Testfahrt Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Fach

Es gibt kein Licht?

"Meine Herren, bitte nur sorgfältig mit ihm." OK? Und dann tut es weh
Scharf oder so
Okay, natürlich sicherlich unbedingt bedingungslos. Wir werden es sehr versuchen. Wir wollten dieses Auto lange Zeit, aber wir konnten nicht. Entschuldigung für die Unklarheit, aber ohne geeignete Gummi, um das Crossfire SRT-6 zu nehmen, wird es in keiner Weise funktionieren, dies ist immer noch eine Sicherheit. Entschuldigung noch einmal.
Und die Geschichte ist kurz wie folgt. Dieses Auto nahm an einer der Händler teil, die auf der Strecke des Neva -Rings gehalten wurde, wo er als Hochgeschwindigkeitstaxi fungierte: Jeder konnte ein Auto fahren, das von einem speziell eingeladenen Fahrer als Passagier besetzt war. Nach ein paar Stunden dieses schnellen russischen Fahrens mit dem Stabilisierungssystem konnten die importierten Reifen es nicht ausstehen: Die Schnur wurde einem der Räder freigelegt. Es war notwendig, ein neues Set zu bestellen: 18-Zoll-Reifen auf der vorderen Achse und 19 Zoll auf der Rückseite. Das Auto wartete auf das Rad und die Räder sind das Auto. So ein Squiggle.
Nun, was könnte es hier noch Kommentare geben? Natürlich müssen Sie äußerst vorsichtig sein. Und mit dem Auto und mit seinen kostbaren Rollen.
Es ist klar, dass es mit dem üblichen Betrieb von Gummi für lange Zeit ausreicht. Aber das Symptom ist immer noch alarmierend. Und was wollten Sie von einem Sportwagen (sogar fast einem Supersportwagen) mit einem 330-PS-Motor am hinteren Antrieb? Die Demut des Lammes?
 
Der Staub unter den Rädern in den Augen des SRT-6 lässt ihn nicht für ein oder zwei, sondern einfach zu einer Zeit! Beschleunigung ist reiner Wahnsinn. Zeigen! Sogar eingeschaltet wird ESP ermöglicht es den Rädern, sich ein wenig für Klang und Sensation zu drehen. Oh, was für ein Geräusch! Und was Gefühle oh! Die Hauptsache ist nicht, die Fenster zu schließen: Dies ist die einzige Möglichkeit, alles einer einzigen Note vollständig zu schmecken, die durch eine konfigurierte Version veröffentlicht wird. Drehen Sie den Motor unbedingt zum Limiter selbst und hören Sie dann einen völlig unbeschreiblichen Schnitt -Off. Das Auto spuckt das Knurren, Vollblut aus und bezaubert mit Schüssen. Ich möchte taub und hypnotisieren. In dieser Symphonie gibt es nichts mit den Geräuschen der Tierwelt, die von Stritrer Dumbfounds mit einem Loch auf den Zähnen gestohlen wurden. Aus der Sicht des Crossfire SRT-6-Auspuff Melody, einer echten Tuning-Gabel. Und ich spreche nicht über die Geschwindigkeitsrate. Die Attraktionen ruhen. Die Straßen werden mehrmals kürzer und die Ampeln versammeln sich auf einem Haufen: Es scheint, dass sie sich alle fünfzig Meter befinden. Ich habe nur Zeit, langsamer zu werden! Die Bremsdynamik stimmt übrigens vollständig mit der Dynamik der Beschleunigten überein: Alles wird erhöht und zulässig. Stellen Sie mit aktivem Bremsen sicher, dass keine Haushaltsautos von hinten vorhanden sind. Sie werden nicht in der Lage sein.
Was die Federung betrifft, ist es hier definitiv schwieriger als bei einem Standardauto. Dies ist spürbar, aber nur auf einer völlig kaputten Straße und bei niedriger Geschwindigkeit. Es wird dringend nicht empfohlen, dass Pilze auf SRT-6 reisen. Aber in der Kurve fährt das Auto, wie es kostet. Chrysler wird schnell vergessen, dass Autos tatsächlich dazu neigen, zu rollen. Die Verbeugung und Lehung über dieses Fach ist eindeutig nicht ausgebildet. Aber wenn Sie das Lenkrad drehen, müssen Sie in Ihrem Kopf behalten, dass es mehr als genug Strom gibt. Denn mit dem geringsten Overhead des Gases wird das Auto nicht vorgibt, rückwärts abgewischt zu werden. Und ich wurde immer noch erwischt: Bei einer minimalen Geschwindigkeit des Kreuzfeueres konnte ich nicht widerstehen und porträtierte einen Versuch, mich vor Ort zu drehen und die Räder zu drehen. Ich musste hauptsächlich auf mich selbst schwören. Sich beruhigen!
Und wie man sich beruhigt, wenn ein ganzer stabiler Schläge unter den Längsrippen einer langen Kapuze schlägt? All diese Leistung ist nicht in der Lage, selbst das Maschinengewehr die einzige mögliche Übertragungsoption für SRT-6 zu beruhigen. Die Box verfügt über leicht unterschiedliche Einstellungen als am Standardkreuzfeuer, aber diese Modernisierung hat ihre automatische Essenz nicht verändert: Es gibt eine Verzögerung beim Umschalten und der Kik-Dream-Auslöser mit einer greifbaren Verzögerung. Aber all dies ist nicht in der Lage, den großen und schrecklichen Motor zu überschatten. Das Auto wird wie ein verrückt getragen. Sogar beängstigend.
Beängstigend, aber wie erregt! Auf der Stirn schwitzen und in den Knien zittern!
Crossfire ist ein seltener Gast in den Straßen St. Petersburg. Was die SRT-6 betrifft, ist dies überhaupt kein Gast, sondern ein wahrer Besitzer. Es gibt nur wenige Autos mit uns, die wirklich mit diesem etwas verrückten Pool konkurrieren können. Übrigens kann ein leistungsstarker SRT-6 aus einem einfachen Kreuzfeuer nur durch die Räderscheiben eines exklusiven Musters und im hinteren Anti-Flügel unterschieden werden: Es ist viel größer als der automatisch fortgeschrittene Spoiler, der sich auf der atmosphärischen Maschine befindet. Das sind die Nuancen, ja. Ich bin mir sicher, dass Sie nicht genug Zeit haben werden, um das Auto richtig zu erkennen. Der schnell verschwindende Punkt am Horizont ist uninformativ, wissen Sie.
 
Das Auto wird von Aurore Auto, dem offiziellen Händler von Chrysler/Jeep, zur Verfügung gestellt.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Autographie
Chrysler Crossfire SRT-6
Vorgänger Dodge Daytona (1983)
Prototyp Chrysler Crossfire (2001)
Premiere Januar 2003
Body Coupé, Cabrio
Motoren 3,2 l (218-335 PS)
Produktion Deutschland
Der erwartete Ersatz ist nicht definiert
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Vsevolod Konovalov
   
 
   
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 94/2006]