große Automobilunternehmen veranstaltet einen Park mit Autos für Journalisten und Gäste. Diese Autos sind wie ein Kind ohne Mutter. Sie benutzen sie gnadenlos (nicht ihre eigene!) Und sie dienen so - ein anderer Fahrer bückt sich immer noch etwas und bricht etwas. Daher überraschte ein überfüllter Aschenbecher nicht. Nachdem ich die Zigarettenstummel ausgeschüttelt hatte, ließ ich mich damit nicht mit dem Gerät vertraut. Und ich werde Ihnen, einem Aschenbecher - einem der elegantesten Gizmos in Punto berichten.
 
Er gab ruhig keine leblose, als würde er das Bewusstsein verlieren, den Hebel der Feststellbremse. Der Fiath wurde gleichgültig mit der Hand winkte und erklärte mir naiv, wie man den ersten Gang auf dem Parkplatz benutzt. Um jedoch eine Woche in einer ungewöhnlichen Umgebung zu fahren, in der Straße zu parken und ständig an, wenn auch kleine, aber Fehlfunktionen, lächelte nicht. Nachdem ich die Leier in der Brieftasche gezählt hatte, ging ich repariert. Ich habe gelernt, wie Italienisch eine Feststellbremse in einem Automechaniker sein wird: Pil Freno di stazionamentos. Die Wörter Problema und Tutto Della Punto benötigten keine Übersetzung. Ohne zu zögern stürzte der Typ eine Faust auf den Handbremsknopf - die Bremse knackte wie ein gerader Kiefer. Du könntest gehen. Gebestend machte der Automechaniker deutlich, dass ich das Gleiche tun sollte, wenn der Hebel wieder krank ist. Dieser Selbstbeachtungsmeister hat kein Geld für einen Schlag genommen. Grazie, Signore.
 
Von Anfang an zeigte sich Punto als launische Dame. Sie blieb an den Ampeln, als ich nicht genug machte, die Augen des Indikators für die unbedeckte Tür, obwohl die Türen nach links und direkt nach meinen geringsten unwillkürlichen Bewegungen geschlagen wurden. Dann habe ich einen kleinen Sieg gewonnen - ich schaltete den Knopf mit einem leuchtenden Bild des Lenkrads und der Inschriftstadt aus. Der Lenkmechanismus war erheblich mit Elastizität und Rückgabemehnung gefüllt. Es stellt sich heraus, dass ein elektrischer Verstärker, der auf der Lenkwelle von Punto installiert ist, unmittelbar hinter der Frontplatte, so programmiert ist, dass sie in gewöhnlichen oder städtischen Modi arbeiten. Urban, äußerst erleichtertes Management und schaltet den Stadtknopf ein. Es ist sehr praktisch beim Parken, aber es ist besser, es nicht für Straßenfahrten zu verwenden. Bei einer Geschwindigkeit von 70 km/h ändert sich der Modus automatisch in die übliche.
 
Auf der Autobahn machte das Auto auch klar, dass ich vor der Laterne war. Im Allgemeinen können wir sagen, dass er fast auf den Punkt gebracht wurde - und den Namen (Punto - übersetzt aus Italienisch - Punkt). Sobald jemand hinter ihrem Heck entstand, anstatt dem auf dem Boden ertrunkenen Gaspedal zu gehorchen, versuchte Punto, eine 1,2-Liter-Seele mit acht Ventilen zu erzeugen. Der Rücken war bereits gestützt, machte Schilder durch Scheinwerfer, und sie - nicht in keinem. Der Übergang vom fünften zum vierten Gang spart nicht, und um die Situation irgendwie wiederzubeleben, musste ich auf dem dritten in das gelbe Feld des Drehzahlmessers klettern. Als wir auf der Autobahn allein gelassen wurden, fuhr Punto ziemlich anständig, nicht so zügig, aber nicht träge. Im zweiten Gang wurde die Auswahl mit etwa 1000 Geschwindigkeiten bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h auf dem dritten Auto von 1300 U/min gefühlt. Bei 25 km/h am vierten (sehr gut) - von 1300 bei 40 am fünften - von 1300 um 45. zur gleichen Zeit, in den letzten beiden Gängen des Tacho -Tacho wurde der Tacho ordentlich bei 160 km angehalten /h (bei 5200 und 4200 Revolutionen). Die Einbeziehung in die volle Leistung der Klimaanlage hatte die Geschwindigkeit laut Tachometer nicht beeinflusst, nur der Drehzahlmesser -Pfeil kroch ein paar Divisionen zurück.
 
Ist es sinnvoll, so viele Stromverbraucher auf einer billigen Maschine zu fassen: eine elektrische Leistung (es gibt einen Punto ohne Verstärker), Klimaanlage, elektrische Fenster, Multi -Mode -Scheibenwischer, vordere und hintere Nebelscheinwerfer? Es ist klar: Sobald sie einen winzigen Motor installiert haben, versuchten sie Kraftstoff zu sparen. Und nur eine elektrische Leistung wird bis zu 5% der verbrauchten Energie gegessen!
 
System der Stadtschule
 
Turin, die Hauptstadt des Herzogtums Savoy, des Königreichs Sardinien und die erste Hauptstadt Italiens, traf mich mit Abendauto -Staus. Punto zeigte eine hervorragende Manövrierfähigkeit, und das Verhalten seiner Suspendierung würde die Ehre und das Auto höher machen. Anscheinend konnten Fiat -Ingenieure in einer Stadt mit so vielen asphaltierten Straßen leben und konnten sie einfach an die örtlichen Bedingungen anpassen. Zu diesem Zweck reduzierten sie die unbegründeten Massen - sie erleichterten die Federn, die aus der hinteren Suspension ein Reptilienstabilitätsstabilisator (minus 6,5 kg) entfernt wurden. Die Auswahl des Kippens der Suspensionselemente (z. B. dem Abschreibungsregal) reduzierte die Reibung in ihren beweglichen Teilen. Um das Längsschnitt zu reduzieren und zu verleumden, kippte die Achse der vorderen Aufhängungshebel leicht vorwärts.
 
Und wie geben Punto größere Unregelmäßigkeiten? Mehrmals musste ich in die Metallhemisphären fliegen, die von der Brücke ragten - sie begrenzen die Straßenbahnspuren und werden speziell hergestellt, um die Jagd nach ihnen zu entmutigen. Punto bemerkte sie natürlich. Trotzdem gibt es Autos, deren Anhänger ein solches Hindernis viel härter ausgearbeitet hätten. Zusätzlich zu anständigen Dämpfungseigenschaften ist Punto mit genauem Handling ausgestattet.
 
Ein charakteristisches Detail. Für Optionen mit einem Verstärker des Lenkmechanismus und ohne ihn sind verschiedene Neigungswinkel der Achse der Drehfaust: 3,5 Grad - für das leichtere Parken besser die Straße bei hohen Geschwindigkeiten und 2,5 Grad zu halten.
 
Während das Auto Kurven vorschrieb, war ich am Austausch der Tangenziale der Turin District Road überzeugt. Das Temperament der lokalen Fahrer nagte an den Zweigzweigen in einem guten Kurs, und Punto überwachte deutlich die Flugbahn und reagierte vorhersehbar auf die Korrektur des Lenkrads. Wenn man eine Dichtung legte, war es möglich, Reifen zu schreien. In Turin lieben sie schnelles Fahren, eine Einschränkung von 50 km/h wurde für diese Stadt eindeutig erfunden.
 
Es schien, dass unsere Beziehungen zu Punto wärmer wurden. Es war notwendig, sie in die Garage des Hotels zu bringen. Und dann zeigte die Stripte wieder ihren Charakter. Egal wie Sie Ihren Kopf strecken - die Kante der Motorhaube ist nicht sichtbar. Ich bereue, ein paar Mal musste ich anhalten, raus und sehen, welche Lücke zwischen Stoßstange und der Mauer der Garage blieb. Hinter den Blick auf breite Gestelle und einer Fensterbrille, die aus Gründen der Kapazität des Kofferraums aufgehoben wurde, töten Sie. Es gab Hoffnung für schöne äußere Spiegel. Das Recht musste sofort auf dem Parkplatz konfiguriert werden, um den Winkel der hinteren Stoßfänger zu sehen.
 
Ich bin nicht immer bereit, mit skrupellosen Sätzen zuzustimmen, die Journalisten oft Autos durchführen. Sie müssen sich an jede Technik gewöhnen, und dann scheinen viele Mängel nicht mehr so \u200b\u200btödlich zu sein. Ideal für das eine, das gleiche Auto für das andere ist nicht ganz bequem. Auch hier wird es immer jemanden geben, der immer berührt, wenn sie auf einem Pfosten landen, mit Sichtbarkeit unzufrieden und in Übertragungen fällig.
 
Zum Beispiel belästigte mich das Kupplungspedal. Der Stiefel ruhte ständig auf etwas, und es war unmöglich, das Pedal vollständig freizulassen. Salat in den Pedalknoten - nichts Übernatürliches. Hier ist ein Rätsel - es scheint, dass die Ferse nicht hängt, und ich drücke wie erwartet das Pedal, und die Landung ist korrekt. Und die Geschichte wird wiederholt: Ich schalte die Kupplung ohne Probleme aus, aber ich fange an, bang - ausgeruht. Es stellte sich heraus, dass der Zeh des Stiefels in das Pedal selbst ruhte, dessen Hebel in Form des Buchstabens S gebeugt war.
 
Auf dem Platz des Autorischen Königs Vittorio Emmanuel starrte ich auf das Denkmal und nahm die falsche Reihe in einem riesigen Autokarousel. Noch ein paar Meter - und werden sie in eine unbekannte Straße bringen und dann wieder von vorne beginnen: Suchen Sie nach einem Kongress auf der Seitenbahn, drehen Sie sich um, gießen Sie den Emmanuilov -Whirlpool erneut. Ach nein! Der Blinker, der Gazka, so dass der Fahrer links und typischerweise den Moskauer Empfang bemerkt - ein Tauchgang in die Freigabe zwischen den Autos. Die italienischen Fahrer sind für die Psychologie interessant: Dieses Mal haben sie sich nicht angemeldet, waren nicht empört, obwohl ich die Regeln eindeutig verletzt habe. Die Erfassung des Motors auf dem Boden ist genau für solche Hooligan -Tricks im Stadtrom konzipiert, wenn es fast keine Chance gibt, eine Geldstrafe zu erhalten.
 
Die Designer haben es geschafft, ein Gleichgewicht zwischen kleinen Abmessungen und einer anständigen Kapazität zu finden, was Punto zu einer nahezu perfekten Maschine für Stadt- und Vorstädten auf guten Straßen macht. Unter den Power -Einheiten gibt es sowohl für die Hausfrau als auch für einen ehrgeizigen Mann geeignet.
 
Ich habe es geschafft, mit einer erstaunlichen 1,9-Liter-Turbodiesel mit direkter Injektion mit einer fünftürigen Version zu reisen. Punto 1.9 JTD - Das erste Auto in der Klasse B mit einem mit der gemeinsamen Schienenpipeline ausgestatteten Motor, dessen Einspritzdruck unabhängig von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle durch Konstante unterstützt wird. Es scheint, dass im Gegensatz zum 1,2 -liter -Tikhoni unter der Motorhaube des oben genannten Punto sozusagen dieser Motor vom Moment der Konzeption inspiriert wurde: Sie sind ein Champion. Wie zügig, es reagiert im Sport auf eine Veränderung der Kraftstoffversorgung! Gleichzeitig wurde das charakteristische Dieselgeräusch erst dann zu hören, als es sich aus dem überholenden Bus (oder LKW) widerspiegelte. Dies ist einer der erfolgreichsten Dieselmotoren der modernen Generation. Nach dem Pass beträgt seine Leistung 80 PS. bei 3000 U/min/min. Das maximale Drehmoment beträgt 196 nm mit einem Rekord -Hauch von 1.500 U/min. Punto 1.9 JTD beschleunigt auf Hunderte in 12,2 Sekunden, und wenn nicht die geringe Qualität des inländischen Dieselbrennstoffs, möchte ich für den russischen Markt empfehlen.
 
Allmählich rieb wir uns gegenseitig: Punto -Sitze hatten eine gute seitliche Unterstützung, es war möglich, die Höhe des Kissens und das Profil des Rückens zu ändern. Die Klimaanlage arbeitete für Ruhm. Alle Steuerelemente sind zur Hand. Das Lenkrad (im Neigungswinkel einstellbar) wurde durch die innere Naht und die Dicke nicht irritiert. Die Kupplung der hinteren Tür störte nicht unter die Finger und schützte zuverlässig vor Fehlern.
 
Der Salon ist faszinierend geräumig, Fiat -Ingenieure wussten, dass das 95. Perzentil nun einem Wachstum von nicht 1,85 entspricht, aber 1,93 m. Punto hat 26 Behälter für nützliche Objekte (einschließlich eines Aschenbechers zwischen den Sitzen). Auf der Wache meiner Personen dösten bis zu vier Airbags: ein Fahrer, ein Beifahrer und ein paar Seiten. Infolge der Fiat 150 Crash -Tests von Prototypen und mehr als 500 fiat 150 Crash -Tests von Euroncap.
 
Die Hauptsache ist, dass keiner von Fiat eine so luxuriöse lkagonale Ebene auf der Motorhaube hat - Punto erwies sich als erstes Modell, das ein neues Emblem mit einem Durchmesser von 72 mm anprobiert. Sie wurde vor einem Jahr im 100. Jahrestag des Unternehmens zugelassen.
 
Nicht -Channonic Punto
 
Plastische Chirurgie oder tiefe Verbesserung? Diese Frage bestand darin, bei der Begegnung mit Punto zu beantworten. Das Auto wird sofort in drei Fabriken versammelt - mit Ausnahme des Turin Mirafori, auch in Melfi - in Süditalien und in Sizilien - in Termini -Imeres. Das Produktionsmaßstab kann vom sizilianischen Enterprise beurteilt werden, bei dem nur Punto produziert wird - 800 Stück pro Tag. Die Produktionsstrategie von Fiat Auto bietet eine Änderung der Modelle alle sechs Jahre und die Verwendung einer Plattform für zwölf. Der vorherige Punto debütierte im 93.: Der Zeitplan wird respektiert. Das neue Modell trat jedoch nicht nur wesentlich in Sicherheit, Design und der Qualität des Finishs vor, sondern hat sich auch konstruktiv verändert. Die hintere Suspension ist beispielsweise völlig anders.
 
Es gibt neugierigere Dinge: Jetzt sind Punto unterschiedlich (mit derselben Basis). Die drei Door ist 35 mm kürzer als die fünf -Door. Dies beeinträchtigte sich nicht, um die Tarnet -Kapazität zu beeinflussen, und wenn die Fünf -Door -Maschine eine der besten in ihrer Klasse ist - 297 Liter, dann ist die drei Doors sogar für den vorherigen Punto - 265 gegenüber 275 Litern unterlegen. Und die externen Unterschiede sind jetzt bedeutender - die fünf Door -Version hat andere Rücken, Stoßstangen, einen Deckel eines Hochwassers. Fiat hat dies bereits mit Bravo/Brava -Modellen gemacht. In der Fiat -Hauptquartier über Nizza lag 250 eine tiefere Bedeutung im Konzept der Plattform als nur der Grund des Körpers mit Anhängern und Bindungspunkten der Einheiten.
 
Seltsamerweise hatte dies keinen Einfluss auf die Variante der Punto -Aufstellung - 23 Kombinationen von zwei Körpertypen, sechs Linien, 15 Farben, zwei Arten von Innenausstattung und - zum Dessert - eine Maschine, die zum Rennen aufgeladen wird. Etwa gleich und Bertone Cabrio (als Option für den neuen Punto existiert es nur in Form eines Prototyps), wurde aus dem Vorgängermodell herausgedrückt.
 
Im Juli letzten Jahres, als die Premiere des neuen Autos stattfand, waren viele enttäuscht: der Höhepunkt von Punto - die Dimensionen der Tröpfchen, die eine bedeutende Rolle bei der Vergabe des Punto -Titels von 1995 spielten. Jetzt erschien etwas Spielbergovskoy im hinteren Teil des Autos, als ob ein monströser Tyrannosaurus das Auto und ein bisschen einholte. Die Form der dreitürigen Version bricht die schräge Kante des hinteren Flügels, die irgendwo im Asphalt vor den Antriebsrädern gerichtet sind. Wenn auf der lateralen Projektion des drei toorischen Punto die von dieser Kante gebildeten Linien, dem vorderen Ständer des Daches und der Leinwand, überqueren sie etwa einen halben Meter vom Schnitt des vorderen Stoßstangens.
 
Dies ist die Komposition des neuen Punto - entgegen allen Kanonen des Automobildesigns! Anschließend war die Linie des Dachträgers verpflichtet, an die Vorderseite des Vorderradkontakts mit der Straße zu kommen, wo Punto auf ... die Fortsetzung der hinteren Stoßstangenlinie zielte. Mit seiner gesamten Form bemüht sich Punto, aus den von der Rollbasis festgelegten Grenzen auszubrechen. Dieses Auto bewegt sich, auch wenn es still steht. Es wird von Schutzpolstern an Hintern und Seitenwänden ausgepeitscht, die, da die italienischen Bodybuilder eine Frage der Hände sind, eher ein unachtsamer Abstrich eines französischen Impressionisten sind.
 
Aber ist es so wichtig, den Kanonen oder dem einen zu folgen, es ist nicht bekannt, wenn der geformte Stil? Der vorherige, ausgewogene Punto (Zirkulation von fast 3,700.000 Exemplaren) wurde in der Jujaro -Workshop geboren, dem derzeitigen Auto im Fiat Centro -Stil. Und in jedem dieser Mutterschaftskrankenhäuser sahen sie Punto auf ihre eigene Weise. Es war von grundlegender Bedeutung, in der neuen Maschine eine unverkennbare Anerkennung des Vorgängers zu bewahren - dies war möglich, dass sie sogar verwirrt werden konnten.
 
Die fünfgütige Maschine wird in einer zurückhaltenderen Weise gelöst, soweit die Elemente, die bei beiden Modifikationen gemeinsam sind, zulässigen. Und die Besitzer sollen angemessen sein. Drei -Door - für Einzelpersonen: Sie zeigen oft eine Tendenz zum dynamischen, durchsetzungsfähigen Fahren. Nun, die Option mit zusätzlichen Türen wird von denen bevorzugt, die es vor jemandem haben, sie zu öffnen. Und welches der beiden Punto -Körper wird eine glücklichere gebildete, ich denke, sie wissen es nicht einmal über Nizza.
 
Text: Denis Orlov
 

Quelle: Magazinmotor