Probefahrt Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Limousine

Liebe Formel.

Das Ende des Jahres ist traditionell reich an Wettbewerben. Wenn jedoch Politiker und Schönheiten am Ende des Jahres des ausgehenden Jahres vergeben werden, wird das Auto des Jahres von einem Vorschuss ausgewählt.
Wettbewerb Das Car 1998 gewann den italienischen Anliegen Fiat, der der journalistischen Jury der Jury eine Neuheit der Frankfurter Motorshow - Alfa Romeo 156 vorlegte.
Romeo plus Juliet.
In der Entwicklungsphase hatte das Auto seinen eigenen Namen - Juliet, und musste in der Serie präzise unter diesem Namen gehen. In der letzten Phase der Arbeit wurde jedoch das Mitglied des Koordinierungsrats des FIAT-Sorgets und die freie Entscheidung für die Maschine nur den Index - 156 gelassen. Dann wurde festgestellt, dass die Autoren einfach vergessen haben, den Standort unter der Nummer vorzuordnen . Infolgedessen musste ich den linken Teil des Stoßfängers anpassen - für Italien, wo die Zahlen mit zwei Zigarettenpackungen nicht sehr wichtig sind.
Szenario, Szenario und wieder einmal Szenario ist eine solche Formel für den Erfolg des Great Charlie Chaplin. Design, Design und erneut Design - dies ist offensichtlich die Formel für den Erfolg von Ingenieuren und Designern von Fiat.
Äußerlich ist Alfa Romeo nicht ähnlich den anderen modernen Autos, wie ein Ring, der von der großen Faberge hergestellt wird, nicht der Arbeit seiner zweifellos talentierten Studenten ist. Neben kanonischer Schönheit gibt es eine individuelle Schönheit. Es wird gut sein, ihre Formen zu beschreiben, vielleicht einen professionellen Kunsthistoriker, der in den Jonglieren von Ausdrücken, die Tiefe der Perspektive, die Beweglichkeit auf das Unterbewusstsein und dergleichen gesprungen ist.
Aber die Designer von Fiat-Fahrrad wurden nicht vererbt. Wir haben eine viertürige Limousine mit ausgeprägten Sportformen. Hier ist jedoch ein kleiner Barcode - Designer versteckten den Griff der hinteren Tür in der Fensteröffnung, und der vordere Griff bestand aus Silbermetall, um mehr zu stellen. Äußerlich sieht das Auto aus wie ein Sportcoupé, und selbst unser Fotograf wurde auf diesem Trick gekauft, der für sein Leben in der Kunst viele Autos fotografierte, selbst das sehr extravagante und ungewöhnlichste. Er war sehr überrascht, als er die zweite Tür von ganz normalen Limousinen entdeckte.
Barcode Zwei ist ein leistungsstarker Frontstoßfänger, der im charakteristischen Alfov-V-förmigen Kühlergrill buchstäblich blockiert ist. Eine ähnliche Komposition in Kombination mit einer langen Kapuze und einem kurzen, aber hohen Kofferraum gibt alles ein Auto-Raubtier-Rapid-Look.
Von Alf nach Omega
Im Portfolio der Pflanze sind sechs verschiedene Motoren vier Benzin und zwei Diesel. Das schwächste in der Familie des Benzinvolumens von 1,6 l und mit einer Kapazität von 120 PS Die mächtigste ist eine Sechszylinderkapazität von 190 PS und 2,5 Liter. Nur ein Sechsgang-Getriebe ist an der Maschine mit einem solchen Motor installiert, der den Sportcharakter von Alfa Romeo vollständig genießen kann. Alle anderen Modelle sind mit einer herkömmlichen Fünf-Speed-Box ausgestattet. Die automatischen Ingenieure liefern nicht einmal, wie es zu Recht glaubte, dass der eigentliche Athlet es zieht, es mit ihren eigenen Händen zu tun.
Aber will ein echter Athlet einen Dieselmotor? Es kann sehr viel, denn auf Alfa Romeo 156 sind zwei Arten neuer Dieselmotoren installiert, und Fiat, vielleicht das erste in Europa, der riskierte, einen Dieselmotor für ein Auto dieser Klasse anzubieten. Für Alpha 156 wurden Dieselmotoren mit direkter Kraftstoffeinspritzung, Turboaufladung und Ladeluftkühler speziell entwickelt. Infolgedessen beträgt der leistungsstärkste Fünfzylindermotor 2,4 Liter und mit einer Kapazität von 136 PS Beschleunigt das Auto bis 203 km / h. Start-Lautsprecher sieht auch beeindruckend aus - für 9,5 Sekunden. bis zu 100 km / h Es ist ziemlich gut für den Traktor-Motor.
Leider verwenden Dieselmotoren in Russland keine Liebe, und der Autopilot konnte nur den schwächsten Benzinmotor sehen. Pressemitteilungen argumentieren, dass Ingenieure ein grundsätzlich neues Injection-System mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie ein grundsätzlich neues Injektionssystem mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie mit einer variablen Geometrie aufgetragen werden, um eine größere Leistung zu erreichen.
Glaube nicht Gerüchte! Normale menschliche Dysquies werden hinter diesen Kuchen technische Phrasen maskiert! Es wird gesagt, dass die Alfa Romeo-Ingenieure diese Witze mit dem Injektionssystem mit einem Ziel taten - um einen speziellen Hebelklang des Motors zu erreichen. Wie Sportwagen irgendwo auf Rennen in Le Mana. Nun, sie haben es geschafft. Wenn der Motor praktisch nicht außen hörbar ist, dann, wenn die Kapuze offen ist, ist der Sound wirklich ernsthaft - wie ein Rennwagen, nur ein paar Dezibel ruhiger.
Die Ähnlichkeit mit ernsthafter Sportanlagen ergänzt das autonome System des Feuerlösches - erstmals auf der seriellen Maschine auf der gesamten seriellen Maschine.
Nostalgie für die Vergangenheit
Sie sagen, in Europa, in Europa, Replicars und Oldtimer sind schnell in Europa enthalten. Nicht überraschend - Alle modernen Autos sind von Inneneinrichtung sehr ähnlich, und Unterschiede in der Innendekoration und die Kombinationen von Geräten werden minimiert. Sie setzen sich, schauen Sie sich schnell den Arbeitsbereich an und bestimmen Sie leicht, was Sie ziehen müssen, damit das Auto zum Leben kommt.
Aber das alte Auto als echter englischer Gentleman ist inhärent in strikter Eleganz und der Individualität, die wir heute nicht genug sind.
Das beste Neue ist gut vergessen alt. Italiener bewiesen das erneut, um Nostalgie an alten guten Zeiten im Design des Salon Alfa Romeo 156 auszudrücken. Es ist alles an unseren üblichen Orten, aber es sieht aus wie beim ersten Mal sehr ungewöhnlich und sehr stilvoll.
Vor den Treibern gibt es nichts Außerflüssiges - nur Tachometer und Tachometer. Kein Armaturenbrett, nämlich ein separater Tachometer, ein separater Tachometer. Wie bei den Sportwagen von 50 oder auf Replikrat von Typ Morgan Plus 8. Es gibt einen Block von Steuerlampen zwischen ihnen, das nach dem Start des Motors ausgeht, und der Fahrer lenkt nicht mehr Aufmerksamkeit. Die Hauptgeräte erregen jedoch nur Aufmerksamkeit - in erster Linie aufgrund der ungewöhnlichen Anordnung der Pfeile. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, liegen sie nicht an dem üblichen Ort zwischen der Familie und acht Stunden, da ein professioneller Pilot sagen würde. Sie sehen strikt hinunter, als ob das Auto wirklich in Ruhe ist.
Hilfsgeräte werden an der zentralen Konsole gerendert. Um den Treiber nicht mit Informationen überladen zu können, haben die Ingenieure nur einen Benzinverbrauchssensor, einen Takt und einen Kühlfluidtemperatursensor hinterließen.
Dieses Gerät wird auch im klassischen Stil bereitgestellt - drei separate Rundwurzel mit angenehmer, silbernem Farben, wie ein Tachometer mit einem Tachometer. Nur der Durchmesser ist genau zweimal weniger.
Offensichtlich ergab sich offensichtlich eine Frage, bevor Entwicklern ein Climate-Installations-Bedienfeld herstellen soll, damit er nicht aus dem Gesamtstil fällt? Und wir müssen Tribut zahlen - sie haben einen anständigen Ausweg gefunden. Unter den Wählscheiben von Hilfsgeräten befinden sich drei Rundgriffe wie diese auf Sony-Video-Recorder. Rotierende Ringe können die Lufttemperatur, Lüftergeschwindigkeit und Strömungsrichtung einstellen. Die Tasten innerhalb des rotierenden Rings drehen der Klimaanlage, der Heckheizung und das Luftkanalventil ein.
ZURÜCK IN DIE ZUKUNFT
Alles andere ist vertraut, normalerweise und relevant, obwohl er sorgfältig von indiskreten Ansichten verborgen ist. Zwischen den Sitzen entdeckten wir die Kontrolle von elektrischen Spiegel und Nebelscheinwerfern an der Tür - elektrische Fenster.
Die Sitze sind ziemlich modern, mit guter seitlicher Unterstützung - Tribut an Sportart und Autocharakter. Wie ein Drei-Speichen-Lenkrad, das einen Airbag sorgfältig verborgen hat.
Es reicht aus, von dem Ort zu berühren, und das Gefühl, was Sie in die Vergangenheit eingestrichen sind, verschwinden. In den Händen eines echten Sportwagens Ende des zwanzigsten Jahrhunderts. Mit intensiver Beschleunigung ist es nicht mehr, dass es keine Zeit gibt, um die Innendekoration zu bewundern, alle Aufmerksamkeit wird an das Management gezahlt. Da es sich bei den Sportmaschinen befinden sollte, auf Alfa Romeo 156 sogenannte Getriebeverhältnissen, antwortet der Motor sofort auf die falsche Übertragung, und der Tachometer-Pfeil nähert sich sofort der roten Zone. Vielleicht ein bisschen unbequem in der Stadt, wird aber zweifellos diejenigen mögen, die aggressiven Fahrstil bevorzugen und nicht faul sein, um den Hebel des Getriebes zu arbeiten.
Von dem Auto mit einem ähnlichen Charakter ist es durchaus möglich, eine enge Suspension zu erwarten, die sofort auf kleine Ruten und Unebenheiten reagiert. Nein - italienische Designer, die in Alfa Romeo ein neuer Art von mehrdimensionalen Suspension verwendet werden, als eine erstaunliche Glätte des Schlaganfalls zu erreichen. Auch in steilen Schlecken an einer anständigen Geschwindigkeit hält das Auto perfekt die Straße und reagiert gehorsam auf die Arbeit des Lenkrads.
Im Allgemeinen war das große Kinn aus Fiat rechts - mit all der äußeren und inneren Schönheit ist es nicht Julia. In seinem Temperament ist dies ein echter Romeo.
Autopilot dank Motor Show Alpha Romeo, (095) 959-1433, für das Auto für den Test.
 

Das 156. Modell ist ein Pionier: Es wird angewiesen, die Wiederbelebung der Kundenliebe für die einst berühmte und jetzt eine gründlich vergessene Marke zu beginnen. Deshalb hat diese unwiderstehliche Freude die italienische Aufgabe des 156. Titels des Europäischen Autos von 1998 verursacht.
Alfa ist eigentlich furchtbar Glück. Vor ein paar Monaten bezweifelten niemand sogar, dass der Titel des Autos des Jahres zu Mercedes A-Klasse gehen würde. Der Rest der Antragsteller wurden zugefügt - bis in den Moment, als ein hübsches Stuttgart-Kind während des Tests in der Waldkandidierer in der Waldkind umgedreht wurde, was modisch als Umweg von stehender Elche nannte, und wir sind berühmter unter dem Namen der Umlagerung. Invertiert es den Monat später, und alles wäre anders. Im Allgemeinen sind all diese Autorenränge eine Lotterie.
Aber da es so viel Glück war, entschied sich Alfa Romeo den Moment nicht zu verpassen und den Erfolg zu entwickeln. Unmittelbar in Richtung überarbeitet, um die Kosten zu erhöhen, ein neues Auto der Werbung. Über den neuen Rang von Alpha Stahl begann Rohrpresse, Fernsehen, Radio. Auf der Heckscheibe jeden ALFA ROMEO 156 (und es gibt bereits 40.000 Aufträge, ist es bereits hämmert stolz Inschrift im Auto des 98. Jahres (etwas die Verdienst von Alfa Übertreibung, die das erste, was in Europa war, und nicht in die Welt). Insgesamt werden alle diese Demonstration expansive Italiener von 2,9 Millionen $ kosten.
Mercedesovtsy, ihrerseits werden durch die Tatsache getröstet, dass jemand noch nicht zumindest einen Platz mit einem Auto mitzunehmen, dass Wendungen: bedeutet es alles andere in es wirklich vollständig ist.
Aber im Allgemeinen, es ist toll, dass alles so unerwartet geschehen. Schließlich ist das Auto des Jahres nicht eine andere auf die Dummheit eines praktischen Autos war „, die englischen Zeiten zugelassen, und die Schönheit Auto. Sie nicht darauf, dass an Bord gibt es keine so nützlich beim Einparken Leiste, dass der Rücksitz nicht klappt, aber der Wenderadius ist zu groß. Aber das ist eine echte Alfa in seiner alten Schönheit.
Modell / Modification Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.p.A. Hersteller.
Hersteller Land ITALIEN
KAROSSERIE
Sedan-Typ
Anzahl der Türen / Sitze 4/5
MOTOR
Benzin mit elektronischem Steuersystem für Kraftstoffeinspritzung
Front Lage quer
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 1598
Anzahl / Zylinder Lage 4 / Winkel
ZylinderØ x
kolben (mm) 82 x 75.65
Kompressionsverhältnis von 10,3 x 1
Leistung, kW (PS) mit rpm. / Min. 88 (120), bei 6300
Moment, Umdrehungen pro Minute bei nm. / Min. bei 4500 144.
Anzahl der Ventile für den Zylinder 4
ÜBERTRAGUNG
Geben mechanische Fünfgang
Frontantrieb
SUSPENSION
Front unabhängige beidhändige, Querstabilität Stabilisator
Hintere unabhängige Typ MacPherson, Querstabilität Stabilisator
LENKUNG
Getriebe Rake Typ mit Hydrauscitel
Torkemose
Frontscheibe
Rückscheibe
ABS Serienausstattung
Räder
Reifengröße 185/65 HR 15
Plattengröße 6J x 15 ''
Maße / Über EMA / Gewicht
Länge / Breite / Höhe (mm) 4430/1745/1415
Größen des Gepäckraums (Würfel dm) 378
Radstand (mm) 2595
Front / Palettenstellplatz (mm) 1519/1506
Volumen des Kraftstofftanks (L) 63
Trockenmasse (kg) 1230
dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 200
Beschleunigung bis zu 100 km / h (sec.) 10.5
Der Durchmesser der Umkehrung (M) 11.1
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / Stadtzyklus, l 6,4 / 8,2 / 11,4
Der Preis eines entfernten Auto in Moskau ist $ 35.000
 
Und was noch
Das erste Mal, wenn das Redaktionsbüro beim Erkennen von Klassenkameraden zu einem toten Ende ging. Wir versuchen normalerweise, Autos ähnlich in Macht, Motorvolumen, Dynamik und natürlich Preis auszuwählen. Wir suchten nach einer viertürigen Limousine mit Sporteigenschaften. Und sie erkannten, dass das Geld in Russland kein ähnliches Auto kaufte. Diejenigen, die nur auf Übertakten von Merkmalen achten, empfehlen wir, nicht nach einem ähnlichen Auto unter Limousinen zu suchen, aber um alternative Optionen zwischen dem Sportcoupé zu suchen. Aber das ist ein weiterer Lied. Aber was ist passiert.
Für den Preis und dynamische Eigenschaften, die dem Alfa Romeo am nächsten sind, kostet Renault Laguna RXE. Richtig, mit der Reservierung: Die Motorkapazität der Franzosen für 400 Würfel mehr, und die Macht ist ein paar Pferde weniger.
Citroen Xcara. Ein neues Modell, das gerade in die Serie gegangen ist und gleichzeitig auf dem europäischen Markt von Alpha Romeo auftrat. Es zeichnet sich durch Revolutionär für das Unternehmen Citroen Design und gute dynamische Eigenschaften aus. Zum Preis von Xcara ist viel billiger als Alfa Romeo und eignet sich perfekt für diejenigen, die sorgfältig beobachtet, dass sie das Auto singt. Übrigens ein anderer Antragsteller für den Titel des Jahres '98. Erzielte 204 Punkte.
Mazda Xedos 6. Bisher, nicht ein sehr beliebtes Auto, wie er von der Tatsache belegt wird, dass es nur auf Anfrage Russland geliefert wird. Für diejenigen, die verstehen, bedeutet es. Unserer Meinung nach der süßesten unter anderen Wettbewerbern. Mit einem Alfa Romeo des Motors verliert diese Maschine eindeutig den 156. in Merkmalen (schwächer) und den Preis (oben).
Bei allen möglichen Ähnlichkeiten und Unterschieden verlieren alle Klassenkameraden Alfa Romeo in einer Maschine, wie Design, Sie werden nicht finden.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (Foto)
 

Eine Quelle: "Autopilot"