Test Drive Audi A8 D2 1994-2002 Sedan

achte Dozin

Die Auswahl von Limousinen mit zwölf Zylindern unter der Haube ist so klein wie die Wahl von Wetten auf einem Dutzend. Heute ist der prestigeträchtigste Preis in der Automobil Roulette ist Audi A8 L 6.0 Quattro.
Audi heute kann mir sagen, wie viel über die Tatsache zu sagen, dass sechs Litern und zwölf Zylindern sind ein Remake des langjährigen chorgy. Wir wissen, was sechshundert den Ton im höchsten Segment des Automobilmarktes gefragt, aber die Position passiert - in jedem Fall derjenige Teil, dass die Kraft und Dynamik betroffen.
Urteile selbst. W12, installiert auf Audi A8 entwickelt 420 PS, und die Maschine in Bewegung setzt, um Hunderte von weniger als 6 Sekunden. So Mercedes S600 mit seinen 367 PS Und 6,3 Sekunden - nicht in den Fällen. Es gibt auch mit BVW und Rolls-Royce Silver Seraph, ausgestattet mit bayerischen V12 ausgestattet. Jaguar XJ12 ist seit langem aus der Produktion genommen. In Japan, Toyota Century Laufwerke mit dem rechten Lenkrad und V12, der Entwicklung ein klägliches 280 PS Es gibt noch eine 430 Mann starke BMW Alpina B12 6.0, aber es zählt nicht, denn es ist kaum ein Serienfahrzeug in Betracht gezogen werden kann. Die Audi auch Pläne zu bauen und zu verkaufen etwa fünfhundert Sechsliter-A8 pro Jahr. Obwohl sie einen Teil von ihnen wird nach den Prognosen, gewöhnlicher Kurzpass Autos, der $ 12 Tausend billigere Versionen von L. wird
So sechs Hundertstel Ingolstadt - heute die unbedingten Führer. Außerdem ist es die einzige alle oben genannten Maschinen verfügt über einen Allradantrieb.
Warum ist es notwendig. Diejenigen, die kommen A8 zu verwenden, mit einem Achtzylinder-Motor mit einem Volumen von 4,2 Liter und noch so s8 mit seinen Turbo-Version, sie wissen, dass ihre dynamischen Eigenschaften sind durchaus genug zu machen, sagen wir, sichere Überholmanöver. Und die Höchstgeschwindigkeit dieser Maschinen sowie Ingolstadt sechs, ist auf 250 km / h begrenzt. Haben alle, den Punkt von der Ampel zu verlassen? Kaum. Nur wenige Menschen werden mit der Tatsache, argumentieren, dass Limousine mit einem länglichen Körper ist eine Passagiermaschine. Stellen Sie sich vor: Personal Fahrer drückt Gas bis zum Anschlag ein Auto mit kosmischer Beschleunigung zerreißt weg von dem Ort, der Gastgeber in dem Sitz Risse wieder der Halswirbel und der Laptop schlugen der Laptop an den Fingern verletzt. Rave.
Warum dann? Nehmen Sie den Mut, anzunehmen, dass nur ausschließlich der Prestige. Das Prestige von Audi vor all den oben genannten Wettbewerbern, die nun nun gezwungen werden, eine symmetrische Antwort zu erfinden. Und natürlich das Prestige des Eigentümers des Autos, der zu Recht stolz auf die Tatsache sein kann, dass seine Limousine am schnellsten und schnell ist.
Vanity Fair. Damit dieses Prestige betont, machten Designer und Ingenieure viel zu betonen.
Lassen Sie sich von sich selbst 13,5 cm - es scheint, dass die Größe klein ist, dennoch, dass diese A8 lang ist, sogar mit bloßem Auge gesehen werden kann. Das Kühlergitter erhielt zwölf vertikale Stangen aus poliertem Stahl, als ob auf dem Frontspoiler an der Lufteinnahme. Auf der Sonne ähneln glänzende punktierte Autos den Füllfederdüsen. Soweit es schön ist, werde ich nicht urteilen, aber alle bemerken sie und verstehen sofort, dass es keine einfache A8 vor ihnen gibt. Links auf dem Lattice-Typenschild W12. Gleiches liegt auf den Formteilen der Haustüren. Die Vanity Fair vervollständigt den Deckel des Kofferraums, wo die Chrominschriften A8 L und 6.0 Quattro funkelt. Nun, hier fügen wir speziell für sechshundert 18-Zoll-Scheiben mit fünf Löchern hinzu.
Im Inneren ist alles nicht so trotzig wie fest und nützlich. Der vordere Teil des Innovationssalons umgangen: Es ist charakteristisch, dass auch der Make-up-Spiegel auf der Rückseite des Sonnenschutzvisiers - die Option, die spezifisch bestellt werden muss. Gleiches gilt für die Erwärmung des Lenkrads, des Eirbags für den vorderen Passagier und andere Exzesse, die das Servicepersonal nur brechen können. Aber im Rücken - volles Hackfleisch, obwohl in unserem Fall diese plebeiischen Türen kaum geeignet. Der Fahrgastraum wurde mit allen Arten von Multimedia um fast 15 Tausend gestartet. Neben dem Telefon und Fax haben die hinteren Passagiere die Möglichkeit, das Navigationssystem zu verwalten, Fernsehen oder DVD auf Flüssigkristallmonitoren, die in die Kopfstützen eingebaut sind Hören Sie auf der Vordersitze Musik aus der Bose oder greifen Sie mit einem wichtigen Ding ein, indem Sie die Tasten der einzelnen Tabelle vorlegen und den Fuß auf einen speziellen Stand bringen.
ZWÖLF. Gedichtblock von Zylindern. Wenn Sie den Selektor auf d schütteln und einfach die Bremse freigeben, dann werden zwei Tonnen Gewicht A8 L 6.0 Quattro kaum lachen. Im Gegensatz zu anderen, ausgestattet mit einem automatischen Unterstrom, ist es notwendig, den Druck auf das Gas zu bringen. Bis Hunderte von Kfz-Beschleunigen weniger als 5,8 Sekunden, nach weiteren 14 Sekunden. Es kann bereits mit einer Geschwindigkeit von 200 km / h eilen. Wie für maximal 250 km / h, auf dem der elektronische Stopper ausgelöst wird, reicht ihre A8 L 6.0 Quattro für 38 Sekunden. ab dem Moment des Starts. Jede PS-Leistung trägt nur 4,7 kg Gewicht des Autos - ein hervorragender Indikator auch für ein Sportwagen.
Das Auto ist mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe mit der Tiptronic-Funktion ausgestattet, es scheint jedoch zu verwenden, und es besteht keine Notwendigkeit. Bei der Geschwindigkeit von 100 km / h reicht der Tachometer-Pfeil um 1500 U / min. / Min. Neun Zehntel des maximalen Drehmoments beginnen bei 1800 U / min. (Maximal 550 nm - von 3500 bis 4750 U / min.), So dass die Beschleunigung ausreicht, um das Pedal so schnell wie möglich zu drücken. Das Brüllen des Motors wird übrigens nur in diesem Fall gehört, was bei der Arbeit an kleinen Umdrehungen praktisch nicht gehört wird.
Natürlich zwang die Installation eines solchen leistungsstarken Netzteils die Designer, um die Bremsen zu stärken, die ihre Aufgabe wirklich vollkommen bewältigen. WAHR, Beim Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten an der Testmaschine sind die Pads länger ausgebrochen, was bei 6 Tausend Kilometer etwas komisch war. Es ist wahrscheinlich, dass dies abgeschrieben werden kann, dass diese Kopie an uns von Kollegen in der Werkstatt garmselig ausgenutzt wurde.
Kanzlerin ruht sich aus. In Deutschland beginnt der Preis von A8 L 6.0 Quattro von 95,5 Tsd. €. Die kurzübergreifende Version, die ein wenig verkauft, kostet 12.000 US-Dollar billiger. Wie für Russland, wie sie im Moskauer Bureau Audi erklärten, sind bereits inländische Käufer sie sind in der Warteschlange geschrieben. Sie sind nicht peinlich durch keinen kurzen Preis - je nach Prognosen sollte es 120 Tsd. USD betragen. - Weder die Tatsache, dass das Modell mit einem neuen Motor ausgestattet wurde, der vor sieben Jahren auf dem Markt erschien und deshalb etwas altmodisch aussieht Und in naher Zukunft wartet es auf ihre Facelifting.
Übrigens zu einem Gespräch über Prestige. Unsere Testfahrt fand in Deutschland in diesen Tagen statt, als der Benutzer Audi A8 Gerhard Schröder nach Russland ging. Die gepanzerte Version des A8 L 6 Quattro wird also nicht, und es muss anscheinend mit dem V8 zufrieden sein. Daher wird jeder Besitzer der zwölf Zylinder von Audi den Kühler des deutschen Kanzlers spüren.
Text Dmitry Gronsky, Foto des Autors und der Audi AG
       
In einer großen Familie von Autos, die von der Volkswagen-Gruppe hergestellt wurde, gab es bereits einen fertigen 12-Zylinder-Motor - von Lamborghini Diablo. Für A8 war diese klassische V12-Anpassung jedoch kaum möglich: zunächst aufgrund seiner beeindruckenden Abmessungen, da Audi ein Motorraum vorne ist, und der Antrieb an alle Räder.
Oberhalb der Entwicklung eines kompakten Zwölfzylindermotors arbeiteten VW-Audi-Spezialisten lange Zeit. Auf dem Audi Audi Avus-Konzept, vor zehn Jahren gezeigt, stand der sechs-Liter-Motor bereits, deren zwölf Zylinder in drei Reihen befanden. Dann gab es ein weiteres Sportwagen - Volkswagen W12. Schließlich kam es in die Serie. Der aktuelle W12 ist in ein einzelnes gesamtes Volkswagenovsky VR6 verschmolzen. Seine Abmessungen nur um 2 mm überschreiten die Größe des V8 von 4,2 l, die Masse ist größer als 35 kg, so dass das Motorraum A8 nicht geändert hat.
Im nächsten Jahr wird derselbe Motor auf anderen VW-Modellen installiert - repräsentative Klasse D1 Limousine und das Colorado SUV.

 

Eine Quelle: "Autopilot"