Testfahrt Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 Fach

Baden Sie das rote Pferd

Selbst wenn Sie nackt neben diesem Auto stehen, wie ein Junge auf dem Bild von Petrov-Vodkin, wird niemand darauf achten, weil dieser Ferrari 550 Maranello-Maschine.
Dieses Auto ist ein rosa oder eher heller scharlachroter Traum von fast jeder Person, die mindestens einmal in seinem Leben hinter dem Lenkrad war. Obwohl World Cinema die Bilder eines jungen Playboys, verbrannte den Zustand seines Vaters oder eines Al-Advocate-Bastards, der Kokaingeld läutet, pflanzen notwendigerweise nicht zu hübsche Helden auf Ferrari. Und nur eines ist hier wahr: Dies ist kein Auto mehr, sondern ein Symbol für die Zugehörigkeit zu einer bestimmten Klasse. Oder ein Lebensstil und ein Geisteszustand.
FINGERABDRÜCKE. Der Besitzer bestellte dieses Auto 1997 direkt in der Fabrik. Genau ein Jahr nach der Premiere Show Ferrari 550 Maranello an die Öffentlichkeit. Dann stand das Modell an der Spitze der Popularität und ersetzte Testarossa/512 in der Aufstellung. Und heute kann der 550. sicher als Flaggschiff des Unternehmens angesehen werden-der Körper von Pininfarina wird im klassischen Stil der 70er Jahre aufgeführt: Sportsupup-Berlinetta.
Aber zurück zum Moden - es war schwieriger, eine Bestellung zu geben, als in eine russische Bank zu kommen das Darlehen von Chukotka für die Entwicklung der Landwirtschaft überwacht das Unternehmen genau den Ruf des Unternehmens und für diejenigen, die sie ihre Autos verkaufen. Mit absolut ruhigen Personen aus dem russischen Patriot Ferrari forderten die Fabrikmanager mehrere Zertifikate: Wir werden in dem Land, dessen Pass vorgestellt wurde, nicht verurteilt; dass er nicht im Gefängnis saß; Dass das Geschäft, das engagiert ist, nicht kriminell und so weiter ist. Im Allgemeinen scheinen Pavel Borodin und Vladimir Gusinsky Ferrari nach diesen Regeln nicht in der Fabrik zu sein ... der Befehl nur dann, wenn der italienische Partner des russischen - einem großen und angesehenen Unternehmen - ein Empfehlungsschreiben mit einem schrieb vollständige Anwendung seiner eigenen Details.
Übrigens kann Ferrari in einem Automalon, beispielsweise in Deutschland, sofort gekauft werden, ohne ein demütigendes Persönlichkeitsidentifikationsverfahren zu unterziehen. Bezahlt - und ging. Aber der wahre Experte und Kenner von Ferrari bevorzugt die Fabrikordnung - erst dann wird er die Möglichkeit haben, die Fertigstellung seines zukünftigen Autos ausführlich zu spekulieren. Und genießen Sie die Erwartung des Urlaubs - das Auto wird mindestens sechs Monate zusammengestellt.
Das erste Mal tut es immer weh. Eine Person, die zum ersten Mal in Ferrari gelandet ist, kann eine große Enttäuschung verstehen und an Wahnsinn grenzen. Tatsache ist, dass das Unternehmen seine eigene Vorstellung davon hat, wie der Supersportwagen im Inneren aussehen sollte. Das Innere von Ferrari 550 Maranello ist wie Lenin in einem Märchen der sowjetischen Zeiten: Bescheidenheit, Bescheidenheit und wieder Bescheidenheit. Kein Holz von wertvollen Arten, ein Minimum an Metallteilen in der Dekoration. Bei poliertem Metall werden nur diese Teile angegeben, die wirklich unter übermäßiger Reibung leiden - dem Getriebe- und Pedaling -Griff. Gleichzeitig ist der gesamte Salon jedoch mit schwarzer Haut des feinsten Dressing bedeckt, aber Sie bemerken dies nicht sofort. Vor dem Fahrer-A-Drehzahlmesser, einem Tachometer und einigen runden Skalen, die den Kraftstoffspiegel, die Temperatur des Öls, das Kühlmittel usw. signalisieren in dem mehr als bescheidenen Innenraum eingeschrieben.
Aber wie stilvoll ist das Gepäckregiment hinter den Sitzen! Ein mittelgroßer Koffer klettert darauf, sicherlich aus der Super -teuren Louis Vitton Company, und ist mit zwei schwarzen Gürteln mit großen Metallschnallen befestigt. Aus irgendeinem Grund dachte ich, dass in einem solchen Auto ein Koffer ausschließlich als Brieftasche verwendet werden sollte.
Unter dem Grad. Ich bin eine nüchterne Person: Ich werde nie ein solches Auto haben. Erstens nicht erschwinglich. Zweitens lieferte die Kontrolle von Ferrari eine tiefe Enttäuschung-eine äußerst strenge Haftung und eine besondere, wiederum eine sehr strenge Bewegung des Kontrollpunktgriffs. Um die Kupplung zu quetschen, müssen Sie sich für eine ganze Autostation genauso viel Mühe machen wie ausreichend. Unter Bedingungen der dichten städtischen Bewegung (nicht nur in Moskau, sondern auch in demselben Italien) verwandelt sich 550 Maranello Management vom Vergnügen in das Fitnessstudio.
Um die Realität vollständig zu trennen und die Kraft über eine solche Maschine zu genießen, muss sie zumindest entlang des mediterranen Highway N232 mit hohem Schwindel gefahren werden. Und es ist nicht das, was Landschaften außerhalb des Fensters flackern. Obwohl auch - vor dem Hintergrund unseres städtischen Müllsmülls aussieht, sieht Ferrari aus, um es leicht auszudrücken, seltsam. Aber Ferrari mag keinen kalten Asphalt! Oder, wenn Sie wollen, kalte Reifen. Und Moskau ist für Sie nicht Le Mans, wo Reifen vor dem Start erhitzt werden, um eine bessere Haftung an der Autobahn zu haben. An den kalten Hängen fliegt der Ferrari 550 wie eine Schleifmaschine am Asphalt entlang: Zigarettenköpfe, zerkleinerte Zigarettenpackungen und andere Rücken der modernen Zivilisation fliegen mit einer Pfeife heraus. Trotz der großartigen umgekehrten Anstrengung am Lenkrad verhält sich das Auto auch in den Kurven ziemlich launisch. Und was noch von ihm zu erwarten ist - bevor Ferrari 550 Maranello eingestuft wurde, wurde ernsthafte Tests in der Formel 1. Der Motor wurde entwickelt und erinnert auch in Übereinstimmung mit den Anforderungen des Rennsports in der Kategorie Gran Tourism: Sie verwendet die elektronische Kontrolle der Variablen. Einspritzkraftstoff, Hydraulikventile und variabler Rücklösungssystem. Das anfängliche Drehmoment ist so, dass Ferrari mit der unsachgemäßen Verteilung der Kraft auf die Adhäsion und Gaspedale am Anfang schändlich abbindet. Obwohl das Management ein Gewinn ist.
Kapitalanlage. Dieses Auto sollte als Kunstwerk behandelt werden. Maranello ähnelt der chinesischen Vase der Qin -Dynastie oder des ursprünglichen Pablo Picasso - um Freunden zu zeigen und zur Zeit psychischer Störungen und Lebenszweige zu bewundern. Und was ist das Geräusch des Motors im Leerlauf! Es ist genau richtig, auf eine Festplatte aufzuschreiben und sie für lange Winterabende zu Hause zu genießen. Trotzdem muss Ferrari zu dieser Jahreszeit in der Garage gelassen werden. Und leider, ein Einfrieren von Geld für Sommerfreuden und Image ausgegeben. Aber Sie sehen, das Bild ist auch Kapital.
     
Text Nikolay Kachurin, Foto Sergey Sherestnikov
Das Auto wurde für die Testfirma Rubklak (095) 444-1001 bereitgestellt

 

Quelle: "Autopilot"