Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Limousine

Scharlachroten Brief

Jede Maschine spiegelt die nationale Psychologie der Menschen wider, die sie geschaffen haben. Möchten Sie mehr über Italiener wissen? Sprechen Sie mit Alfa Romeo 166.
Der Prozess des Eintritts in den Alfa Romeo 166 -Markt könnte sich in eine Situation im Kino im Kino verwandeln, die als Fortsetzung bedingt als Fortsetzung bezeichnet wird. Sagen Sie, sie haben einen großartigen Film gedreht, ein paar Oscars erzielt und schnell und schnell eine Fortsetzung machen, bis das Publikum abgekühlt ist: Vielleicht fährt es auch mit einem Knall. In der Regel rollt es nicht. Ausnahmen aus dieser Regel sind selten. Aber zum Glück gibt es
 
 
Alfa 166, in den Köpfen des Verbrauchers, wurde fast zu einer Fortsetzung des Alfa 156, einem prächtigen Auto, das 1998 ein Auto des Jahres erhielt. Anscheinend wollten die Italiener den Erfolg wirklich wiederholen. Furchtbar geheilt. Dringend im September letzten Jahres die Weltpräsentation des 166. (Autopilot Nr. 10, 1998). Dort versammelten sich die Autos hastig für das Datum, mit grauem Rauch verfolgt, einige Stecker abgebrochen, Knöpfe drückten nicht, die Navigationssysteme logen, das Bild wurde ursprünglich verwöhnt. Aber der 166. ging auf den Markt und was? Es wird gekauft und gelobt!
 
Was haben wir für 43 $ 158 (so viel 166., die wir für einen Test gemacht haben)? Wir haben ein Auto von Super mit einem 2,0-Liter-V6-Motor mit Turbolader und mit allen Kuchen, als Autohändler gerne ausdrücken. Vollzeitgussräder, einstellbare Federung, Sport 6-Gang-Getriebe, Kreuzfahrt- und Klimatontrikot, Elektropaket, ABS, Audiosystem mit 8 Säulen, athermischem Glas, Regensensor, beheizte Spiegel und Vordersitze, ein Computer mit einem multifunktionalen Monitor, Monitor, Monitor, Satellitennavigationssystem, Satellitennavigationssystem, Satellitennavigationssystem, Satellitennavigationssystem Radio mit RDS -Funktionen, Airbags (Frontal und Seite) für das Sitzen vor der Liste können fortgesetzt werden. Für ein Auto dieser Klasse ist im Prinzip eine Reihe von Kuchen ziemlich Standard. Aber etwas fehlt.
Was haben wir für dasselbe Geld? Wir haben keine angemessene Klasse von Polsterung der Kabine. Es scheint, dass Super verpflichtet ist, die Haut oder zumindest Velor zu verwenden. Aber nein. Die Haut befindet sich nur am Lenkrad und am Hebel des Kontrollpunkts. Und zum Beispiel werden die Sitze mit einem leichtfertigen Lappen verändert. In Aussehen und Berührung vollständig oder teilweise Baumwolle. Vielleicht ist es so hygienisch und transologisch, aber es sieht billig aus. Wir haben keine Airbags für die hinteren Passagiere (das Mangel an Heizung und Anpassung der Sitze für sie a priori, wir vergeben solche Kuchen selten, selbst auf einer Supersphekere). Wir haben keine Gelegenheit, das Navigationssystem zu nutzen. Es ist klar, dass die Italiener hier nicht schuld sind, aber wir bezahlen dafür: Die formelle Verfügbarkeit ist wahrscheinlich im Preis verstopft. Vielleicht wäre es logisch, Autos ohne es Russland zu versorgen, während wir keine angemessene Sicherheit haben? Sobald es noch sein wird
In jüngster Zeit ist es ein guter Ton geworden, Autos mit einem so hochklassigen GSM-Telephone auszustatten. Und im 166. wird es theoretisch bereitgestellt. Laut Werbemaßnahmen ist die coolste: laute Verbindung, der Kurznachrichtendienst (ein Kurznachrichtssystem, mit dem das Telefon im Zahlungsmodus arbeiten kann), eine automatische Reduzierung des Radios zum Zeitpunkt des Anrufs. Ein bestimmtes Auto, das wir jedoch einen solchen Luxus getestet haben, wie das Telefon fehlt. Es gibt geeignete Tasten, aber ihre Pressung führt nur zum Erscheinungsbild auf der Anzeige einer höflichen Inschrift: Sie sagen, entschuldigen mich, imposybl und schade.
166. Alfa -Auto für den Fahrer. Nur der Fahrer und der temperamentvolle Treiber können ihn vollständig bewerten. Dieser Herd ist nicht rot mit Kuchen. Motor, Getriebe, Chassis, das ist die Hauptsache. Hier ist das höchste Niveau. Ein 2,0-Liter-Sechs mit Turboseladelern mit einem Ladeluftkühler gibt beispielsweise das maximale Drehmoment (279,5 nm) bei 2500 U / min. (Zum Vergleich: Der übliche atmosphärische Motor eines signifikant größeren Volumens von 3,0 Litern ergibt den gleichen Moment nur bei 4000 U / min). Wie die meisten Turbo -Ingenieure ist unsere ein wenig nachdenklich, bevor die Turbine eingeschaltet ist. Aber wenn es eingeht (nach unseren Beobachtungen, etwa 2000 U / min), schießt das Auto sehr kraftvoll und gleichzeitig ziemlich reibungslos, ohne einen scharfen Ruck. Damit der Körper in den Stuhl drückt, aber Sie klopfen nicht mit dem Hinterkopf auf die Kopfstütze.
Und Sie wollen einen Idiot, aber bitte, um den Punkt zu verlassen. Auf unserer Alpha -Systemsport -Drosselklappenreaktion (STR) gibt es ein exklusives Renngrundstück, das die Drosselklappe auf das Drücken des Gaspedals stark verändert. Sie können es mit jeder Geschwindigkeit einschalten: Ich habe das Pedal freigelassen, die Taste neben dem Checkpoint -Hebel gedrückt, es erneut auf Gas und vielen anderen Liebenden gegeben, um von der Ampel abzureißen, weit davon entfernt. Die Mitarbeiter des Unternehmens behaupten, dass der Effekt noch stärker sein wird, wenn beim gleichzeitigen Verlassen eines Platzes mit der STR -Taste die TCS -Taste (Traktionskontrollsystem) gedrückt wird. Aber wir haben den Unterschied nicht bemerkt. Darüber hinaus wird in den Anweisungen für das Auto geschrieben, dass STR, falls gewünscht, ohne Knopf eingeschaltet werden kann, nur sehr scharf auf das Gaspedal drücken müssen. Schlagen. Aber aus irgendeinem Grund haben sie nicht erreicht
Beim Fahren im Sportmodus ist der Kraftstoffverbrauch großartig. Wir kamen, wie das Display zeigte, bis zu 23,5 Liter pro 100 km heraus. Das Alpha ist jedoch Alpha, um Druck auf das ganze Geld auszuüben, sonst, warum wird es benötigt
Ein 6-Gang-Schaltpunkt ist sehr zum Fahren beigetragen. Das ist nur in der Stadt, es ist selten, zum 6. Programm zu gelangen. Alpha braucht Geräumigkeit. In städtischer Rähne ähnelt es einem heißen Pferd, das krank ist, um in einem Kreis zu gehen und in der Prärie zu sein will
 
Text Sergey Sorokin, Foto Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
 

Quelle: "Autopilot"