Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Limousine
La Bella Macchina
Es ist einfach und schwierig, über das zu sprechen, was Sie mögen. Es mag übermäßige Begeisterung erscheinen, was oft das Verständnis des wahren Zustands der Dinge und des Ziels beeinträchtigt. Alfa Romeo 156 Sportwagon - Ein solcher Fall. Sergey Ivanov. Es scheint mir, dass es schwierig ist, eine Person zu finden, die dieses Auto nicht mag. Und hier bin ich nicht subjektiv. Die Bemühungen der italienischen Meister wurden durch Verdienste geschätzt - die Alfa Romeo 156 Limousine wurde als Auto von 1998 anerkannt. Der Bahnhofswagen, der dieses Jahr in Genf auf seiner Basis gezeigt wurde, hat die Autorität eines der schönsten Autos unserer Zeit nicht erschüttert, in vielerlei Hinsicht, die eine Spott über die Sucht eines Massenverbrauchers darstellt. Ein Ort des vorderen Nummernschilds befindet sich nicht in der Mitte des Autos aus, sieht bereits wie ein Schlag angesichts eines sozialen Geschmacks aus. Und der elegant fehlende Griff der hinteren Tür? Dies unterstreicht übrigens die Sportsituation des Autos - die Limousine zieht visuell am Fach und Sportwagon - auf dem universellen Fach.
Im Bereich von Alfa Romeo gab es einmal einen Bahnhofswagen - auf der Grundlage des 133. Modells. Es scheint, dass seine Schöpfer selbst versucht haben, ihre Schöpfung schnell zu vergessen. Der aktuelle Sportwagen ist eine völlig andere Sache. Designer schuf ein kleines Wunder, das sich zu einer der Tendenzen der modernen Form und der Tradition von Alfa Romeo verband. Jeder Experte auf der Marke wird sagen, dass die schmalen Risse um die Markenmaske vorne ein Hinweis auf den Renn Alfa Romeo der 30er Jahre sind, und Radscheiben mit großen runden Löchern erschienen zuerst in den 60er Jahren auf Mailandautos. Alfa Romeo 156 Sportwagon sieht nicht massiv und fasziniert aus - im Gegenteil, sein Bild ist exquisit. Meiner Meinung nach ist der Bahnhofswagen äußerlich noch interessanter als die Limousine - nur die Hintertür ist es wert!
Alfa Romeo -Autos wurden immer durch Sportakzent unterschieden. Unsere Gemeinde hat nicht den leistungsstärksten Motor, der im 156. Modellbereich verwendet wird. Dies ist ein Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 Litern mit einem proprietären Sparking Twin Spark - zwei Kerzen pro Zylinder. Der Motor entwickelt 144 PS. bei 6500 Vol./Min. Und das Drehmoment beträgt 169 nm bei 3500 U/min. Ein mechanisches Getriebe arbeitet in einem Block mit einem Quermotor, den Antriebsrädern - vorne.
Jetzt die Suspendierung. Vorderseite - ein modifiziertes Design an den Querhebeln mit einer Rotationsfaust und entsprechend einer verschobenen oberen Kugelstütze. Die Feder mit einem koaxialen Stoßdämpfer ruht auf dem unteren Hebel durch das Vilky -Zwischenelement, durch das die Semi -Achse passiert. Die hintere Suspension ist wie eine Limousine (sie verwendet einen völlig unabhängigen MacPherson) und ein nivomatisches Hydrauliksystem mit Bogen, das die ständige Straßenleichterung der Hinterachse unterstützt, unabhängig von der Beladung des Rumpfes.
Sportwagon -Bremsen waren etwas überrascht. Es gibt Discs vor und hinten, und das ist nichts Seltsames, aber die vorderen sind ohne innere Belüftung solide. Wahrscheinlich sind sie bei leistungsfähigeren Modifikationen belüftet.
Wir müssen uns immer noch mit dem Betrieb des Motors und den Elementen des Chassis kennenlernen, aber im Moment sind wir im Salon beschäftigt. Die Haustür öffnet sich mit einem traditionellen Griff aus poliertem Metall. Die Öffnung ist breit genug, und ich habe ohne Schwierigkeiten auf dem Fahrersitz. Das erste, was mir auffällig war, ist die zentrale Konsole, auf die der Fahrer ausgesetzt ist, auf dem drei runde Skalen von analogen Geräten für Alfa Romeo -Autos herkömmlich sind. Die Hauptattraktion von Torpedo ist das Fehlen einer Kombination von Geräten in ihrem üblichen Sinne. In Alfa Romeo 156 wird es in Form von zwei getrennten großen Wachstum mit runden Skalen an den Seiten der Lenkradachse dargestellt. Es ist auch ein Appell an die Traditionen von vor 40 Jahren, eine solche Entscheidung war dann in der Reihenfolge der Dinge.
Die für die Innenräume von Alfa Romeo -Autos charakteristischen runden Ablenktoren blieben nur an den Rändern des Torpedos - zum Blasen von Seitenbrillen. In seinem zentralen Teil traten anstelle von ihnen so etwas wie ein Bunker mit schmalen Amzern auf der Oberfläche auf.
Das Material des Torpedos und die Polsterung der Türen mit Nachahmung der schrägen Nähte ist sehr freundlich und ähnelt der Haut in der Textur. Es fällt auf, dass Alfa Romeo der Herstellungsqualität mehr Aufmerksamkeit schenkte. Das Material des Sitzpolsters sieht ziemlich ungewöhnlich und fühlt sich wie Twead aus und macht den Innenraum komfortabler. Die Sitze bieten eine gute Seitenunterstützung. Der Fahrersitz hat eine ausreichende Anpassungs Reihe, die Lenksäule wird entlang des Neigungswinkels festgelegt, während das Lenkrad nicht nach vorne geschmät ist, was in einigen italienischen Autos zu finden ist und den Fahrern des klassischen Lada deutlich vertraut ist.
Ich musste nicht zu Alfa Romeo 156 reisen, aber ich hörte, dass meine Beine dort genau in den Pedalen sind. Jetzt kann ich sagen, dass dies im Allgemeinen nicht so ist. Ein wenig eng mit dem rechten Bein ein wenig beengt, manchmal an der Kante der zentralen Konsole klammert, aber ansonsten ist alles ganz normal. Die Pedalbemühungen schienen nicht übermäßig zu sein, das Adhäsionspedal ist etwas groß, aber es selbst ist ziemlich informativ. Mit dem Gaspedal ermöglicht es Ihnen auch, den Motor gut und genau zu verspüren, was für italienische Autos mit einem Sportcharakter charakteristisch ist.
Die Sichtbarkeit des Fahrers in Richtung Vorwärtsbewegung ist nicht schlecht, das Bild ist leicht durch breite und hoch geneigte Frontgestelle des Daches verengt. Aber die umgekehrte Bewertung ... italienische Fahrer werden oft vorgeworfen, nicht darauf geachtet, was hinter ihrem Auto passiert. Im Sportwagen wird die Nachahmung italienischer Gewohnheiten nicht schwierig sein - der Bahnhofswagen ist zusätzlich das Glas der fünften Tür in Breite und Höhe. An den hinteren Stellen ist es ziemlich geräumig, auch wenn hoher Fahrer und Beifahrer vorne sitzen. Der Raum für die Beine ist wie in einer Limousine, kleinerer Overhead (aufgrund der Neigung der hinteren Tür). Sie können den Koffer nicht mit einem Geräumigen anrufen. Dort lebt nicht nur die hinteren Federregale, sondern auch die Öffnung der fünften Tür ähnelt dem Fließheck. Mit einem vollständigen Passagierfach ist das Volumen des Gepäckabteils des Stationswagens noch geringer als das der Limousine. Ja, und mit den gefalteten Rücksitzen liefert Sportwagon in diesem Indikator einen Treshka -BMW -Touring oder Audi A4 Avant. Dies ist jedoch kein Problem - die Kühlschränke tragen keine solchen Autos mit.
Die Hintertür steigt dank der in das Dach geschnittenen Schleifen sehr hoch - sie erleichtert das Laden. Der übliche Griff fehlt von hinten - beseitigt aus ästhetischen Gründen. Das Gepäckbild wird zusätzlich mit angenehmen und praktischen kleinen Dingen aufgehellt. Dazu gehören das Auslass des On -Board -Netzwerks, zwei Kisten für kleine Objekte und ein Gitter, das in der Art von Vorhängen abgeladen wird (es kann an der Decke fixiert werden), wobei der Beifahrerraum von der Ladung getrennt wird.
Wir gehen zum Straßenteil des Programms. Es gab keine Probleme beim Starten des Motors - Sie können gehen. Die Bewegung des Schalthebels stellte sich als relativ lang heraus, und die Klarheit der Aufnahme lässt viel zu wünschen übrig. Ich musste lernen, mich mit dem Übertragungsmanagement vertraut zu machen. Ich möchte sofort ein solches Auto mit einem 1,8 -Liter -Motor (auch mit dem Twin Spark -System) ein solches Auto fahren, muss dieses Unternehmen vorerst übrig bleiben. Eine scharfe Entdeckung von Gas verursacht keine gewalttätige Reaktion - das Auto scheint auf etwas zu warten. Für ein dynamisches Fahren benötigen Sie eindeutig einen leistungsstärkeren Motor oder ein weniger Wagen von Auto. Selbst im Leerlauf ist der Motor nachdenklich - wenn Sie versuchen, einen Gaspedal mit Geschwindigkeit zu spielen. Das Merkmal des Motors ähnelt Turbo -Motoren, die normalerweise nach 3000 Revolutionen real funktionieren. Und wenn es ständig in einem Ton durch ein Getriebe aufrechterhalten wird (es ist gut, dass es hier kein Maschinengewehr gibt) und Gaspedalen, dann rechtfertigt Sportwagon seinen Namen und zeigt eine vollständig dynamische Fahrt, begleitet von einer angenehmen Rolle des Motors.
Für eine selbstbewusste Bewegung zu erhöhten Farben sind leistungsstarke und zuverlässige Bremsen erforderlich. Und Alfa Romeo 156 Sportwagon in dieser Konfiguration. Ein sehr empfindliches Pedal mit einer durchschnittlichen Bewegung ermöglicht es Ihnen, die Maschine zuverlässig zu verlangsamen und das sogenannte Überholungsrennen beim Bremsen zu verwenden. Dies erfordert auch ein gutes Handling. Alfa ist oben und hier. Das Lenkrad mit einem Verstärker wird mit Geschwindigkeit merklich schärfer und ermöglicht es Ihnen, die Änderungen in der Flugbahn genau zu berechnen. Die Maschine gehorcht offensichtlich dem Lenkrad; Wenn Sie zusammen mit genauem Gas zusammenarbeiten, können Sie kleine Wunder auf der Straße ausarbeiten. Ein weiterer renommierter Moment ist die Wirkung der Suspension in Bezug auf Energieintensität und Glätte. Fast alle Unregelmäßigkeiten von Straßen werden zuversichtlich ausgelöscht, was nur von Rumpeln, Vibrationen und Unsinn begleitet wird (dies bedeutet jedoch nicht, dass es notwendig ist, sich an der Überwindung städtischer Hindernisse zu beteiligen). Natürlich würde ich sehr gerne wissen, wie sich die italienischen Maschinen der neuesten Ausgaben unter unseren Bedingungen unter unseren Bedingungen verhalten werden, da ihre Vorgänger in Russland durch den Ruf von launischem und unbewohnten (Fiat 124, Zhiguli - nicht gezählt wurden ), aber es gibt noch nicht sehr viele entsprechende Statistiken. Wir können Alfa Romeo 156 Sportwagon nur ein glückliches Schicksal in Russland wünschen - dann können viele dieses Auto bewundern. Natürlich wird sich der wirklich sportliche Charakter in Autos mit mächtigeren Motoren manifestieren, aber selbst in dieser Form beeindruckt Alfa Romeo 156 Sportwagon nicht die Nichtverarbeitung für ungeheuerte Stadtreisen und kann den sehr friedlichen Fahrer in Ordnung bringen - hier gut - gut - gut - - gut - gut - Ein ausgewogenes Chassis wird so gut wie möglich sein. Sie können auch hinzufügen: Liebhaber des Frachttransports in besonders großen Größen. Bitte machen Sie sich keine Sorgen.
Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/2000]
