Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Limousine

Tira Fuore i Soldi Soldi

Das Jahrhundert wird bald enden. Unter anderem war es ein Jahrhundert und wirklich schöne Autos-es ist unwahrscheinlich, dass etwas ähnliches Bugatti oder Talbot-Lago ... Ivan Paderin jemals geschaffen wird.
Alfa Romeo 156 ist vielleicht der letzte von ihnen, und er wurde 1998 in Europa ein Auto. Dies ist symbolisch - am Ende des Jahrhunderts und vielleicht zum ersten Mal im letzten Jahrzehnt wurde das Auto nicht als technisch fortgeschritten, sondern in erster Linie schön bezeichnet.
In den frühen 70ern wurde das Porträt des Autos im Massenbewusstsein mit einem schneeweißen Lächeln, einer teuren Krawatte, Stunden zum Preis eines guten Auto Modell, wir haben unser gesamtes Potenzial konzentriert. Die Zeit des autoritären - Porsche, Issigonis, Ferrari, Lefera, der in der Lage ist, ein Auto um den Motor oder um die Federung zu bauen, endete nur mit seinem Plan. Manager - Angestellte mit Organisatoren und Sekretärinnen kamen in die Hauptrollen der Automobilindustrie der Welt. Zum Beispiel hat die Meinung, beispielsweise Versicherungsunternehmen, den Prozess der Schaffung neuer Maschinen beeinflusst. Im Allgemeinen haben moderne Autos seit langem nicht mehr für das Auge gefallen. Welche Schönheit gibt es, auch wenn die Namen der Modelle mit Computern begannen ...
Und jetzt - Alfa Romeo 156. Die Zeit drehte sich um ... Wahrlich - jetzt sind sie nicht fertig. In ihren sauberen, exquisiten Linien ist die Hand der Designerin zu spüren. Unglaublich ...
Der neue Alfa Romeo hat das bemerkenswerteste unter den Klassenkameraden - Sport Sedanov - Erscheinung. Vor zwei Jahren traf die Automobilwelt mit Zulassung das Ergebnis einer radikalen Aufschlüsselung von Volvo -Modellen - und ersetzte quadratische Formen durch abgerundete Formen. Wenn Sie sich an den Alfa Romeo 155 mit seinen Ecken und flachen Oberflächen erinnern, scheint es, dass sie in Turin in Turin etwas Ähnliches erlebt haben wie das, was in der GCHTborg auf einmal passiert ist. Aber nein! Die Tatsache, dass für die Volvo -Revolution ein normales Phänomen für Alfa Romeo ist: In diesem Jahrhundert arbeitete der italienische Kazseri ausnahmslos im Unternehmen. Jeder von ihnen gab den Maschinen ihren einzigartigen Stil: Pininfarina - akademisch, Bertone - Konstruktivist, Zagato - supergressiv ... Ja, und im Alfa Romeo selbst arbeiten Bodybuilder aus letzterem. So wurden die Modelle des Unternehmens ständig zu Stichproben von High Fashion. Sie sagen, sie streiten sich nicht über den Geschmack. Aber kann die Volvo 40th -Serie im Herzen in Beauty mit Alfa 156 vergleichen?
Alfa 156 - Sugan.
In dem Sinne, dass sie ausschließlich in den Darm des Alfa Romeo Style Center geboren wurde - ohne die Teilnahme anderer Körperstudien. Es ist bekannt, dass sowohl Pininfarina als auch Italdesign ihre 156. Optionen anboten, aber die Präferenz wurde dem Projekt des Alfa Romeo -Küchenchefs Walter de Silva zur Verfügung gestellt. Es gibt also Kontinuität - ein Projekt von Stylisten Alfa Romeo für ein zweites Mal in Folge (nach Alfa 155 im Jahr 1991) wurde als das Beste ausgewählt.
In der Phase des Projekts hinter dem neuen Alfa wurde sein eigener Name festgelegt - Giulietta (Julia) - eine Erinnerung an seine große Grandmutter, den Vorgänger der Modelle 155 und 75. Giulietta ist seit 13 Jahren nicht mehr veröffentlicht, ist aber immer noch nicht Das berühmteste Modell des Unternehmens. Und es scheint - ein neues Auto mit diesem Namen ist einfach zum Erfolg verurteilt ... mit Stammkunden und Fanatikern der Marke. Schließlich sind Alfa Romeo -Autos spezifisch für einen engen Kreis ihrer Kunden konzipiert, die nicht nur eine Limousine mit einem 2 -liter -Motor benötigen, nämlich Alfa Romeo, und er kümmert sich nicht um die Limousinen mit dem Fiat oder Opel -Emblem.
Alfa Romeo ist jedoch keine Ausnahme, die Saab, Citroen, Lancia, Subaru ... Durchschnittlicher Jahresumsatz von Spezialmaschinen (von einem Hersteller) haben nie 300.000 Exemplare überschritten - Alfa Romeo -Autos wurden zum Beispiel im letzten Jahr veröffentlicht, nur 160 tausend. Und die Führung des Fiat -Problems, das seit 1986 von Alfa Romeo gehört, hat diese Position von Produkten seiner spezifischen Filiale auf dem Markt von Maschinen mit einem Sportcharakter erfüllt. Vorerst ...
Um aus einem Streifen von Fehlern auszubrechen, der die 155- und 164 Modelle auf dem Markt begleitete, beschloss das Unternehmen, auf dem Feld auf dem Feld zu spielen. Das heißt, nicht nur auf Ihren Kunden zu wetten, sondern auch zu versuchen, neue zu interessieren. Mit anderen Worten - nehmen Sie sie von Saab, BMW, Subaru, Audi und Volvo. Um die Antwort auf Shakespeares zu sein oder nicht (das Erscheinen eines neuen Modells, das begleitet wurde), entschieden sie sich positiv, keine Risiken einzugehen - das Auto ging nicht als Giulietta in die Serie, sondern unter dem üblichen Digitaler Index für die meisten Augen und Ohren. Und schäle deinen Kopf nicht: 155+1 \u003d 156.
Die Herausforderung (und völlig eindeutig) wird verlassen. Die Maschine ist mit vier injector 16 -Ventil -Atmosphärenmotoren ausgestattet (1,6 l - 120 PS; 1,8 l - 144 PS; 2,0 l - 155 PS und 2,5 l v6 - 190 l.s.) und zwei Turbodisesels (1,9 l - 105 PS und 2,4 Liter - 136 PS). Selbst mit dem leichtesten 1,6-Liter des Alfa Romeo 156-Motors konkurriert er mit dem neuen 118-PS-BMW BMW-dritten mit 1,8 l Motor S40 und Peugeot 406 mit 1,8 Litern Motoren. Die leistungsstärkste Version des 156. muss mit dem 190-PS-BMW 328i und einer ganzen Armada von Turboladerautomaten argumentieren: Saab 9-3 2,0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 und Subaru Impreza 2.0 Turbo.
Bisher kann festgestellt werden, dass Alfa Romeo -Motoren die größte spezifische Macht unter den hoffnungslosen Motoren von Wettbewerbern haben. Aber das ist nicht die Hauptsache. Bei der Lösung der Frage von Alfa oder nicht Alfa, wie es uns scheint, um auf Folgendes zu achten. Fast alle oben genannten Hersteller, nachdem sie ausgezeichnete motorische Eigenschaften erreicht hatten, betonen die Expansion der Standardausrüstung des Autos - beginnend mit den Tasseninhabern und nicht mit zusätzlichen Airbags, Stabilisierungssystemen und sogar Satellitennavigation. Für Alfa Romeo 156 werden weder Navigatoren noch elektronische Stabilisatoren bereitgestellt - die Maschine ist gut für ihre Primitivität, das echte Fahrerauto. Und das Aussehen ... ein Blick ist genug zu sagen: Ich will dieses Auto!.
Ich bin bereit, mindestens einen Türgriff aus Aluminium zu kaufen. Nein, so was! Die Türen sind vier und die Stifte (im üblichen Sinne) nur zwei an den Haustüren. Aber was! Wie vor 30 und 40 Jahren - herausragen, mit einem Knopf für den Daumen. An den hinteren Türen des Griffs wird ein Spül mit einem Fensterrahmen platziert und für den Unwissenden fast unsichtbar. Die Einheit der Gegensätze: Retro und Avant -Gartre - und alles in einem Alfa 156.
Fast alle Autofedern haben dieses Merkmal der Maschine übertroffen. Als ich persönlich den Griff mit dem Knopf hielt, stelle ich fest, dass ich beim Öffnen der Tür für moderne Autos keinen entspannteren Griff getroffen habe.
Der Marken -Spitzeschild mit dem Alfa Romeo -Emblem, das sich am Kühlergrill befindet, tritt auf das Erscheinungsbild des Autos auf. Vier schmale Slots um den Umfang der Luftaufnahme erinnern sich an die Pre -Krieg -Alfa Romeo -8SS -2900 und 2300. Die Größe des Schildes ist übrigens gezwungen, den Standort für ein Nummernschild auf der vorderen Stoßstangen asymmetrisch anzuordnen. Und wenn kleine italienische Zeichen die Art der Maschine nur geringfügig verderben, dann tun unsere russischen Zahlen dies gründlich. Am Ort der Verkehrspolizei würde ich die Besitzer dieser Maschinen treffen und als Entschädigung für ästhetische Schäden würde ich Zahlen mit einer Kombination von 156 AR geben.
Das Innere des neuen Alfa ist beeindruckend. Das Design ist eine Stichprobe von anspruchsvollem Geschmack: Es ist zurückhaltend und harmonisch - gleichzeitig ähneln einzelne Fragmente des Salons mit ihren skurrilen Formen Objekten aus den Leinwänden der Künstler -Surrealisten und schaffen im Allgemeinen eine angemessene Stimmung. Einige hier können also seltsam werden. Im Allgemeinen ist es wunderschön. Verdammt schön!
Schalttafel. Hellgraues Kunststoff in Kombination mit dunklen Holzeinsätzen und weißen Geräten im Chromgehalt. Klassiker des Genres. Plastik unter dem Baum sieht unhöflich, aber sehr glaubwürdig aus - er ist nicht poliert und lackiert. In seiner Textur ähnelt es einem betonten und Moraine Oak Board. Die Designer gelang es, den Pseudo -Wing -Liebling aus der Kabine zu entfernen, das ausnahmslos ein Plastikguss aus Holz teurer Arten begleitet. Sehr stilvoll und nicht weniger alternativ als ultramodierte Paneele aus poliertem Aluminium oder Kohlefaser auf Sportmodellen.
Am oberen Rand der zentralen Konsole befindet sich eine Uhr sowie die Indikatoren für die Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffspiegels. Alle Indikationen werden sehr leicht gelesen.
Vor anderthalb Jahren haben wir den 155. Alfa Romeo, seine coolste Version, Q4T - All -Wheel Drive, mit einem Turbo -Motor gerollt. Dann erinnerte ich mich an den nackten, geformten Kunststoff der Instrumentenplatte, viele quadratische Tasten mit Symbolen und breiten Hardstühlen. Dies verursachte keine Beschwerden, aber dann war es nicht möglich, sich mit der Maschine zu verschmelzen. In diesem Sinne ist der 156. genau das Gegenteil des 155.. Es gibt sogar sozusagen eine Sensation, individuelle Ergonomie. Sitze mit einer dichten und tiefen Landung. Der Holzrand des Lenkrads und des Getriebegriffs - nehmen Sie sie in Ihre Hände und genießen Sie sie.
v Alle Anpassungen - die Lenksäule und den Fahrersitz - auf Lager. Der Pilot ist ohne Überschuss, aber genug. Es gibt mehr auf dem Rücksitz der Geräumigkeit. Eine Überprüfung vorwärts, rückwärts und außerhalb der externen Spiegel reicht für eine solche Maschine ziemlich ausreichend.
v Qualität der Veredelung und Baugruppe legt manuelle Arbeiten nahe: Alles ist eng, solide. Skripal -Plastik und unwichtige Anpassung von Details - in der Vergangenheit. Der Höhepunkt der Salonkunst - zwei riesige Glocken hinter dem Lenkrad, wobei die Waagen des Tachomessers und der Drehzahlmesser darin wiederhergestellt waren. Es sieht originell und schön aus. Darüber hinaus ist dies praktisch. Erstens schauen die Waage überhaupt nicht und zweitens nicht - sie sind nicht vom benachbarten Stuhl aus sichtbar. Daher wird der Beifahrer der Vorderseite der Gelegenheit entzogen, zu sagen, wie man richtig geht - und das ist gut.
Ein schönes Auto ist ein wunderschöner Motor. In den Appennins wird Alfa Romeo nur Ferrari -Autos nachgeben. Ein Prinzip ist ein ausgezeichneter Körper, der um den Motor versteckt ist. Alfa Romeo ist Kraft, ausgezeichnete Dynamik und guter Klang. Wir haben eine Modifikation mit 1,6 Litern Twin Spark - zwei Kerzen auf dem Zylinder. Twin Spark - Crown Technology Alfa Romeo. Die zweite Sicherung trägt zur besseren Verbrennung der Arbeitsmischung bei, wodurch die Wirksamkeit des Motors erhöht wird. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die spezifische Kraft der Alfa Romeo-Motoren 15 bis 20% höher ist als die der Klassenkameraden. Und dies wird nicht durch Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs oder einer Abnahme der Motorressource erreicht. In anderen In -Line Vier Alfa Romeo - 1,8 und 2,0 Litern - wird auch eine Twin -Spark -Technologie verwendet, aber außerdem haben sie einen Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie, wodurch wir den niedrigsten aerodynamischen Widerstand in einer breiten Motordrehzahl erreichen können. Das Ergebnis ist das maximale Drehmoment (für neue Motoren von 1,8 und 2,0 Litern - 169 und 187 nm) bei 3500 U / min und nicht bei 5000 - wie ALFA 155 Motoren sowie ein reduzierter Motorgeräuschpegel bei maximalen Geschwindigkeiten - - 74 gegen 83 dB.
Der leistungsstärkste Motor, 2,5 Liter V6, hat einen traditionellen Sammler und nicht 12 Kerzen. Aber seine Kontrolle, ähnlich wie die Formel-1-Kräfte, wird durch ein elektronisches Gaspedal durchgeführt. Der V6-Motor ist mit einem 6-Gang-Getriebe zusammengefasst. Es gibt keine Allradversion des Alfa Romeo 156 -die Kasement auf Quadrofoglio ist nicht so groß (ca. 3%), um die Kosten für die Entwicklung eines Allrad -Chassis zu decken.
Unser 156. mit 1,6 Litern eines Motors hat eine gewöhnliche 5-Gang-Mechanik. Die Hebelbewegungen sind kurz und sehr klar, die Einbeziehung von Zahnrädern tritt sofort auf. Das Kupplungs -Pedal ist auch für das Fahren von Sport geeignet. Um das Pedal zu überwachen, und der Moment des Einschaltens der Kupplung an einer solchen Maschine ist übermäßig.
Die Dynamik des Autos auch mit 1,6 Litern des Motors - höher als das durchschnittliche Niveau. Der Motor ist im Gegenteil keine Klemmung zu spüren - der Motor dreht sich bereitwillig und zügig in allen Programmen. Die Aufhängung hilft, sich mit der Arbeit von 120 Pferden volle Befriedigung zu befriedigen: Vorher befindet es sich auf doppelte dreieckige Aluminiumhebel von hinten - eine völlig unabhängige Art von MacPherson. Die ersten Empfindungen - es besteht eine absolut strenge Verbindung zwischen Rädern und dem Körper. Dies manifestiert sich besonders bei niedriger Geschwindigkeit, und hier - im Komfort der Bewegung - ist die italienische Maschine für deutsche Konkurrenten wahrscheinlich minderwertig. Aber von Alfa Romeo Serene zu erwarten, wäre lächerlich - das ist für Sie nicht Fiat Marea.
Das Hauptvergnügen, das 156. zu kontrollieren, sind die ultra-spezifischen Reaktionen der Maschine auf Ihre Aktionen. Dies ist der neue Alfa - strenge und Klarheit selbst. Von einem Klick bis zu einem Klick - zweieinhalb Drehungen des Lenkrads. Das Auto wird vom Fahrer absolut gesteuert - schnell und entspannt, es wird angepasst und von der Kurve bis zur Kurve verschoben, sich schnell stabilisiert und den Umsatz der Kurve ohne Drift brechen. Nicht der geringste Hinweis auf Aufbau und Verleumdung. Die Reaktionen des Autos sind einfach und natürlich zum aktiven Fahren gedrängt. Vielleicht ist deshalb der Charakter von Alfa 156 scharfer und wählerischer als der Volvo S40 1.8 und sogar der vorherige BMW der 3. Serie. Emotionen, die aus dem Fahren des 156. erhalten werden, sind nur mit Vergnügen mit der Verwaltung von Subaru Impreza Turbo oder Porsche 911 vergleichbar. Wirkliches Vergnügen.
Beachten Sie, dass die dumme Lenkung in diesem Fall nicht das geringste Summen liefert. Wenn Sie das Lenkrad in der einen Hand halten, und in der anderen eine Tüte gebratener Kartoffeln können Sie nicht nur den gesamten Straßenstrauß, sondern auch den Gesamteindruck des Autos schmieren. Diejenigen, die die tonischen Eigenschaften der Suspension und des Lenkrads stören, sollten die Verkäufer von Alfa Romeo nicht gestört werden.
Das Jahrhundert wird bald enden. Alfa Romeo zwei Jahre vor seinem Ende machte eine schöne Sache - eines der letzten im 20. Jahrhundert. Modell 156 - Zweifellos das Glück des Unternehmens und in diesem Fall die Antwort auf die Frage, die positiv ist oder nicht. Unsere Antwort auf die Frage Alfa oder nicht ALFA wird gleich positiv sein - dies ist bereits für unsere Leser. Wir empfehlen. Echte Schönheit heute ist ein seltenes Phänomen. Also, wie die Italiener sagen, Tira Fuore I Soldi - Bereiten Sie Geld vor ...
P.S.S. Jetzt entwickelt Alfa Romeo neue Verwandte in den Aggregaten von Modell 156. Als unterstützende Basis verfügt die Maschine über einen räumlichen Aluminiumrahmen. Roadster, der wahrscheinlich den Namen Nuvola erhält, wird im Fiat -Programm eine Nische zwischen Alfa Spider und Ferrari 355 nehmen. Die Entwicklung des Erscheinungsbilds wird dem Pininfarina -Studio anvertraut. Es bleibt nur zu warten und zu raten ...
  

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/1998]