Crash-Test Mercedes Benz C-Klasse AMG W203 2000 - 2004 Limousine

Crash-Test Mercedes Benz C-Klasse AMG 2000, 2001, 2002, 2003, 2004: Laborsicherheitsbewertung des Fahrzeugs: Rankings in Punkten, Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
33%
Fahrer und Passagiere.

Schutz des Fahrers und des Passagiers

fahrerschaden in der Lobby
Frosting, Fahrer
passagierschaden in der Lobby
Front Punch, Passagier
fahrerschaden mit seitlichen Einflüssen
Side Blow, Fahrer
Bußgeld - Bußgeld
Gut - Gut
Zufriedenstellend. - Zufriedenstellend.
Schlecht - Schlecht
Sehr schlecht - Sehr schlecht

Kinderholdinggeräte

Kind bis zu 18 Monate Roemer Prince, Gesicht voraus
Kind älter als 3 Jahre Roemer Prince, Gesicht voraus

Fußgängerschutz

das Ergebnis des Crash-Tests ist ausgezeichnet - Bußgeld
das Ergebnis des Crash-Tests ist gut - Gut
das Ergebnis des Crash-Tests ist zufriedenstellend - Zufriedenstellend.

Kommentare:

Eine zusätzliche Punktzahl wurde auf ungewöhnliche Sicherheitsgurte (SNRB) aufgelaufen, die C-Klasse vom zweiten Auto in der Geschichte der Tests, die fünf Sterne erhielten, mit der C-Klasse machte. Im Test 2001 waren die Schätzung vier Sterne, jedoch wurden Änderungen des Euro-NCAP-Evaluierungssystems erstellt, wobei Automobilhersteller, um die Installation von SNRB zu stimulieren. Im Allgemeinen hat sich die C-Klasse ein starkes Auto bewährt, das seine Passagiere schützt. Nach dem frontalen Schlag öffnete sich die Fahrertür normal. Der Sicherheitsvorhang war nicht vollständig mit seitlichen Auswirkungen offenbart, dass bei anderen Umständen zu Verletzungen führen kann.

Front Punch:

Von der Kollision mit dem Lenkradkopf und der Truhe des Fahrers waren durch ein Kissen und einen Gürtel geschützt. Die Brust hatte jedoch einen großen Druck. Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Gestaltung der Mercedes der Frontplatte keine Elemente gibt, die die Knie der Fahrer verletzen könnten. Niche zum Fuß ist gut bewegt. Der Pedalknoten verschoben in eine kurze Strecke, um nicht ausreichend, um Bedrohungen für Füße und Knöchel zu schaffen. Der zentrale Sitz der Sitze ist mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgestattet, der im Vergleich zur Taille einen besseren Schutz bietet.

Sicherheit von Passagierkindern:

Der Airbag für den Front-Passagier ist in der Grundkonfiguration enthalten und ist eine Gefahr für Kinder, die an diesem Ort auf den Stühlen gegen die Bewegungsrichtung platziert sind. Dies wurde nur von einem kleinen Piktogramm und einer SMS an dem Personen-Sonnenschutz-Visier des Passagiers berichtet. Nein von diesen erwähnt berichtet, dass die Möglichkeit besteht, ein Kind mit schwerer oder sogar tödlicher Verletzung zu erhalten. Der Hersteller versprach, die Qualität der Information zu verbessern. Die Stühle zeigten sich gut mit einem frontalen Aufprall, aber die Befestigung mit einem Sicherheitsgurt war schwierig.

Seitenschlag:

Um die Brust, Bauch- und Beckenabteilungen zu schützen, werden Airbags in der Tür installiert. Sie arbeiteten zufriedenstellend, aber eine große Last kommt zur Hand des Fahrers. Der Vorhang "Schuss" vom Dach aus dem Dach, um die Köpfe der Sättel beider Reihen zu schützen. Sie arbeitete jedoch gut, als er auf die Säule schlug, war es nicht vollständig offenbart, und unter anderem würde ein Einkaufszentrum ihre Funktionen nicht erfüllen.

Fußgängerschutz:

Die Bewertung des Fußgängerschutzes wurde nach der alten Technik durchgeführt, und bei einer neuen Bewertung dieses Fahrzeugs wurde nicht durchgeführt, so dass die Ergebnisse nicht angegeben sind.

Allgemeine Informationen zum Auto

Gelenkort Links
Getestetes Modell Mercedes-Benz C180
Körpertyp 4-türige Limousine
Jahr der Veröffentlichungsdaten 2002
Gewicht zum Bordstein 1455
Die Ergebnisse gelten für Vin, beginnend mit ... WDB203XXXXA401701 & F307988.

Installationssysteme:

Anspruchsressen von Vordersitzgurten Es gibt
Frontgurte Ladelader laden Es gibt
Fahrer-Front-Airbag Es gibt
Passagier-Front-Airbag Es gibt
Seitenairbags. Es gibt
Seitenkopf-Airbags. Es gibt
Fahrerknien und Füße Airbag Nein

Fotokrammtest