Testfahrt Audi S6 2006 - 2008 Limousine

Ohne acht

Zum ersten Mal, als er Fotos des neuen Audi-S6 sah, erwischte er sich den gleichen S8 (ZR, 2006, Nr. 3), nur weniger.
Es ist viel gemeinsam aussehen, und das Design der Übertragung ist gleich, und die Leistungseinheiten unterscheiden sich nicht in Konfiguration und Volumen. Andererseits ähneln sich alle Autos und diese nahen Verwandten. Und als eine Einladung zu einer Testfahrt auf die Pressematerialien lag, hörte ich auf und ich werde herausfinden, was was ist.
Von a bis s
Auf dem deutschen Standort waren die Test-Audi-S6-Limousinen und die Stationstationsorte eindeutig aufgereiht. Ist es notwendig zu sagen, dass der S8 Avant nicht zu der Ähnlichkeit mit dem Flaggschiff zurückkehrt?
Sogar aus der Ferne wird der neue Audi S6 dank der Scheinwerfer des Tages mit brennenden LEDs nicht mit dem anderen verwechselt. Es ist möglich, dass nach den sechs solchen Original -Strichen auf anderen Modellen mit vier Ringen angezeigt wird. Übrigens funktionieren die LEDs sowohl als Stoppsignal als auch als Gesamtlichter in den Rücklichtern (die letzte nur mit dem Stationswagen).
Es gibt Autos, die Sie nicht daran gewöhnen müssen, als ob Sie bequeme leichte Kleidung anziehen würden. Der Audi S6 könnte als unter ihnen angesehen werden, aber ... der Sitz mit der gebauten Kopfstütze ist eindeutig nicht meine. Egal wie er sich setzte, die Kopfstütze drückte den Hinterkopf und zwang ihn, sich ein wenig zu verbeugen. Der Hals war natürlich taub.
Alles ist bequem, Geräte an ihren Stellen, Schlüssel und Hebel zur Hand, aber Sie spüren die Abmessungen nicht sofort. Vielleicht aufgrund einer hohen Verglasungslinie? Aber der vordere Stand für die Bewertung stört fast nicht nur, wenn sie regnet (und natürlich ging es!) Und der Hausmeister verlässt den Streifen in ein paar Zentimetern auf der Seite.
Er will keinen Frieden
Sie vergessen dies jedoch, wenn ein Gerücht die Bassstimme eines Zehn -Zylinder -Motors streichelt. Das gleiche Gerät wird auch vom S8 -Modell beschleunigt, nur gibt es dort etwas mehr Kraft. Es ist immer noch schön zu spüren, dass in Ihrer Macht ein so starkes Wunder der Technologie ist. Aber der süße Bass erwies sich als heimtückisch über mehrere zehn Kilometer im Staus der Stadtstaus, ich habe nie gelernt, reibungslos zu bewegen. Auch wenn Sie langsam das langfristige Gaspedal drücken, schaffen Sie es nicht immer, den Moment zu fangen, in dem ein Monster mit 435 PS unter der Motorhaube aufwacht. Und ich möchte das aufregende Tier ein wenig beruhigen, nachdem ich es ruhig auf den Wahn tätschelt habe, Liebes, wir haben es nicht eilig.
Nachdem Sie außerhalb der Metropole geflohen sind, verstehen Sie, dass diese Einheit für enge Vorstadtstraßen und gewundene Serpentinen auch etwas zu viel ist. Kurze geraden Linien reichen nicht aus, damit sich der V10 in aller Stärke zeigt, und die Traktion in den Kurven muss an einem Teelöffel gemessen werden. Wenn es kleinere Pferde unter der Motorhaube gäbe, wäre ich kaum langsamer, aber sicherlich ruhiger gefahren.
Die Navigation hat es endlich zu einem Autobahn gebracht. Hier sind die geschätzten 5,3 s bis zu 100 km/h und sind durch Elektronik um 250 km/h die maximale Geschwindigkeit begrenzt. Hier stiegen die Entwickler definitiv in die Top Ten und der Motor in ihrem Element. Übrigens hat das Paar schnell eine wundervolle Sechs -Geschwindigkeits -Automatik und findet die gewünschte Ausrüstung deutlich. Selbst mit intensive Beschleunigung spüren Sie fast keine Idioten, wenn sich die Schachtel entlang ihrer Schritte erhebt.
Eh, es würde einen freien Tag geben, als ob er in Europa irgendwo zum Meer winkte, weil alles in der Nähe ist. Auch bei einer Geschwindigkeit von etwa 200 km/h kümmert sich das Auto überhaupt nicht: Sie versuchen, die aerodynamischen Geräusche im Salon zu durchdringen, das Auto hält die Straße perfekt und erfüllt die Wünsche des Fahrers deutlich. Dies ist zwar der Verdienst, und sogar die deutsche Autobahns auf russischen Strecken wird eine harte Sperre aus dem Fahrer und dem Beifahrer ausschütteln, den Wunsch, weit und lange zu gehen ...
Kein Eingang für nicht autorisierte Menschen
Dies wird durch das Schild am Eingang der Mülldeponie in der Nähe der Stadt Khailbronn gewarnt. Der Manager erhöht die Flaggengeschwindigkeit mit jedem Kreis, jetzt können Sie mit Reifen schreien, da die Kurven bereits untersucht sind und Sie wissen, was Sie vom Auto erwarten können. Audi S6 ist zwar mit Charakter immer noch gezähmt: ohne unnötige Verzögerung und Reservierungen reagiert es auf die Kurven des Lenkrads, und falls erforderlich, ist es nicht schwierig, die Position zu korrigieren. Dank einer gut abgestimmten Sportsuspension, einer genauen und verständlichen Lenkung und einem vollständigen Antrieb mit einem differentiellen Interdose -Torsen überträgt er 40 und 60% des Drehmoments an die vordere und hintere Achsen. Beim Ausrutschen kann dieses Gleichgewicht bis zu 65% der Traktion variieren und bis zu 85% zurückkehren.
Im Laufwerk und Sport funktioniert die Box tadellos. Ich werde den manuellen Modus ausprobieren. Vor dem Drehen wähle ich eine untere Ausrüstung und warte darauf, dass ich irgendwo am Ausgang der Kurve wartete. Ich versuchte es erneut und beschloss, mich oder die Maschine in einem Sportmodus nicht zu quälen, die Box wechselt viel schneller und klarer.
Leider war es nicht möglich, eine kraftvolle Beschleunigung wirklich zu zerreißen, um eine andere Wendung oder einen Korridor der Zapfen zu stoppen, was sehr wünschenswert ist. Und die Kommissare rennen zu dem Screenshot und wellen sich heraus, sagen sie, kümmern sich um die Autos. Ich musste Klugheit zeigen und aus der Distanz herauskommen.
Es fiel so zusammen, dass wir die Autos ohne acht übergab, und ich erinnerte mich wieder an den älteren Verwandten. Natürlich geben ihre Lorbeer keine sechs Pause. Aber um eine neue S6 Red -gehörte Kopie des Audi S8 zu bezeichnen, ist dieses Auto mit Ihrem eigenen Gesicht und Charakter sowie mit seinen schwachen und Stärken unfair. Übrigens ist einer der Hauptvorteile des S6 von fast 20.000 Euro billiger (der ursprüngliche Preis in Deutschland beträgt 79.800 Euro oder 96.000 US -Dollar). Nur für diejenigen, die wichtig sind und einen neuen Audi S6 anbieten. Und was das nächste Auto mit den Besitzern der neuen Sixes sein wird, ist ziemlich offensichtlich ...

Zehn von sechs
Der V10 -Motor ist sehr kompakt zwei Zeilen von fünf Zylinder mit einem Kollapswinkel von 90 und einem zwischen 90 mm längeren Abstand von 90 mm um nur 685 mm und zusammen mit Hilfseinheiten, einer Breite von 801 mm und einer Höhe von einer Höhe von 713 mm. Wie bei allen Motoren der letzten Generation versorgt der Kraftstoff unter Druck bis zu 100, das FSI -Direkteinspritzsystem liefert der Brennkammer.
Der Zylinderblock, der unter niedrigem Druck aus einer speziellen Aluminiumlegierung gegossen wird, benötigt keine Ölfalle, die in eingesperrten Ärmeln direkt an den Wänden der Zylinder aus einem festen kristallinen Silizium eingesetzt sind. Pistons, die auf hohen Stahlverbindungsstäben mit hohem Strich gepflanzt werden, entwickeln eine lineare Geschwindigkeit von bis zu 21 m/s etwas niedriger als in den Motoren des letzten Jahres von Formel 1! Vier Verteilungswellen, Öl- und Wasserpumpen werden durch einen Kettenmechanismus im Heck des Motors gegeben. Das Magnesiumlegierungs -Einlassrohr verfügt über zwei Kanäle, um ein hohes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten zu erzielen. Die Luft wird entlang einer langen Strecke gerichtet. Um die maximale Leistung mit einer hohen Geschwindigkeit der Kurbelwelle zu verwirklichen, hilft eine kurze. Der Motor entwickelt 90% des Drehmoments bei 2300 U / min, und das maximale (540 n. M) erreicht 30004000 U / min im Bereich.

Audi-S6 für diejenigen, die es immer vorziehen, schnell zu reisen, und nur gelegentlich gemächliche Familienreisen arrangieren. Der Bahnhofswagen verdient besondere Aufmerksamkeit.
 

Maxim Sachkov

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"