Testlaufe BMW M6 E63 -Fach seit 2005 Fach

Der männliche Beginn

Das BMW M6 -Auto ist das beste, einfach das beste, ein tadelloses und fast Standardprodukt in Bezug auf Marketing. Dies ist ein Auto, das seine Zielgruppe tötet. Und die Zielgruppe des BMW M6 ist wohlhabend und bestehende Bürger, die in einem Unternehmen mit einem jungen Mädchen, das diese Bürger wollen, in Urlaub machen Segel und Fallschirm sind ein Segel, unter einem Segel und Fallschirm. Mit Tauchausrüstung und mit einer Maske, in Flippern und in Schwimmstämmen und schließlich ein so gewalttätiges Auto wie der BMW M6. So sagte Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
Mein Bekannter mit dem BMW M6 -Auto fand zu Beginn meiner eigenen Rennkarriere statt. Das BMW M6 -Gebäude von 1986 traf mich mit seiner kompromisslosen. Es gab keine seelenvolle Freiheit und Natur der Elektronik darin. Nur weil sie dann per Definition nicht sein konnte. Das Auto hatte einen sehr starken Motor. Und erstaunliche Aerodynamik. BMW -Designer und -ingenieure sprangen über ihre Köpfe. Grace schien auf sie herabgestiegen zu sein, und sie stellten die ganze Seele und das ganze Talent in dieses Abteil. Kein Wunder, dass sechs das Lieblingsauto von Ayrton Senna waren.
UNGLÄUBIGER THOMAS. Dieser Boomer war seiner Zeit voraus. Und wenn jemand oder etwas seiner Zeit voraus ist, endet es normalerweise in nichts Gutes. Aus dem Fortschritt in der Vergangenheit wachsen Probleme in der Zukunft - das Muster beträgt fast hundert Prozent. Deshalb habe ich vorsichtig auf den neuen BMW M6 reagiert. Ich habe Stanislavsky wiederholt, ich habe nicht an den neuen BMW M6 geglaubt. Ich habe nicht geglaubt, dass es möglich ist, den Geist der alten Maschine aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Erfolge der Moderne hineinzugeben. Aber die große und mächtige Sorge gelang es. Und das Unmögliche wurde möglich. Obwohl...
Obwohl äußerlich keine Harmonie von Klassikern und Zeitgenossen im Auto gibt. Wie es keine Überraschung in ihrem Äußeren gibt. Alles, was wir in den BMW -Autos der letzten Jahre der Veröffentlichung gesehen haben, ist wimmelswichtig, unhöflich, sichtbar. Designer gaben kein Geld für neue Muster aus. Das Auto hat alle Familienzeichen der Familie, die ich die i-Drive-Familie nennen würde.
Es gibt keine Überraschung im Auto. Die Besorgnis senkte die Bar nicht, die BMW mit der Veröffentlichung der I-Drive-Serie einnahm. Ehre und Lob. Komfort (für das gleiche Geld im aggressiven Porsche haben Sie nur zwei Sitzplätze und nicht vier wie hier), die Qualität der Materialien, Ergonomie, Stil - überall loben. Nichts Überflüssiges. Und alles ist an seiner Stelle. Selbst auf dem Armaturenbrett, wo es nur den wichtigsten 330 km/h -Tachometer für ein solches Auto und einen Drehzahlmesser für 9x1000 -Revolutionen gibt. Nur wenn Ihr Blick dann in die extremen Werte dieser Geräte, an der Peripherie ihrer Waage liegt, bemerken Sie Kraftstoffsensoren und Temperatur sowie ein Fenster mit einem digitalen Gang. Elektronische Anpassungen der Sitze, Spiegel, Lenksäulen sowie Navigationsfunktionen, I-Drive, DVD-Systeme usw. werden mit Liebe ausgewählt. Es scheint, dass das Auto in einer Fokusgruppe abgelaufen ist, in der sich die wählerischsten, langweiligsten und akribischsten Kunden versammelten. Solche Kunden tragen normalerweise den Tod für das Netzwerkgeschäft. Denn sie sind mit allen von Geburt an unzufrieden.
Ich bin mir sicher, dass selbst solche Typen den Projektor mit dem BMW -Markenbestechteil nur bestechen können, das ein Bild mit Daten zu Geschwindigkeit, Revolutionen und ausgewählten Übertragung an die Windschutzscheibe überträgt. Dies ist äußerst praktisch für aktives Fahren. Das ist sehr cool. Das ist sehr sportlich.
Weck die Katze. Es ist einfach, einen echten Sportwagen aus dem BMW M6 zu machen. Eine andere Frage ist, ob ihre Käufer dies wollen. Die Tatsache, dass der M6 so schnell gehen kann, dass die Säulen am Straßenrand ein Streikpostenzaun zu sein scheinen, ist zweifellos. Im Prinzip können die sechs noch schneller gehen. Irgendwann können Sie also die hintere Anzahl Ihres eigenen Autos sehen!
Es ist Potenz drin. Und die Potenz ist verrückt. In der farbenfrohen orientalischen Zunge ist BMW M6 ein schlafender Geparden. Ein Geparden wartet auf seinen hektischen Jäger. Diese Maschine in ihrem chromosomalen Set wurde für FIA GT -Meisterschaften erstellt, und die Ankunft in GT in BMW M6 wird in naher Zukunft übrigens erwartet.
Aber in der Form, in der es jetzt verkauft wird, ist dies ein halbfinanziertes Produkt. Was ich persönlich nicht kaufen würde. Ein solcher halber Anschluss des Autos passt nicht zu mir. Dies ist im Allgemeinen Blasphemie - 500 Kräfte unter der Motorhaube, die nicht verwendet werden können. Nur weil es in der Stadt keine Orte gibt, an denen diese Pferde in einer Herde versammelt werden können. In Moskau sowie in London, Paris, Rom und Brüssel ist er nutzlos. In der Großstadt dient ein solches Gerät nur ein Ziel - und demonstriert den Status seines Besitzers.
Aber wenn die Straßen in Europa und im angrenzenden zentral russischen Streifen so unbegrenzt werden würden wie die Autobans Deutschlands ... Oh, dann noch etwas! In diesem Fall würde ich BMW Motorsport -GmbH -Mitarbeiter oder vernünftige Mechaniker von einem autorisierten Zentrum bitten, einige Änderungen vorzunehmen. Erstens würde ich die Geschwindigkeit des Ganges reduzieren. Der Chip, der die Verschiebung und Ausdehnung steuert, ist an einen regulären Treiber konfiguriert. Und es ist gefühlt. Zweitens würde ich die Suspension schwieriger machen und zum Beispiel Stabilisatoren entfernen, die ihren Rücken stören. Drittens...
Aber hör auf. Wenn Sie es mit M6 und dritten und viertem und fünftens tun, wird es eine vorgefertigte GT-Version sein. Aber Käufer sind überzeugt, sie wollen nicht und werden das GT -Auto niemals lieben. Für ein GT -Auto brauchen Sie Wunsch, Geschicklichkeit und Wille. In GT müssen Sie arbeiten, schwitzen und müde werden. Dies ist völlig ohne Komfort, ein hartes, asketisches Auto. Darüber hinaus ist dies, wie die Verkehrspolizisten zum Ausdruck gebracht werden, ein Mittel einer erhöhten Gefahr. Verbotsgefahr. Die Gefahren der sechs sind für potenzielle Eigentümer nicht erforderlich.
Heute stoppt BMW M6, auch wenn Sie vergessen, die Bremse zu drücken, pünktlich. Dieses Auto erfüllt, egal wie stark, die Anforderungen von Euro-5 und Euro-10 voll und ganz. Dieses Auto schützt die Gesundheit. Sie werden nicht daraus zukommen und sogar einen monströsen Fehler machen. Er ist gehorsam und bescheiden. Er ist zivil. Jeder Fahrer der Kategorie B. und des geschlagenen Jappi und des potenziellen Vorsitzenden der Kollektivfarm und dem ehrgeizigen Unkraut aus dem ersten Verlauf der Universität können es verwalten. Aber dieses Auto ist natürlich nicht jedermanns Sache (und nicht nur die finanzielle Qualifikation verengt den Kreis der Bewerber für sein Lenkrad). Er ist für diejenigen, die Schießpulver in Pulver haben, und ... na ja, dann wissen Sie es selbst.
Power Man. Das BMW M6 -Pathos wird mit all meinem Respekt vor Bentley noch stärker sein als das von Bentley Continental GT. Dieses Pathos in einem Projektor, ein Kevlar-Dach, 19-Zoll-Scheiben, eine 7-Gang-Box, die direkt aus der Formel 1 stammte. Er ist in der Revas des V10 -Motors und hörte zu, an das ich mich an eine wundervolle Werbung erinnerte. Wenn ich mich nicht irre, war es nur BMW -Werbung, es ist schwierig, genau zu sagen, welches Modell. In der Werbung spielt der Junge Autos. Er sieht sie abwechselnd, rollt auf dem Boden und kopiert das Geräusch eines Arbeitsmotors. Also wurden alle Autos in seinem lauten Zh-G-H veröffentlicht, und die beworbene Maschine raschelte nur leise den Shhhhh. V10, was kann ich sagen, weit weg von Shhhhh. Lassen Sie es nicht mit unseren Dezibel mit unseren, FIA GT verglichen, aber sein Wolfsgebrüll ist gut zu hören.
Aus der Fülle von Fahrerknöpfen in der Kabine kann der Fahrer eine Manie von Größe haben. Es ist möglich, dass er, nachdem er sie gemeistert hat, nach dem Abgang von Schumacher über offene Stellen in Skuderia nachdenken wird. Der M6 hat sowohl die Boxen unter dem Rad als auch die Steifheit der Steifheit von Stoßdämpfer, die in Komfort-, Normal- und Sportmodi sowie die Tasten des DSC- und ESP -Stabilitätskontrollsystems sowie die mallische Clishing -Mousention des Dynomic -Medims arbeiten , was ausschließlich auf Rennstrecken verwendet zu werden scheint. Hier gibt es sogar einen Normalknopf - der Besitzer des M6 sollte es zuerst anzeigen - ermöglicht es Ihnen, die Motorleistung angeblich von 400 auf 507 PS mit einer leichten Handbewegung zu heben. Ich drückte diese Taste. Und er spürte keine Energieflut. Obwohl ich ohne Prahler sagen werde, fühle ich den Unterschied in hohen Kapazitäten sehr subtil. Vielleicht tritt diese Flut bei Geschwindigkeiten über 150 km/h auf. Und ich hatte nirgendwo schneller in der Hauptstadt zu beschleunigen.
Die Antwort auf Chamberlain. Ein Brief kam an den Herausgeber. Und nicht eins. In den Briefen wurde ich vorgeworfen, dass ich den Knochen nicht von Mitsubishi Lancer Evolution VIII auf dem Knochen ließ. Jetzt sollten die Redakteure einen neuen Teil der Briefe erwarten, in denen ich anscheinend die Schuld geben werde, ein Auto mit offensichtlichen Sportansprüchen schimpfen, ich lobe einen anderen. Ich antworte im Voraus. Der BMW M6 hat einen Anspruch auf Sport (und es gibt alle Daten dafür), aber es gibt keinen Pseudo -Feldkult. In diesem Auto werden sich Sebastian Leb nicht gleich betrachten. Sie werden sich wie ein Macho fühlen, mit Emelomen auf dem Herd, die sie beim Pike -Befehl nehmen. Dies ist ein bequemes Auto, in dem es einfach schön ist, zu sein. Es hat alles. Und in Mitsubishi Lancer Evolution gibt es nur einen Aufkleber auf einem Armaturenbrett mit der Inschrift Hallo, mein kleiner Athlet. Und alle. Weder Haut noch Erysipel. Und nur Ansprüche. Es ist möglich, dass für Fahrer in kurzen Hosen Mitsubishi Lancer Evolution VIII die Grenze der Träume ist. Vielleicht in den Dops von Gukovo, wo eine Geschwindigkeit von 200 km/h als Schlag mit einem Galbed -Protokoll auf dem Hinterkopf wahrgenommen wird, ist dieses Auto der König. Aber der König ist nackt. Und M6 ist eindeutig nicht ein Paar.

Text Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

BMW M6
 
Benzinmotor, v10
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 4999
Power (L.S. bei Drehzahl) 507 bei 7750
Moment (NM bei Drehzahl) 520 bei 6100
Der hintere Antrieb
Getriebe 7-Gang mechanisch, Roboter
Länge/Breite/Höhe (mm) 4871/1855/1372
Radbasis (MM) 2781
Ausgestattete Masse (kg) 1785
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250 (durch Elektronik begrenzt)
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 4.6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 22,7/10.2
Die Kosten für ein Auto in Moskau betragen 152.000

 

Quelle: "Autopilot"