Testfahrt Audi A8 D3F 2005 - 2009 Limousine

Kleiner Motor der großen Limousine

AUDI-A8 wird nicht den bedeutenden Konkurrenten nachgeben. Anatoly Fomin brachte Eindrücke des aktualisierten Autos. Foto des Autors.
Für Bekanntschaft konnte ich einen Audi mit jedem Motor aus einem Benzin W12 mit einem Volumen von 6 Litern und einem V8 4,2 -Liter -Turbodiesel zu einem bescheidenen neuen Motor mit einem Volumen von nur 2,8 Litern wählen. Ökologie ist natürlich gut. Aber wird ein prestigeträchtiges Auto ohne Motor interessiert sein?
Achtzylinder Diesel mit einer Kapazität von 326 PS Mit einem Drehmoment von 650 n.ms bei 1600 U / min nimmt es leicht A8 4.2 TDI zur Trennung. Eindrücke von Übertakten von 120 km/h bis maximal 250 sind wahrscheinlicher als das Auto. Ich stelle fest, dass ein 4,2-Liter-Diesel A8 nicht nur 16% beträgt wirtschaftlicher, aber auch schneller als Benzin mit dem gleichen Arbeitsvolumen und der gleichen Leistung. Audi-S8 (V10, 5,2 l, 450 PS) wird durch ausgeprägte Sport-Chassis-Einstellungen, Keramikbremsscheiben und einen extrem denkwürdigen Motor Timbre unterschieden. Wie hat sich die 2,8-Liter-Modifikation erinnert?
Ja, es scheint nichts zu sein. Die Kapazität reichte jedoch aus, um den Tachometerpfeil für 240 km/h zu beugen, um in der Tasche an der Autobahn aus zu starten, und ohne Probleme in einer kurzen Reihe, und der On -Board -Computer zeigte einen eindeutigen Kraftstoffverbrauch. Es ist zwar nie, ich habe den schwarzen Porsche nie eingeholt ... aber ich würde eine freiwillige Einschränkung von 250 km/h und auf anderen Versionen verlieren und auf alle Autos beobachtet. In der deklarierten Ich habe nicht 8,3 l/100 km getroffen, wollte ich jedoch nicht. Aber nach den fabrischen technischen Merkmalen von AUDI-A8 mit einem 2,8-Liter-Benzinmotor, wirtschaftlicher als ein 3-Liter-Diesel! Wunder? Gar nicht!
Hier musste ich hier alle Radfahrten aufgeben und einen multitronischen Variator anstelle einer hydromechanischen Übertragung anwenden. Dies hatte weder den Komfort noch auf die Bequemlichkeit des Managements. Darüber hinaus schien die Glätte des Umzugs sogar noch besser als die aller WHEEL -Antriebsautos. Bei 210 PS Bei 1690 kg ausgestatteter Masse ist der Allradantrieb nur auf sehr rutschigen Straßen gefragt, und die Multitronik imitiert erfolgreich die Arbeit eines 7-Gang-Getriebes.
Daher wurde eine V-förmige sechs mit direkter Injektion von Benzin und die Einstellung des Hebens von Valvliftventilen erzeugt, um den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Bis zu 4.500 U / min kann es wirtschaftlich mit einem minimalen Ventilheben funktionieren und die Verluste durch den Einlasswiderstand verringern. Sie sagen, dass dies bis zu 10% des Kraftstoffs spart.
Im Stromregime kann der Motor auf die erste Anfrage des rechten Beins zurückkehren. Allgemeiner Eindruck: Audi-A8 mit einem Mindestmotor ist ein absolut ausreichendes, sehr komfortables Auto.
Nun, in Russland ist die Mindestversion von Audi-A8 immer noch ein Frontantrieb mit einem 3,2-Liter-Motor für 78 504 Euro und das Maximum mit einer 6-Liter-Einheit und einer länglichen Basis für 148.359 Euro. Angesichts der zusätzlichen Ausrüstung und dieser Zahl ist nicht die Grenze. Aber der Mindest-Audi-A8 wird die Europäer 61.900 Euro kosten ...
Mit zunehmendem Alter ist Audi-A8 wie erwartet noch respektabler geworden. Schade, dass die Version mit einem 2,8-Liter-Motor in Russland noch nicht angeboten wurde, verdient sie Aufmerksamkeit.
 
Anatoly Fomin
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"