Testfahrt Audi A6 2005 - 2008 Limousine

Manche Menschen lieben heißer

Testen Sie A6 Quattro
Wir präsentieren die nächste Ausgabe der Überschrift Geschmack und Farbe. Potenzielle Käufer des getesteten Modells drücken ihre Vor- und Nachteile der Audi A6 Business Class Limousine aus. Die Expertengruppe umfasste die Top -Manager der Ralf Ringer Shoes Company, die der Korrespondent darum bat, Eindrücke der Reise auf dem neuen Auto zu teilen.
Heute zeigt Audi in Russland die höchsten Umsatzwachstumsraten im Vergleich zu anderen Premium -Marken: 53% für drei Viertel 2005. Autos mit vier Ringen führen in C-, D-, E- und F-Klassen. Gleichzeitig beträgt A6 in Russland den größten Anteil des Umsatzes unter allen Audi -Modellen bei fast 40%. Unsere Geschäftsleute lieben es, zur Arbeit zu gehen, wie für einen Urlaub.
Versprechungen gemacht
Es ist nicht einfach, ein Business -Class -Auto mit einem ausgeprägten Sportcharakter zu erstellen. Der Designer steht vor vielen Fragen. Wie kombiniert man die Glätte des Schlaganfalls und die Schwere der Reaktionen? Akustischer Komfort und ein charakteristisches Brüllen im Motor? Repräsentatives Aussehen und Aggressivität, die dem Design von Sportwagen verbunden sind?
Die Entwickler des neuen A6 schafften es, sich zu einem Wagen des Pferdes zu nutzen und das Doe zu zittern. Sie erfüllten alle Versprechen, die Fans der Marke in den Konzepten von Audi Pikes Peak und Nuvoli gegeben haben. Das auffälligste Detail des Äußeren, das aus experimentellen Autos wanderte, war ein einzelner Kühlergrill des Kühlers, dessen äußerer Schaltkreis von einem Chrom -Trapez gerahmt ist. Dieses Element erinnert an den legendären Audi Auto Union Audi, das in den Vor -Kriegsjahren auf Rennstrecken leuchtete.
Audi Top -Manager in einem Interview mit Journalisten argumentieren, dass ein potenzieller Käufer eines Business -Class -Autos in Europa 40 50 Jahre alt mit konservativem Geschmack. Solche Kunden akzeptieren keine starken Änderungen im Design. Dies bedeutet, dass der evolutionäre Weg der Designentwicklung kommerziell vielversprechender ist.
Im harmonischen Erscheinungsbild des Autos ist es schwierig, einzelne helle Details hervorzuheben. Die beeindruckenden Abmessungen des Autos sind sofort auffällig: Länge 4,92 m, Breite 1,86 m, Höhe 1,46 m. \u200b\u200bIm Vergleich zur vorherigen Modifikation A6 wurde es für 12 cm gedehnt. Es wurde in einer Breite von 5 cm zu hören, der Radstand wurde größer Um 8,3 cm. Der neue A6 wird durch den prächtigen aerodynamischen Lappenwiderstandskoeffizienten von 0,28 unterschieden (im Vorgängermodell betrug dieser Indikator 0,31). Daher ist selbst bei einer Geschwindigkeit von mehr als 200 km/h im Auto sehr ruhig.
Innenarchitekten identifizierten die Pilotverantwortung eindeutig. Das Armaturenbrett, das Lenkrad, die vordere Konsole und der zentrale Tunnel mit dem Getriebehebel sind in einem einzigen Block angeordnet. Alle Geräte werden leicht zum Fahren eingesetzt.
Unter der rechten Hand des Fahrers, neben dem Zahnradhebel, befindet sich ein Steuerpuck des MMI Basic Plus Multimedia -Systems, mit dem Sie die Einstellungen des Navigationssystems, einen Funkempfänger mit einem CD -Player und ein ON ändern können. Boardcomputer. Alle Daten MMI Basic Plus werden auf einer 6,5-Zoll-Anzeige angezeigt. Der unbestreitete Vorteil des neuen Audi A6 -Modells gegenüber Wettbewerbern besteht darin, dass dieses System im grundlegenden vollständigen Set des Autos enthalten ist.
Der Übertragungshebel und die Steuerung des Multimedia -Systems ließen keinen Platz auf der zentralen Konsole für die traditionelle Handbremse. Die Feststellbremse von A6 ist elektromechanisch und nachdenkt. Es wird mit einer Taste links neben dem Getriebehebel gesteuert. Und wenn der Fahrer befestigt ist und sich zu bewegen beginnt, entsperren die Handbremse die Hinterräder automatisch.
Überprüfung auf den Straßen
Für den Test bekamen wir A6 Quattro mit einem 3-Liter-Dieselmotor eines 225-Liter-V6. Mit. Nach Ansicht des Autors ist dies das emotionalste Auto aller Versionen A6. Das Drehmoment des Dieselmotors 450 nm. Zum Vergleich: In einem 4,2-Liter-Benzinmotor beträgt das Drehmoment nur 420 nm. Das A6-Auto mit einem 3-Liter-Diesel beschleunigt nicht nur übermäßig übermäßig, sondern auch atemberaubend zu einem Punkt mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h. Die Kosten dieser Version betragen 72.000 US -Dollar.
Audi A6 durch die Augen potenzieller Käufer:
Berezhnaya Andrey, Generaldirektor von Ralf Ringer. Laufwerke von einem Mercedes E-Klasse-Auto. Fahrerfahrung von 18 Jahren.
Im Design von Audi A6 beeindruckt mich die Sportdynamik. Ein Versuch, die Innenausstattung von Aluminium des Materials der Techno -Technik und des klassischen Nussbaums zu kombinieren, schien mir erfolglos zu sein. Ich denke, dass beide Technologien auch eingesetzt werden sollten. Aber diese sind kleine Nit -Treffer für das Ideal, grundsätzlich die Dekoration des Salons.
Ich betrachte die Arbeit eines 3-Liter-Turbodiesels ohne Zweifel. In der Beschleunigung ist das Auto einfach super. In den dynamischen Eigenschaften gibt es nur eine Nuance zu einem scharfen Start von der Stelle, nachdem der Motor die ersten 2000 Revolutionen erzielt hat, der Diesel -Diesel für ein paar Sekunden sackt.
Aufhängung und Lenkeinstellungen sind ideal für diese Klasse. Einerseits ist das Auto sehr integral, ohne einen Hauch von Lack. Andererseits ist der richtige Komfort für die Business -Class -Limousine sichergestellt.
Die Marke Audi bietet meiner Meinung nach mehr innovative Autos als Wettbewerber. Dies ist sein Hauptvorteil. Ich würde meinen Mercedes gegen Audi A6 tauschen, wenn mir ein wenig günstigere finanzielle Bedingungen für den Kauf angeboten werden würde.
Gruponov Vladimir, Direktor der Verkaufsabteilung Ralf Ringer. Fahrt mit dem Auto BMW 523. Fahrerfahrung von 12 Jahren.
Sofort auffällig ist, dass die Dimensionen des Autos zugenommen haben. Ich mag es, dass der neue A6 der repräsentativen Klasse nahe kam. Aber ich möchte ein bisschen mehr Aggression in seinem Aussehen, scharfer und ausgeprägter Linien.
Im Allgemeinen ist das Innere respektabel und qualitativ hoch. Aber es gibt etwas, worüber man sich beschweren kann. Das Lenkrad ohne Knochen unter den Daumen. Es schien mir, dass es in den Materialien des Feldes Asymmetrie gibt: Links befindet sich ein Baum, rechts ein Aluminiumeinsatz.
Gleichzeitig ist es sehr praktisch, hinter dem Lenkrad zu sitzen. Es gibt keinen einzigen ergonomischen Anteil. Ich denke, sie werden nicht von den Designer und Passagieren des Rücksitzes beleidigt sein, da ist sehr geräumig. Ich weiß jedoch nicht, ob sie ziemlich harte Sperre Einstellungen mögen. Als Fahrer mag ich die sportlichen Eigenschaften des A6 -Chassis. In Bezug auf akute Reaktionen ist dieses Auto BMW nicht unterlegen. Aber andererseits möchte ich auf unseren Straßen manchmal mehr Glätte.
Der Dieselmotor überraschte die Stromversorgung. Der einzige Fehler des Versagens mit starker Beschleunigung im Intervall zwischen 2000 und 3000 Revolutionen. Im sportlichen Modus des Automatikgetriebes wird dieser Nachteil jedoch ausgeführt.
Selbst eine kurze Reise in die A6 lieferte viele angenehme Eindrücke. Das Auto reagiert voll und ganz auf die deklarierten Sportmerkmale. Wenn ich heute ein Business -Class -Auto ausgewählt hätte, würde der neue Audi A6 als sehr wahrscheinlich eine Option betrachten. Argumente für das Image, Prestige, Geschichte der Marke, gut eingestellter Service. Argumente gegen den Preis und einige Befürchtungen über die Zuverlässigkeit der Suspendierung.
Bubesnya Vladimir, Direktor der Abteilung für Ringer -Ringer -Design. Fahrten auf Hyundai Accent. Fahrerfahrung von 25 Jahren.
Das Design des Audi A6 überraschte mich nicht: Es ist immer noch einwandfrei und respektabel. Ich kann mich nicht über die Innenausstattung beschweren. Ich mochte die Kombination von Haut, Holz und Kunststoff, sowohl in Textur als auch Farbe. Es ist sehr bequem, sich am Steuer zu sitzen: Der Stuhl kann von jeder Figur geblendet werden. Wenn Sie das Lenkrad nehmen, denken Sie nicht einmal, dass es eine andere Form sein kann.
Die Passagiere auf der hinteren Couch sind meiner Meinung nach ziemlich bequem: Der Kopf stützt das Dach nicht, selbst wenn es eine Luke gibt. Das Problem der langen Beine ist aufgrund der Geometrie der Rücken der Vordersitze weitgehend gelöst.
Die Kraft des Motors ist mehr als genug. Von einer Ampel startete mich jedoch nicht von dem Sportcharakter des Autos. Die Sperreeinstellungen und die Schwere der Lenkung in Kombination mit allen Radfahrten entsprechen meiner Meinung nach dem allgemeinen Sportkonzept des Autos. Es gab zwar kein Gefühl, dass der A6 ein ziemlich schweres Auto war.
Mit all diesen Vorteilen ist sein Preis ein erheblicher Nachteil der Maschine. Meiner Meinung nach wird ein angemessener Restbetrag nicht erreichen. Die Vorteile des Dieselmotors können meine Zweifel an der Qualität des Inlands -Dieselkraftstoffs nicht überwiegen, was unlösliche Probleme in Bezug auf die Garantieverpflichtungen des Herstellers verursachen kann.
Der vielleicht auffälligste Eindruck der Reise nach A6 war ein Gefühl von Komfort und Zuverlässigkeit. Es ist erstaunlich, wie Audi es schafft, in seinen Modellen Schwere und Raffinesse überrascht zu kombinieren.
Pimonenko Andrey, Direktor der Entwicklungsabteilung. Laufwerke von Audi A6 (vorherige Aufstellung). Fahrerfahrung von 18 Jahren.
Nach außen sieht das Modell sehr würdig und repräsentativer aus als ihr Vorgänger. Der Kühlergrill ist auffällig, natürlich ist der Erfolg der Designer. A6 ist jedoch zu massiv für einen Sportwagen.
Im Inneren wurde es geräumiger, hauptsächlich für den Fahrer. Die Passagiere gewannen meiner Meinung nach nicht im Weltraum. Von den ästhetischen Fehlkalkulationen im Innenraum das Design des Lenkrads. Die Elemente der Volumeneinstellung und der Funkeinstellungen sehen irgendwie fein und unlösbar aus.
Es ist jedoch im Fahrerplatz bequem. Mochte die Lenkradeinstellung und stellte die Sitze ein. Sie können einen guten Job bekommen und gleichzeitig werden alle Kontrollen zur Hand sein, was nach einem anstrengenden Tag wichtig ist.
Die Kraft des Dieselmotors unter städtischen Bedingungen reichte mir aus. Aber ich mag Benzinmotoren. Die Aufhängung des neuen A6 ist ziemlich hart, aber gleichzeitig ziemlich bequem. Sowohl die Einstellungen für die Autokontrolle als auch das Design seines Innenraums sind mehr an den Fahrer als am Passagier ausgerichtet. Der vorherige A6 war umgekehrt.
Aus den Optionen mochte ich den Chip -Schlüssel, der nicht aus der Tasche entfernt werden kann, und die elektronische Kontrolle der Feststellbremse.
Der neue Audi A6 erfüllte ohne Zweifel meine Erwartungen. Meiner Meinung nach ist dies das beste Business -Class -Auto. Er ist zwar etwas teuer. Aber eine Qualitätssache sollte nicht billig sein.
 
Igor Komarov
 

Quelle: Rad (Firma)