Testfahrt Fiat Albea (Siena) seit 2005 Limousine

Spaghetti in Turinsky

Lecker, befriedigend, kostengünstig. Abea, das erste Auto in der modernen Fiat -Linie, wo sie, wie es scheint, kein zusätzliches Geld für die Marke nehmen. Nur für Körper, Motor, Getriebe und Optionen, die für das Überleben in der Stadt und darüber hinaus erforderlich sind
 

Das Design von Albea ist vielleicht das Hauptziel für Kritiker: Hier haben sie etwas zu fangen! Das altmodische Frontend erfrischt deutlich nur eine stilvolle Vorderoptik, und das Profil scheint eine Mischung aus iranischem Samand und Renault Logan zu sein. Auf der Rückseite finden Sie die gleiche Samand plus die vorherige (auch japanische) Version von Nissan Almera.
 

Mit anderen Worten, jeder kann im Auto etwas Besonderes sehen, und es ist nicht so einfach, Albea im Strom zu identifizieren. Dies geschieht jedoch vorerst, da Fiat plant, die Welt zu erobern, noch in der ersten Stufe, einem anderen Innenraum, in dem Fiat den Eindruck eines wirklich modernen, denkwürdigen Autos mit einem Anspruch auf die Qualität über dem Preis macht.
 

Eine interessante Innenausstattung, bequeme, weiche Sitze und hochwertiger Kunststoff sind überhaupt nicht mit dem Status einer Wirtschaftsklasse und eindeutig mit einem diskreten Erscheinungsbild verbunden.
 

Mit Komfort kann eine Person einen Job über 180 cm bekommen, nur dafür muss sie den Sitz in Höhe einstellen. Und das Lenkrad kann in der Standardkonfiguration bequem eingestellt werden.
 

Es ist schön für die Kraft! Es ist selten möglich, die hohe Qualität der russischen Versammlung zu sagen, aber Albea versammelte sich in Russland: in der Fabrik kleiner Fahrzeuge in Naberezhnye Chelny! Die minimalen Lücken und die bezaubernde Stille, die während der Bewegung des Autos von Plastik ausgeht, kann nur akustisches und patriotisches Vergnügen verursachen.
 

Übrigens über Akustik: Die Freude an der Abwesenheit von Grillen in der Kabine wäre unvollständig, wenn es nicht für die Stille des Motors wäre. Es ist klar nur nach 3.000 U / min zu hören. Aber Stille ist nicht der einzige Vorteil eines 1,4-Liter-77-PS-Motors. Wenn dies für jemanden nicht genug erscheint, raten wir Ihnen, nicht mit Schlussfolgerungen zu eilen.
 

Preise
Der grundlegende Fiat Abea wird für 315.000 Rubel angeboten. Für dieses Modell stehen nur ein 1,4-Liter-Motor und nur ein mechanischer Fünfgang-Kontrollpunkt zur Verfügung. Die Standardausrüstung umfasst einen Fahrerairbag, ein Brandschutzsystem, ein zentrales Schloss, ein unbekümmerter Computer, ein auf dem Board -Computer, ein Lenkrad, einstellbar in der Höhe und ein vollen Reserverad.
 

Bei städtischen Bedingungen (einschließlich der Einhaltung der Verkehrsregeln) ist es sogar noch besser als etwa 1,5- und 1,6-Liter-Modelle seines Segments. Abea erhält ziemlich zügig 60-70 km/h und hat keine Schwierigkeiten, wenn sich ein breites Klebeband der Ringstraße unter den Rädern befindet. Die Beschleunigung von 70 bis 110 km/h wird auch einem 1,4-Liter-Hardarbeiter ohne Spannung gegeben.
 

Das Lenkrad ist dank der hydraulischen Leistungseinstellungen bei jeder Geschwindigkeit leicht zu drehen, und der Aufwand ändert sich nicht. Gas- und Kupplungspedale sind weich und informativ. Nur das Bremspedal kann Beschwerden in Bezug auf die Verständlichkeit verursachen: Zunächst ist es schwierig, die Anstrengungen dafür vorherzusagen, aber in Bezug auf die Wirksamkeit von Ansprüchen auf den Betrieb des Systems konnte dies nicht.
 

Der Checkpoint funktioniert mit hoher Selektivität und Klarheit der Einbeziehung von Zahnrädern. Rush -Zahlen sind auch gut geprüft, was die Notwendigkeit lindert, häufig auf den Schalthebel zurückzugreifen. Sehr und gleichzeitig lesbar dekorierte Geräte rosa Waagen und rote Pfeile auf schwarzem Hintergrund sind sowohl Tag als auch Nacht verständlich, und die Augen werden nicht müde und belasten nicht. Nur der Pfeil des Kraftstoffspiegels bezweifelt Sie am Fiat -Appetit auf unser Benzin. Nachdem sie 30 km überwunden hatte, hat sie sich nicht von einem halben Panzer bewegt, sie hat geklebt?
 

Der aktuelle Fiatbea ist nichts weiter als ein Nachkomme des Fiat Palio -Modells. Sie sagen, dass Maestro Georgto Jujaro selbst die Entwicklung seines Designs in die Hand gebracht hat. Zum ersten Mal wurde das Auto 1996 in zwei Leichen vorgestellt: Limousine und Fließheck. Sie wurden in Brasilien gesammelt und in die nicht reichsten Länder der Welt geschickt. Später, Palio und Variationen seines Themas (Siena Limousine, Palio -Schrägheck und das Palio Weekend Universal, die später in Indien, China, der Türkei und in Südafrika auftraten. Jetzt in Russland.
 

Auf die bequemste Weise ist das Klimaanlagen-/Heizsystem nicht auf die bequemste Weise: Um eines der drei Knöpfe zu drehen, müssen Sie sehr dünne Finger haben oder mit Pinzeln tun. Aber er ist nicht im Set an der Klimaanlage enthalten ...
 

Ein beeindruckender Wert beeinflusste nach den Standards der Klasse die Kofferraum (515 l) die Bequemlichkeit der Passagiere des Rücksitzes leicht. Vielleicht spüren drei große Männer die Enge in den Ellbogen, aber kompaktere Fahrer werden sich ziemlich wohl fühlen. Vor allem, wenn sich zwei zurücklehnen.
 

Im Allgemeinen kam das Auto zu der Freude aller außer Konkurrenten. Der Motor zieht wie es sollte, während nicht die Last der Tasche des Fahrers. Und der Grad des Komforts und der Ausrüstung ist auch eine Größenordnung höher als das Segment, in das Albea eingetreten ist. Es gibt jedoch natürlich Fragen zu Fiat, aber sie werden im Laufe der Zeit gelöst.
 

Gegner haben immer noch eine Trump -Karte für ausgestattete Fiat, die merklich höher als die alternative Renault Logan oder die Peugeot 206 -Limousine sind. Es ist gut, wenn es etwas zur Auswahl gibt, nicht wahr?!
 

Das Auto wurde für die Testfirma Elvamotors bereitgestellt, einen offiziellen Fiat -Händler


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 113/2007]