Testfahrt Fiat Grande Punto 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Großes Baby

Grande Punto markierte die Rückkehr von Fiat nach Russland
 
Mir scheint, wenn ein Mann keine Sorgen hat, ist dies keine Person, sondern eine Pflanze. Warum braucht er dann ein Lenkrad? Darüber hinaus wird es so gestohlen wie Fiat Grande Punto, es wird sich dieses Auto immer noch als Symbol für ein sorgloses männliches Leben vorstellen, wie der Händler sogar irgendwie unfair gegenüber dem Modell. In Europa, wo der neue Punto es geschafft hat, Popularität zu erlangen, wird es von normalen Menschen ausgewählt, und sie gehen nicht nur zum nächsten Krankenhaus, sondern auch für alle Angelegenheiten. Jetzt, nach dem Test, und ich kann aussagen: Es ist für den täglichen Gebrauch und insbesondere unter den Bedingungen einer großen Stadt gut geeignet - braun, hübsch, wirtschaftlich. Wenn es sehr schwerwiegend ist, war der erste Schritt genau auf den Weg, ein neues Image der italienischen Marke auf dem russischen Markt zu bilden. Damit sich niemand fragt, welchen Fiat wir brauchen. Und aus dieser Sicht hat eine Wette auf die V-Klasse-Autos, die Severstal-Auto in unserem Land gemacht haben, um Win-Win-Win-Win-Win-Win-Win-Situation zu machen. Bevor wir diesen Gedanken entwickeln und unweigerlich über Preise sprechen, werden wir Punto genau ansehen.
 
Warum - Grande?
 
Aber ich habe keine einfache Antwort auf diese Frage. Obwohl ich kein Einwände gegen das Präfix einlegen möchte. Er fügte im Vergleich zu seinem Vorgänger wirklich eine Größe hinzu. Die Länge stieg um bis zu 190 mm, die Breite um 20 und die Höhe - um 10 mm. Ein paar Millimeter, und es würde definitiv in der Seniorenklasse S. aufgezeichnet werden, aber zum Glück hat es nicht erreicht. Die Körperform ist eine, dies ist ein Fließheck, und die 5-Türer-Version sieht nicht weniger elegant aus als dreitürige, was bereits eine Leistung ist. Für viele Designerteams, aber nicht für das Team des Meisters Jujaro - für ihn ist dies vielleicht eine Kleinigkeit, ein angenehmer Spaß wie ein leichtes Puzzle in der freien Stunde. Grande Punto kam meiner subjektiven Meinung nach in jeder Hinsicht heraus. Und sogar ein Emblem, das eine Person zeigt, die eindeutig in einer Fahrt schwelgt - auf der Rückseite und im Salon, rechts auf der Frontplatte; Und ein bescheidener Schwanz mit dem Namen Guigiaro an Bord - alles ist vorhanden, alles betont die Makkkenntnis des Stils.
 
Wenn ich im Allgemeinen eine Person treffe, die sagt, dass er den neuen Punto (na ja, Grande Punto) nicht mag, werde ich nicht einmal fragen, warum. Die Italiener, die, wie es scheint, aus der Natur zu tun haben, um schöne Dinge zu tun, haben viele andere und ausdrucksstärkere Autos geschaffen. Aber dieses eine Bestechungsgelder, wie ich sagen würde, verifiziert durch die Korrespondenz der Emotionalität der Designerin der Klasse, dem Zweck der Maschine. Gleichzeitig ist Punto ein typischer Unisex. Und egal wie das russische Unternehmen auf dem männlichen Anfang bestand, die Maschine wird die Damen zweifellos anziehen. Vielleicht nach dem Besten emanzipiert.
 
Schließlich kann das Grande -Präfix bedeuten, dass das Auto im Inneren geräumiger geworden ist. Sie bemerken es sofort, Sie sollten in den Salon klettern. Es gibt merklich größeren Raum in den Schultern, nicht nur vorne, sondern auch von hinten, wo jetzt es gibt, wo Sie Ihre Beine setzen können. Und lassen Sie das Gepäckraum im Volumen von fast 7% fast 7% verlieren. Und 275 Liter, die sofort auf 1030 erhöht werden können, reicht aus. Aber
 
Lebensprosa
 
Wenn die Maschine nach außen einen Eindruck hinterlässt, ist im Inneren alles prosaisch. Ja, und im Innenraum spüren Sie Stil und Geschmack. Klare Linien der Frontplatte mit einem dedizierten Fahrer, zwei Polsterung der Sitze. Aber von unter dem hervorstehenden Visier, einem Stürmer, sieht der banalste Instrumentenschild Sie schamlos an, was aus irgendeinem Grund an Lada -Autos erinnerte. Einheitliche Digitalisierung, ein einfacher und flacher schwarzer Hintergrund, sogar rot-orangefarbene Hintergrundbeleuchtung speichert sie nicht. Okay, wenn es Hyundai oder etwas aus China war, aber Punto ist ein Auto aus Europa, Italienisch!
 
Die Stimmung fliegt aus den Rillen des Beifahrers, einem Kunststoffmattstreifen unter dem Titan, der über die gesamte Länge des Torpedos vorbeifuhr, die Stimmung vollständig. Darüber hinaus ist der Plastik der Frontplatte, Türklingeln und anderer Innenelemente selbst schwierig, und der Hersteller kann mir nicht sehr hohe Eindrücke vergeben, insbesondere vor dem Hintergrund kleiner Mängel, wenn sie Teile einstellen. Glücklicherweise gibt es nur wenige solcher Fehler - zusätzlich zum Streifen habe ich nicht auf die ungleiche Verbindung der zentralen Konsole mit dem Panel aufmerksam gemacht.
 
Im Allgemeinen muss ich jedoch zugeben, dass die Qualität der Anordnung von Beschwerden nicht verursachen sollte. Alle Finish -Materialien sind zusätzlich zu Kunststoff sehr hoch. Und die Sitze erfreuen die Form und Textur der Polsterung. Am Fahrerplatz ist es also bequem. Der Stuhl ist mit einem vollständigen Satz von Einstellungen ausgestattet, das Lenkrad bewegt sich sowohl in Höhe als auch in Abflug. Der 5-Gang-Schaltgetriebe ist mit Leder umschifft und legt sich angenehm in die Hand. Die Schaltflächen auf der zentralen Konsole haben klare Symbole und werden nach Haftungszonen logisch gruppiert. Die Schlüssel und Schalter, die während der Fahrt zur Hand erforderlich sind. Es gibt also keine Beschwerden über Ergonomie. Es sei denn, das Audiosystem klingt ziemlich mittelmäßig. Aber die Handschuhfach ist geräumig. Und vor allem rasselt er nichts unterwegs und knarrt.
 
Wo sind die Gene?
 
Unter der Motorhaube des Autos, das auf dem Test erhalten wurde, war nicht das schwächste der in Russland verfügbaren Motoren - ein 4 -Zylinder -Benzin, 1,4 Liter. Und obwohl ich keine besonderen Enthüllungen aus dem 8-Ventil-Einheit erwartet hatte, war ich angenehm überrascht von der recht akzeptablen Dynamik. Dies wird auch durch das Schaltgetriebe gefördert, dessen erste Programme eindeutig näher gebracht werden, weshalb die Beschleunigung ziemlich zuversichtlich ist. Darüber hinaus wird der Hebel des Getriebes unnötig verantwortlich gemacht, und es gibt keine Probleme mit der Selektivität. Das Kupplungspedal ist ziemlich informativ.
 
Aber der Motor - und das passiert - gefällt nicht nur, sondern auch verärgert. Trotz des bescheidenen Volumens produziert er 77 Kraftkräfte und 115 nm des maximalen Drehmoments. Aber wo hatten die italienischen Gene, die zu geben waren und mit einem kleinen Volumen ein freudiges Gefühl hatten? Der Motor zieht sich gut von den Böden aus und erregt sogar ein wenig Blut in der Mitte, aber nach 5000 U / min beginnt es kaum zu sauer und bis zu 6500, wenn der elektronische revolutionäre Begrenzer auslöst, ist es nicht sinnvoll, ihn überhaupt zu fördern. Infolgedessen scheint der Motor zu gleichmäßigen Eigenschaften ausgestattet zu sein, was ihm der Fähigkeit beraubt, ausgeprägte Pickups zu sein. Andererseits muss ich sagen, dass solche Einstellungen perfekt für die Stadt sind, in der Grande Punto hauptsächlich betrieben werden sollte. Obwohl es mir immer noch scheint, dass das Auto auf dem Weg von Italien zu anderen Ländern einen Teil des italienischen Temperaments verloren hat.
 
Das ist zwar in mir, ein Liebhaber von Autos von der Appeninsky -Halbinsel. Wenn Sie wollen, gibt es immer eine Seele. Vielleicht ist die 16-Ventil-Version nicht so? Weiß nicht. Ich kann jedoch sagen, dass es mir sehr gut gefallen würde, denn in anderer Hinsicht verlief Puntos Seele nicht heraus, dass er seinen Charakter nicht verlor. Suspens - ein Wunder! Das Auto hält perfekt die Flugbahn und hat einen fast neutralen Charakter. Nur mit Frank Gas -Provokation kann sich die Nase leicht aus der Kurve verschieben, was die Tendenz zeigt, dass die Designer nicht genügend Rotation inhärent sind. Aber der Körper ist sehr empfindlich hinter dem Lenkrad und die Lenkung, obwohl nicht so scharf wie bei Alfa Romeo, aber immer noch nicht ohne Pfefferkorn. Und selbst wenn der Anführer in der Klasse nach der Klangisolierung von Grande Punto überhaupt nicht ist, erschreckt das Geräusch von Stoßdämpfer und Quellen nicht, selbst wenn die tiefen Schlaglöcher reisen. Darüber hinaus reagieren Anhänger gut auf verschiedene Unregelmäßigkeiten und schlucken sie mit beneidenswerter Geduld. Mit einem Wort, Grande Punto hat Kämpfe, er hat für meinen Geschmack nicht genug Motor und leider manchmal das Lenkrad.
 
Wie in seiner früheren Hypostase hat Punto einen Stadtknopf auf der zentralen Konsole. Dieses Regime wird standardmäßig aktiviert, es lohnt sich, den Motor zu starten, und es wird das Lenkrad in eine Art leichter Reifen, das das Baby drehen kann. Feedback - Null. Raten Sie an der Position des Körpers, in dem die Vorderräder aussehen. Natürlich ist das Lenkrad mit einer Geschwindigkeitssteigerung etwas schwer, aber selbst bei 120 km/h ist es sehr einfach, es zu verdrehen, die Informationen sind immer noch nicht genug. Glücklicherweise kann der Stadtmodus ausgeschaltet werden - der gleiche Knopf. Und das wird das Lenkrad gesättigt, aber es wird immer noch übermäßig geschmeidig bleiben. Und nur mit aktiver Lenkung und schnellem Fahren wird die Ähnlichkeit des Feedbacks zu spüren. Wieder - wo sind die Gene?
 
Sie sind wahrscheinlich in den Bremsen. Durchsetzungsfähig, kraftvoll, schnell reagieren und aus mäßig gespieltem Temperament des Fahrers abkühlen können. Die erste Presse auf dem Pedal inspiriert Vertrauen. Darüber hinaus ist die Anstrengung bei der Dosierung kein Problem - der Fuß fühlt sich fast alles an. Und selbst ABS funktioniert leise und schnell und gibt nicht besonders ein unangenehmes Zittern im Knie, aber wir können mit der dem System zugewiesenen Aufgabe effektiv fertig werden.
 
Wenn ich mit den Eindrücken der laufenden Qualitäten von Grande Punto zusammenfasse, möchte ich sagen, dass das Modell in seiner Klasse zu einem Standard der Kontrollierbarkeit werden könnte, aber nicht. Es kann vielmehr auf Autos zurückgeführt werden, die dem Fahrer ohne besondere Fahrerschaft sehr freundlich sind.
 
Es wird gehen - es wird nicht funktionieren
 
Was Sie erraten haben - Lassen Sie uns nach den Ergebnissen des Jahres sehen, wenn die Daten mindestens in den ersten Monaten der Anwesenheit der Marke auf unserem Markt erscheinen. Wie bei Grande Punto angewendet, stelle ich fest, dass der Rückzug dieser Maschine vor dem Hintergrund des Defizits wirklich eine Win-Win-Situation für die Option Severstal-AVO ist. Das Auto wird vom Käufer gefragt, obwohl der Anführer in seinem Segment wahrscheinlich nicht wird. Hier wird der Ball von Chevrolet, Hyundai und Kia regiert. Und kaum die Struktur des Verbrauchs wird sich in den nächsten zwei bis drei Jahren radikal ändern. Ja, und um mit der Ford Fiesta und der neuen Generation von Opel Corsa umzugehen, die bereits in den Läden der offiziellen Händler der Marke debütierte, wird es für ihn sehr schwierig sein.
 
Die erste Frage sind die Kosten. Die Preise für Grande Punto beginnen bei 420 Tausend Rubel, das kostet ungefähr 1500 US -Dollar. Für ein Auto mit einem 1,2-Liter-65-PS-Benzinmotor in der Grundkonfiguration. Das getestete Auto im Standard kostet 485 Tausend Rubel und unter Berücksichtigung der beiden festgelegten Optionen - der Klimaanlage und dem sogenannten Komfortpaket - der Preis springt sofort über dreißigtausend. Die Version mit einem 16-Ventil-Motor ist zwar reichhaltiger, ist jedoch ausgestattet, wird jedoch bereits für 625.000 und nur mit einem dreitürigen Körper angeboten. Mit einem Wort - teuer. Und vor dem Hintergrund der Verbraucherpräferenzen in diesem Segment - sehr teuer. Immerhin können mittlere Bauern jetzt nur vor dem Hintergrund der Mangel an lebenden Autos gefragt sein.
 
Und schließlich - eine Marketingpolitik. Die Wette auf Pflanzen sieht, wie ich am Anfang bemerkte, mehr als zweifelhaft aus. Das Gefühl des Stils, das meiner Meinung nach eigentlich überhaupt nicht nachlässiger Unachtsamkeit anzieht. Wer genau wird das Auto verkaufen? Es ist wertlos, diese Frage zu beantworten, wie sie potenziellen Kunden über Händler, Garantien und Service erzählen können. Dies ist jedoch nicht mehr mein Anliegen.
 
Text: Andrey Osipov
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 20 (109), 2006]