Testantrieb Alfa Romeo Brera seit 2006 Coupe

Duel Cupidon.

Sie sind zu unterschiedlich für einen vergleichenden Test, aber gleichzeitig ist es ziemlich besser, dieselbe Käufergruppe zu ziehen - diejenigen, die im Auto das perfekte Gleichgewicht von Preisen, Stil und Lautsprechern suchen. Das Sportraum mit dem V6-Atmosphärenmotor wird mit einer Vierbettzimmerluke mit einem Schwimmabteil mit einem Schwimmabteil von Schwedisch befestigt sein, der Zylinder im Motor nur fünf und die Viehpferde weniger als dreißig Einheiten aufweist, aber es gibt einen leistungsstarken TurboStimulator.

Sagen Sie, dass Alfa Romeo Brera schön ist, es ist nichts zu sagen. Diese Maschine ist so ausdruckend, dass es in der Lage ist, sexuelle Anziehung zu verursachen (nicht zum Auto, aber im Allgemeinen). Kontakt mit Brera erwacht die Erhöhung der Bewegung in einem Mann. In ähnlichen Empfindungen werden Frauen erkannt. Für Einzelpersonen verschiedener Geschlechter werden verschiedene Pfeile von Cupid Brera ergriffen, aber sie sind gleichermaßen aufgeteilt - die Liebe auf den ersten Blick ist garantiert. Die schwedische Neuheit vererbt man im Gegenteil allmählich. Front C30 sieht aus wie ein angesehener fester Volvo. Wenn sie ein Fass dreht, ergibt sich Zweifel: Wer hat gesagt, dass die Skandinavier ein kaltes Temperament haben? Der Rücken ist im Allgemeinen schwer zu beschreiben - es sind keine Formulare, sondern ein Anruf um sofortige Bekanntschaft. Beachten Sie, wenn wir ein Satelliten des Lebens wählen, möchte ich, dass er ein Smart ist, und ist bereitgestellt und attraktiv. Hier ist ein Partner und machte die Schweden angesichts von C30. Das Symbol des zukünftigen Automobildesigns eignet sich gut für Frauen und für Männer. Diese dreißig ähnelt Brera. Konto: eins - eins.
 
Italienisch muss von anderen nicht anders beweisen. Alfa Romeo-Zeichen gibt allen Fragen eine Antwort. Allradantrieb und 3,2-Liter-Sechs - überzeugende Argumente für diejenigen, die gerne spielen. Brera ist auf einer Plattform mit 159 Alpha gebaut, hat aber einen kompakteren, niedrigen und breiten Körper. Und ohne die gute Laufqualität des Spenders in der Schmuckversion sollte perfektioniert werden. Ich werde jedoch keinen Punkt auf dem Konto des Touristen im Voraus schreiben - Erst sehen wir uns an, was in direktem Vergleich mit einem, der auf den ersten Blick nicht einmal ein Gegner ist.
 
C30 ist eine schwedische Marke in einer völlig neuen Rolle. Jeder war früher in Volvo etwas gewöhnliche Familie, nicht ohne sicheren, sicheren und hier - auf Sie: jung, heiß, unerfüllt. Die Grundprinzipien in Göteborg haben sich jedoch nicht geändert. Die Erstellung des kleinsten Volvo-Ingenieurs dachten zunächst an den Schutz aller und alle. Der C30-Körper hat eine einzigartige Leistungskonstruktion, in der Stahl unterschiedlicher Festigkeit kombiniert wird. Das Ziel ist vorhersagbare Verformung bei einem Unfall. Das Blis-System ist für die Sicherheit von Manövrieren verantwortlich, für die Reinheit der Luft-IAQs, für die Erhaltung der Umweltmaterialien, die dem ökologischen Standard-Oeko-Tex entsprechen, usw., so dass es natürlich nicht beeinflusst wird Preis, aber Volvo legte nicht vor der Aufgabe, einen weiteren fachlosen Vertreter der Massenklasse S aufzugeben. Sie fanden eine spezielle Nische für das neue Produkt und repräsentieren den C30-Käufer mit erfolgreichen und nicht belasteten Lebensbedenken.
 
  Übrigens zum Preis. Die erschwinglichste Brera mit einem 2,2-Liter-185-starken Motor, Mechanik und Frontantrieb wird für 41.600 verkauft. Unterer Rand für C30 - 22 $ 900. Unbequemlicher Sieg für Schweden? Stürzen Sie sich nicht mit Schlussfolgerungen. Bittet so viel nach einem Modell mit einem 100-starken 1.6. Wenn Sie eine Version von T5 einnehmen, in der in der Lage, in einer Dynamik mit einer Turin-Sporteinheit teilzunehmen, wird von Ihrem Konto von Ihrem Konto 38.400 US-Dollar mit Ihrem Konto aufgeteilt. Und wenn Sie die Großzügigkeit für sich zeigen, weist auf eine unglaublich lange Liste von Optionen an Zumindest in den Positionen, die Brera im Bundesstaat hat, wird der Preis um 10.000-15.000 erhöht. Die Gewinne sind also nicht bedingungslos, sondern für jetzt rein mathematische. Und wenn Sie den Bildkoeffizienten in Betracht ziehen (Alfa-Sportlichkeit wird in den Köpfen der Autofahrer gedruckt, und Volvo Sportlichkeit ist nur in ihrem Pass), dann das Ziehen wieder. Zwei zwei.
 
Rauschen in Brera, fühlst du den Messenger Alfa. Alle Blicke werden an Sie gerichtet. Viele Gesten werden gebeten, das Fenster zu senken, um die erste Frage festzulegen, die in den Sinn kommt: Wie viel kostet es? Besitzer des Coupés anderer Marken gelten als Schulden, um sich zu konkurrieren. Es besteht nicht aus Verlust der Arbeit. Brera ist sehr akut, aber zuverlässig verwaltet, der Motor, der mit einem eher destillerie verbunden ist, ergibt automatisch eine sehr reibungslose und leistungsstarke Beschleunigung (das Highlight - nach einem Geschwindigkeitssatz geht es nicht sofort zur Übertragung, sondern verzögert sich jedoch auf hohe Geschwindigkeit , Podting the Treiber - gut, komm auf Seite mehr!). Und nur das Bremsen des Bodens verursacht etwas Spannung. In diesem kritischen Moment reagiert Brera nervös nervös auf korrektive Lenkmaßnahmen als beispielsweise den 159.. Ja, und der Komfort ist nicht so hoch: Die Suspension ist härter, der Klang des Bassistmotors (zuletzt, ohne Zweifel, ohne Zweifel, dass Sie sich in Vorteil aufschreiben).
 
C30 provoziert keine Autoliebhaber für interaktiv. Wenn Sie jedoch langsam den immensen Parkplatz vor Mega rollen, dann hören Sie durch das offene Fenster nicht den Ausruf nach: WOW! Ist es Volvo? Ja und nein. Sie setzen sich in einem normalen Stuhl, Sie führen den Motor aus und schauen auf die stumpfen Pfeile, denkst: Typischer Volvo. Schalten Sie das erste ein, jubeln Sie das Gas auf und ... es ist nicht Volvo! Whitish 18-Zoll-Niedrig-Profil-Gummi dreißig bricht ab und holt hundert Inmount auf, hat nur Zeit, den Pengress-Knopf zu ziehen. Die Steuerbarkeit ist kleiner als die Ostera, die Maschine reagiert auf Längsunregelmäßigkeiten, gleichzeitig aber in Notbremsung vorhersehbarer. Sein Motor klingt leiser, piquant Turbine, ist aber bereit, sich an allen Umdrehungen zu beschleunigen. Unterschied dreißig Kräfte, sagen Sie? Tatsächlich - Null. C30 Mit einem T5-Typenschild verlässt Brera eine Chance, nur um sich mit sich selbst zu halten. Aber überholen Sie nicht. Gesamt: drei - drei.
Kniestadt. Zum ersten Mal in Brera sitzen, fühlen Sie sofort einen leichten Luftzufluss von Adrenalin. Lederstühle mit großen geprägten Falten bieten einen niedrigen Sporttreffen und fixieren den Körper trotz der schwach ausgeprägten Seitenstützwalzen. Elektrische Anpassungen sind ziemlich umfangreich. Die Sichtbarkeit vorwärts, seitlich und die Seitenspiegel sind ausgezeichnet, und durch den inneren Spiegel reicht aus, so ein Vergnügen im städtischen Bach auf dieser Sportansammlung. Pedale sind etwas Strumpfhosen als in gewöhnlichen Autos. Die Qualität der Kunststofffragen verursacht nicht. Polstertextilmaterialien sind angenehm auf den Berührung und den Praktischen. Das Lenkrad, die Haut umhüllt, ist im Querschnitt bequem, hat eine glatte, aber nicht rutschige Rechnung. Aus ästhetischer Sicht ist das schwarze und graue Innere der Testkopie unwahrscheinlich, dass sie ein Standard der Schönheit sind, aber eigentlich Kunden alfa Romeo, um sich zu beschweren. Für den gleichen Brera in Alfov Centrostile wurden neun Farbvariationen der Kabine entwickelt, und einige von ihnen sehen aus wie ein echtes Kunstwerk aus. Das Äußere der Maschine kann auch unter den persönlichen Geschmacksrichtungen eingestellt werden - 10 Arten von Farben und Lackschichten, vier Arten von Rädernscheiben. In Zukunft wird auch das Corporate Aerodynamic Kit erscheinen.
Tätowierung für die Braut. Der erste Eindruck des Salons ist Limousine! Stühle sind mit weicher strukturierter heller Haut bedeckt. Auf dem Boden - teurer Thin-Faser-Teppich. Auf den Vordersitzen ist geräumig, das Dach verschreibt nicht. Es tut es jedoch leid, dass ein solches helles Modell, wie C30, fast ohne Veränderung, das Innere von der Fortieth geerbt hat. Alles auf Schwedisch ist einfach, extrem rational, menschlich komfortabel, aber ... traurig. Das Armaturenbrett ist nicht bemerkenswert. Soaring die zentrale Konsole mit kleinen Knöpfen (Vorwurf, die traditionell worden ist) erwarb ein Bild, aber die frivole elegante Tätowierung keine spürbare Belebung in einen massiven statischen Innenraum machen. Sie müssen nicht an die Materialqualität einhalten müssen - unter Premiummautos gibt es solche, in denen sich Kunststoff schlechter und Stoff einfacher ist. Aber die Möglichkeiten zur Veränderung der Gestaltung zumindest Debuggt. Lenkrad, Hebel PPC, Dekoreinlagen - all dies, wenn ein Auto Bestellung können Sie nach Ihrem Geschmack arrangieren. Dies gilt auch für den Körper. Wählen Sie eine Färbung (14 Optionen), Räder (15 Arten), fügen Sie einen Spoiler, aerodynamisches Bodykit, sowohl auf unser Auto „, wird sich herausstellen Volvo, die nicht Zwillinge auf der Straße haben.

Sie sollten nicht von Autoherstellern erklärte zu den Parametern der Wirtschaft konzentrieren. Beide Fahrzeuge provozieren Treiber für eine viel aktivere Fahrweise als es üblich ist, durch Standard Kraftstoffverbrauch Messverfahren geführt werden. Zum Beispiel in unserem Test fahren beiden Fahrzeuge das gleiche städtische Segment (mit einem Durchflussmesser Null am Anfang des Weges) und in dem gleichen Geschwindigkeitsmodus. Am Ende des Weges, der Bordcomputer Alfa Romeo Brera zeigte Verbrauch von etwa 16,7 Litern pro hundert und C30 - 14.2. Der Unterschied ist in Ordnung - zweieinhalb Liter, aber es ist zu beachten, dass der schwedische Turbomotor auf Kosten des Schaltgetriebes wirtschaftlicher ist.
Volvo C30 ist als vervierfachen Auto erklärt, und sieht auch wie ein Fünfsitzer, aber auf dem hinteren Sofa sitzen fühlt sich nur wenig gemütlich als im Alfa Romeo Brera mit seinem Werk Formel 2 + 2. Wählen-Aufstieg auf der Galerie - der Prozess ist lang und unbequem, das Dach liegt auf dem Kopf der Passagiere, der theoretische fünfte sedodes elementar gleitet nicht in der Breite (und es ist unwahrscheinlich, dass es in der Regel freiwillig die Sitzung hinter im Stich lassen wird ). Aber für die Beförderung von Waren beider Autos sind mehr oder weniger angepasst, trotz des Spaß 230 Liter Kofferraum. Es ist genug, um den Rücken der Rücksitze, so dass die Lautstärke erhöht mindestens zweimal zurück zu werfen.

Alfa Romeo Brera 3.2 Q-Tronic
 
Benzin-Motor, V6
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 3195
Leistung (PS bei rpm) 260 bei 6200
Moment (nm bei rpm) 322 bei 4500
Corner voll
Getriebe 6-Gang, automatisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4410/1830/1341
Massen-Curb (kg) 1740
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 240
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) 7,0
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Preis in Moskau (Preis der getesteten Car) von 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5.
 
Benzinmotor mit Turboaufladung, 5 in einer Reihe
Das Arbeitsvolumen (Würfel cm) 2521
Leistung (PS bei rpm) 230 bei 5000
Moment (nm bei rpm) 320 bei 1500-5000
Vorne fahren
6-Gang-Getriebe, mechanisch
Länge / Breite / Höhe (mm) 4252/1782/1447
Massen-Curb (kg) 1437
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 240
Beschleunigung bis zu 100 km / h (c) 6.7
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Preis in Moskau von $ 38.400

Vielen Dank für die Unterstützung der Organisation der Dreharbeiten Major, (495) 793-0303, und Repräsentanz von Volvo in Russland, (495) 745-9780.

Text Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Eine Quelle: "Autopilot"