Testfahrt Audi A6 2005 - 2008 Limousine

Alle Fotos Audi A6 2005 - 2008

Diamantauto

Wir nennen den neuen Avant ein Fahrzeug für den Transport von Diamanten und Dosen mit Kaviar in einem Witz von Aiher, dem Direktor des Audi Design Center in Ulma, nur dem Anteil des Witzes. Zweifeln Sie an dem Prestige eines fast fünf Meter -A6 -Stationswagens mit einem V8 -Motor in 335 Pferden und einer vollständigen Rahmenübertragung von Quattro? In Europa wird sein Eigentümer nicht nur als sehr reich angesehen, sondern auch in einem aktiven Lebensstil: Golf, Skier, Yachten in Russland, ein solches Auto, kostet 97.214 US -Dollar (empfohlener Preis). Mit Kaviar und Diamanten muss der Besitzer zuerst bekannt sein.
Mehr Vielseitigkeit

Im Vergleich zur A6 -Limousine (ZR, 2004, Nr. 6), die letztes Jahr erschien, blieb der Stationswagen in den gleichen Abmessungen von 17 mm Länge und 4 mm Höhe nur für Ordnung. Ja, und ein riesiger Kofferraum scheint nirgendwo zu wachsen! Aber darin legten sie die Seiten der Läufer aus, um ein Netz und die Gestelle mit einem Befestigungsgürtel oder Teleskopstange an ihnen zu befestigen. Nachdem wir den Split (40/60) Rücksitz gefaltet haben, erhöhen wir die Länge des Faches auf 2050 mm, und das Volumen auf 1660 Liter ist selbst für ein Paar Bergfahrräder ausreichend, wenn Sie die Vorderräder entfernen.
Die Kofferraumtür hat sie beinahe versehentlich abgebrochen, und sie ist in keinem! Es stellt sich heraus, dass Sie den Knopf am Ende drücken müssen und das Servo die Tür schließt. Die Höhe des Anstiegs der fünften Tür ist so programmiert, dass sie bequem auf eine niedrige Garage beschränkt sind oder wenn lange Objekte auf dem Dach festgelegt sind.
Hektischer Wagen

Ich habe keine Füchse in einem bergigen Fuchspark in der Nähe des Estragon gesehen, aber ganze Pfosten sind Radfahrer. Unter den merkwürdigen Blicke der Hörner versteckt sich die nächste abgestellte Saite, die aufrichtig entlang des Serpentiners weiter schrauben wird. Zweieinhalbhundert Pferde des V6 -Motors tease post -brings vor dem Hintergrund der durch die Umwelt der Brüder gepuften. Dies wird durch beneidenswerte Aufregung unterschieden, obwohl es auch strengen Euro IV entspricht. Ja, Beschleunigung auf Hunderte für 7,4 s und die maximale Geschwindigkeit von 250 km/h stricken nicht wirklich mit dem Bild eines sedatenen Autos!

Das Sportpaket beinhaltet im Vergleich zu Standardfedern um 20 mm oder starrer, kräftigen 18-Zoll-Bast-Schuhen. Dringende Versicherung aktualisiert ESP -Stabilisierungssystem. Im Gegensatz zum vorherigen verlangsamt es bei Bedarf nicht nur die inneren Räder in der Biegung, wodurch ein zusätzliches rotierendes Moment, sondern auch externe entsteht, was die Geschwindigkeit auf sichere verringert. Darüber hinaus ist die Intensität des Brems jedes Rades individuell. Zusätzliche Funktionsstabilisierung der Maschine mit dem Anhänger.
Die multitronische Box mit sieben Geschwindigkeiten ist nichts anderes als ein Streunervariator mit einer Familie, die gewaltsam festgelegt wird. Es funktioniert im automatischen Modus großartig, aber ich mochte es, ein paar Blütenblätter mehr zu kontrollieren, ohne meine Hände von einem bequemen, molligen Lenkrad auszuziehen. Die von Reibungskräften übertragene Reserve des Augenblicks ermöglicht es Ihnen jedoch, einen Variator mit Benzin -Sechser von 2,4 und 3,2 Litern anzuordnen.
Ein Vierteljahrhundert mit einem Kvattro

Um alle Newton-Meter von Top-Versionen von 4,2 und 3,0 TDI effektiv zu verwirklichen, sind diese Maschinen nur mit einem Vollrad-Antriebsübertragung des Audi Crook mit einem Markengericht ausgestattet, das jetzt 25 Jahre alt ist. Bei anderen Modifikationen ist es als Option für ein Wort aufgeführt, das im Hintergrund des Preises des Autos selbst (zum Beispiel in Russland, beispielsweise 3179 US -Dollar) günstig ist.
Ehrlich gesagt war es nicht möglich, die Vorteile aller Rahmenanträge zu spüren. Ehrlich gesagt war es einfach gefährlich, das Auto im trockenen Asphalt der üblichen öffentlichen Straße in dem Modus zu fahren, in dem sie erscheinen konnten. Kollegen versuchten, Quattra am Strand am Hub zu testen, und suchte nach einem Schlepper. Im Allgemeinen sollten Sie Audi A6 nicht mit Audi-Hallwood verwechseln, und noch mehr Allens, er fühlt sich sicher auf rutschigen, schneebedeckten Straßen in den Bergen, aber er hat nichts zu tun.
Repräsentant Stationswagen

Der Satz von der Avenue: Auf dem neuen A6 Avant können Sie Geräte installieren, die auch nicht immer für die Fahrzeuge des oberen Marktsegments verfügbar sind. Wir müssen glauben: Adaptive Luftaufhängung aus dem Flaggschiff A8 ist beispielsweise als Option in die Neuheit ausgewandert. Ein weiteres Beispiel für die MMI-Multimedia-Schnittstelle (auch aus A8) in drei Versionen mit einem Navigator, der von einem Navigator, einem farbigen 7-Zoll-Monitor, zehn Säulen und zwei Tunern gesteuert wird.
Ein weiterer adaptiver Tempomat innovation, dessen Radar den Betrachtungswinkel verdoppelte. Zum ersten Mal auf der Welt wird ein solches System nicht nur in einer Maschine mit Maschinengewehr, sondern auch mit einem manuellen Getriebe angeboten. Drei Optionen für Scheinwerfer, darunter Rotary Xenon, elektromechanische Feststellbremse, Licht- und Regensensoren, Genehmigung am Schlüssel und Klimaanlage des Luxus, gebauten Telefons, sechs Airbags, sind Sie immer noch in Zweifel, ob es repräsentative Stationstationen gibt?
Im Frühjahr in Russland
In Europa kann der neue Audi Avant bereits in elf Modifikationen mit fünf Motoren bestellt werden. In Russland erscheinen die ersten Autos. Es werden fünf Modifikationen bereitgestellt, drei davon sind alle Radfahrten. Motoren sind alle Benzin und der mächtigste Diesel. Die Preise beginnen bei 57.000 USD und erreicht fast hunderttausend pro Auto sauber, da eine Riss von Diamanten eine Packung mit grünen Papier mit Porträts der Präsidenten anderer Menschen gibt ...