Testfahrt Audi A6 2001 - 2004 Limousine

Als Urlaub arbeiten

Audi gelang es, eine Sportlimousine einer Business -Klasse zu schaffen
Die Arbeit an der neuen Generation von Audi A6 begann vor viereinhalb Jahren. Vor der Gruppe der Designer sollte die Superaufgabe ursprünglich eine Business-Class-Limousine mit einem ausgeprägten Sportcharakter erstellen. Selbst ein kurzer Bekannter mit dem neuen Audi A6 im Rahmen einer Schlittenpräsentation zeigte, dass der Charakter des Autos genügend aktive Lebensposition aufweist.
Dank der Bemühungen sind Palycha Borodin, der auf einmal für die Garagen des Präsidenten und der Regierungsgaragen in Russland, in Russland, Autos mit vier Ringen auf dem Kühlergrill kaufte. Zu einer Zeit (bis der Audi begann, den BMW der Kaliningrad -Baugruppe zu verdrängen), schien der Kolben auf dem Dach A6 Teil der Standardausrüstung des Autos. Die administrative Ressource ist jedoch nicht allmächtig. Letztes Jahr verlor A6 zum ersten Mal seit ein paar Jahren in Russland die Palmen der Verkaufsmeisterschaft für ein demokratischere A4 -Modell. Vor dem Hintergrund der neuen Mercedes E-Klasse und des BMW der 5. Serie der Hauptkonkurrenten von Audi sah die Vorgängergeneration A6 irrelevant aus. Aber auf der Straße der Audi -Fans ist ein Urlaub gekommen.
Derzeit beginnt die Lieferung des neuen Audi A6 European Dealers und Kunden. Mehr als 12.000 vorläufige Bestellungen für das Auto wurden bereits aus verschiedenen Ländern Europas erhalten. Ein gutes Ergebnis, da das Auto bei Ausstellungen statisch war und potenzielle Kunden seine Schlittenqualitäten nicht bewerten konnten.
Die russische Premiere des neuen Audi A6 wird im ersten Jahrzehnt im Juni erwartet. Jetzt haben Händler mehr als 200 Autos bestellt, von denen die meisten noch vor der Ankunft in Russland ihre zukünftigen Eigentümer gefunden haben.
Manche Menschen lieben heißer
Vor kurzem wurde Audi nach Italien gezogen. Näher an Sonne, Meer und Bergen. Im Land der feurigen Leidenschaften und heißen Autos. Die neue Generation des Audi A3 wurde letztes Jahr in Sizilien und Audi A6 in der Welthauptstadt von Mode Mailand präsentiert.
In Übereinstimmung mit dem Konzept der Präsentation wurde der Partner des Trussardi -Modehaus ausgewählt. In seinem Hauptquartier, das sich neben dem Opera Theatre of La Scala befindet, fand die Deile des neuen Audi -Modells statt.
Der erste Eindruck des Autos: Audi -Designer wagen sich nicht der Revolution. Einerseits erfüllt der neue A6 sozusagen die Versprechen, die Fans der Marke in den Konzepten von Audi Pikes Peak und Nuvoli gegeben wurden. Das auffälligste Detail des Äußeren, das aus experimentellen Autos migriert, ist ein einzelner Kühlergrill des Kühlers, dessen äußerer Schaltkreis von einem Chrom -Trapezrahmung umrahmt wird. Dieses Element bezieht sich auch auf die berühmten Autogewerkschaftsautos, die in den Jahren vor dem Krieg auf Rennstrecken scheinen.
Dank des Trapez-Rostes des Kühlers ist der neue AVPAs dem Flaggschiff Audi A8 A8 mit einem 12-Zylinder-Motor ähnlich geworden. Aufgrund der Tatsache, dass die Vorderseite dieser beiden Autos im gleichen Stil entworfen wurde (ob die Besitzer von viel teurerem A8 W12 eine solche Lösung mögen, um den Rückspiegel zu sehen, das das Audi -Modell bedrohlich an Ihrem Schwanz hing wird nicht einfach sein.
Die Anhänger des radikalen Designs der Veränderung des Erscheinungsbilds des neuen A6 werden jedoch ziemlich unbedeutend erscheinen. Ja, das Auto ist viel moderner und dynamischer geworden, aber es ist fast unmöglich, helle Details in der Außenseite hervorzuheben (mit Ausnahme des berüchtigten Kühlergitters). Der neue A6 erbte alle Hauptanteile der vorherigen Generation.
In der Tat ist für die kommerziellen Aussichten des Modells der evolutionäre Weg in der Designentwicklung vielversprechender. Audi Top Manager, verantwortlich für das A6 -Projekt, in einem Interview mit Journalisten argumentieren, dass potenzielle Käufer von Business -Class -Autos in Europa 40 50 Jahre alt sind (90% von ihnen) mit einem ziemlich konservativen Geschmack, und sie akzeptieren nicht plötzlich Änderungen im Design.
Ich wiederhole: Es ist ziemlich schwierig, helle Details aus dem harmonischen Erscheinungsbild des Autos hervorzuheben. Aber es ist unmöglich, seine beeindruckende Größe nicht zu bemerken. Selbst wenn sich das Auto weit von anderen Autos auf dem Laufsteg befindet, besteht das Gefühl, dass sich der A6 in Bezug auf die Dimensionen den Vertretern der repräsentativen Klasse nähert. Die Länge der Maschine beträgt 4,92 m, Breite 1, 86 m, Höhe von 1,46 m, verglichen mit dem vorherigen A6 -Modell, es wurde um 12 cm gedehnt. Sie lief um 5 cm Breite, wobei der Radstand um 8,3 cm erhöht wurde. Aber das Auto sieht nicht aus wie Uvolny. Seine schnellen Formen eignen sich am besten für hohe Geschwindigkeitswürfe durch Autobahns. Das subjektive Gefühl der großen Geschwindigkeitsfunktionen, die bei der Betrachtung des Autos geboren werden, wird durch Zahlen bestätigt: Der neue A6 hat einen ausgezeichneten aerodynamischen Faktor des Frontalwiderstands von 0,28 (im vorherigen Modell war es 0,31). Dank dessen im Auto, auch bei Geschwindigkeiten für 200 km/h, sehr leise.
Natürlich beeinflussten die erhöhten Dimensionen die Organisation des internen Raums am günstigsten. Im Inneren ist sehr geräumig. Auf den Rücksitzen können Sie sitzen, indem Sie Ihr Bein am Bein werfen. Der durchschnittliche Passagier in der zweiten Reihe verärgerte jedoch den hohen zentralen Tunnel. Die Türen, die breiter geworden sind, erleichtert den Prozess der Landung und Pflanzung.
A6 Business Class Car. Das heißt, es wird davon ausgegangen, dass der Eigentümer dieser Maschine häufig die Dienste eines angeheuerten Fahrers nutzt. Aber glauben Sie mir, es ist fast unmöglich, der Versuchung zu widerstehen, sich mit einem neuen A6 zu garantieren.
Um den Fahrer
Ohne Zweifel ist der attraktivste Ort in der A6 -Kabine der Fahrerstuhl. Innenarchitekten identifizierten die Pilotverantwortung eindeutig. Das Armaturenbrett, das Lenkrad, die vordere Konsole und der zentrale Tunnel mit dem Getriebehebel sind in einem einzigen Block angeordnet. Alle Geräte und Steuerelemente werden leicht in Sitzen am Steuer eingesetzt. Eine ähnliche Organisation des Wohnraums des Fahrers traf sich früher auf BMW -Autos, aber jetzt haben die Bayern ihn verlassen und es scheint vergeblich.
Geräte sehen sehr schön aus. Der Tachometer und das Drehzahlmesser werden mit den Temperaturanzeigen und dem Kraftstoffpegel in zwei abfallförmigen Blöcken kombiniert. Unter der rechten Hand befindet sich neben dem Zahnradhebel einen Kreis, der das MMI Basic Plus Multimedia -System steuert, das für die Einrichtung des Navigationssystems, einen Funkempfänger mit einem CD -Player und einen auf -Board -Computer verantwortlich ist. Alle Daten MMI Basic Plus werden auf einer 6,5-Zoll-Anzeige angezeigt. Der unbestreitete Vorteil des neuen Audi A6 gegenüber Wettbewerbern besteht darin, dass dieses System im grundlegenden vollständigen Set des Autos enthalten ist.
Der Übertragungshebel und die Steuerung des Multimedia -Systems ließen keinen Platz auf der zentralen Konsole für die traditionelle Handbremse. Die Feststellbremse von A6 ist wie das ältere A8 -Modell elektromechanisch. Es wird mit einer Taste links neben dem Getriebehebel gesteuert. A6 Handbremse ist schlau. Wenn der Fahrer befestigt ist und sich zu bewegen beginnt, schaltet er die Hinterräder automatisch auf.
Das Testantriebsformat erlaubte nicht, die Möglichkeit von Suspendierung und Motoren in all seinem Ruhm zu bewerten. Wir machten die Straße vom Flughafen von Mailand zum Ort der Seitenverteilung in einem Gesamtantrieb A6 mit einem 3,2 -FSI -Motor mit einer Kapazität von 255 PS. Auf der Autobahn, die mit Autos verstopft war, war es völlig schwierig, die dynamischen Funktionen der Maschine zu bewerten, und dennoch war es auf kurzen freien geraden Linien möglich, leicht auf 200 km/h zu beschleunigen. Die Art des Verhaltens des Autos bei hohen Geschwindigkeiten gab die Entfernungen in der A6 dieses Essers aus. Es ist der Ansicht, dass dieses Auto in der Lage ist, sogar tausend Kilometer auf russischen Straßen zu Vergnügen zu verwandeln. Dies ist ein sehr schneller Zug, der auf der rutschigsten Autobahn wie entlang der Schienen fahren kann. Darüber hinaus tritt es beim Drehen wie eine Eisenbahnlokomotive schnell und stetig ohne Rolle ein. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch des Motors auffällig: Im Vorortmodus verbraucht er nur 8,1 Liter Benzin pro 100 km.
An diesem Tag gelang es uns, uns kurz mit anderen Fahrzeugen kennenzulernen. Nach der bereits etablierten Tradition blieben die lebendigsten Eindrücke von einer Reise mit dem Auto mit einem Dieselmotor. A6 Quattro mit einem neuen 3-Liter-Dieselmotor V6 mit einer Kapazität von 225 PS. Vielleicht das emotionale Auto aller Verse A6. Er hat das schmerzhafteste (Drehmoment von 450 nm) und nach subjektiven Empfindungen die sportlichste Motorin. Die Maschine mit einem solchen Motor beschleunigt nicht nur zügig, sondern geht auch atemberaubend mit Geschwindigkeiten bei 100 km/h auf den Punkt.
Zusätzlich zu zwei neuen A6-Kunden werden 4,2 l V8-Motoren (335 PS), 2,4 l V6 (177 PS) und 2-Liter-Turbodiesel (140 PS) angeboten. Alle diese Machteinheiten, wie in Audi hervorgehoben, sind völlig neu und speziell für die A6 der zweiten Generation entwickelt.
Während des Tests über die Autoaufhängung entstanden keine Beschwerden. Im Laufe der Zeit werden wir unseren Lesern auf jeden Fall sagen, wie sie mit russischen Richtungen kauft. Seit Anfang 2005 wird eine adaptive pneumatische Suspension als Option für den neuen A6 angeboten.
Vielleicht habe ich zum ersten Mal während der Zeit der Testfahrten bedauert, dass die Präsentation des Autos nicht in Russland stattfand. Die wahren Fähigkeiten des Audi A6 werden auf schlechten Straßen vollständig enthüllt.

Igor Komarov
 

Eine Quelle: Rad (Firma)