Testlaufwerk Audi A8 D4 seit 2010 Seit 2010

Elefant-Symbiose und Igel

Die Europäer suspendierten traditionell, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren, warteten auf die Premiere des Modells mit einem neuen Motor mit Ungeduld.
Wir mögen in Russland nicht klein. Und es gilt als Zeichen eines schlechten Tons auf einem großen teuren Auto mit einem niedrig-Schlüssel-Motor. Daher ergibt sich die ersten Nachrichten, die Audi A8 nach einem bescheidenen Restyling einen neuen 2,8-Liter-Motor erhalten, mit einem bekannten Bruchteil der Skepsis wahrgenommen. Wem braucht es, diese Symbiose eines Elefanten und Igels?
Ja natürlich nicht unsere Oligarchen. Die Europäer suspendierten jedoch traditionell, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen in die Atmosphäre zu reduzieren, warteten auf diese Premiere mit Ungeduld. Bei der Präsentation der RESTYLING acht, die kürzlich in München gehalten hat, war der Auftauchen eines neuen, der jüngste Motor im Gamma vielleicht fast nahezu aufmerksam. Und sie waren zunächst nicht zufrieden, nicht eine bestimmte Kraft, die aus jedem Liter entfernt wurde, und nicht die maximale Geschwindigkeit, die das Netzteil sicherstellen kann, und die 199 g / km CO2, die den Namen von A8 2.8 ermöglichte vom Anführer in diesem Indikator im Klassenzimmer. Und diese 8,3 Liter Benzin, die 100 km in einem gemischten Zyklus reichen. Für Europäer ist es wichtig. Wir haben andere Prioritäten.
Anscheinend verständnisvoll die nebligen Aussichten von A8 2.8 in Russland, beschloss Audi, solche Änderungen nicht an unserem Markt zu liefern. Aber auf die eine oder andere Weise, nach ein paar Jahren werden sie zumindest die Bemühungen von grauen Händlern haben. Also werde ich mich mit diesem Motor detaillierter zulassen.
Da es leicht zu erraten ist, sorgfältig nach der Entwicklung von VW-Audi, erhielt der neue Motor das FSI-Direkteinspritzsystem. Es gibt jedoch ein weiteres Innovationssystem, um Ventilzähler zu wechseln. Auf jedem Ventil berücksichtigen nun zwei Nockenwellen auf Nockenwellen. Je nach Belastung wählt die Elektronik die optimale Variante des Anhebens der Ventile (von zwei möglichen) und bewegt die Kupplung mit Nockenwellen.
Leistung eines 2,8-Liter-Netzteils 210 PS, maximales Drehmoment 280 nm. Ist es so viel für ein repräsentatives Klassenauto? Es reicht aus, wenn Sie andenken, dass A8 durch die breite Verwendung von Aluminiumteilen im Körperdesign nur 1690 kg wiegt. Wenn Sie mit 3,2 oder 3,7-Liter mit 3,2 oder 3,7-Liter auf eine 2,8-Liter-Version transferieren, werden Beschwerden greifbar. Im Allgemeinen ist der Motor jedoch sehr gut. Laut objektiven Daten liefert es in 8 Sekunden nach Hunderten, entsprechend der subjektiven Dynamik des Golf-Klassenfahrzeugs mit einem guten Motor von 1,6 Litern. Separates Lob verdient eine 7-Gang-Automatikübertragung von Variatortyp. Das ist wirklich der Charme arbeitet sehr schnell und versteht immer, was sie von ihr wollen. Ein manueller Modus, der zu verwenden ist, ist einfach nicht erforderlich, mit der Ausnahme, dass im oberen Bereich der Revolutions (von 3500 bis 5000 U / min) ein 2,8-Liter-Motor verfolgt wird.
Was das Verhalten auf der Straße befindet, trotz der Tatsache, dass die Audi-Konstruktoren die Aufhängung und Steuerung verfeinern, nicht spürbare Änderungen. Der gleiche selbstbewusste Durchtritt von Kurven, stetig folgt einer bestimmten Flugbahn. Braemes erneut Kritiker sind unwürdig. Sie, vielleicht nicht so ketten, da ich einen aktiven Fahrer hätte, aber es ist sehr informativ: Mit Dosieranstrengungen für Pedale wird es auch beim Wasserkocher keine Probleme geben.
Das acht Design hat keine wesentlichen Änderungen unterzogen. Körperdetails blieben gleich, es gab nur den Kühlergrill des Kühlers, Nebelscheinwerfer und äußere Spiegel, und dann kann nur ein erfahrenes Auge Unterschiede finden. In den hinteren Lichtern wurden LEDs jetzt unter einem glatten transparenten Deckel angesiedelt. Im Salon von Updates expandierte noch weniger Restyling nur den Reichweite der Endmaterialien. Beispielsweise können dekorative Einsätze nun aus Walnuss (hellbraun matt) und vanavischer Baum (grau) hergestellt werden.
Mit Komfort war Audi immer in Ordnung. Die Wahl einer günstigen Lage auf dem Fahrersitz ist der Wahl der Wurstwaren in einem guten Supermarkt als an mehr Arten, desto schwieriger ist es zu entscheiden. Also und mit einem Stuhl: Viele Anpassungen ergeben die Suche nach der perfekten Konfiguration der Masse der Zeit.
Der luxuriöse Rücksitz macht Sie vergessen das ewige Problem der kleinen Limousinenmangel an Beinen. In einem Vertreter einer repräsentativen Klasse kann sogar mein Bein hinter dem Bein leicht und einfach sein. Zur Entsorgung des Sofa-Hosts zumindest die Klimateuereinheit und das Mobilteil. Es gibt mehr fortgeschrittene Optionen für das Gerät, beispielsweise unter der zentralen Armlehne kann ein multifunktionales Gerät bereitgestellt werden, das nicht nur eine Telefonverbindung oder eine Internetverbindung bereitstellt, sondern auch Dokumente per Fax oder Scannen übertragen kann.
Es ist erwähnenswert, an anderen acht elektronischen Systemen zu erwähnen. Nein, nicht über ABS oder ESP für diese Art von Assistenten, sogar anhaupt an Eigentümer von Haushaltsautos. A8 kann beispielsweise Gefahr-Warnsysteme beim Wiederaufbau und Überwachung der Einhaltung des Fahrgewichts rühmen. Der erste ist wie folgt angeordnet: In der hinteren Stoßfänger gibt es zwei Radars, die den Raum von der Seite des Autos in einem Abstand von bis zu 50 m überwachen. Wenn die andere Maschine im Fall des entsprechenden Spiegels angefahren wird, ist das LED-Block leuchtet auf. Wenn der Treiber A8 trotz dieser Signale das Drehen einschließt, blinken die LEDs, und so hell, dass es einfach unmöglich ist, sie zu bemerken. Interessant ist, das Licht ist zumindest nur vom Fahrersitz, meinem Kollegen auf dem Beifahrersitz, sichtbar, der sich entschied, in den LED-Minute-LEDs zu fallen, musste kaum auf die Windschutzscheibe kommen.
Ein anderes System, das bereits einige Spread-Steuerelemente erhielt, steuert die Bahnen. Wenn Sie versuchen, neu zu starten, ohne die Blinker einzuschalten, spürt der Fahrer die Vibration auf dem Lenkrad. Das System ist grundsätzlich für Weckstrecke ausgelegt oder von der Fahrerstraße abgelenkt, aber in der Praxis ist es in herkömmlichen Situationen sehr diszipliniert. Wahr und gelangweilt schnell. Dieser Fall bietet seine Trennung über MMI, Sie können auch eine der drei Ebenen der Vibrationsintensität auswählen.
Das letzte Restling A8-Ereignis ist also eher gezwungen. Es war über zwei Jahre nach Facelifting-2005. Es scheint Zeit zu sein, etwas Neues zu machen, aber es ist nicht leicht, das Gute zu verbessern. Grundsätzlich war es möglich, in der bereits beeindruckenden Gamut einen neuen 2,8-Liter-Motor hinzuzufügen, da er zum Hauptnagel des Programms wurde. Aber warum, ein paar weitere visuelles Schläge, nicht das Update erklären und nicht einmal in den acht interessieren?
Was ist neu in A8:
- Motor 2.8 FSI
- Aktualisierter Kühlergitter, Nebelscheinwerfer, Außenspiegel, Räder, Rückleuchten
- mehrere neue Innenausstattungsoptionen, die Möglichkeit der Konfiguration mit einem neuen Paket externer und interner Beleuchtung
Text: Alexey Tikhonov. Foto von Autor.
 
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Wide Gamma-Motoren: Von der sparsamen 2.8 FSI V6 bis zum Monster 6.0 W12
Ausgezeichnete Handhabung und Stabilität
Gute Ausrüstung auch in der Grundkonfiguration
Innovative Sicherheitssysteme (sowohl aktiv als auch passiv)
Anständiger Komfort, sowohl für den Fahrer als auch für den hinteren Passagier
Das Vorhandensein von Allrad-Laufwerksvarianten
 
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Hoher Preis
MMI WISE-Schnittstelle.
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

Eine Quelle: Carclub.ru.