Test Drive Alfa Romeo Brera seit 2006 coupe

Erde, Wind

Die legendären italienischen Alfa Romeo-Autos kamen erneut nach Russland, um die anerkannten Behörden der Welt der Sportwagen zu drängen. Die mächtigste Brera wirft einen Handschuh! In der Rolle von secundantem Mikhail Gzzsky.
 
Alfa Romeo Brera.
Das Konzept-Auto mit dem gleichen Namen debütierte im Jahr 2002 auf dem Genfer Automobilsalon. Er wurde vom Publikum mit solchen Begeisterung angenommen, dass nach drei Jahren, Brera in die Serie ging.
Motoren: Benzin, 2,2 und 3,2 Liter (185 und 260 PS); Turbodiesel 2,4 l (200 PS). In Russland nur Benzin.
Getriebe: 6-Gang-mechanische und automatisch. Antrieb vorne oder voll.
Montage: individuell.
Preis: є41 60052 600 ($ 55 80070 600).
Audi TT.
Das Coupé und Roadster der ersten Generation debütierte in 19.981.999. seit Ende 2006 der neue Generation zum Verkauf.
Motoren: Benzin, 2,0 und 3,2 Liter (200 und 250 PS).
Getriebe: 6-Gang-mechanische und automatisch. Antrieb vorne oder voll.
Montage: individuell.
Preis: 039 57 56373 $.
BMW 335i
Im Sommer 2006 wurde ein Coupé der dritten Reihe, veröffentlicht ein Cabrio mit einem starren Dach wurde auf der Detroit Motor Show 2007 vorgestellt.
Motoren: Benzin, 2,03,0 l (156.306 PS).
Getriebe: 6-Gang-mechanische und automatisch. Heckantrieb.
Montage: individuell.
Preis: є41 30059 400 ($ 55,40079,700).
Diejenigen, die älter erinnere mich an die amerikanische Rock-Gruppe Erde, Wind, Feuer. Bekannt wurde sie in den 1970er Jahren und weiter spielen, bis jetzt. Wahrscheinlich in den drei grundlegenden Elemente der herrschenden Welt und das Geheimnis liegt das Geheimnis des endlosen Erfolg. Was gibt es Autos? Jetzt wissen wir!
SCHWERKRAFT
Magnet! Es ist möglich, wie viele Menschen für eine lange Zeit streiten, aber die Aufmerksamkeit von Alpha Romeo Brera vorgesehen. Sie wälzen sich die Böschung. Die Leute drehen sich um. Stecken in den Staus der Schönheiten von Ihrem Autos Nachbar. Es ist notwendig, schneller zu gehen, und der Magnet ändert die Stange mit einem positiven zu negativen Scheinwerfern der Scheinwerfer der Scheinwerfer rücksichtslos vorausfahrenden Schwellungen.
Brera versucht absolut nicht, Göttin zu sein, aber haftet an der Tradition. Absichtlich einfaches Panel, großzügig mit Aluminium verziert; Tiefe Brunnen von Hilfsvorrichtungen, unter denen der Öltemperaturzeiger befestigt wurde; Die Sitzenzeilen, als ob sie aus dem Katalog der Automobilmodi von dreißig Jahren vorgenommen haben. Es gibt keine Versuche, in die kosmische Zukunft zu schauen. Du bist auf der Erde.
Der Beginn des Motors begleitet einen solchen Bass, als ob unter der Haube kein sechs, sondern ein mächtig acht und dann der 12-Zylindermotor ist. Dies ist besonders auffällig für das Aufwärmen: Manchmal scheint es, dass dies die Ohren lag. Ein vielversprechender Breaking begleitet Bevorzugt vor der Abreise aus dem Königreich der Staus. Schließlich werden die Tentakel der Transportströmungen von Italienisch freigesetzt, der Fuß drückt ein Pedal auf den Boden, und ... Brera ist ziemlich träge faul. So ein Aussehen, eine solche Stimme, ein solcher Preis ... und wo ist das Übertakten?! Das heißt, mit dem Titel, wie es ein Sportwagen sein sollte. Leider ist es nicht. Der Motor würde mit einer leistungsstarken familiären Limousine eingehen: Nun, reibungslos und zieht sich gegen 2000 U / min und an den Limiter an. Auf der Dynamometer Road, enttäuschend verstärkte die Zahlen: 8,4 s bis einhundert ... Multimito!
Versuchen Sie nun das Auto in Bezug auf die Verwaltbarkeit. Sogar Drittanbieterbeobachter wurden schnell durch die Hosenstütze spürbar. Um die Geschwindigkeitsdrehung an der Grenze zu bestehen, provoziert die Maschine nicht zumindest wegen des Sitzes mit einem flachen Rücken ab. Shine tiefer: Nuancen der Steuerbarkeit sind dem Design und der Einstellung des vollen Laufwerks verbunden. Die differentielle Zwischen-Achs-Differential-Torsen aus dem Ror-arbeitet in einem Paar mit vorderem Interkol. Mit guter Kupplung mit einem teuren bis 57% des Moments geht auf die Hinterräder. Wenn ein Schlupf an einem der Achsen vorhanden ist, gehen bis zu 78% von Newton zurück oder rückwärts. In Anbetracht dessen, dass das vordere Differential gleichzeitig teilweise blockiert ist, wird klar, wo das Rosendurchlässigkeit ist. Es ist nur ein bisschen, die Flugbahn oder die Geschwindigkeit zu ändern, von einem bekannten Drehen völlig unterschiedliche Eindrücke: Brera ist gequält, um die Hinterräder in einen Rutsch zu brechen, dann wird es der Wende stehen. Darüber hinaus versucht die Maschine, auf dem unaufhörlichsten Moment über eine erhöhte Übertragung zu springen.
Wahrscheinlich kann Alpha betrieben und verständnisvoll sein, der ein und nicht zwei Tage mit ihr verbracht hat. In der Zwischenzeit möchte ich langsam um die Stadt rollen und das phlegmatische Lenkrad genießen, den saftigen Klang des Motors und des Bewusstseins, das Sie im Auto befinden, der den Titel des schönsten Autos im Jahr 2005 auf dem XXI International eroberte Autofestival in Paris.
WIND DES WANDELS
1998 nannte Sport Audi aufgrund des nicht standardmäßigen Designs hauptsächlich begeisterte Reaktionen. Zunächst präsentierte der TT ein Budgetcoupé mit Fahrfähigkeiten etwas höher als der Durchschnitt (das Auto wurde mit einem 1,8-Liter-Motor hergestellt). Ein paar Jahre später wurde der TT-Ruf eingereicht. Die europäische Presse schluckte einen Skandal, der die Abweichungsfälle von der Straße an den limitierenden Geschwindigkeiten realisierte. Die Firma wurde in kurzer Zeit die Suspension abgeschlossen und den Heckspoiler installiert. Was hat sich seitdem geändert? Alles!
Aktualisieren der ersten Generation TT, installiert einen 3,2-Liter-Motor und ein DSG-Getriebe mit zwei Kupplungen. Pereigroxyley und Suspension. Und dann gab es eine Wende der zweiten Generationsmaschine.
Aus dem Welpenausdruck des Gesichts gibt es keine Spur. Der neue TT, es scheint, er suchte nicht unzuverlässig: Nun, ich zeige es Ihnen! Und zeigt! Scheinbar nach dem Staren ist eine frivole Stimme des Motors in den ersten Sekunden verwirrt. Aber der Wohnsitz, mit dem der TT von vor Ort gebrochen ist, zerstörte sich sofort Zweifel. Sie sitzen als Handschuh im Auto, es ist schwierig für Ergonomie. Einige Unannehmlichkeiten verursachen zunächst das Lenkrad allein: Zum Zeitpunkt des Abfangens auf einem flachen Teil fallen unwissentlich vom Rhythmus der Rotation weg. Zum Glück wendet sich ein wenig mehr als zwei an.
Feind TT-Querunregelmäßigkeiten. Die Suspension hat keine Zeit, um zu reagieren und Runden unter der Decke zu wirken. Audi nimmt überhaupt nicht als Brera wahr. Eine Stunde später kommt es nicht, dass die aktive Fahrt keinen tiefen Atem atmet und den Fahrer trinkt. Vertraute Bündel von Kurven mit unhöflich, mit Kies und sandigem staubbeschichteter Test für Kraft. Es ist angenehm, eine Kurve zu fliegen und das Gesicht eindeutig das Gesicht zwischen den erlaubt und verboten zu fühlen! Aber auch wenn Sie es überqueren, wird die Katastrophe nicht sein: TT wird mit allen Rädern rollt, und wenn es der Ansicht ist, dass die Situation kompliziert geworden ist, wird das Stabilisierungssystem in die Arbeit gelangen. Eine kurze Soft-Ruckelektronik wird den Fahrer drehen.
Audi geht eindeutig in eine gerade Linie, ändert sich gehorsam die Flugbahn, die den Fahrerteams folgen. Rollen sind minimal, es gibt keine Verzögerungen auf dem Taxi. Das Auto ist ruhig mit hoher Geschwindigkeit und reagiert nicht auf die seitlichen Böen des Windes. Sieht aus wie aerodynamische Probleme, Entscheidungen entschieden: TT und Wind jetzt zur gleichen Zeit ...
 
FEUERSTEIN
Idealerweise hätte der BMW-330i an seiner Stelle sein sollen, aber es gab kein solches Auto in einem Pressepark. Und das 335i-Coupé konnte 335i nicht ablehnen. Obwohl Zweifel waren: Die Ideologie des Wandeles impliziert weitere Faltungsreaktionen: Ein abnehmbares Dach ist eine geringere Steifigkeit und eine große Körpermasse. Und dann auch das hintere Antrieb ...
Im Aussehen Selbstvertrauen ohne einen Hauch von Unhöflichkeit; Eleganz ohne fensterlos Luxus. Es ist interessant, dass nicht beendet BMW Blicke kaum weniger als Brera zieht (wenn Sie das Hardtop geöffnet, Zatrez ganze Straße). Die Besitzer von BMW sind besonders aufmerksam: und Überholmanöver und verlangsamen. Call Podgazovka: Run? Ich war zufällig immer wieder zu hören. Wenn Sie der Versuchung erliegen, wird das Auto nicht mit einem Witz böse sein.
Intake Ruhe des WMIG verdrängt die dämonische Macht. Als ob Lawine rollt den Motor Umsatz, der Spin über die Grenze 5800 Umdrehungen pro Minute weit bereit zu sein scheint. Schalt dass Peitsche Schläge. Tryshka will mehr und noch fahren, von Baritone Row Sechs rauschen. zuerst entsprechend der Dynamik von BMW, kam es aus der zweiten passportplace für die ehrenvolle heraus, Allradantrieb Rivalen Einrichtung!
Lassen Sie uns versuchen Schlange und Umlagerung? Ich erinnere Sie daran, die BMW Gerät Aktivlenkung passt die Lenkung entsprechend der Situation. In der Schlange von Brera verlangte das Abfangen des Lenkrads, gezwungen Audi ihre Hände zu überqueren und BMW ist bei 90 mit der Wende des Bagel zufrieden! Je höher die Geschwindigkeit des Manövers, die weiter von dem BMW hinterherhinken alpha, und dann Audi.
Auf der Bergstrecke des Polygon BMW gewann er den Fotografen mit einer solchen Geschwindigkeit, dass er verwirrt die Kamera neu zu erstellen. Befürchtungen, dass der Körper des Cabriolets nicht auf der Hand der Fahrt Manieren spielen, sie waren nicht gerechtfertigt. Mit dem BMW-Stabilisierungssystem enthalten ist, ist es absolut zuverlässig auch in der Hand nicht besonders erfahrenen Fahrer. Wenn Sie sie ausschalten, schaltet sich das Gerät in ein echtes Geschenk für Feinschmecker: sofortige Korrektur der Flugbahn, die Fähigkeit, durch eine Kurve unter dem Gas zu gehen, durch Luzheny Rubber Autogramm auf dem Asphalt zu verlassen: hier war der BMW-335i! ...
Aber wirklich diese Autos, wie Erde, Wind und Feuer. Jedes Element hat seine eigene Macht. Was für Sie haben?
Mikhail Gzzovsky: Die Variabilität ist charakteristisch nicht nur für einige Autos, sondern auch das Wetter. Ich gebe zu voll, dass wir diesen Test auf Eis, Empfindungen und Ergebnisse ändern könnten. Und im Sommer ist die Führung von BMW unumstritten.
Alfa Romeo Brera sieht teuer, es klingt teuer, aber es ist nicht ideal für Disziplinen fahren.
Gesamtbewertung von 7.1
+ Magnificent akustische Anpassung des Motors, reizvolle Innen, erkennbar Aussehen, großer Stamm.
- unzureichende Beschleunigung, Anschwellen Diagramm der Verwaltbarkeit, eine Tendenz zu einer Spaltung.
Audi TT ist ein echter Sportwagen mit verifizierten Handling. Noch mehr Emotionen
Gesamtbewertung von 7,8.
+ Gute Overclocking Dynamik und zuverlässiges Verhalten in Kurven, bequemer Sitz, automatischer Schnell.
- Schütteln Suspension, recht hoch Lärm.
BMW 335i hinter dem zurückhaltenden Erscheinungsbild ist ein atemberaubendes Reitpotenzial. Austauschauto für gute Straßen und gutes Klima.
Gesamtbewertung von 8,3.
+ Ausgezeichnete Dynamik, einwandfreie Kastenarbeit, große Auswahl an verstellbarer Fahrersitz, genauen Bremsen und Lenkrad.
- Screensions in der Kabine, anfällig für Auseinandersetzungen, ein magerer Kofferraum, kein Ersatzrad.
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
  
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"