Crash Test Toyota Corolla Universal-1997 - 2000 Universal-

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis zu 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - zufrieden stellend

Kommentare:

Corolla zeigte das Ergebnis für drei Sterne, nur ein wenig, ohne zu vier reichen. Mit dem frontalen Schlag zeigte die Karosserie seine Stärke, und die Fahrertür nach, dass ohne Schwierigkeiten geöffnet. Die schwächste Stelle, wenn die Seite schlagen war der Schutz der Brust, aber auch dieses Ergebnis nicht verhindern, dass das Auto der Sicherheitsanforderungen von 1998 zu erfüllen. Schutz von Fußgängern wurde von zwei Sternen bewertet, aber die Stoßstange muss noch verbessert werden.

Front-Stanze:

Die Fahrertür praktisch nicht leiden, sie stärkte die Tür und half, die Integrität der Struktur des Passagiers Salon zu bewahren. Die Unterseite der Frontplatte Trägeranbringungs begann, von der vorderen Zahnstange getrennt. Der Kontakt des Kopfes des Fahrers mit dem Airbag war stabil, aber die Kniezone repräsentiert eine gewisse Gefahr, insbesondere mit einer anderen Treiberposition, insbesondere die Lenksäule und dem Schloss. Ein Teil der Säule geschlossen, um das Gehäuse, sondern an anderen Orten blieben unbehandelt.

Sicherheit von Passagier Kinder:

Die Sicherheitsgurte der hinteren extremen Sitze wurden so gestaltet, dass sie in die Installation von Kinderstühlen einrasten, die auf ihnen berichteten. Die vom Hersteller des Testtests empfohlene "in der vom Hersteller des Tests empfohlene Richtung" installiert war mit Riemen, aber OfficialToyota macht jedoch keine Empfehlungen für die Wahl dieser Zubehör. Mit einem Frontal-Schlag stellte sich die Verschiebung der Köpfe von Kindern vor, um klein zu sein, aber am Seitenleiter des 3-Jährigens wurde es nicht im Stuhl gehalten.

Seitenschlag:

Der Fahrerkopf traf das zentrale Rack und bricht das Panel über die obere Befestigung des Sicherheitsgurtes, aber der Füllstoff in der Rack gedrückt und rettete den Fahrerkopf von der Verletzung. Der stärkste Schlag fiel auf den mittleren "Rand"-Dummy von der Tür und dem zentralen Rack.

Fußgängerschutz:

Die Hälfte des Kopfes der Head-Schläge erfüllte den Euro-NCAP-Anforderungen. Der Schutz des schnellen Teils der Beine während des Kontakts mit der Vorderkante der Haube war besser als der Durchschnitt, aber der Stoßfänger stellte sich heraus, dass er versucht hat, und muss verbessert werden.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Links
Getestetes Modell	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Körpertyp	5-türiges Hatchback
Jahr der Datenveröffentlichung	1998
Gewicht zum Bordstein	1060

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Nein
Seitenkopf-Airbags.	Nein
Fahrerknien und Füße Airbag	Nein