Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Limousine

Organisierte Sportarten

Die Leute, die langweilige Leute machen, nehmen ihre Koffer mit und steigen in den Zug. Die Leute sind lustig und unruhig werfen eine Sporttasche in das Alfa Romeo 156 Sportwagen.
Alfa Romeo -Ingenieure entwickelten Sportwagen und versuchten nicht, die Tragfähigkeit ihres Stationswagens radikal zu erhöhen. Das Passvolumen des Kofferraums beträgt wie in der Limousine nur 380 Liter. Die hinteren Räder sind im Stamm der Hinterräder besetzt, und die Hintertür fließt reibungslos in einen Teil des Daches - abzüglich einiger weiterer Liter nützliches Volumen. Alfa Romeo 156 Sportwagen ist nur eine Hommage an die Mode.
Rundgarantie. 1998 wurde die klassische Version von Alfa Romeo 156 zu einem Auto des Jahres in Europa. Zusätzlich zu der hervorragenden Kombination, Preisqualität, hat das Auto den gesamten ungewöhnlichen Stil des Körpers bestochen: Die üblichen Griffe befinden sich nur an den Vordertüren, das Heck werden in den Körperregalen verkleidet. Dies ist eine Lösung, die aus der Sicht der Hygiene zweifelhaft ist - es ist unmöglich, die Tür zu öffnen und bei sauberem Wetter mit sauberen Händen zu bleiben - es war ein brillanter Fund. Viele verwirrten Alfa Romeo 156 mit einem Sportfach und kauften sich ausschließlich wegen einer ungewöhnlichen Form.
Der Stationswagen, der auf der Grundlage des 156. Modells erstellt wurde, kann als Weiterentwicklung der Sportrichtung in der ALFA -Familie angesehen werden. Die Ingenieure haben die Form des Autos im Land der Tragekapazität nicht aufgeblasen, aber es blieb es leicht und schnell. Aus meiner subjektiven Sicht ist der Stationswagen noch sportlicher als die Limousine.
Im Inneren befindet sich das berühmte Design von Alfa Romeo, das, egal wie argumentiert wurde, niemand wirklich übertroffen hat. Die Basis ist ein Kreis. Das Armaturenbrett - zwei separate Zifferblätter: Tachometer und Drehzahlmesser. Auf dem Tachometer eine flüssige kristalline Anzeige mit den Angaben des Kilometermessers. Die Arbeit anderer Systeme wird nur durch Steuerlichter überwacht. Im Dunkeln sind nicht nur Zahlen auf den Instrumenten, sondern auch die Embleme des Unternehmens auf jedem Zifferblatt mit grünlichem Licht.
Die Kontrolle des Herdes und der Klimaanlage ist auch in Form von drei Rundengriffen ausgelegt, die sich an der zentralen Konsole befinden. Alfa Romeo Salon ist im Allgemeinen der stilvollste unter allen modernen Autos dieser Klasse.
Sitzen und führen. Der Bereich der Anpassungen des Stuhls und des Lenkrads wie in jedem anderen, weniger Sportwagen. Ihr Schritt ist jedoch so groß, dass es in Alfa Romeo nicht nur bequem einen Treiber jeglicher Höhe und Teint bekommen kann, sondern sogar eine Landung in Übereinstimmung mit der Stimmung auswählen kann. Wie ist es? Sie können wie in einem Sportwagen sitzen - Liegend, weit aus dem Lenkrad. Sie können einen großartigen Fahrer eines alten Muskovits mögen: am Lenkrad klammern, wie ein Seemann am Ruder. Aber in jeder Pose ist es einfach und angenehm, dieses Auto zu fahren - nur ein kleiner und dicker Bagel blockiert immer die obere Ecke der Geräte, egal wie Sie glücklich werden.
Es gibt mehrere Beschwerden an den Sitzen. Erstens gibt es keine lumbale Unterstützung, die für diejenigen, die viel Zeit mit dem Fahren verbringen, so benötigt werden. Zweitens sind die Sitze in amerikanischer Weise zu weich. Offensichtlich sind Hämorrhoiden Italienern vorzuziehen als Korn ...
Es ist besser, zusammen mit diesem Auto zu fahren - mit einer normalen Landung des Fahrers und einem entspannten Passagier gibt es praktisch keinen Platz auf dem hinteren Sofa. Natürlich können Sie sitzen, aber eine lange Reise kann sich in mittelalterliche Folter verwandeln.
Pack! Alle Autos fahren ohne russisches Paket nach Russland. Die Suspension, über die Gerüchte bestehen, dass sie auf den 10. tausend Kilometern strömt, bereitet sich niemand bewusst auf unsere schwierigen Bedingungen vor. Ist es nötig? Erstens wurden Gerüchte nicht bestätigt-die Untersuchung ergab, dass niemand die Service-Zentren mit Beschwerden über die Aussetzung von Modell 156 kontaktiert hat. Zweitens war die italienische Tinktur der Federung für unsere Straßen durchaus geeignet. Sie trainiert alle Unebenheiten perfekt, ohne den geringsten Hinweis auf eine Aufschlüsselung von Stoßdämpfer. Es schien uns sogar, dass es in einem Sportwagen etwas schwieriger sein könnte.
In steilen Wendungen verhält sich Alfa Romeo jedoch im Sport-die Mindest-Trennen, sodass Sie das Auto ständig unter Kontrolle halten können. Dies wird größtenteils durch ein sehr reaktionsschnelles Lenkrad erleichtert. Die hydraulische Servolenkung funktioniert hart genug, und das Auto scheut sich nicht von einer Seite zur anderen mit der geringsten Bewegung zum links-rechts.
Aber Sie müssen sich an die Bremsen von Alfa Romeo gewöhnen. Das Pedal ist ziemlich weich und die Vorderräder reagieren viel schneller als das Heck. Infolgedessen macht das Auto mit scharfem Bremsen einen ziemlich greifbaren Tauchgang nach vorne.
Die Facetten des Talents. Sie sagen, dass das Geräusch des Alfa Romeo -Motors in Zusammenarbeit mit Akustikspezialisten ausgearbeitet wurde. Wenn dies wahr ist, essen die Spezialisten nicht umsonst ihr Brot. Das Release -System wird vom Auto so konfiguriert, dass der Motor wie ein Rennwagen klingt - mit dem Unterschied, der doppelt so ruhiger und nicht so aggressiv ist wie die Formel I. Es ist im Salon in jedem Modus zu hören - beide im Leerlauf und im Leerlauf und im Leerlauf und im Leerlauf und im Leerlauf. im Leerlauf. In diesem Moment, wenn das Drehzahlmesser in die rote Zone rollt. Aber es verursacht keine Irritation, sondern ein Gefühl des Stolzes in sich und sein Auto.
Das Gaspedal auf Alfa Romeo ist langfristig, und dank dessen passt sich der Fahrer eines beliebigen Temperaments leicht an Alfa Romeo 156 an. Wenn Sie nicht Druck darauf ausüben können, sondern praktisch Schlaganfall, verhält sich das Auto im Geiste einer sedaten Familienlimousine überraschend ruhig. Die Elastizität des Motors reicht aus, um mit der zweiten oder dritten Übertragung sicher zu beschleunigen. Nur Sie müssen den Drehzahlmesser sorgfältig überwachen - Sie werden den Pfeil unter 2 Tausend vermissen. Das Auto beginnt sich deutlich zu verdrehen und fordert ein Gas hinzu.
Der gesamte Zauber des Twin Spark 1,8 -L -Motors wird vor einem aggressiven Fahrer bekannt gegeben. Wenn Sie Druck auf das Pedal auf die Politur ausüben und aktiv als Getriebe arbeiten und die Geschwindigkeit innerhalb von 3 Tausend beibehalten haben, ändert sich der Charakter von Alfa Romeo schnell. Из состояния покоя она устремляется вперед стремительными рывками, и опять нам на помощь приходят удивительно эластичный мотор и очень аккуратно подобранные передаточные числа в коробке передач -- на второй передаче можно разгоняться до 80 км/ч, на третьей -- уже до 100 км/ч usw. Die Beschleunigungsgrenze für jedes Gang ist 10--20 höher als die der Konkurrenten.
Dieses Modell in seiner Masse tritt in der einfachsten Konfiguration in Russland ein. Elektro -Grind, Fenster nur für die Haustüren. Die klimatische Installation und nicht einmal ein proprietäres Auto -Radio, sondern ein triviales Audio -Training, das jetzt nur bei billigen Koreanern zu finden ist. Im Autohändler sind Philips Radio Tape -Rekorder erstaunlich auf Autos installiert - dies gab uns die Möglichkeit, eine sehr gute Standard -Akustik zu bewerten. Ein eher wählerischer Käufer kann seine Nase verdrehen, aber in Bezug auf den Preis, zu dem Alfa Romeo in unserem Markt angeboten wird, kann dieses Auto für einen sehr ehrgeizigen Fahrer eine würdige Wahl sein.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Quelle: "Autopilot"