Testfahrt Audi A6 2005 - 2008 Limousine

Alle Fotos Audi A6 2005 - 2008

Präsentation Audi A6: Unendlichkeit von Variationen

Popularität kommt und passt. Für jeden Tag oben müssen Sie eine ständige Verbesserung zahlen. Audi-A6 ist erfolgreich, von dem Anatoly Fomin überzeugt war. Foto des Autors und Audi.
Diese Autos werden als Business -Klasse bezeichnet. Ein bisschen mehr, und der Besitzer muss dem Lenkrad dem angeheuerten Fahrer nachgeben. Unter vier Wäschern von Komfort und Vergnügen, sie zu bewältigen, gibt es keine Gleiche. Im Jahr 2007 verkaufte Audi 234.000 Kopien A6 und ihr Hauptteil mit 6- und 8-Zylinder-Motoren.
Motoren und Räder
Welcher Motor sollte sich unter der Motorhaube einer Business -Limousinen -Limousine befinden? Diese Frage wird vom Kunden beantwortet. Alles ist möglich! Auswahl eines Dutzend Motoren: Von einem bescheidenen 2-Liter-Diesel oder Benzinmotor bis zu einem leistungsstarken 5-Liter-V10 mit zwei Turboladern. Das Laufwerk ist vollständig oder nur auf den Vorderrädern. Ausrüstung und Innenausstattung? Ein guter Berater kann stundenlang darüber sprechen
Wenn die Augen hochgehen, müssen Sie mindestens etwas greifen. Hier ist zum Beispiel eindeutig exotisch für uns audi-a6 2.0 tdie. Der letzte Brief im Index bedeutet, dass das Modell wirtschaftlich ist. Der Zwei -Liter -Diesel ist keine Rekordkapazität von nur 100 kW/136 PS, aber das Drehmoment ist ziemlich solide 320 Nr. In der wirtschaftlichen Version wird die Straßenfreigabe um 20 mm reduziert, sodass Sie den aerodynamischen Widerstand reduzieren können. Um die Masse und den Widerstand gegen Bewegung zu reduzieren, befindet sich der Antrieb nur auf den Vorderrädern.
Box 6-Gang-Mechanik. Zwei obere Getriebe werden länger hergestellt (mit einer kleineren Zahnradnummer) als gewöhnlich. BEI

infolgedessen bei 90 km/h auf VI -Ausrüstung etwas mehr als 1.400 U/min des Motors. Das Auto kann den Generator bei der Beschleunigung ausschalten und den Strom während des Brems aktiv entwickeln, wodurch der Kraftstoffverbrauch noch mehr verringert wird. Natürlich hat die Servolenkung auch einen elektrischen Antrieb. Wenn Sie den richtigen Streifen auf der Autobahn nehmen und sich an die ausgewählte Geschwindigkeit halten, sinkt der Kraftstoffverbrauch von Audi A6 2.0 TDIE sehr schnell auf 3,6 l/100 km. In einem normalen Vorortzyklus mit Beschleunigungen von bis zu 120 km/h werden 4,3 l/100 km herausgestellt. Und all dies auf einem eineinhalb Tonnen mit ausgezeichnetem Komfort, das nicht nur ein wenig bis zu einer 5-Meter-Länge erreicht und in der Lage ist, schneller als 200 km/h zu gehen!
Der 2-Liter-Diesel hat einen etwas weniger wirtschaftlichen Twin von 170 PS, der durchschnittlich 0,4 Liter mehr, aber viel freakischer ist. Zusätzlich zu ihm gibt es auch Diesel sechs 2,7 und 3,0 Liter sind bereits für diejenigen, die nach einem Gleichgewicht zwischen angemessenen Einsparungen und exzellenter Dynamik suchen.
Es ist jedoch noch interessanter, einen neuen Benzinmotor mit einem 3,0 -TFSI -Antriebskompressor auszuprobieren. Strom- und Drehmomentindikatoren für diesen 3-Liter-Motor mit Direktinjektion und Boost entsprechen mehr als einem 4-Liter-Motor, obwohl er sehr wirtschaftlich ist. Aber dies ist natürlich nach ihrem Zyklus, wenn Sie unserer Meinung nach gehen, so schöne Zahlen nicht möglich, aber es gibt ein Gefühl einer sehr reibungslosen Beschleunigung im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Es gibt mehr als genug Strom, um die Schwere des Allradantriebsübertrages nicht zu bemerken und das Tempo in der linken Reihe der Autobahn zu setzen. Die maximale Geschwindigkeit hat nicht: Eine Einschränkung von 250 km/h ist für alle Audi gültig, außer R8.
Ein Auto mit einem 3-Liter-Dieselmotor ist gemäß den Empfindungen in der Dynamik nicht minderwertig, sondern geht auf völlig andere Weise. Der Diesel Six 3.0 TDI Quattro mit einem Automatikgetriebe, obwohl sie nach Benzin 50 PS unterlegen, aber aktiver auf das Gaspedal reagiert. Es mag seltsam erscheinen, aber das Dieselauto wird subjektiv als mehr Sportarten wahrgenommen. Vielleicht ist ein anderes Gewichtheben? Laut Markendaten ist es jedoch nur 35 kg schwerer. Und objektiv wird der gleiche Weg mit einem Kraftstoffverbrauch von ein paar Litern weniger überwunden.

Gibt es etwas ganz Besonderes? Auf Audi-RS6 bleibt fast keine Zeit mehr. Hier ist jedoch alles klar: 580 kräftige Kräfte unter der Motorhaube können nach den Empfindungen mit etwa 700 Atmosphären gleichgesetzt werden, und die externe Geschwindigkeit, die für den Motor mit einem Profil charakteristisch ist, ähnelt dem größten monolithischen Gestein im australischen Ayers-Rock. Es ist klar, dass 650 N. M im Bereich von 1500 bis 6250 U / min keine speziellen Kommentare benötigen. Auf Anfrage des Fahrers können sie alle vier 20-Zoll-Räder eines 35-prozentigen Profils und 275 mm Breite fest braten. Die Haftung von gut gewärmten Rädern mit der Straße ist so groß, dass selbst die mutigsten Kurven leichter Drecksack zu sein scheinen. Um solche Eisbahnen aufzunehmen, haben die vorderen und hinteren Flügel den RS6 erweitert. Die Testmaschine hat auch Keramikbremsen, aber um sie im vorliegenden Fall auszuprobieren, benötigen Sie eine Rennstrecke. Ehrlich gesagt ist es schwer, sich vorzustellen, wo diese Maschine all ihre Kraft zeigen kann. Vor einem solchen Hintergrund ist der deutsche Preis von 105.000 Euro nicht überraschend.
Schauen Sie von innen an
Die entgegengesetzten Konfigurationsmöglichkeiten sind so stark, dass sie Audi-A6 in verschiedene Autos verwandeln. Die Dekoration des Salons aus dem strengen Kontrast von poliertem Aluminium, schwarzem Leder und Alcantara zu einer warmen Kombination aus Birkenkappe und beige Haut ist ebenfalls unterschiedlich. Die Auswahl der Sitze ist ebenfalls umfangreich: Von einfach bis integrierter Sportarten mit der Möglichkeit, mit Materialien verschiedener Arten der Kundenauswahl auszustufen.
Eine separate Linie der neuen MMI-Elektronik der dritten Generation mit Anschlüssen für SD-Karten, USB 2.0, Bluetooth und sogar für einen digitalen DAB-Empfänger. Das System verwendet einen Prozessor mit einer Taktfrequenz von 800 Hz und einer Festplatte mit einer Kapazität von 40 GB, von denen ein Teil den Bedürfnissen des Navigationssystems erfolgt. Darüber hinaus ist ein Signalprozessor mit einer Taktfrequenz von 500 MHz für das Spielen von Sound in 5.1 -Format- und Dekodierungs -DVD -Filmen verantwortlich. Die verbesserten grafischen Funktionen, mit denen das System die NVIDIA -Grafikkarte schuldet, ermöglicht es, Bilder von Häusern hinzuzufügen. Für besonders spürbare Gebäude werden sogar Texturen bereitgestellt! Der aktualisierte Audi A6 ist also sogar für einen Computerfanatiker.

Ich mochte es mehr als das Auto selbst, aber die Unendlichkeit der Möglichkeiten der Choice_x0008_
Warum mechanisch?
Zu heißes Herz verursacht manchmal Probleme an einem ganz anderen Ort. Der Turbolader ist effektiver als ein Antriebs -Supercharger, er nutzt die Energie von Abgasen, die im Abgassystem weiterhin verloren gehen. Warum bevorzugten die Designer Audi eine andere Entscheidung? Es war eindeutig nicht ohne Kompromiss. Der neue Motor sollte auch einen Platz unter der Motorhaube des zukünftigen Repräsentants Audi-A8 mit einem vollständig Aluminiumkörper einnehmen. Der Motor mit zwei Turboladern ist also zu heiß für den Motorraum der Turbinenschnecke, heiß bis zu 1000 OS, in mindestens Entfernung von Aluminiumstromelementen. Der Antriebslader liegt im Zusammenbruch der Zylinder und erwärmt sich viel weniger, da die Ingenieure beschlossen haben, daran anzuhalten, zumal sie einen ausreichenden Schritt in der Stromversorgung für eine hoffnungslose 8-Zylinder-Einheit hinterlassen müssen.
Aktualisiertes Audi A6 sind zwei Arten von Körpern, zehn Arten von Motoren, die Möglichkeit des gesamten Radlaufs und eine Reihe von ultra -modernen Elektronik. Um alles herauszufinden, wird es mehr als einen Tag dauern!