Testlaufwerk Cadillac Escalade seit 2006 SUV

Riesige Widersprüche

Vererbung ist eine starke Sache. Versuchen, sich selbst zu drehen, zu wechseln, besser zu werden. Zuerst erweist es sich heraus, glauben Sie schon, dass es sich endlich herausstellte, und dort einmal! Gene machen sich fühlten sich.
 
Mit Autos einfacher. Ein Modell, das in verschiedenen Generationen verkörpert ist, kann es nach einiger Zeit ohne Anerkennung hinaus ändert. Dies ist jedoch normalerweise ziemlich lang. Cadillac Escalade war nicht eindeutig nicht eindeutig nicht.
   
 
Haben seine Schöpfer jedoch solche Änderungen gewünscht? Nach allem, ob objektiv diese schwarze Kadaver in der Mitte der Widersprüche. Escalade ist umständlich, ein außergewöhnlicher Appetit (es ist gut, dass in gegessenem Essen), unempfindliche Handhabung und infolgedessen Unsichtbarkeit an die städtischen Bedingungen, für die sie bestimmt ist. Wussten die Schöpfer nicht darüber? Sie wussten, und nicht schlimmer als unser. Sie haben nur einen anderen Blick auf Dinge. Und mit Hilfe des Escalade-Modells versuchen sie, seine Angemessenheit nachzuweisen.
 
Im Verständnis von Amerikanern sollte der liebe City SUV genau das Gleiche sein. Wenn wir über Dimensionen sprechen, werden wir sicherlich weit verbreitet sein. Als ich sich als nächstes an Escalade herausstellte, erinnerte ich mich an die erste Bekanntschaft mit Hummer H2. Das gleiche gigid. Nachteile der Größe Einige Schwierigkeiten beim Parken und in hoher Geschwindigkeitsbewegung, aber natürlich gibt es eine Reihe unbestreitbarer Vorteile. Das Hauptsache, an dem Sie Angst vor anderen Teilnehmern der Bewegung haben. Das Problem des Wiederaufbaus wird vor dem Auftreten gelöst, jeder hat lange einen riesigen SUV bemerkt und bereit, es zu überspringen.
 
 
Nach Angaben der Amerikaner muss der allgemeine teure SUV auch ein eingängiges Design mit vielen Chrom-Schmucksachen haben. Ich verstehe sie perfekt. Wenn es so viele Afroamerikaner und andere Bürger mit wildem Blick auf den Stil in unserem Land gab, müssten sie ihre Wünsche berücksichtigen. Die Meinung der Russen über den Stil der neuen Escalade im Allgemeinen positiv. Die Kraft und Macht in unserem Land respektieren die Art einer immensen Front mit einem breiten Rechteck des Markengitters ungenießfrei. Drei-stellige vertikale Scheinwerfer tragen zur Wahrnehmung der Wahrnehmung bei.
 
Das Gesicht fügt den Ausdrucksfähigkeit niedriger Stoßfänger hinzu. Es ist beeindruckend, aber ich war unangenehm überrascht, wann, wann sich das umgekehrte Kurs von der durchschnittlichen Größe des Bordsteins bewegte, mit einem Spoiler hing. Geometrische Permeabilität, definitiv, litt definitiv zugunsten der Schönheit. Was ist jedoch, diese Permeabilität? In Amerika für Off-Road Cadillac Kaufen Sie nicht!
 
Nach dem Kopf der Seitenwand sind die Seitenwände leicht entmutigt, als würden sie vom alten Chevrolet Tahoe genommen werden. Oberflächen mit Bögen einer rechteckigen Formgelder. Ja, und 18-Zoll-Discs gehen gegen den Hintergrund eines riesigen Körpers verloren. Es braucht eindeutig 2 3 Zoll Räder mehr. Und notwendigerweise verchromt. Nur Schlitze in den vorderen Flügeln versuchen, das Bild wiederzubeleben.
 
Ja, und hinter dem Auto sieht etwas dumm aus. Zum Teil startete das Gehäuse ungewöhnliche markierte vertikale Lichter und ein riesiges Cadillac-Emblem an der fünften Tür. Und natürlich die Fülle von Chrom. Wie ohne? Chrome Real, Semi-Layer-Beschichtung. Errötet, wie es sollte!
 
Die Amerikaner erkannten schließlich, dass ihre Konzepte über das teure Interieur selbst mit selbst den Anträgen der schwarzen Bevölkerung nicht zufrieden waren. Und nahm Maßnahme an. Meiner Meinung nach Escalade der Cadillac Escalade den ersten Übersee-Vertreter des Luxussegments, dessen Salon fast ohne Stretching streckt strikte europäische Kriterien trifft. Kollegin auf dem Workshop, der TS, der kürzlich unseren Gast besucht, konnte sich nicht rühmen.
 
Die Frontplatte hat ruhige Konturen sehr amerikanisch. Es sieht jedoch nicht mehr primitiv aus, Sie können über Stil sprechen. Kunststoff ist angenehm in der Berührung, elastisch. Darüber hinaus nicht nur an der Oberseite des Panels, sondern auch von unten sowie im Abgang der Türen. Große hölzerne Quadrate schneiden nicht die Augen. Die Textur ist hübsch, der Baum in der Escalade-Kabine sieht angemessen aus. Das Auto verfügt über ein komfortables Lenkrad mit kombinierter (Leder- und Holz) -Dramm, gut gestaltete Stühle, schöne Geräte mit blauen Pfeilen. Der Bereich der Reihenfolgeanpassungen reicht aus, aber der Rollble ist nur in der vertikalen Ebene abgestimmt, ist minus. Sie müssen einen Pedalknoten verschieben.
  
Stühle teilt eine Abfallarmlehne. Vielleicht ist dies das einzige Element in der Kabine, das an die Gallotor-Abmessungen der Maschine erinnert. Im Inneren gibt es kein Gefühl von großen Raum. Aber objektiv werden fünf Erwachsene auf zwei Reihen platziert. Gleichzeitig beschweren sich der Front-Passagier in den Beinen näher. Die niedrige Handschuhbox ruht auf den Knien. Das Auto ist lang, und durfte zwei zusätzliche bequeme Stühle platzieren. Es wird jedoch besser mit geringen Menschen schlafen.
 
Vordersitze mit elektrischem Antrieb, Belüftung, separate erhitzte Kissen und Rücken (ich frage mich, warum?). Die Klimatisierung ist für die vorderen Passagiere getrennt und für die zweite Zeile ein gemeinsamer. In der Mittelkonsole sind zwei Slots eine für DVD, ein anderer für den CD-Wechsler auf 6 Festplatten. Hintere Passagiere erhalten das Recht, das Audiosystem zu verwalten und sich durch die Stühle zu wärmen. An der Decke 7-Zoll-Monitor des Multimediasystems sowie in der Vorderzone befinden sich die Falttasten der zweiten Reihensitze. Ich drückte die Urbin-Zeiten, den Rücken fiel, druppte zwei Rücken zusammen mit dem Kopfkissen, der gehorsam gegen die Vordersitze gedrückt wurde. Leider ist es möglich, alles nur direkt durch die Kraft der Hände zurückzugeben.
 
Die lakonische Konsole besteht aus der Wurzel auf der Art des schwarzen Kunststoffs. Es ist jedoch schwierig, mit kleinen Klimatisierungsknöpfen unten schwierig zu steuern. Aber über stilvoller rechteckiger Uhr (mit zwei Ziffern 9 und 3).
 
Der aktualisierte V8 verfügt über 200 Würfel (jetzt 6,2 Liter) als der ehemalige Motor und erwarb die variablen Phasen der VVT-Gasverteilerphasen. Der Zylinderblock ist wie zuvor nicht mehr Gusseisen mehr, sondern von einer Aluminiumlegierung. Die ergriffenen Maßnahmen wurden aus dem Motor 403 und 565 nm entfernt. Hilft dem Motor mit einem neuen gestreiften Automatik. Es schien, als wäre es ein bisschen spät, beim Abschalten. In jedem Fall der Fortschritt im Vergleich zum Vorgänger gab es überhaupt bereits vier Schritte. Die Automatikgetriebe wird von einem Subwoofer gesteuert, der am Ende des Griffs einen lustigen manuellen Schaltmechanismus aufweist, der ein kleiner Keksknopf mit Symbolen +/- ist. Wir gehen davon aus, dass der GOB von ihm nur auf der Off-Road sein wird. Auf der Autobahn und in der Stadt ist unangenehm.
 
Escalades Dynamik wird ein anderes Sportwagen beneiden. 6,5 Sekunden bis einhundert Dies ist kein Witz. Besonders auf einem solchen Riesen! Und was ein böser Rumble kündigt, kündigt den Grafschaft an, wenn das Auto nach vorne gerichtet ist! Zuversichtlich und leicht Cadillac erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h (begrenzt durch Elektronik). Ich beschleunigt vor diesem Indikator und erkannte, dass er kritisch war. Es wird einfach schneller gefährlich sein.
 
Um die Räder von einer außergewöhnlichen Position zur anderen zu drehen, müssen Sie 3,4 zerschlagenen Umsatz. Sie haben es oft zu drehen ein großes Auto dreht nachzufüllen. Manchmal mit einer besonders schnellen Drehung, die Produktivität des Hydraulikmittels fällt, und der taxiing erfordert zusätzlichen Aufwand. Unangenehm. Feedback ist rein symbolisch, in der Brücke, es zu tappen hat. Es ist nicht wichtig und mit hohen Geschwindigkeit Bewegung auf der Autobahn Fidbek vollständig verschwindet. Wenn die Tacho Pfeile, um die Markierung 140 übergeben, sollte Escalade aufmerksam ständig von Piring erforderlich. Und Null leer
 
Trotzdem sprechen die Amerikaner über Verbesserungen im Gehäuse. Der neue Rahmen ist 49% härter auf dem Verdrehen als der Vorgänger. Änderungen berührt die vordere Aufhängung. Nun sind die Stoßdämpfer in den Federn. Der hintere Patch ist abgeschlossen, wird die Spülung vor 76.2 erweitert, 25,4 mm ist hinten. Die Suspension wird in der Datenbank mit einem vollautomatischen System von einstellbaren ROAD SENSING Stoßdämpfern ausgestattet, die ständig um die Steifigkeit der Racks verändert und unterstützen die horizontale Position des Körpers. Es ist bedauerlich, daß nur die Hilfs Wirkung des Systems in der Tat zu spüren ist. Die Autorollen und Schlaufen die Nase mit einer starken Beschleunigung der Straße Sensing beseitigen nur teilweise diese Nachteile. Der Fairness halber stelle ich fest, dass die Suspension mit der vertikalen Zank rechts hilft.
 
Aber wenn Sie ruhig gehen, wird Cadillac große Freude liefern. Es lohnt sich ein wenig langsam nach unten, und wo vor den Schlägen der Geburt auf die Schwingung von ungekünstelt Massen gab, Escalade wird die Sättel tragen, ohne ihre Ruhe zu brechen. Darüber hinaus erfreut er hervorragende Audio- und erstklassige Geräuschdämmung. Auf der Strecke, geht das Auto ruhig auf der Geschwindigkeit von 120 km / h fährt, den Fahrer nicht ermüdend. Und Passagiere und leuchten gar von Glück.
 
Vielleicht einen Tag, nach 2030, werde ich in einer neuen Generation von Escalade sitzen. Ich werde nicht im Laufe der Jahre von der Zeit ändern. Aber Cadillac, schauen Sie, wird sich ganz anders. Zum Beispiel kann eine Hybridweiche mit akuter Handhabung. Natürlich, ich werde nicht überrascht sein, zu dieser. Er war heute nicht überrascht, zu erkennen, dass der neue Caddy die Namen beibehalten. Strong ist eine Vererbung.
 
Die Redaktion Dank für die Hilfe der Organisation des Fotografierens Imperial Park Hotel & SPA (www.imperialhotel.ru)
 
Preise und Konfiguration Cadillac Escalade
 
Cadillac Escalade wird nur mit dem V8-Motor (403 PS) und 6-Gang-Automatikgetriebe verkauft. Paket drei: Basis (ab $ 97 250), Mid (ab $ 103.200) und TOP (ab $ 107 300). Die Struktur des Stabili-Spurratensystems ist in der Messingversion enthalten, das automatische Höhenkörper-Anpassungssystem, das Anti-Testsystem, den Fahrer- und Passagier-PB, das Dreizonen-Klimatisierung, die Kreuzfahrtsteuerung, die Polsterung von Dreizonen, die Vordersitze mit elektrischem Leder Regulierungs-, Speicher- und Erhitzt, Audiosystem-Bose mit DVD-Empfänger und 10 Lautsprecher, Bordcomputer, hintere Parksensoren, Regensensor, Räder R18 usw.
Das Testauto befand sich in der Konfiguration der Mitte, in die das erhitzte Lenkrad zugegeben wurde, das siebzige der zweiten Reihe mit dem elektrischen Gerät, Lederpolsterung und -heizung, ein kühlereres Audiosystem. Die Kosten eines solchen Autos beträgt 103.200 US-Dollar.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin [April 2007]