Audi A3 Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Topless auf Deutsch

Clobelets mit einem weichen Oberteil, wenn auch langsam, aber geben Sie ihren Brüdern mit einem Stahldach Positionen auf
Es wird zunehmend auch von relativ kostengünstigen Autos erworben, sodass es über Maschinen mit hoher Klasse spricht
Trotzdem hat eines der neuesten neuen Produkte im Premium -Segment des Audi A3 Cabrio den neuesten Trends keinen Stahl, sondern ein weiches Dach gewonnen. Gleichzeitig ist es zu erkennen, dass ein solcher Konservatismus im Allgemeinen dem Geist des Unternehmens entspricht, da es genau so ein Lappen -Top war, den TT auszurüsten, aber er tauchte auf der vorherigen Version von A4 auf. Mit einem Wort, Liebhaber klassischer Cabrios sind noch zu früh, um in Verzweiflung zu geraten.
Obwohl mit der Freisetzung von A3 Cabrio die Deutschen, um es milde auszudrücken, unterstützt wurden. Seit ihrem ersten Auftritt hat die A3 -Familie bereits zwei Fazies erlebt. Während der letzteren fügten die Stylisten mit den bereits bekannten LED -Streifen neue Scheinwerfer hinzu. Natürlich haben sie das Cabrio ausgezeichnet. Ohne sie würde er jedoch nicht weniger attraktiv aussehen.
Formal wiederholt die Neuheit die Formen derselben Modelle fast vollständig, aber das Cabrio -Profil erinnert jedoch nicht mehr an ein Schrägheck, sondern eine Limousine, insbesondere im Kampfzustand. Audi Designer, die die Wahl für die klassische, weiche Version stoppen, retteten sich vor Kopfschmerzen. Andernfalls müssten sie das Design des Autos erheblich neu zeichnen, um in den bereits kompakten Körper ein einfaches oder sogar vier Mal sowie eine ziemlich sperrige Servofahrt zu passen. Was in diesem Fall aus der hinteren Reihe bleiben würde, und es ist beängstigend, sich vorzustellen. Und hier ist ein recht akzeptabler Komfort und zwei vollständige Sitze. Ja, und im Allgemeinen musste der Koffer nicht opfern. Die gesamte Struktur passt in einen Hartstahlbox, dessen Boden fast auf der Ebene der oberen Kante der Blende des Frachtfachs liegt. Im gleichnamigen Fließheck gibt es natürlich mehr Orte, aber diese 260 Liter reichen für ein Paar Straßensäcke aus. Darüber hinaus kann die Abteilung transformiert werden. Natürlich im rationalen, aber die Klappern des Sofas ist nicht unnötig.
Sie denken jedoch zuletzt über Funktionen am Rad der Funktionalität nach. Es kann für den völlig hässlichen Überblick über die hintere Hemisphäre und für übermäßig schwierige Einstellungen von Anhängern geschimpft werden, aber andererseits sind beide Probleme vollständig gelöst. Im ersten Fall benötigt der Fahrer während dieser Zeit A3 miserable 9 Sekunden ohne große Anstrengung von einem Abteil zu einem Cabrio. Dies kann übrigens nicht nur auf dem Parkplatz, sondern auch mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h durchgeführt werden. (Übrigens, heute kann niemand ein einzelnes Auto mit einer Stahlstruktur demonstrieren.)
Die Lösung für das zweite Zeitproblem wird noch weniger als 7,5 Sekunden dauern. Genau so viel wird von einem 2-Liter-TSI von 200 PS benötigt, um einen zweiten Hundert auf einem Tacho auszutauschen. Mit einem solchen Cabrio -Motor geht nicht das Böse, aber ziemlich hart. Beschleunigungsreaktionen sind leicht stromabwärts, aber im Allgemeinen scheint die Beschleunigung sehr beeindruckend zu sein, insbesondere mit offenem Top. In diesem Fall ist es besser, Menschen nicht zurück zu pflanzen: Der A3 unterscheidet sich in anständiger Aerodynamik, aber nach 80 km/h beginnen sie einfach, sie zu blasen.
Die Anhänger werden zu dem Stromeinheit geschärft. Bei Unregelmäßigkeiten schüttelt das Auto die unvermeidliche Gebühr für den Mangel an Rollen auch in Grenzwunden. Was das Lenkrad betrifft, hatte Audi kürzlich keine Probleme mit ihm sowie mit den Bremsen.
Vladimir Zhidkov
Foto Autor: Armen Meetarjyan
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [September/2008]