Audi S6 Test Drive Seit 2012 Limousine

Aufregung

Was ist die Natur des Vergnügens? Aus guter Prosa oder Gedichten, von Essen, von Kleidung, von Bewegung auf vier Rädern, die entlang einer schmutzigen, winterlich organisierten Stadt fahren? Können Sie sich genießen, was offensichtlich seine Quelle ist? Süßigkeiten aus Süßigkeiten überqueren. Wodka aus Wodka trinken. Fried früh am Morgen von einer schönen und geliebten Frau einer anderen Frau ab. Der Schlüssel zum Vergnügen oder zumindest hellen Emotionen ist nicht Sättigung und Neuheit. Audi -Autos sind lange und standardmäßig zu einer so natürlichen Quelle des Vergnügens geworden.
Audi -Tests sind jedoch nicht ohne Schwierigkeiten. Die Jungs von Ingolstat veröffentlichen nicht unkomplizierte Post -Vans, die die raffinierte Vorstellungskraft eines Automobiljournalisten überraschen. Audi sammelt jedoch hohe und teure Autos, die bereits im Voraus die Erwartungen übertreffen müssen. Was ist übrigens vom Vertreter der Marke Audi mit dem Lamborghini -Motor zu erwarten? Nicht anders als ein Wunder.
Daher ist der unangenehmste in der Arbeit eines Journalisten eine regelmäßige Notwendigkeit, darüber zu schreiben, was enttäuscht ist. Nicht was mir nicht gefiel, sondern über Enttäuschungen. Über das, was er nicht das erwartete Vergnügen erhielt. Wenn Sie auf einen warten und einen anderen bekommen. Es ist besser, auf nichts zu warten und sich zu freuen, dass dies beispielsweise ein wirklich Wagen mit dem Handling, einem Lenkrad, einem Motor und einem Anhänger, gut gemacht, genau das Herz genommen und in das Herz geschlagen hat!
Was ist schließlich Audi? Heute ist es ein absolutes Beispiel für SUKTIVE und DESIGN in Design sowie die höchste Qualität der Materialien und Herstellung. Außerdem ist noch etwas anderes zu Ihrem Geschmack und gleichzeitig zu einem Preis von ein paar Prozent niedriger als BMW oder Mercedes. Es war eine solche Kombination aus Qualität und Preis, die Audi in Russland in einem großen Deutschen drei in Russland brachte. Was ist Lamborghini Gallardo? Dies ist ein echter italienischer durchschnittlicher Supersportwagen, der von den gleichen Ingenieuren aus Audi auf das richtige Niveau gebracht wurde. Als bekannt wurde, dass sie sechs V-förmige zehn mit einem Volumen von 5 Litern unter der Motorhaube stoßen würden, fühlten sich viele Automobilfans ungesund. Juckreiz. Dies wird eine Schubkarre sein! Superivot vom Audi bis zum Neid von Konkurrenten! Der Neid von BMW und Mercedes! Um alle zu beneiden! Wenn
Wenn die Geschwindigkeitsaufzeichnungen auf öffentlichen Straßen zumindest etwas über dieses Auto erklären könnten. Auf der internationalen Autobahn um 3 Uhr morgens konnten wir auf 267 km/h beschleunigen, und dies ist nicht die Frucht der Vorstellungskraft, sondern die reale Figur, die von unserem digitalen Tachometer aufgezeichnet wurde, was weitgehend die Geschwindigkeit in der Mitte des Displays zeigt. Bei hoher Geschwindigkeit, zusätzlich zu einer beeindruckenden Dynamik, schlug der S6 schweigend in der Kabine zu, und Sie können Ihre Stimme kaum erheben. Darüber hinaus ging das Hauptrumpel seltsamerweise aus den Wintersut -Reifen weiter! Es gibt keine aerodynamischen Pfeife, die für viele Maschinen charakteristisch sind vollständig, und der Motor klingt nicht so laut wie erwartet. Wir hatten das Glück, dass die Straße zu einem späteren Zeitpunkt nicht von Polizisten patrouilliert wurde, denn auf dem Rückweg trafen wir uns auf dem Rückweg, als wir ungefähr doppelt so langsam fuhren, immer noch und wir stiegen mit einem leichten Schreck aus. Für uns blieb es übrigens ein Rätsel, warum ein Geschwindigkeitsbegrenzer bei 250 km/h nicht funktionierte. Theoretisch kann Audi noch schneller gehen, aber ist es sich lohnt, das Schicksal zu verlockend? Ja, und die Qualität der Hausstraßen macht Flüge in geringer Höhe äußerst gefährlich, da Sie nie wissen, wo Sie eine offene oder frisch gebräunte liegende Polizist finden.
Wenn Sie etwas über den S6 mit ein paar Zentimetern einer Federung verstehen könnten, die laut dem V10 -Namensschild an den Vorderflügeln und vier Abgassystemen unter der hinteren Stoßstange um 14 mm Radbögen erweitert wird. Oder durch das Geräusch des Motors. Oder zu einem Preis, der für 100.000 Euro umrollt. Ja, im S6 spürt man das Vertrauen eines Erwachsenen, einer konsequenten und einer sehr wohlhabenden Person, die es gewohnt ist, einfach und kostspielig anzuziehen und seine Millionen in einer Schweizer Bank zu halten. Auf geradlinigen und sogar Straßen S6 Koro-Korolevich! Das bequemste (in Bezug auf Geschwindigkeit) ist ein Mittel, um von einer Stadt Deutschlands zu einer anderen zu spielen. Das Auto strahlt Strom und innere Würde aus. Daher jeder Versuch, mit heißen Schrägheck- oder Klassenkameraden zu fahren, die auf Russisch sind es gibt nicht viele Straßen, es sieht besonders vulgär aus. Sogar ein nicht lichtendes Fahren auf dem verstopften Mkad mit einer periodischen Teleportation für mehrere hundert Meter ist bald langweilig und beginnt nach einer halben Stunde, wie nicht angemessen zu sein, zu müde. Und im Verkehr ist das Mehl vollständig. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung wird erst nach 40 km/h eingeschaltet, sodass Sie hier nicht darauf zählen müssen. Der elektronische Gasantrieb ist so empfindlich, dass Sie jetzt das 35- oder 400 -Gate gleichzeitig öffnen, nicht nur, zumal der Spitzenwert des Drehmoments 540 nm bereits 3000 U / min beträgt und 90% dieses Wertes mit diesem Wert von 2300 U / min erreicht werden. Wie gefällt Ihnen der heiße Sportmotor aus dem schwülen Italiener, der bereits mit mittlerer Geschwindigkeiten zieht, wie ist der durchschnittliche Elektrozug und gleichzeitig bis zu 7.000?
Und wie S6 auf Gas reagiert, als gäbe es fast augenblicklich keine Euro-4-Normen und andere Umweltstandards. Der Motor und eine modifizierte 6-Gang-Automatik. Und die alte Box überrascht sich immer angenehm über die Arbeitsgeschwindigkeit, und die konvergierten Übertragungsnummern machten die Dynamik noch beeindruckender. Für perfekt sogar europäische Straßen ist die Federung brillant konfiguriert, aber auf unserer wissen Sie, welche, es ist eine ziemlich Wurst. Die kleinsten Beulen erreichen die Passagiere ausführlich, und der Fahrer kann vollständig um den Eindruck von der Tiefe, Form und Form von Schlaglöchern zu machen, nach denen 19-Zoll-niedrig profile Räder gerade vergangen sind, können Sie den Komfort im philistischen Sinne vergessen. Oder Sie müssen sich ständig mit einer Geschwindigkeit von mindestens 200 km/h bewegen. Die vorbildliche Bequemlichkeit des Salons mit Sporteimer vor dem ausgekleideten mit trotzig weißen Haut und Alcantara und drei vollständigen und komfortablen Orten von hinten spart auch nicht vor dem Schütteln. Aber Audi hat einen vollen, fast 500-Liter-Kofferraum. Der Eski -Salon selbst unterscheidet sich nicht wesentlich von der üblichen A6, außer dass die S6 -Typenschilder auf dem Lenkrad auf der Instrumentenplatte erschienen und die Tachometermarkierung 300 km/h beträgt.
Trotzdem ist die Hauptentäuschung keine Suspendierung. Von der S6 warten Sie auf Supercar -Kontrollierbarkeit, riecht jedoch nicht. Ja, das Auto dämmert viel energischer als der übliche Audi A6. Und es ist nicht überrascht, dass das Intersose -Differential -Torsen das Drehmoment nicht symmetrisch durch die Achsen verteilt und 60% nach hinten führt, sondern 40% zur Vorderachse. Aber große Abmessungen und Masse werden im Vergleich zu S6 sehr ungeschickt, beispielsweise mit dem leichteren und näheren Power RS4. Das Problem liegt im mächtigen V10 -Motor, der vollständig über die vordere Achse dieser Merkmale des Layouts aller Audi -Autos mit einer Längsrichtung des Motors übernommen wird. Anscheinend müssen die Kurven seitlich weitergegeben werden, obwohl es nicht so einfach ist, das Auto im Skid freizulegen. Selbst mit dem Stabilisierungssystem bricht S6 später in eine Kurve und ist eher widerstrebend als Sie erwarten, und selbst die Entladung von Gas am Eingang hilft nicht viel.
Eine solche Fahrt verwöhnt sich jedoch eher, aus Sicht der Audi -Rennsteuerbarkeit ist sie alles andere als ideal. Ein schwerer Motor widersteht allen 435 PS und es scheint, dass das Auto einfach nicht unter einer solchen Fahrt eingesperrt ist. Und es scheint mir, dieser Eindruck ist wahr. Denn aus dem Supersportwagen gibt es nur einen Motor.
Ideales Erscheinungsbild mit atemberaubenden Kleinigkeiten, wie LED -Nebellichtern im vorderen Stoßfänger und kleinen Klappen unten, einem luxuriösen Innenraum, zum ersten Mal ein rusifiziertes MMI -System, eine ZF Aus den gleichen temperamentvollen Treibern, wenn sie etwas sind. Sie tun falsch - alles ist großartig, außer einem. Die getäuschten Erwartungen derer, die einst einst über dem Krankenwagen des Gallardo- und Audi S6 -Motors erfahren hatten. Sie werden garantierte Enttäuschungen finden. Denn Aufregung ist das, aber es gibt keine Zufriedenheit. Vor allem, wenn Sie mit seinen üblichen V-förmigen acht zu RS4 gegangen sind.
S6 wird es mögen, wenn Sie von einer schnellen Fahrt in einer geraden Linie begeistert sind, sonst ist es von einer Hauptstadt S enttäuscht. Das Auto hat kein Auto mit einem solchen Motor und einer solchen Aussetzung des angewandten Wertes. Zu essen, es gibt Intelligenz, es gibt sogar einen Status, aber es macht keinen Sinn. Warum könnte ein Audi S6 benötigt werden? Die Antwort gilt nur für die Sammlung als Wochenendauto und als hervorragendes Beispiel für getäuschte Erwartungen, als einer von vielen teuren Chronometern in der Sammlung eines wohlhabenden Schweizer, als Beispiel für die deutsche Autoindustrie zu Beginn des 21. Jahrhunderts. Darüber hinaus kostet es nicht mehr als andere Chronometer von 137.000 Dollar. Aber was ist mit 5,2 Sekunden bis 100 km/h und 267 km/h auf einem Auto mit einem gebrochenen Limiter, fragen Sie? Ist das großartig? Großartig, aber nur, wenn Sie keinen einzigen Lambrghini in der Garage haben. Und es ist gefährlich, schnell zu fahren.
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

Eine Quelle: Carclub.ru