Testfahrt Audi A4 B7 2004 - 2007 Limousine

GLÜCKSSPIELE

Es gibt kein besseres Stimulans als einen Auszug über den Zustand eines Bankkontos. Es kostet die Summe der Einsparungen, von fünf auf sechsstellig zu wachsen, da die Aufregung in einem Autofahrer aufwacht: Oh! Jetzt kann ich einen coolen SUV kaufen. Und auch - eine anständige Limousine, um wie eine weiße Person zur Arbeit zu gehen. Oder etwas brennend-ein Turbo, Allradantrieb ... aber die allererste Berechnung von Ausgaben, Kreditraten und Versicherungen landet kaum auf der Realität und zwingt uns, nicht die angenehmste Verfahrensoptimierung von Wünschen vorzunehmen.
Es gibt keinen solchen Autofahrer, der nicht davon träumen würde, Eigentümer mehrerer Autos für verschiedene Zwecke zu werden. Aber selbst sehr wohlhabende Menschen haben es nicht eilig, diesen Wunsch in die Gelegenheit zu umsetzen. Und es gibt mehrere Überlegungen, einschließlich unerwarteter. Der Wahlansatz impliziert sozusagen die Wahl der richtigen Autos. Überraschen Sie sich selbst oder andere? Es ist besser als allein. Aber so dass es jeden Tag gefällt, die besten Eigenschaften so weit wie möglich zu kombinieren.
Nehmen wir die Audi A4 -Limousine, die unter den Stadtbewohnern beliebt ist. Wenn Sie ein Auto mit einem 2,0 TFSI -Motor auswählen, werden Sie nicht Eigentümer eines Sportprojektils, aber ein Teil der täglichen Turbotonik ist Ihnen garantiert. Pleshy für die Sensation Festung Vollkroch Quattro. Und damit der Cocktail einen verführerischen Look werfen, werden wir die Auswahl der DTM Edition -Version stoppen. Total - $ 60 300 (12.000 USD teurer als der Basis A4 2.0 TFSI Quattro).
Versuchen wir nun, ein zweites Rezept zu erstellen. Die Hauptzutat ist die BMW -Limousine der dritten Serie. Mit einem Turbo ist ein Problem, aber Sie sollten nicht traurig sein, bayerische hoffnungslose Motoren sind im Allgemeinen etwas. Version 2.5 - Eine angemessene Antwort auf Ingolstadt 2.0 TFSI. Und Allradantrieb ist möglich-es wird unter dem pikanten Namen X-Drive vorgeschlagen. Der Cocktail kann mit dem BMW Individual -Programm verwendet werden. Sie können eine nicht standardmäßige Körperfarbe und Innenausstattung bestellen. Etwas kann sogar aus dem Body Kit BMW Motorsport gesehen werden. Dann werden Ihre drei endlich aus einer Reihe seiner eigenen Art fallen und zu einem Preis wird es nur nicht viel teurer als die Basis 325xia.
 
Die außergewöhnlichen Eigenschaften des BMW -Motors sind eine Folge der Verwendung eines einzigartigen doppelten Verteilungssystems Vanos und dem Mechanismus der reibungslosen Änderung der Höhe der Klappenventile. Diese Entwicklungen von BMW -Ingenieuren haben den Motor beigebracht, bei jeder Last korrekt zu atmen. TFSI -Audi -Motoren auch viele Innovationen - insbesondere die sogenannte SO -genannte Schicht der Kraftstoffeinspritzung. Übrigens wurde eine Erhöhung der Leistung von 20 Pferden zur Modifikation DTM -Ausgabe ohne Kardinaländerungen erreicht: Die Kolben wurden leicht modifiziert, die Motorsteuereinheit wurde neu programmiert, ein Turbolader wurde modifiziert. Beide motorischen Konzepte sind gut. Was interessant ist: Die Wahl zwischen ihnen wird oft durch Psychologie und nicht durch Technologie bestimmt. Jemand liebt Turbo und jemand ist keine Tour. Und warum kann er selbst nicht erklären. Und versuche es zu überzeugen.
Explizit und fiktiv. A4 DTM, das zu Ehren der Audi Victory -Serie in der Deutschen Tourenwagen Masters Body Coupon Championship veröffentlicht wurde, kann nicht unter den übrigen Oooo anerkannt werden. Unterschiede sind sofort auffällig: Die Lufteinnahme wurde größer und sahen aggressiv aus, im hinteren Rock mit zwei ovalen Maulbeerrohre gab Rüssel.
 
Das Bild erwies sich als ganz, im Geiste von DTM und vielleicht noch dynamischer als das von S4 mit einem 4,2-Liter-Acht unter der Motorhaube. Es sollte hinzugefügt werden, dass das Lichtstimmen dem Motor und des Chassis unterzogen wurde. Die Macht wird von 200 auf 220 PS angehoben. In der Federung wurden leichte Hebel und verkürzte Sportfedern verwendet, wodurch das Auto um 20 mm auf die Straße gedrückt wurde. 18-Zoll-Gussscheiben, 6-Gang-Mechaniker, ein Sportsalon aus Kohlefaser und Alcantara-A-Standard für die DTM-Ausgabe.
Der Gegner von Audi wird laut dem BMW Individual Program nicht in Paints-Unbehagen beschreiben können, das Auto wird von einem Monat auf sechs hergestellt. Nehmen Sie es also morgen auf einer Testfahrt, dem Tag nach morgen, es ist unrealistisch, zurückzukehren es. Wir müssen Ihre Fantasie belasten. Stellen Sie sich vor, es ist nicht schwarz, aber völlig unbeschreiblich - Moonstone Metallic (in der ersten Runde imitieren Sie diese Coler -Imitation auf der Motorhaube). Und der Salon ist nicht bei Beige Rough Skin Dakota fertig, sondern von der Schokoladen -Merino (es ist nutzlos, ihn auf den Bildern zu simulieren). Außerdem, Klavier-Schwarz-Einsätze in Armaturenbrett und Konsole, Stahlüberlagerungen an den Schwellenwerten, noch spektakulärer als die von DTM, 18-Zoll-15-Speichen-Leichtmetallräder anstatt von Vollzeit 16 Zoll ...
Solche Metamorphosen werden sofort einen einzelnen BMW in einer Herde gewöhnlicher Drei auf einem Parkplatz vor einem Geschäftszentrum ausgelöst.
Vor Gebrauch schütteln. Wissen Sie, wie Sie das maximale Vergnügen von einer leistungsstarken Limousine von Allradantrieb bekommen können? Im Winter ist dies elementar: Sie gehen einfach zu sich selbst, wenn der Rest überspringt, rutscht und schwört. Eine ganz andere Sache ist im Sommer. Am Abend ist es genug, um zu versprechen, um sechs Uhr morgens in der Kursk -Station zu sein und dann nur noch zu verschlafen. Wenn Sie auf der verlassenen Autobahn und den Straßen durch die Halbmoskau eilen und den arroganten Bewässerungsmaschinen und beängstigenden schläfrigen Straßenspielern ausweichen, werden Sie das Auto voll und ganz zu schätzen wissen.
 
BMW eine solche Reise mit Ehre. Die Maschine arbeitet tadellos. Im DS -Modus kann der Motor vor dem Schneiden aussteigen, und dies ist immer noch 7000 im Drehzahlmesser. Gleichzeitig macht der Motor einen hohen und musikalisch reinen, vollständigen Optimismus des Klangs. Hochprofilreifen Reifen halten das Auto an holprigen Kreuzungen viel besser, als Sie es erwarten könnten, als würden Sie den intelligenten X-Drive fett machen. Sie können in Vihi fett werden und es bereits mit May and Main auf das Gas setzen. Die Trennung des elektronischen Kragens entspricht dem Adrenalin -Turbolader selbst. Das Auto wirft das Auto in den Süden, aber nicht tief - es bleibt kontrolliert. Die Aufhängung ist kurzfristig: Sie bemerken keine kleinen Gruben bei Geschwindigkeit, aber auf etwas größeren Schlaglöchern und Tuberkeln fliegen Sie im Sitz wie unter Ihnen kein Moskauer Asphalt, sondern eine Spur für ein Kreuz.
 
Bei A4 DTM war es unter den gleichen extremen Bedingungen nicht möglich, aber diese Maschine kann auch viele Fahrerempfindungen verleihen. In der Dynamik entspricht es Bayern, obwohl die Eigenschaften auf dem Papier besser aussehen. Genauer gesagt im Handling-Cleaner ist dies im Allgemeinen sowohl der Verdienst von exzellenten Sportreifen Dunlop 235/45 R18 als auch das Quattro Drive. Die Notwendigkeit, mit dem Getriebe intensiv zum Kontrollpunkt zu arbeiten und die richtigen Schaltmomente (um das Turbine -Lob für das Maximum zu verwenden) auszuwählen, erfordert einen Konzentrationsfahrer, aber die tatsächliche Aufregung bringt den Fahrprozess. Der Motor mag übrigens keine Kreuzung - über 5500 beginnt er zu sauer. Es brüllt aggressiver, reicher, mit klingelnden Noten. Die Suspendierung wird als starr und energieintensiver angesehen. A4 DTM überträgt das Straßenprofil ausführlicher, aber bei großen Unregelmäßigkeiten versucht sie immer noch, einen Schlag für sich selbst und nicht gegen den Fahrer und die Passagiere zu schlagen.
Schlussfolgerungen? Versuchen Sie nicht, diese Maschinen im Geschäft zu vergleichen und wählen Sie sich selbst nur ein, um sich selbst zu wählen. Beide wollen. Sie müssen also wieder schmerzhaft optimieren ...
 
Audi und BMW haben einen grundlegend anderen Ansatz für die Individualisierung des Autos (wir sprechen nicht über die Auswahl der Optionen - dies ist selbst). Wenn die Produktionsoptionen für den seriellen Audi nicht geeignet waren, kann der Kunde ein Auto mit einer Sauce bestellen, beispielsweise mit einem S-Line-Dekorationspaket (für die DTM-Ausgabe werden sie nicht benötigt. Ihr eigenes ist genug) und der Rand wird unbedeutend sein. BMW bietet seinen Kunden einen anderen Service - alternative Farboptionen, andere Ledersorten, Materialien von Einsätzen usw., das ist in der Tat exklusiv. Der Preis eines von BMW Individuum ausgeführten Autos kann um 10 und 100%wachsen. Beachten Sie, dass die Paket -Individualisierung der Maschine mit ähnlichen behaftet ist. Weißt du, wenn zwei Frauen umschifft, haben sie eine große Chance, sich im Ball in denselben Kleidern zu treffen. Und das ist beleidigend.
Bewegungserziehung, Körpererziehung, Leibeserziehung. Die Liste der Standard -A4 -DTM -Geräte umfasst vordere Airbags, Seitenkissen in der Vorderseite der Kabine, ein Seitenschutzsystem für den Kopf und eine aktive Kopfbeschränkung. Die neueste Generation ESP ist für die dynamische Stabilisierung der Maschine verantwortlich. In Fülle wird auch die Ausrüstung, die Komfort bietet, vorgestellt. Es gibt ein 150-Watt-Audiosystem mit zehn Bose-Lautsprechern, ein separates Klimatisierungssystem, Heizsitze, elektrische Spiegelanpassungen und akustische Parksensoren. Die Scheinwerfer ist natürlich Xenovy - es wäre seltsam, Hageline in einem Auto im Wert von Auto im Auto im Wert von Auto zu sehen.
Der Höhepunkt des A4 DTM -Salons, den wir jedoch als exquisites Finish (hauptsächlich dunkle Materialien, Silberlinie) und hervorragende Recaro -Sitze bezeichnen. Stühle, die Rennschalen im Profil ähneln, ermöglichen es Ihnen, sowohl in der Statik als auch in der Dynamik bequem hinter dem Steuer zu spüren. Ihre Beschichtung besteht aus Nardia Micro -Faser - dem Material des Unsinns und angenehm an die Berührung. Konvexe und mäßig weiche Seiten der Stühle sind mit Haut beschnitten. Dank dieser Kombination aus Form und Textur ist der Fahrergremium nicht geklemmt, sondern gut gehalten. Es ist unmöglich, die klaren Bewegungen des Getriebehebels, einer verifizierten Pedalkraft, nicht zu beachten.
Kompfort. Gemäß der Ausrüstung und dem Grad des Komforts verliert der BMW 325XIA nicht an einen Konkurrenten aus Ingolstadt. In einem Notfall wird die Sicherheit von sechs Kissen bereitgestellt, elektronische Kragen werden durch ein System der dynamischen Stabilitätskontrolle von DSC III und einem Steuerungssystem zum Bremsen an den SVS -Kurven dargestellt. BIXENON Leuchtbeleuchtung mit automatischer Inklusion. Es gibt einen Regensensor, Parksensoren, eine fortschrittliche dynamische Geschwindigkeitsregelung und ein Audiosystem, bei dem wir jedoch noch eine Beschwerde haben. Sie sieht aus, als wäre er von Thomas Edison selbst gemacht worden. Das hätte jedoch über das Dashboard sagen können, aber hier ist es immer noch ein Stilelement. Ein Auto aus München könnte unserer Meinung nach ein Beispiel für Ergonomie in seiner Klasse werden, wenn nicht zwei nervige Dinge. Nun, welche Art von Gaunern aus Lenkradschaltern ohne Fixierung? Nur Pathos. Und der Rand des Lenkrads würde gerne weniger im Durchmesser sehen, aber mehr im Abschnitt. Sie können es nicht in anderen Details finden. Der Pedalknoten wird perfekt hergestellt und arbeitet als Tool mit hoher Präzision. Und alle Knöpfe nach zwei Minuten Fahren scheinen Ihnen Verwandten und Bekannten zu sein.

Text Ruslan Tarasov Foto Andrey Danilov

Wir danken Ihnen für die Hilfe bei der Organisation der Schießerei des Unternehmens Audi Russland (495) 234-0233 und BMW Russland Trading (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Benzinmotor mit Turbolader, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1984
Power (L.S. bei Drehzahl) 220 bei 5900
Moment (NM bei Drehzahl) 300 bei 2200
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4601/1772/1397
Ausgestattete Masse (kg) 1520
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 247
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 7.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 12,7/6,9
Der Preis für das getestete Auto beträgt 60 $ 350

BMW 325XIA
 
Benzinmotor, 6 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2497
Power (L.S. bei Drehzahl) 218 \u200b\u200bbei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 250 bei 2750-4250
Das Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4527/1817/1421
Ausgestattete Masse (kg) 1615
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 236
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,0/7,0
Der Preis für das getestete Auto beträgt 45 100

 

Quelle: "Autopilot"