Crash-Test Saab 9-3 Coupé 1998-2002 coupe

Schutz von Fahrer und Beifahrer

Bereift, Treiber

Vorderer Durchschlag, Passagier

Seitenhieb, Fahrer

- Exzellent - Gut - Zufriedenstellend - Schlecht - Sehr schlecht

Kinderhalteeinrichtungen

Kind bis 18 Monate	Klippan, Gesicht zurück
Kind älter als 3 Jahre	Klippan, Gesicht zurück

Sicherheit Fußgänger

- Exzellent - Gut - Zufriedenstellend

Bemerkungen:

Modell 9-3 zeigte das Ergebnis besser als sein Vorgänger - Saab 900, -, die auch EURO NCAP-Test nicht bestanden. Allerdings waren die Ergebnisse des Frontalaufpralls enttäuscht: große Lasten wurden auf den Brustzellen beeinflusst, und der Fahrgastinnenraum wurde auf dem Dach und der Oberseite der Türen beschädigt, auf dem Weg des Aufpralls Impulsbewegung. Die Zone in der Nähe der Knie war attendable, da der eingebaute in Holz ist speziell auf die nachgewiesenes Passagiere zu schützen. Trotzdem waren Kinderstühle unter den besten, Euro NCAP bis zum Jahr 2000 getestet. Sie hat die maximale Anzahl an Punkten. Auch ist der höchste Grad auch zum Schutz gesetzt, wenn sie getroffen.

Front-Stanze:

Passive Sicherheitssysteme haben sich auf Panzer zu schweren Lasten gewesen, ein Risiko von schweren Verletzungen kommen kann. Die Position des Fahrers verschlechterte sich auch das Lenkrades kompensiert. In der Frontplatte befindet sich eine zweiteilige Querstange, einem Abschnitt davon vorgesehen ist, um die Passagiere befestigt, und das andere zu schützen - unaccounted, in Übereinstimmung mit den Anforderungen des US-Marktes. Dieser Strahl hat das nicht verbessern, und vielleicht die Ergebnisse des Frontalaufpralls verschlechtert.

Sicherheit von Passagier Kinder:

Babysitze waren unter der Saab-Marke und installiert "gegen Bewegungsrichtung". Für die Befestigung verwendete Sicherheitsgurte und Befestigung an den vorderen Sesselsalaten. Der Schutz erwies sich als ausgezeichnet und der Kopf der jungen Passagiere - in vollständiger Sicherheit. Der einzige Grund für Kritik war die Warnung an der Gefahr, den Stuhl "gegen Bewegungsrichtung" gegenüber dem vorderen Airbag des vorderen Passagiers zu installieren. Diese Warnung Mzhet ist leicht zu brechen und gehen verloren.

Seitenschlag:

Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge funktionierten gut, ohne den Experten, um mindestens einen Punkt zu entfernen. Der Schlag der Säule zeigte, dass der Vorhang eine Schicht zwischen dem Kopf des Sattels und der Säule selbst erzeugt, was in einer ernsthaften Kollision so gute Überlebensschancen lässt.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort.	Links
Getestetes Modell	Saab 9-3 2,0-Liter
Körpertyp	5-türiges Hatchback
Jahr der Datenveröffentlichung	2000
Gewicht zum Bordstein	1400

Sicherheitssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten	Es gibt
Frontgurte Ladelader laden	Nein
Fahrer-Front-Airbag	Es gibt
Passagier-Front-Airbag	Nein
Seitenairbags.	Es gibt
Seitenkopf-Airbags.	Es gibt
Fahrer Knie und Füße Airbag	Nein