Testfahrt Audi A6 2005 - 2008 Limousine
Spikes auf Eis
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Das neue Auto ist bedingungslos gut. Unabhängig von der Meinung des amerikanischen Staatsbürgers Henry Ford. Gut in Form von Audi A6 2.4 wurde als Teil der Arbeit des Autopilot -Redaktionsbüros bereits 4335 km auferlegt, was nicht so sehr ist. In der Tat sollte das Büroauto, wie sie in der Garage unter dem Arsch des Chefs theoretisch sagen, nicht viel passieren. Nur wenn die Frau eines Stellvertretenden rund um die Uhr auf sie einkaufen wird, solange ihr Gläubiger sitzt und sich ein Android im Duma baut. Und so-Work-Duma-Arbeit und ein paar Orte. Sie verstecken nicht viel. Daher ist es noch nicht möglich, sich darüber aufzuheben, was sich mit diesem gepriesenen Audi getrennt hat.
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Übrigens, im Winter traten wir nicht ohne Angst ein: in der Konfiguration mit nur Frontantrieb (dh nicht wesentlich), insbesondere Erfahrung im Betrieb von Audi Allroad, warteten wir auf weniger beeindruckende Fahrergebnisse in Schnee und Eis . Aber auf dem Gummi -Gislaved UltraN 500 verhält sich das Auto vorne -Radfahrzeug perfekt. Dies wird auch durch die niedrige Motorleistung erleichtert. Wir gehen wie wir können. Die Hauptsache ist nicht, sich auf dem extrem niedrigen Überhang des vorderen Rocks des Stoßfängers auszuruhen. Es kann das erste sein, das ein Opfer von unschärften Moskau -Grenzen ist.
Text Igor Maltsev, Foto Alexander Antonov
Audi A6
Benzinmotor V8
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2393
Power (L.S. bei Drehzahl) 177 bei 6000
Schachtel mit Getriebevariator
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 226
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.2
Quelle: "Autopilot"
Video -Crash -Tests Audi A6 2005 - 2008
Testfahrten Audi A6 2005 - 2008
Crashtest Audi A6 2005 - 2008
KRASSH -Test: Detaillierte Informationen33%
Fahrer und Passagiere
3%
Fußgänger
39%
Kinderkenntnisse