Testfahrt Audi A6 2005 - 2008 Limousine

Am Rande der Jahreszeiten

Bis Mai werden wir einige der Fahrergebnisse in unserem redaktionellen A6 2.4 zusammenfassen. Natürlich ist der Variator eine erstaunliche Erfindung der Menschheit. Das Umschalten der Geschwindigkeiten ohne Schocks und Idioten auf sieben virtuelle Positionen bringt Glätte und seltsame Empfindungen in das Auto. Wenn Sie das Sportregime oder das Pseudo -Addual einschalten, sind die Daten, die Sie das Display anbieten, ziemlich diskret - die erste, zweite, dritte und so auf Geschwindigkeiten. Dies ist jedoch nur die Sichtbarkeit eines.
Tatsächlich wird es als korrekt klinische Variator bezeichnet und die Hauptaufgabe darin wird von einer flachen Kette von Luk gespielt, die länger als das Auto selbst funktioniert. Eine andere Sache ist, dass es auf Autos nicht zu leistungsfähig ist - wie in unserem Fall mit einem 2,4 -Liter -Motor. Und vor allem ist in diesem Szenario der Haupt-Audi-Pitch vom Struktur-Quattro-Laufwerk entstanden.
Das Ende des Winters war überraschend abscheulich und städtische Dienstleistungen, wie immer, nicht mit ihren Aufgaben umgehen, so dass wir vorsichtig auf der Autobahn abreisten, großzügig mit Schnee und eisig wie Chelyuskin bestreut waren. Trotzdem begann sich das Front -Rad -Laufwerk plötzlich in Verbindung mit der Traktionskontrolle als würdiger Ersatz von 4x4 zu verhalten. Sobald das Auto in den Rutsch ging, zog es fast sofort die Automatisierung in Sicherheit zurück. Zum Vergleich haben wir A6 Quattro mit einem Motor 3.0 genommen.
Von hundert Kilometern bis zu zwei versuchten wir, ohne viel Lasten auf den Vorstadtstrecken herumzufahren, nachdem wir ein wenig in der Kabine nachgab, den Geruch von immer noch unnötigen Teilen und Mechanismen. Nach 2000 km können Sie den Motor bereits leicht fördern und einige misstrauische Mercedes die Wärme verleihen. Obwohl Sie es noch nicht schaffen, mit den bayerischen fünf zu stoßen. A6 ist immer noch ein Auto für normale Menschen. Wir reisen so ruhig, dass wir selbst in Staus schauen, dass wir Neuigkeiten im Fernseher sehen. Das Signal ist jedoch manchmal nicht sehr - mit Interferenz und während der Bewegung wird es abgeschnitten. Zeit, GPS zu beobachten, das immer noch nicht in einem Auto installiert ist, das offiziell nach Russland versorgt wird. Nun, wenn nicht GPS, dann mindestens GSM. Dieses Auto befindet sich auf dem Telefon Simenes. Der Utilitarismus dieses Apparats blieb unklar - wenn Sie die SIM -Karte jedes Mal neu ordnen, werden Sie einfach gefoltert. Obwohl der Experte des Autopiloten auf dem Gebiet der Hochtechnologie, versprach BI-Line, die Produktion von Doppel-SIM-Karten mit der gleichen Anzahl für die Installation in teuren Autos herzustellen. Gleichzeitig schaltet die zuletzt aktivierte Karte in diesem Fall die Zündschlüssel aus.
Apropos Zündung, in den Medien passierte die Geschichte darüber, wie die Dzhigits aus einem dunklen Aul aus dem Audi A6 -Geschäft eines Mädchens gestohlen wurden - der Motor wurde auf dem Parkplatz aufgenommen. Nach ein paar Metern stand sie auf und nahm die DzHigits. Das System mit kontaktloser Zündung spielt manchmal einen schlechten Witz mit unheiligen Conocracen. Alle neuen A6 sind mit diesem Schlüssel ausgestattet, unabhängig vom Laufwerk und der Größe des Motors.
Für mehr Spaß haben wir, wie unsere Freunde aus Kalifornien sagen, ein beige Car Dakkar mitgenommen - ein solches Auto sieht auf den Straßen und Seiten viel mehr Spaß aus. Richtig, zusammen mit ihm erhielten wir alle anderen Freuden: die Polsterung der Sitze Volterra, das Farbbeweg, die Panel des Instrumentenbewegs, Teppich-Bege, Polster des Deckenbeckens. Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie nach innen klettern, mit Ihnen den gesamten Schmutz der Moskau -Verwaltung mit sich tragen und Ihre Teppiche bereits in nur zwei Tagen gereinigt werden können. Freunde erzählen uns Lösungen - Besitzer von Porsche Cayenne mit demselben Beige -Salon. Der Benutzer unter dem Spitznamen Maxim verwendet seit einem Jahr Einwegwindel, mit dem er sein Haustier vor dem Schlamm seiner Heimatstadt schützt.

Text Igor Maltsev, Foto Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
V6 -Motor, Benzin
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2393
Power, L.S. bei RPM 177/6000
Art der Antriebsantrieb
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 231
Beschleunigungszeit bis 100 km/h (c) 8.9

Ausgaben (20. Januar - 20. April, Kilometerleistung 2500 km)
Kilometerstand 2500 km
Benzin 3000 reiben
Austausch des Sonnenschutzmittels durch Garantie
Installation von Kotflügel 7016 Rubel
Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 -Motor, Benzin
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2976
Power, L.S. bei Drehzahl 218/6300
Getriebe 6-Gang-Automatik Tiptronic C DSP und Modessport
Drehmoment, NM bei Drehzahl 290/3200
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 241
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.5
Ausgaben (20. Januar bis 20. April, Kilometerstand 2000 km)
Benzin 5120 reiben
 

Quelle: "Autopilot"