Alfa Romeo 166 1998 Testfahrt - 2003 Limousine

Supernova in der Konstellation "Alpha"

Alfa-romeo-166 Alfa-romeo 166
Das Flaggschiff der Aufstellung Alpha -Romeo - Modell 166 wird in diesem Herbst zuerst dargestellt. Die Limousine ist mit Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 ausgestattet. 2,5; 3,0 Liter und ein 2,4-Liter-Dieselmotor mit der gemeinsamen Schiene des Kraftstoffsystems. Getriebe - Mechanische Fünf- und Sechs -Geschwindigkeit und vier Geschwindigkeitsautomatik mit einem manuellen Getriebe von Sportswalls.

In den Traditionen von Alfa Romeo, um die Unternehmensidentität zu beobachten. Und nicht nur in Form einer ursprünglichen Kühlerverkleidung. Jeder nächste Alpha scheint von seinem Vorgänger zu wachsen und gleichzeitig durch stilistische Lösungen mit Zeitgenossen vereint. Einhundertsechzig Sechstel ist ein Beispiel. Es ähnelt gleichzeitig sowohl dem alten ALFA-164 als auch dem jüngeren in Klasse 156. Obwohl das neue große Alpha weniger extravagant zu sein scheint als der vor einem Jahr präsentierte 156., kann dies kaum in einem passiven aufgezeichnet werden. Ein Auto dieser Klasse wird von einem gewissen Konservatismus hinzugefügt - ein Klassiker mit einer Art Sportflug. Letzteres ist immerhin Alpha Romeo.
Was die konstruktiven Merkmale und Geräte betrifft, so besteht hier nicht, dass hier über Konservatismus gesprochen wird. Wir werden die Geschichte, wie sie sagen, unter der Motorhaube beginnen. Das Auto ist mit fünf Arten von Motoren ausgestattet. Der kleinste - vier Zylinder zweier Benzinmotor -Twin -Funken - ist bekannt für frühere Modelle. Der nächste Motor des gleichen Arbeitsvolumens, aber bereits ein V-förmiger Sechszylinder, ist mit einem Garrett-Turbolader ausgestattet. Seine spezifische Leistung übersteigt 100 Liter. mit. Aus einem Liter des Arbeitsvolumens. Die Größe des maximalen Drehmoments ist ebenfalls beeindruckend, was bei ziemlich niedrigen Geschwindigkeiten erreicht wird. Zwei weitere Benzineinheiten sind vierundzwanzig vier 2,5 und 3 Liter. Diese Motoren sind im Charakter sehr ähnlich, aber später. Und schließlich ist ein Diesel mit einem Turbo -aufgeladen: Ein Fünf -Zylinder -Motor mit einer unerwiderten Brennkammer (Direktinjektion) ist mit einem modernen Kleiderleitungskraftstoffversorgungssystem ausgestattet. Es ist hauptsächlich von Effizienz beeindruckend, insbesondere vor dem Hintergrund von Benzinkollegen.
Für das neue Auto sind drei Getriebearten bereitgestellt: zwei mit manuellem Umschalten - fünf- und sechs Geschwindigkeiten sowie eine Automatik mit vier Geschwindigkeiten mit der Möglichkeit einer manuellen Auswahl von Zahnrädern. In Alpha heißt dieses System Sportstronik.
Apropos Ausrüstung, wir werden solche banalen Dinge nicht berühren, wie Servo -Laufwerke von allem und dem Ganzen oder beispielsweise Klimaanlage. Für ein Auto dieser Klasse ist das Fehlen von so etwas einfach undenkbar. Natürlich hat das Alpha die gesamte Reihe von Schlittensystemen: das Anti -Plock -System der Bremsen, ein Anti -bowgtiges und schnell ausbreitendes Stabilisierungssystem, das, wenn ein Skid entsteht, ein Auto gewaltsam auf eine vom Fahrer gegebene Flugbahn zurückgibt.
Auf der zentralen Konsole befindet sich die Anzeige des Integral Control Systems. Es kann als Routencomputer-, Navigationssystem, Musik und Klimaanlage verwalten und sogar als ein gebaues Mobiltelefon dienen. Wir können über nützliche und interessante Ideen sprechen, die lange Zeit im Alpha implementiert sind, aber es ist besser, einmal zu versuchen ...
Das Innere von einhundertsechzig Sechstel, die einer stilvollen und (bei einigen Modifikationen) teure Oberflächen erfreulich sind, etwas enttäuscht von einer Höhe, insbesondere von hinten - ist eine Person, die überdurchschnittlich hoch ist, seinen Kopf an der Decke. Anstelle des Fahrers ist dies nicht so spürbar, aber ein hoher Fahrer kann keinen Stuhl erheben - es liegt immer noch wenig Luft über seinem Kopf. Aber der Bereich der Längsschnittanpassung ist für die längsten Beine recht ausreichend. Der Sitz ist ziemlich bequem. Mit beiden Lenkanpassungen - entlang der Ecke der Neigung und Länge der Säule ist es nicht schwierig, den Arbeitsplatz in der Figur auszurüsten.
Der Blick nach vorne trotz der dicken Dachregale verursachte keine Beschwerden, aber die äußeren Spiegel sind zu klein.
Jetzt unterwegs. Um den Leser nicht mit einer Geschichte über mehrere Autos zu ermüden, werden wir zu allgemeinen Begriffen und den auffälligsten Unterschieden in den Alpha-166-Optionen wohnen. Die Suspendierung jeder Modifikationen hat seine eigenen Eigenschaften. In der milden Version ist das Auto sehr bequem und fast unmerklich für Passagiere mit Straßenoberflächenfehlern, aber ein strengerer zeigt einen sportlichen Charakter. Hier spüren die Bewohner des Salons die Straße viel klarer.
Das Auto klammert sich sehr zuversichtlich an den Asphalt - zumindest war es nicht möglich, Alpha eine unmögliche Aufgabe zu bitten. Und ich wollte nicht wirklich. Erstens ist der übermäßige Eifer beim Fahren von Sportarten auf öffentlichen Straßen voller Probleme, und zweitens möchte ich irgendwie nicht wirklich einen so solide Apparat üben.
Meiner Meinung nach ist das Bild eines solchen Transportmittels für eine der beiden Liter -Motoren - eine Sechs mit einem Schub - so vollständig wie möglich, der Motor ist eine Flamme mit einem ziemlich sogar charakteristischen im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Wie bereits erwähnt, sind zwei sechs größere Bände sehr ähnlich. Natürlich ist der Leistungsunterschied zwischen 2,5 und 3 Litern Motoren spürbar, aber beide beginnen wirklich nur bei hohen Geschwindigkeiten zu arbeiten.
Der Diesel auf Alfa-Romeo wurde mit einem beträchtlichen Anteil an Skepsis wahrgenommen, bis der Motor selbst das Gegenteil überzeugte. Ein leicht verzweifeltes Verfahren vom Berührungsvorgang (es ist in gewisser Weise nicht einfach), wurde mir schnell festgestellt, dass dieser Motor wirklich Dieselschmerzen mit überhaupt nicht Diesel -Kandidaten kombiniert. Die Eigentümer, die Geld für Kraftstoff aus ihren Taschen ausgeben müssen, werden mit dem mäßigen Kraftstoffverbrauch zufrieden sein, aber jeder, der in diesem Auto gefahren ist, kann das niedrige Niveau an Vibrationen und Lärm zu schätzen wissen.
Unter anderem war das für die Präsentation vorbereitete Pressepaket die Ausgabe des Magazin -Quadrofolio mit einem eingängigen Kurs des großen Alpha. Ja, unter ihren Stammesangehörigen ist sie zumindest groß, zumindest groß. Ob Alfa-Romeo-166 ein wirklich großartiges Auto wird, wird die Zeit sagen. Bisher prognostizieren die Analysten des Unternehmens, dass es in seiner Autosklasse bis zu neun Prozent des europäischen Marktes gehen sollte. Es gibt viel, besonders wenn Sie der Meinung sind, dass die Konkurrenten im Kampf für den Käufer Alpha mehr als ernst sind.
 

Igor Solidov. Foto von Vladimir Knyazev und Alfa Romeo

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"