Testfahrt Audi RS4 2000 - 2001 Stationswagen

Fest des Gehorsams

Audi-RS4-Position als, zitiere ich ein Auto für 365 Tage im Jahr
In zweieinhalb Stunden und einem halben Hundert Kilometern, zusätzlich die Zeit für die Fotografie abschneiden. Außerdem böse Regen, der mich immer bei Audi -Präsentationen begleitet. Und das sind nur die Hälfte der Probleme: Ich habe mich auch verloren und Sie können das Navigationssystem so sehr wie Sie möchten, und einen unerforschten Kilometerzähler. Es ist schuld, und Sie müssen aus der Situation herauskommen. Ich hoffe, es wird nicht so schwierig, weil in meinen Händen der neue Audi RS4. Nun, hilf aus, Freund!

Alien unter seinen eigenen
Es scheint, dass hier einer der rosa Schützen ist, die von den Organisatoren aufgehängt sind. Sie würden wissen, wie lange ich sie gesucht habe! Aber er hat es geschafft, dieses ernsthafte Deutsche kennenzulernen, und ich beginnt es zu mögen. Hinter einem leistungsstarken Erscheinungsbild mit fortgeschrittenen Radkästen, niedrigen Reifen auf 18-Zoll-Scheiben, Heckspoiler und einem Paar Auspuffrohren ist ein ziemlich gehorsames Auto mit einem flexiblen Charakter versteckt.
Audi RS4 Positionen als, zitiere ich ein Auto für 365 Tage im Jahr. Hier ist ein Beispiel: Mit einem langen fließenden Gaspedal können Sie gehorsam feige entlang der kurvenreichen Straßen italienischer Städte. Sie sind wieder erstaunt darüber, welche Elektronik in der Lage ist, über vierhundert Hengste zu kontrollieren? Entschuldigung, ein wichtiges Adjektiv fiel versehentlich aus dem Zitat, nicht nur aus einem Auto, sondern einem Sportwagen
Die Siedlungen sind vorbei, Sie können Pferde ein wenig streuen. Da ich weiß, dass hinter mir ein unsichtbarer Schatten ein System elektronischer Systeme aufteilte, das bereit ist, Fehler schnell zu reparieren, werde ich trotzdem keine Herde zur vollständigen Freiheit geben. Ich kann das Hälfte des Gass und sofort mein Bein auf die Bremse legen und auf einem langsamen Fiat ruht. Interessanterweise beschleunigt RS4 schneller oder verlangsamt sich? In beiden Fällen haben Sie das Gefühl, dass Sie für kurze Zeit über der Straße hängen. Vielleicht hat der Geist keine Zeit hinter dem Körper? Die Dynamik erklärt eloquent die Indikatoren von 100 km/h Audi RS4 erreicht 4,8 s und wechselt die zweiten Hundert nach weiteren 12 s.
... Sie legten die Route speziell entlang der gewundenen Bergwege, um die Möglichkeiten einer neuen geladenen Limousine zu demonstrieren. Die Lenkung ist nicht so akut wie genau und ermöglicht es bei jeder Geschwindigkeit, sich klar zu registrieren. Nein, ich werde nicht schneller gehen. Plötzlich lauerte eine Art Iveo hinter dem Berg?

Im nativen Element
Der zweite Teil der Präsentation des Pirelli -Trainingsgeländes, wo wir den Audi RS4 auf der Testroute ausprobieren müssen. Separate Bereiche sind reichlich mit Bewässerungsanlagen verwässert, andere sind bereits kurz nach dem Regen ausgetrocknet. In einem der Kurven trat ich schneller als nötig ein. Aber lange Zeit musste das ESP 8.0 -Stabilisierungssystem nicht mit einem Skid kämpfen. Ich habe deutlich gearbeitet und vor allem für einen Sportwagen, um den geeigneten Zeitpunkt einzuschalten. Durch die Elektronik kann der Fahrer das Auto unabhängig voneinander in die Flugbahn zurückgeben, aber die Situation ist kaum droht, außer Kontrolle zu geraten, Motorstromabfälle und Bremsgespräche zu hören.
Ich werde versuchen, ein intelligentes und sensibles System auszuschalten. Es scheint, dass Audi -Spezialisten nicht nur die Elektronik konfigurieren können. Außerhalb der öffentlichen Straßen sind Sie schnell und schließlich von dem ungefähren Verhalten der neuen RS4 -Chassis -Reaktionen auf Lenkradwechsel, guter Wechselkursstabilität und Mindestrollen überzeugt. Die Aufhängung unterscheidet sich nicht nur in den Eigenschaften von Stoßdämpfer und Federn. Die Clearance von 30 mm ist niedriger als die des herkömmlichen A4, die Vorderräder wurden um 37 mm erweitert, das Heck um 47 mm. Auf Antrag des Käufers auf dem RS4 werden Pyrell P-Zero Corsa-Rennreifen 255/35R19-Abmessungen installiert.
Das DRC -Dynamikanpflanzungsgerät (Dynamic Ride Control) wurde zuerst auf RS6 getestet. Spezialisten von Kvattro verbesserten die Entwicklung und machten sie kompakter und einfacher. Stoßdämpfer werden von Diagonalen mit hydraulischen Autobahnen mit dem zentralen Ventil verbunden. Wenn Sie die Rollen in Ecken reduzieren oder während der Beschleunigung und dem Bremsen graben müssen, übergeht das Ventil die Flüssigkeit von einem Stoßdämpfer zum anderen. Reine Mechanik und keine Elektronik zu unserer Zeit, wenn es scheint, wie Prozessoren in den Radiergummis und Papierclips sind!
Aber die Vorteile des Chassis wären nicht so überzeugend, ohne einen neuen Allradantrieb. Wie das Vorgängermodell werden die Momente zwischen den Achsen durch das Differential von Torsen verteilt. Übrigens nehme ich wieder jede Elektronik ab. Jetzt ist der neue RS4 in Gewohnheiten eher wie ein Heck -Rad -Auto -Auto geworden, da das Drehmoment von 40%, die verbleibenden 60%. Aber wenn einige Räder gefärbt wurden, kann Torsen mindestens den ganzen Moment in diese Achse übersetzen. Trotzdem schnappte sich die Elektronik nach der Verteilung der Momente zwischen den Rädern ein Stück des Kuchens, der vom EDS -System überwacht wurde und die Maskierungsseite verlangsamte.
Ich habe gerade die Strecke studiert und mich an das Auto gewöhnt, und die Zeit des Aufenthalts auf dem Trainingsgelände ist abgelaufen. Eh, es ist schade, sich von dem Audi RS4 zu trennen. Aber ich werde nicht riskieren, 365 Tage im Jahr mit einem solchen Auto zu fahren, und der Ansturm will etwas Deadteres und Weichere. Das Auto ist wunderbar, es ist wirklich in der Lage, ein Vergnügen zu geben und einen Urlaub zu arrangieren, aber nach dem Urlaub ist es immer besser, sich zu entspannen.

 
 

Maxim Sachkov

Quelle: Das Magazin "Fahren"