Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

Auf allen vier

Audi, der seine Erfolge im Sport ausnutzte, beschloss, etwas zu tun, was niemand hatte. Und fügen Sie Ihren Bast in einen alten Streit darüber ein, welcher Laufwerk besser ist. Audi startete alle Limousinen mit allen Radfahrten in die Zivilverlauf und suchte lange, was damit ausging. In der Streit der Vorder- und Hinterradantriebsvorrichtungen wurde es jedoch klarer. Aber der Rest der Hersteller begann in diese Richtung zu denken. Und dann wurde 4matic erstellt. Wir beschlossen zu sehen, wie sich diese Tiere an ihren vier weichen Pfoten entlang unserer Straßen schleichen.
Der Audi A6 Quattro wurde ausgetrocknet, was Allradantrieb auf Russisch bedeutet. Ein typischer, ich muss sagen, Wintermaschine. Besonders das neue Modelljahr 2005. Ich denke, es ist nicht beschämend, nach einer großen Unternehmensparty in einem solchen Auto zu sein. Trotzdem 60.000 Dollar mehr.
Was braucht der Russisch im Winter, außer einer kurzen Fahrt? Zuallererst steht das Fahrzeug natürlich gut; dann - so dass es warm und bequem darin ist; Schließlich, so dass in Staus, die im Winter deutlich mehr als im Sommer ist, langweilig war.
A6 Quattro ist in Ordnung - eine Geschwindigkeit von mehr als 240 km/h. Bis zu Hunderten mit etwas Sekunden. Der Motor ist jedoch drei aus der vorherigen Generation. Derjenige, der seinen Platz in Europa eingenommen hat, ist mit direkter Injektion und ist daher noch nicht zugestellt. Diese Unmittelbarkeit ist äußerst empfindlich gegenüber Kraftstoffqualität, und Benzin in Russland ist bereits gefunden sehr vielfältig. Es ist eine Schande, dass das Beste für uns nicht zur Verfügung steht, aber wir müssen von diesem Gefühl abgelenkt und nur gut zufrieden sein. Und diese Dreier -Sechs ist wirklich gut, und wenn Sie das Geld zählen, scheint diese Option für A6 optimal zu sein: nicht so teuer wie bei V8 und etwas schneller als bei einer Basis von 2,4 Litern. Darüber hinaus reduziert der Motor mit einiger Geschichte die Kosten für Wartung und Reparatur - nicht unbedingt Geld, beispielsweise häufiger Zeit, um auf Ersatzteile zu warten.
Das einzige, was der Motor irgendwie nicht so cool klingt, wie das Hurrikanauto sein soll. Anscheinend ist dies bereits irreparabel - es ist unwahrscheinlich, dass selbst der berüchtigtste Bruder, wenn er so ein Maß an Brunnen erreicht, dass er einen neuen A6 kaufen kann, das Abgasproduktionssystem mit einem Eimer mit einem Eimer mit einem verderben wird Eimer.
Jetzt über stehen. Der vorherige A-Sechstel bestand aus verschiedenen Größen-je nach Modifikation etwas größer, etwas kleiner, etwas kleiner; Die neuen werden in den Dimensionen alle gleich sein, und die Räder sind von der geografischen Mitte des Autos entfernt, so dass sie theoretisch einem japanischen Stuhl mit einer Höhe von 15 cm mit Stabilität ähneln und wie ich mit Stolz beachte. Der rutschigste Kamazami, eine Kurve in der Nähe des Sommerhauss A6 passierte ruhig mit einer Geschwindigkeit von 110 km/h.
Wir haben eine kleine Suche nach den Straßen zwischen dem Kyiv und dem Kaluga -Autobahn: Das Auto passt perfekt in all diese Pseudo -German -Biegungen, Traktate und krummen Abfahrten. Audi hat dort einige besonders aktives ESP, was es Ihnen ermöglicht, überhaupt keine Angst vor irgendetwas zu haben.
Ich fuhr am Abend speziell in den Trainingsparade einer Art Fahrschule und versuchte, einen Sechstel in einen Skid zu bringen. Es stellte sich heraus, dass dies auch möglich ist, ohne das ESP zu trennen, aber es stellt sich heraus Ich dachte: Aber es war alles gut dafür, weil ich für den Träger oder nicht wirklich? Und er stimmte nicht selbst zu. Einerseits ist es wunderbar, dass das Auto so sicher und ruhig ist: Jeder Rentner wird sich über ihr Fahren freuen; Auf der anderen Seite ist es eine Art sehr hartnäckiger und unabhängiger in seiner Ruhe, alle Gefühle des Fahrers wie eine Watte, und sogar ein schneller Ruck von einer Ampel verursacht nicht die geringste Freude.
Und eine junge Dame bemerkte den Mangel an Extravaganz beim Erscheinungsbild des neuen Audi. Die erhöhten Raubtiere und die vom Hersteller deklarierten Muskeln wurden von ihm nicht vollständig gesehen, aber der Plastikbaum im Inneren ist sehr gleichmäßig. Aber ich mochte die Polsterhaut - gestreichelt, lächelte.
Mercedes E320. Mercedes E320 mit einer 4matischen Allradroute ist eine angemessene Reaktion der deutschen Designer auf diejenigen, die immer noch an der Fähigkeit von Heck -Radfahrern zweifeln, die Schwierigkeiten des russischen Winters zu übertragen, multipliziert mit der Hilflosigkeit von Versorgungsunternehmen. Das Allradantrieb, das durch Elektronik verstellbar ist (es ist der Computer, der entscheidet, welche Last auf den Vorderrädern ergeben soll) sollte E320 zusätzliche Stabilität auf einer rutschigen oder schneebedeckten Straße geben. Und dies trotz der Tatsache, dass die Suspension und die aerodynamischen Eigenschaften des neuen E320 der gleiche Mercedes blieben. Um zu beschreiben, wie dieses Auto die Straße hält, ist der Ausdruck für die Stelle recht geeignet. Es ist unmöglich, die Fahrt auf einem Mercedes mit nichts zu verwirren: Es fühlt sich an, dass sie auf die Straße geklebt ist und sie als schwierig schüttelt, um den Sumo -Wrestler die Schuld zu geben.
Natürlich forderte alle RADE -Anträge bestimmte Opfer. Zunächst wurden die beschleunigten Eigenschaften verletzt - das Auto macht alles langsam und sorgfältig, als würde Johannes Paul II. Im Salon sitzen. Im Sportmodus beginnt das Auto kaum eingefroren. Mit einem Wort, über die fünf BMW oder A6 auf der Ampel herzustellen, können Sie vergessen. Aber ist dies die Hauptsache in den Mercedes, die präzise glatt und köstlich des Fahrens fesselt? Nachdem Sie beschleunigt haben, finden Sie heraus: Der 320. hat einen enormen Strom- und Umzug. Über Bord - alles in Rissen und Flecken die Beschichtung der Shelepikhinsky -Brücke. Auf dem Tacho - 140 km/h hat die Maschine noch nicht auf erhöhtes Gang und in der Kabine geführt - nur ein schwaches Geräusch des Motors. Und die gleiche selbstbewusste Haftung auf die Straße und das exzellente Handling.
Vielleicht ist dies nur ein Sichtstrick, aber im neuen Körper des E320 scheint es etwas kleiner zu sein als sein Vorgänger. Das Auto sieht leichter, kompakter und schneller aus, ohne den charakteristischen Mercedes der Solidität zu verlieren. Es gibt auch eine Änderung der Kabine und Änderungen zum Besseren.
Im Allgemeinen ist der Komfort und die Ergonomie von Mercedes nicht zu besetzen. Von den angenehmen Funktionen in der E320 beispielsweise wird der Fahrerstuhl beispielsweise mit Elektronik (bis zur Einstellung der Headcolin -Position) und nicht nur für die Vorderseite, sondern auch für die hinteren Passagiere vollständig gesteuert. Das Lenkrad wird unter Verwendung von Elektronik in vier Richtungen reguliert, sodass die Finden einer bequemen Position nicht schwierig ist.
Einige Mercedes -Chips blieben wie vor vielen Jahren. Licht und Scheibenwischer sind ebenfalls enthalten (im neuen E320 rechts vom Lenkrad gibt es immer noch keinen Kontrollhebel), das Auto wird mit demselben linken Pedal auf die manuelle Bremse gelegt.
In der Rangliste von Moskauer Show-Offs sollte der neue E320 irgendwo am Ende des ersten Aufstiegs des zweiten Dutzends sein, unterlegen gegenüber anderen deutschen Autos mit höheren Klassen, Jaguaren sowie unterschiedlichem Ferrari und anderen teuren und Sportwagen . Aus irgendeinem Grund haben modische Jungen aus wohlhabenden Familien, Frauen erfolgreicher Geschäftsleute und allen teuren und klugen Vertretern der südlichen Diasporas E320 gefallen. E320 ist auf dem Parkplatz in den Clubs of Summer oder First, Restaurants einer Galerie oder Vanille, leicht vorstellbar. Ihre Besitzer sind vollständige Besucher der Metropolitan Fair of Eitelkeit.
Es ist jedoch klar, dass dies kein Grund ist, sich zu weigern, eine so exzellente Maschine wie der neue Mercedes E320 zu kaufen. Ja, und das am Ende ist das Schlechte, dass es auf E320 keine Schande ist, in der Öffentlichkeit zu erscheinen. Das einzige, was Sie berücksichtigen müssen: Sie können nicht mehr zum Kreml oder zum Weißen Haus in einem solchen Auto gehen. Das ist natürlich möglich, aber der Effekt wird nicht derselbe sein. Die Bewohner dieser Orte bevorzugen es, große schwarze Autos zu verwenden, vorzugsweise gepanzert und mit blinkenden Lichtern. Außerdem sieht der Wachmann in der Nähe des E320 etwas komisch aus.
Audi A6 Quattro. Große, vollständige Freude gibt einen Aufenthalt auf dem neuen A6 im Verkehr. Die konstruktiven Merkmale und das technische Automobilgedanken haben nichts mit der geringsten Beziehung zu tun, aber seit weiterer, je größer die Kontrolle der Maschine ist, müssen Sie das Audiosystem für eine bestimmte Festplatte oder einen bestimmten Radiosender konfigurieren Dieser Teil der Maschine.
Lange Zeit habe ich Schaltflächen und Streams aussortiert, mit denen das gesamte lokale Audio kontrolliert wurde. Für Forschungsüberlegungen las er das Handbuch für Benutzer nicht, aber der A6 wurde so automatisiert, wie es sollte, solange sie mich selbst nach Hause brachte, habe ich dieses Problem unterwegs geklärt - und es herausgefunden. Ich habe sogar gelernt, mich auf die Häufigkeit meines Lieblingsradiosenders einzustellen!
Nur ein Wunsch, auf eine kompakte Scheibe zu hören, konnte keine Lücke finden, in der sie eine Sackgasse beklagen kann. Der Fall half: Ich beschloss, das Handschuhfach zu öffnen, und ich ging verzweifelt mit einer Hand am Boden des Torpedos vom Passagier. Ich habe keine Löcher oder Haken gefühlt. Es stellte sich heraus, dass das Handschuhfach mit einer Knopf auf dem Panel in der Nähe des Fernsehbildschirms geöffnet wird. Und im Handschuhfach wurde Chainer entdeckt.
Das Design des Lenkrads ist die Designergrüße des neuen Gesichts des neuen A6. Und es ist schön.
Mercedes E320. Das Silbertafel der Geräte, gekoppelt mit Chromeinsätzen auf Torpedo und Türen, ermöglicht die Verwendung des modernen Designs bei der Beschreibung des E320 -Innenraums. Seine Elemente werden erfolgreich mit den Einsätzen aus dunkel poliertem Holz und Haut traditionell für repräsentative Autos kombiniert, die im E320 nicht nur Sitze und ein Lenkrad, sondern auch die Türen in E320 bedeckt sind. Nur das Armaturenbrett scheint mit einer hellen silbernen Farbe. Das Licht des Radios und anderer Knöpfe ist weich, gedämpft. Infolgedessen wird es im Dunkeln in der Kabine gemütlich bequem. Es ist möglich, dass andere Besitzer der E320 nachts sorgfältig sorgfältig, um ihre Frau und ihre Kinder nicht zu wecken, mit ihren Lieblings -CDs auf den Parkplatz gehen und einfach mit Abmessungen und Radio in einem Auto sitzen und Musik genießen.
Im Vergleich zum neuen A6 sieht das E320 -Instrumenten -Panel jedoch sieger aus. Sechs, beispielsweise aus dem A8 Multi-Media Interface-an integriertes Steuerungssystem, das ein MMI-Terminal (neben der Art der Schaltmodi befindet) und ein 6,5-Zoll-MMI-Display enthält, mit dem Sie die TV-Programme ansehen und sehen können die TV -Programme und nutzen das Navigationssystem. E320 hat nichts Ähnliches. Es gibt nur ein Nest, das unter einem sich zurückziehenden Panel für einen CD -Wechsler versteckt ist.
Text Dmitry Kharatyan, Igor Trosnikov

Mercedes-Benz E 320 4matic
Benzinmotor V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3199
Power (L.S. bei 224 bei 5600
drehzahl)
Moment (NM bei Drehzahl) 315 bei 3000-4800
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Das Getriebe ist 5-Gang-automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4818/1822152
Radbasis (mm) 2854
Ausgestattete Masse (kg) 1730
Maximale Geschwindigkeit 244
(km/h)
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7,9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) Preis in Moskau 14,4/7,5OT 59 900 (74.100 USD), getestete Maschine- 78 333 (96.900 USD)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Benzinmotor V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2976
Power (L. S. PR und min) 218 \u200b\u200bbei 6300
Moment (NM bei Drehzahl) 290 bei 3200
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Das Getriebe ist 6-Gang-automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4816/1855/1459
Radbasis (mm) 2843
Ausgestattete Masse (kg) 1735
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 241
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.5
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 16,0/8.3
Der Preis in Moskau ab 64.684 USD beträgt das getestete Auto 69 $ 030

 
 
  
 
 
 
 

Quelle: "Autopilot"