Crash-Test Mercedes Benz C 63 AMG T-MODELL S204 Seit 2007 Universal

Crash-Test Mercedes Benz C-Klasse T-MODELL AMG 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor Beurteilung der Wagensicherheit: Bewertung in Punkten, Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
36%
Fahrer und Passagiere.
11%
Fußgänger
32%
Kinder-Passagiere

Schutz des Fahrers und des Passagiers

fahrerschaden in der Lobby
Frosting, Fahrer
passagierschaden in der Lobby
Front Punch, Passagier
fahrerschaden mit seitlichen Einflüssen
Side Blow, Fahrer
Bußgeld - Bußgeld
Gut - Gut
Zufriedenstellend. - Zufriedenstellend.
Schlecht - Schlecht
Sehr schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate Römer Baby Safe Plus, das Leben zurück
Kind älter als 3 Jahre Römer Duo Plus, Gesicht vorwärts

Fußgängerschutz

das Ergebnis des Crash-Tests ist ausgezeichnet - Bußgeld
das Ergebnis des Crash-Tests ist gut - Gut
das Ergebnis des Crash-Tests ist zufriedenstellend - Zufriedenstellend.

Front Punch:

Der Passagiersalon wurde leicht verformt. Die Mannequin-Sensoren haben gezeigt, dass die Knie und Oberschenkel der vorderen Sedimente gut geschützt waren, und der Hersteller konnte nachweisen, dass das gleiche Sicherheitsniveau von verschiedenen Wachstums in verschiedenen Positionen bereitgestellt wird.

Sicherheit von Passagierkindern:

Optional wird ein System angeboten, das den Kinderstuhl an der an der Ankunftsstelle installierten Kinderstuhl anerkennt. Wenn der Stuhl installiert ist, schaltet das System den Front-Passagierairbag automatisch ab. Die getestete Probe wurde nicht mit diesem System ausgestattet, da er nicht in der Grundkonfiguration enthalten ist. Ohne ein solches System kann das Kissen nicht ausgeschaltet werden, so dass der Kinderstuhl nicht in der Rückseite des Front-Passagiers installiert ist. Eine Warnung könnte leicht abkommen. Das Vorhandensein einer Stühle der Stühle wird nicht ordnungsgemäß mit dem ISOFIX-Befestigungssystem auf den Rücksitzen angezeigt.

Seitenschlag:

Bei Seitenstreiks über Überlappung und Säule erzielte das Fahrzeug die maximale Anzahl von Punkten.

Fußgängerschutz:

Der Stoßfänger erzielte die maximale Anzahl von Punkten zum Schutz von Fuß Fußgänger, aber der Vorderkante der Kapuze lieferte einen schwachen Fußgängerfußschutz. Die Oberfläche der Haube ist für den Kopf eines erwachsenen Fußgängers gedacht.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort Links
Getestetes Modell Mercedes C-Classic 200cdi 'Classic'
Körpertyp 4-türige Limousine
Jahr der Veröffentlichungsdaten 2007
Gewicht zum Bordstein 1485

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten Es gibt
Frontgurte Ladelader laden Es gibt
Fahrer-Front-Airbag Es gibt
Passagier-Front-Airbag Es gibt
Seitenairbags. Es gibt
Seitenkopf-Airbags. Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag Es gibt

Fotokrammtest