Crash Test Saab 9-5 Sportcombi 2001-2005 Fließheck

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis 18 Monate	Keine Information
Kind älter als 3 Jahre	Keine Information

Sicherheit Fußgänger

- Bußgeld - Gut - Zufriedenstellend

Kommentare:

Seit Juni 2003 hat die SAAB 9-5 begonnen für den Fahrer und den Beifahrer intelligente Signalisierung über unusted Sicherheitsgurte zu etablieren. Dazu wurden zusätzliche Punkte gezeigt, die das Auto erlaubt eine Bewertung von fünf Sternen zu bekommen. 9-5 Saab liefert ausgeglichene Fahrer und Beifahrer Schutz während des vorderen und seitlichen Stöße und für die letzteren Maximalpunkte gebildet wurden. SAB Kindersessel wurden „gegen die Bewegungsrichtung“ installiert, aber an dem Seitenaufprall sie hatten zu langen Lasten auf Brüste, eine Verletzungsgefahr zu schaffen. Der Schutz von Fußgängern wurde von dem „Durchschnitt“ bewertet, aber es war eine echte Bedrohung für die Verletzung im Bereich Glands. Außerdem initiierten der Hersteller eine Seite Streik einer Säule zu bezeugen, dass der Seitenairbag für den Kopf (in der Grundkonfiguration seit August 1997) erfüllt alle Anforderungen. Es war jedoch kein separates Kissen, aber es war eine zusätzliche Trennung eines Seitenkissens für eine Truhe in der Rückseite des Stuhls eingebaut. Nach einem solchen Test führten die Experten das Urteil, dass Saab 9-5 das sicherste Auto in dieser Zeit getestet wurde.

Front-Stanze:

Der Passagier Salon behielt die Integrität, obwohl Spuren von der Verformung der Tür bemerkt wurden. Der Fahrerairbag vorgesehen ständigen Kontakt mit dem Kopf, aber zu der Zeit war die Berührung vollständig vollständig offenbart. Ausgeklügelter Strahl im Bereich der Knie um die Verteilung der Last um die Knie zur Verfügung gestellt, aber das war nicht genug, um die Hüften zu schützen, wenn das Knie in der Zone um die Lenksäule herum geschlagen.

Sicherheit von Passagier Kinder:

Im Test empfohlen Kinderstühle vom Hersteller wurden verwendet, „gegen die Richtung der Bewegung“. Obwohl mit einem frontalen Schlag, sie gut funktioniert, mit der Seite, konnten sie nicht halten die Köpfe der Sättel in ihre Grenzen. Darüber hinaus war das Piktogramm die Gefahr, dass der Einbau eines Kinderstuhl gegenüber der vorderen Sitzairbag Berichterstattung unverständlich. Beschriftung der Sitze selbst nicht auch Klarheit machen. Sie berichteten über die Unzulässigkeit eines solchen Bodenbelag und erklärt, wie es gemacht wurde. Der Weg des Sicherheitsgurtes, wenn der Kinderstuhl „in der Bewegungsrichtung“ Fixierung ist nicht sicher bewertet.

Seitenschlag:

Ein Seitenairbag für Brust und Kopf verteidigte effektiv die Fahrer vom Streik mit Außenstehenden. Doch nach der EURO NCAP Regeln, in Ermangelung eines Sicherheitsvorhang, sollte ein Seitenschlag nicht durchgeführt werden, damit die Ergebnisse nicht auf den Gesamttest ging. Der Füllstoff im Bereich der Sicherheitsgurten des Sicherheitsgurtes erweicht auch den Schlag. Die Brustzelle des Fahrers durch die Seitenwand des Stuhls zu koppeln, mit dem Airbag geschützt war, der untere Teil der Tür war nicht verletzt seinen Beckenbereich.

Fußgängerschutz:

Die Motorhaube des Autos bot einen guten Schutz. Aber die Stoßstange und die Vorderkante der Motorhaube zeigten ein schwaches Ergebnis in der Sicherheit der Fußgänger Füße zu gewährleisten.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Links
Getestetes Modell	Saab 9-5 2.0
Körpertyp	4-türigen Limousine
Jahr der Datenveröffentlichung	2003
Leergewicht	1485
Die Ergebnisse gelten für VIN, beginnend mit ...	YS3EXNNXN43000082.

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Es gibt
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Es gibt
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrer Knie und Füße Airbag	Nein