Testfahrt Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Stationswagen

Alle Fotos von Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Anatomie auf Französisch

Das Flaggschiff von Citroen Model C5 wurde 2000 vorgestellt. Die neu gestaltete Version des Schrägheckkörpers wurde im Herbst 2004 gezeigt. Der aktualisierte Stationswagen wird später erscheinen.

Motoren: Benzin 1,83,0 l (117 210 PS). HDI -Dieselmotoren 2,02,2 Liter (90207 PS) werden nicht nach Russland geliefert.
Getriebe: 5-Gang-Mechanik oder 4- und 6-Gang-Automatik.
Vollständig: Basic SX gemäß dem Stromeinheit.
Preis in Russland: є19 76033 500 ($ 26 700 45 200).

Ja, eine große Schlüsselgröße mit einem Handy! Als Reaktion auf das Drücken der Citroen C5 -Taste blinzelte er mit Kurvensignalen und richtete die winzigen Ohren der Seitenspiegel mit sanftem Summen. Das Auto war im Allgemeinen von der Vielfalt der Wünsche überrascht: Es wird sich so bewegen, dann wird er langsam auf dem Bauch liegen, wie ein müde Kamel zuerst aus den Vorderbeinen abbricht, dann wird er das Müsli senken, wie es eine Person wird Stellen Sie sich auf Zehenspitzen, um sie zu berücksichtigen, wodurch eine Lücke vor sich geht. Wenn es rotierende Xenon -Scheinwerfer (Optionen) gäbe, könnte er seine Augen drehen!
Wir werden unseren eigenen Weg gehen!

Die Keilform des Buges verursachte einen starken Hang der vorderen Racks hinter dem Lenkrad, Sie müssen Ihren Kopf beugen. Die gigantische Gegenreaktion der Innen -Türgriffe ist also gefallen. Aber sie sollten nicht an sich selbst gezogen werden, aber trotzdem, irgendwo unten ist es unmöglich zu verstehen, dies kann nur in Erinnerung bleiben! Nun, der Besitzer gewöhnt sich daran und lässt die wählerischen Passagiere ruhen. Die Entwicklung des Innenraums ist jedoch gleich, mit aller Bequemlichkeit sah es ein wenig amorph aus. Aktualisiert, fast ohne sich zu ändern, wurde aufgrund einer klaren Zeichnung und hoher Qualitätsmaterialien raffinierter und reicher.
Weiche bequeme Stühle behielten eine flexible Disposition bei, ohne den Willen dem Fahrer aufzuerlegen. Sie können die Pose leicht ändern und die Klapparmlehnen hilfreich ersetzen. Obwohl es schwierig ist, eine intelligentere Anpassung der Rückneigung zu finden, um festzustellen, dass der Griff in einer engen Lücke am Rack versteckt ist und zurück weicht. Der Innenraum ist geräumig, der Boden ist gleichmäßig, nur Passagiere der zweiten Reihe können mit der Krone fast die Decke erreichen.

Hi-Fi-Klasse-Audiokontrolleinheiten und Klima wurden als Teil des PSA-Problems zur rechteckigen Vereinigung. In der Liste der zusätzlichen Geräte erschien das AFIL -Signalgerät an der Schnittstelle der Markierungslinie: Wenn der Turn -Indikator nicht eingeschaltet ist, beginnt die entsprechende Seite des Kissens zu vibrieren und versucht, die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich zu ziehen. Darüber hinaus erschien ein ESP-System der neuen Generation, und die Airbags wurden sieben, darunter der Fahrer im Crash-Test Euroncap, der aktualisierte CE-Fiff-Scoop erzielte 36 von 37 möglich und wurde zu einem absoluten Sicherheitsrekordinhaber.
Bitte schön! Als er versuchte, den Motor zu starten, drehte er fast das Fernbedienungsfeld der Größe und Form des Audiosystems, ähnlich dem Zündschlüssel, und fand nur wenige Zentimeter davon ab! Das zweite ist das Bedienfeld der Geschwindigkeitsregelung links unter dem Rad.
Unsere Wahl sind zwei Liter

In Russland werden nur Benzin-CE-Fünftel für die Zertifizierung kleiner Dieselmotoren verkauft. Das Unternehmen hat beschlossen, kein Geld auszugeben. Der 1,8 -Liter -Benzinmotor ist äußerst selten: Es gibt keine lebenden Maschinen in den Salons. Sie müssen auf 19.700 Euro bestellen und warten, die der Käufer eine fast nackte Leiche erhält. Ein leistungsstarker V6 exotisch auch diesen Motor nur mit einem Maschinengewehr und erhöht den Preis mehr als eineinhalb Mal auf 32.000 Euro. Die zweier -liter -Modifikation ist in höchstem Niveau, deren Preise von 22.800 Euro und für 2004 Autos und in guter Konfiguration und in Höhe von 21.360 Euro beginnen.
Es ist eine so einheit, aber etwas leistungsstärker als zuvor, ungefähr 143 Pferde mit einer Schaltkiste mit fünf Geschwindigkeiten mit fast vorbildlicher Selektivität und Klarheit der Inklusion wurde in einem Testauto installiert. Es scheint eine sehr Uhrwerkkombination zu sein, die es Ihnen ermöglicht, schnell zu gehen und zu spielen. Es war nicht da: Wahrscheinlich wurde der Motor um der Ökologie gründlich erwürgt. Er zieht fleißig, obwohl er ohne einen Hinweis auf das Aufnehmen nach dreitausend Revolutionen pro Minute zieht, aber er sucht maßgeblich mit den kleineren. Unter tausend Revolutionen weigert er sich nicht nur, das Auto in irgendeiner Ausrüstung zu zerstreuen, sondern auch nur, um in ein Läuse zu gehen. Aufgrund dieser Art (und einer hervorragenden Klangisolierung) bewegte sich ein paar Mal in einem langsamen Stau.
Hydraktiv für immer!

Was für ein Citroen ohne hydropneumatische Suspension! Das adaptive Hydracctive-3 passt sich dem Fahrer an das Fahren an und bietet mehr Sportarten oder komfortablere Chassis-Einstellungen. Das Lumen im normalen Modus beträgt 130 mm. Es ist möglich, die Clearance auf 170 mm gewaltsam zu erhöhen. Zwei weitere Positionen, die auf dem Magen mit einer Freigabe von 90 mm und auf Zehenspitzen liegen, wenn bis zu 210 mm auf dem Boden.
All dies sind offensichtliche Vorteile einer einstellbaren Suspension, obwohl die erwartete Glätte des Kurses nicht zu spüren war. Der Durchgang von Chips im Asphalt ist klar zu spüren, dass er von einem Klopfen begleitet wird. Übrigens, über Bremsen, arbeiten sie hart mit der ersten Berührung des Pedals, obwohl ihr Merkmal proportionaler wird.
Wer braucht es, diesen Euro?
Wir werden jedoch nicht die Mängel von TSE-Fingt nicht übertreiben, dass es viel mehr Vorteile gibt. Und eine ziemlich erneute Version hätte auf ein glückliches Marktschicksal gewartet, wenn ihr Preis nicht an den ständig wachsenden Euro gebunden wäre. In Dollar ist es für mehr als 30 Tausend für eine Zwei -Liter -Version viel weniger attraktiv. Es stellt sich heraus, dass die stärkere Währung nicht immer gut ist ...

ZUSAMMENFASSUNG
Der aktualisierte Citroen C5 fügte seinen Talenten einen unvergesslichen Auftritt hinzu, blieb aber gleichzeitig ein wahrer Franzose.
+ Originales Erscheinungsbild, geräumiger Innenraum, reichhaltige Ausrüstung, klare Arbeit des Getriebes, ausgezeichnete Schalldämmung, einstellbare Straßenfreigabe, geräumiger Kofferraum.
- hoher Preis, schleppender Motor, harte Suspension, einige Nachteile der Ergonomie.