Testovací jednotka Volvo XC90 od roku 2007 SUV
Nafta přichází
Volvo zobrazuje dieselové verze SUV XC90 na ruský trh, stejně jako stanice XC70 a V70. Ocenili jsme výhody a nevýhody XC90 D5 během shromáždění z Arkhangelska do Moskvy, věnované přicházející naftě. Stejně jako oba švédské stanice vozy, i nafta XC90 je vybavena 2,4 -litrem pěti -cylideru v linii linii Volvo D5. Díky nové elektronické řídicí jednotce a modifikované turbíně s čepelemi variabilní geometrie produkuje hliníkový motor 185 HP. Současně je systém řízení motoru XC90 nakonfigurován tak, aby nejen poskytoval nejvyšší výkonové vlastnosti s minimální spotřebou paliva, ale také uměle snižuje horní hranici rychlostí motoru s 6000 (jako u stanice s pohonem předních kol vozy) až 5000 min-1. Červená zóna obecně začíná na 4500 min-1. Výsledkem je, že další sektor je odříznut a rozsah motoru se zúží blíže k vidličce z 1 500 na 2700 min-1. V této zóně je maximální točivý moment dosažen při 400 nm.
Pokud jde o environmentální přívětivost, švédská nafta dá mnoho konkurentů. Dokonce i v základním komplexu ruského trhu je motor vybaven podstupujícím filtrem saze s katalytickou základnou drahých kovů. Což umožňuje všechny tvrdé standardy Euro 4 dodávané do Ruska do Ruska s dieselovým motorem. Kromě toho bude téměř veškerá dieselová nafta Volvo (počínaje nejlevnějším balíčkem Optima) vybaveno předběžným časovačem.
V mrazivém zimním ránu tato možnost výrazně usnadní život ruskému řidiči. Obecně platí, že provoz dieselových motorů při nízkých teplotách ve Volvo věnul zvláštní pozornost. Matematický výpočet průřezu palivového potrubí umožnil snížit možnost krystalizace parafinu. Spolu s víceúrovňovým systémem topných filtrů a potrubí paliva a paliva to umožňuje, aby švédská nafta byla snadné začít i při 37 ° C. Obecně se ruský debut jejich dieselových motorů ve Volvo připravil na téměř rok a půl. Po celou tu dobu, aby se zkontrolovaly kvalitu paliva, běžely motory D5 na ruských silnicích. Pravidelně Russified Švédové byli posláni do závodu v Goetborgu na lékařské vyšetření a přizpůsobení ruským podmínkám. V důsledku toho byla kvalita ruského paliva považována za uspokojivou. Zároveň však inženýři Volvo vydali velmi neočekávaný verdikt: je lepší doplnit doplňování Moskvy a Moskevské oblasti. Jak se ukázalo, jak se blíží k ruskému kapitálu, kvalita ruského dieselového paliva je znatelně snížena.
Mezi další výhody D5 byla shromáždění z Arkhangelska do Arkhangelska navržena tak, aby prokázala nenápadu motorů Volvo na ruské palivo. Proto jsme na cestě do Moskvy, kvůli čistotě experimentu, zvláště doplňovali sloupy tří různých ropných společností. A nevyvstaly žádné otázky týkající se kvality paliva. Švédský motor spotřebovává ruské naftové palivo pro sladkou duši, ale v žádném případě se zvířecí chutí. S o něco ekonomičtější jízdou 1300 km do Moskvy bylo možné překonat pouze dva 65 -liniorové tanky: spotřeba Volvo ve smíšeném cyklu je 9 litrů na 100 km, ale protože většina vzdálenosti jsme šli rychlostí více než více než 120 km/h, náš motor našeho XC90 se šestistupňovým automatickým KP spotřeboval v průměru 11,4 litru na sto. Současně byla spotřeba benzínu XC90 2.5T (odebírána do běhu speciálně pro srovnání spotřeby paliva) jedna a půlkrát vyšší než více než 17 l/100 km.
Highway Kholmogorsk je nejvhodnější pro automobilové testy. Zdá se, že spadnete na multi -kilometrový automobilový polygon s různými typy povlaků. Občas se setkávají segmenty hladkého jako sklenice čerstvého asfaltu. Základem Arkhangelského traktu jsou však otřesené nomádské silnice, které otřásají duší, které každou chvíli a pak v oblastech s mělkými a téměř nešťastnými výmoly pneumatik. Při takovém povlaku se zdá, že odpružení Volvo je trochu tuhé a navzdory široké trati musí být krátký XC90 neustále chycen. Ačkoli na druhé straně, rychlostí 150 km/h podél podobné silnice, s výjimkou testů, nikdo nechodí. Lomonosovova cesta
Na začátku rally v Arkhangelsku vyšlo devět aut. Kromě sedmi dieselových, dva Volvo s benzínovými motory byly na výlet: XC90 2,5T a XC70 3.2. Další den, po překonání více než 1300 km, všech devět Volvo úspěšně dokončilo panství Arkhangelskoye poblíž Moskvy. Průměrná spotřeba paliva u dieselových vozů byla 11 litrů na 100 km, pro benzín 17.
Je pozoruhodné, že cesta shromáždění z Arkhangelska do Arkhangelska prošla Kholmogory, Velsk, Vologda a Yaroslavl, téměř přesně opakovala cestu, kterou Mikhailo Vasilievich Lomonosov šel v Moskvě v roce 1730. A je dvojnásobně symbolické, že v předvečer 300. výročí velkého ruského vědce byla tato cesta cestována přesně za volantem švédských aut! Koneckonců, to byla švédská královská akademie v roce 1760, že první v Evropě přišel do Lomonosova stupně akademika. Takže před dvěma a půlstoletím byli Švédové první, kteří rozpoznali talent ruského vědce. A po 250 letech se jeho rodný Kholmogory stal výchozím bodem pro ruské uznání švédských aut s dieselovými motory.
Jízda Volant, stejně jako většina SUV, je poněkud prázdný, ale není možné si stěžovat na provoz automatické převodovky. Žádné další přepínání nebo trhnutí. Všechno je velmi jasné a rozumné.
Salon
Poněkud zastaralý, ale praktický design v lednu 2008 bude doplněn zatahovacím monitorem navigačního systému v horní části centrální konzole.
Pohodlí
Při vlastní dieselové motory jsou malé vibrace na volantu a pedály samozřejmě přítomny, ale obecně motor funguje tiše a tiše.
Bezpečnost
Auto není zdaleka mladé, ale pasivní bezpečnost na velmi vysoké úrovni tradiční pro Volvo.
Cena
XC90 s motorem nafty (z 1 444 800 rublů) je v průměru 1 500 $ levnější než benzín v podobné konfiguraci, nemluvě o obrovských úsporách paliva.
Technické charakteristiky Volvo XC90 D5
Rozměry, MM 34807/1898/1784
Dieselový motor, 2401 cm3, 185 HP/4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Dynamika 0-100 km/h, C 11.5
Maximální rychlost, km/h 190
Konkurenti BMW X5, Volkswagen Touareg Tdi
Výhody a nevýhody
+ Nízká spotřeba paliva, vysoká přátelství v oblasti životního prostředí a široká škála revolucí s maximálním točivým momentem.
- Pedál akcelerátoru má znatelnou rychlost nečinnosti.
Náš názor
Díky solidnímu vzhledu a nízké spotřebě paliva spojená s dobrými provozními charakteristikami činí z nafty Volvo XC90 skutečný nález pro ruský trh, zejména regionální. Auto samozřejmě stojí peníze, které o to požadují.
Volvo zobrazuje dieselové verze SUV XC90 na ruský trh, stejně jako stanice XC70 a V70. Ocenili jsme výhody a nevýhody XC90 D5 během shromáždění z Arkhangelska do Moskvy, věnované přicházející naftě.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvokak a oba švédské stanice vozy, nafta XC90 je vybavena 2,4 -litrem pěti -cylideru v -line Volvo D5 motoru. Díky nové elektronické řídicí jednotce a modifikované turbíně s čepelemi variabilní geometrie produkuje hliníkový motor 185 HP. Současně je systém řízení motoru XC90 nakonfigurován tak, aby nejen poskytoval nejvyšší výkonové vlastnosti s minimální spotřebou paliva, ale také uměle snižuje horní hranici rychlostí motoru s 6000 (jako u stanice s pohonem předních kol vozy) až 5000 min-1. Červená zóna obecně začíná na 4500 min-1. Výsledkem je, že další sektor je odříznut a rozsah motoru se zúží blíže k vidličce z 1 500 na 2700 min-1. V této zóně je maximální točivý moment dosažen při 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvov Plán environmentální přívětivosti švédské nafty dá šanci mnoha konkurentům. Dokonce i v základním komplexu ruského trhu je motor vybaven podstupujícím filtrem saze s katalytickou základnou drahých kovů. Což umožňuje všechny tvrdé standardy Euro 4 dodávané do Ruska do Ruska s dieselovým motorem. Kromě toho bude téměř veškerá dieselová nafta Volvo (počínaje nejlevnějším balíčkem Optima) vybaveno předběžným časovačem. V mrazivém zimním ránu tato možnost výrazně usnadní život ruskému řidiči. Obecně platí, že provoz dieselových motorů při nízkých teplotách ve Volvo věnul zvláštní pozornost. Matematický výpočet průřezu palivového potrubí umožnil snížit možnost krystalizace parafinu. Spolu s víceúrovňovým systémem topných filtrů a potrubí paliva a paliva to umožňuje, aby švédská nafta byla snadné začít i při 37 ° C.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvov pro ruský debut jejich dieselových motorů ve Volvo připraveném téměř rok a půl. Po celou tu dobu, aby se zkontrolovaly kvalitu paliva, běžely motory D5 na ruských silnicích. Pravidelně Russified Švédové byli posláni do závodu v Goetborgu na lékařské vyšetření a přizpůsobení ruským podmínkám. V důsledku toho byla kvalita ruského paliva považována za uspokojivou. Zároveň však inženýři Volvo vydali velmi neočekávaný verdikt: je lepší doplnit doplňování Moskvy a Moskevské oblasti. Jak se ukázalo, jak se blíží k ruskému kapitálu, kvalita ruského dieselového paliva je znatelně snížena.
Mezi další výhody D5 byla shromáždění z Arkhangelska do Arkhangelska navržena tak, aby prokázala nenápadu motorů Volvo na ruské palivo. Proto jsme na cestě do Moskvy, kvůli čistotě experimentu, zvláště doplňovali sloupy tří různých ropných společností. A nevyvstaly žádné otázky týkající se kvality paliva. Švédský motor spotřebovává ruské naftové palivo pro sladkou duši, ale v žádném případě se zvířecí chutí. S o něco ekonomičtější jízdou 1300 km do Moskvy bylo možné překonat pouze dva 65 -liniorové tanky: spotřeba Volvo ve smíšeném cyklu je 9 litrů na 100 km, ale protože většina vzdálenosti jsme šli rychlostí více než více než 120 km/h, náš motor našeho XC90 se šestistupňovým automatickým KP spotřeboval v průměru 11,4 litru na sto. Současně byla spotřeba benzínu XC90 2.5T (odebírána do běhu speciálně pro srovnání spotřeby paliva) jedna a půlkrát vyšší než více než 17 l/100 km.
Highway Kholmogorsk je nejvhodnější pro automobilové testy. Zdá se, že spadnete na multi -kilometrový automobilový polygon s různými typy povlaků. Občas se setkávají segmenty hladkého jako sklenice čerstvého asfaltu. Základem Arkhangelského traktu jsou však otřesené nomádské silnice, které otřásají duší, které každou chvíli a pak v oblastech s mělkými a téměř nešťastnými výmoly pneumatik. Při takovém povlaku se zdá, že odpružení Volvo je trochu tuhé a navzdory široké trati musí být krátký XC90 neustále chycen. Ačkoli na druhé straně, rychlostí 150 km/h podél podobné silnice, s výjimkou testů, nikdo nechodí.
Lomonosovova cesta
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvon Starting Auto Rounder v Arkhangelsku dostal devět aut. Kromě sedmi dieselových, dva Volvo s benzínovými motory byly na výlet: XC90 2,5T a XC70 3.2. Další den, po překonání více než 1300 km, všech devět Volvo úspěšně dokončilo panství Arkhangelskoye poblíž Moskvy. Průměrná spotřeba paliva u dieselových vozů byla 11 litrů na 100 km, pro benzín 17.
Je pozoruhodné, že cesta shromáždění z Arkhangelska do Arkhangelska prošla Kholmogory, Velsk, Vologda a Yaroslavl, téměř přesně opakovala cestu, kterou Mikhailo Vasilievich Lomonosov šel v Moskvě v roce 1730. A je dvojnásobně symbolické, že v předvečer 300. výročí velkého ruského vědce byla tato cesta cestována přesně za volantem švédských aut! Koneckonců, to byla švédská královská akademie v roce 1760, že první v Evropě přišel do Lomonosova stupně akademika. Takže před dvěma a půlstoletím byli Švédové první, kteří rozpoznali talent ruského vědce. A po 250 letech se jeho rodný Kholmogory stal výchozím bodem pro ruské uznání švédských aut s dieselovými motory.
Jízda
Volant, stejně jako většina SUV, je poněkud prázdný, ale není možné si stěžovat na provoz automatické převodovky. Žádné další přepínání nebo trhnutí. Všechno je velmi jasné a rozumné.
Salon
Poněkud zastaralý, ale praktický design v lednu 2008 bude doplněn zatahovacím monitorem navigačního systému v horní části centrální konzole.
Pohodlí
Při vlastní dieselové motory jsou malé vibrace na volantu a pedály samozřejmě přítomny, ale obecně motor funguje tiše a tiše.
Bezpečnost
Auto není zdaleka mladé, ale pasivní bezpečnost na velmi vysoké úrovni tradiční pro Volvo.
Cena
XC90 s motorem nafty (z 1 444 800 rublů) je v průměru 1 500 $ levnější než benzín v podobné konfiguraci, nemluvě o obrovských úsporách paliva.
Technické charakteristiky rozměrů Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Dieselový motor, 2401 cm3, 185 HP/4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Dynamika 0-100 km/h, C 11.5
Maximální rychlost, km/h 190
Konkurenti BMW X5, Volkswagen Touareg Tdi
Výhody a nevýhody
+ Nízká spotřeba paliva, vysoká přátelství v oblasti životního prostředí a široká škála revolucí s maximálním točivým momentem.
- Pedál akcelerátoru má znatelnou rychlost nečinnosti.
Náš názor
Díky solidnímu vzhledu a nízké spotřebě paliva spojená s dobrými provozními charakteristikami činí z nafty Volvo XC90 skutečný nález pro ruský trh, zejména regionální. Auto samozřejmě stojí peníze, které o to požadují.
Volvo zobrazuje dieselové verze SUV XC90 na ruský trh, stejně jako stanice XC70 a V70. Ocenili jsme výhody a nevýhody XC90 D5 během shromáždění z Arkhangelska do Moskvy, věnované přicházející naftě.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvokak a oba švédské stanice vozy, nafta XC90 je vybavena 2,4 -litrem pěti -cylideru v -line Volvo D5 motoru. Díky nové elektronické řídicí jednotce a modifikované turbíně s čepelemi variabilní geometrie produkuje hliníkový motor 185 HP. Současně je systém řízení motoru XC90 nakonfigurován tak, aby nejen poskytoval nejvyšší výkonové vlastnosti s minimální spotřebou paliva, ale také uměle snižuje horní hranici rychlostí motoru s 6000 (jako u stanice s pohonem předních kol vozy) až 5000 min-1. Červená zóna obecně začíná na 4500 min-1. Výsledkem je, že další sektor je odříznut a rozsah motoru se zúží blíže k vidličce z 1 500 na 2700 min-1. V této zóně je maximální točivý moment dosažen při 400 nm.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvov Plán environmentální přívětivosti švédské nafty dá šanci mnoha konkurentům. Dokonce i v základním komplexu ruského trhu je motor vybaven podstupujícím filtrem saze s katalytickou základnou drahých kovů. Což umožňuje všechny tvrdé standardy Euro 4 dodávané do Ruska do Ruska s dieselovým motorem. Kromě toho bude téměř veškerá dieselová nafta Volvo (počínaje nejlevnějším balíčkem Optima) vybaveno předběžným časovačem. V mrazivém zimním ránu tato možnost výrazně usnadní život ruskému řidiči. Obecně platí, že provoz dieselových motorů při nízkých teplotách ve Volvo věnul zvláštní pozornost. Matematický výpočet průřezu palivového potrubí umožnil snížit možnost krystalizace parafinu. Spolu s víceúrovňovým systémem topných filtrů a potrubí paliva a paliva to umožňuje, aby švédská nafta byla snadné začít i při 37 ° C.
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvov pro ruský debut jejich dieselových motorů ve Volvo připraveném téměř rok a půl. Po celou tu dobu, aby se zkontrolovaly kvalitu paliva, běžely motory D5 na ruských silnicích. Pravidelně Russified Švédové byli posláni do závodu v Goetborgu na lékařské vyšetření a přizpůsobení ruským podmínkám. V důsledku toho byla kvalita ruského paliva považována za uspokojivou. Zároveň však inženýři Volvo vydali velmi neočekávaný verdikt: je lepší doplnit doplňování Moskvy a Moskevské oblasti. Jak se ukázalo, jak se blíží k ruskému kapitálu, kvalita ruského dieselového paliva je znatelně snížena.
Mezi další výhody D5 byla shromáždění z Arkhangelska do Arkhangelska navržena tak, aby prokázala nenápadu motorů Volvo na ruské palivo. Proto jsme na cestě do Moskvy, kvůli čistotě experimentu, zvláště doplňovali sloupy tří různých ropných společností. A nevyvstaly žádné otázky týkající se kvality paliva. Švédský motor spotřebovává ruské naftové palivo pro sladkou duši, ale v žádném případě se zvířecí chutí. S o něco ekonomičtější jízdou 1300 km do Moskvy bylo možné překonat pouze dva 65 -liniorové tanky: spotřeba Volvo ve smíšeném cyklu je 9 litrů na 100 km, ale protože většina vzdálenosti jsme šli rychlostí více než více než 120 km/h, náš motor našeho XC90 se šestistupňovým automatickým KP spotřeboval v průměru 11,4 litru na sto. Současně byla spotřeba benzínu XC90 2.5T (odebírána do běhu speciálně pro srovnání spotřeby paliva) jedna a půlkrát vyšší než více než 17 l/100 km.
Highway Kholmogorsk je nejvhodnější pro automobilové testy. Zdá se, že spadnete na multi -kilometrový automobilový polygon s různými typy povlaků. Občas se setkávají segmenty hladkého jako sklenice čerstvého asfaltu. Základem Arkhangelského traktu jsou však otřesené nomádské silnice, které otřásají duší, které každou chvíli a pak v oblastech s mělkými a téměř nešťastnými výmoly pneumatik. Při takovém povlaku se zdá, že odpružení Volvo je trochu tuhé a navzdory široké trati musí být krátký XC90 neustále chycen. Ačkoli na druhé straně, rychlostí 150 km/h podél podobné silnice, s výjimkou testů, nikdo nechodí.
Lomonosovova cesta
2008 Volvo XC90 D5 Photo: Volvon Starting Auto Rounder v Arkhangelsku dostal devět aut. Kromě sedmi dieselových, dva Volvo s benzínovými motory byly na výlet: XC90 2,5T a XC70 3.2. Další den, po překonání více než 1300 km, všech devět Volvo úspěšně dokončilo panství Arkhangelskoye poblíž Moskvy. Průměrná spotřeba paliva u dieselových vozů byla 11 litrů na 100 km, pro benzín 17.
Je pozoruhodné, že cesta shromáždění z Arkhangelska do Arkhangelska prošla Kholmogory, Velsk, Vologda a Yaroslavl, téměř přesně opakovala cestu, kterou Mikhailo Vasilievich Lomonosov šel v Moskvě v roce 1730. A je dvojnásobně symbolické, že v předvečer 300. výročí velkého ruského vědce byla tato cesta cestována přesně za volantem švédských aut! Koneckonců, to byla švédská královská akademie v roce 1760, že první v Evropě přišel do Lomonosova stupně akademika. Takže před dvěma a půlstoletím byli Švédové první, kteří rozpoznali talent ruského vědce. A po 250 letech se jeho rodný Kholmogory stal výchozím bodem pro ruské uznání švédských aut s dieselovými motory.
Jízda
Volant, stejně jako většina SUV, je poněkud prázdný, ale není možné si stěžovat na provoz automatické převodovky. Žádné další přepínání nebo trhnutí. Všechno je velmi jasné a rozumné.
Salon
Poněkud zastaralý, ale praktický design v lednu 2008 bude doplněn zatahovacím monitorem navigačního systému v horní části centrální konzole.
Pohodlí
Při vlastní dieselové motory jsou malé vibrace na volantu a pedály samozřejmě přítomny, ale obecně motor funguje tiše a tiše.
Bezpečnost
Auto není zdaleka mladé, ale pasivní bezpečnost na velmi vysoké úrovni tradiční pro Volvo.
Cena
XC90 s motorem nafty (z 1 444 800 rublů) je v průměru 1 500 $ levnější než benzín v podobné konfiguraci, nemluvě o obrovských úsporách paliva.
Technické charakteristiky rozměrů Volvo XC90 D5, MM 34807/1898/1784
Dieselový motor, 2401 cm3, 185 HP/4000 min-1
Automatická převodovka, 6stupňová
Dynamika 0-100 km/h, C 11.5
Maximální rychlost, km/h 190
Konkurenti BMW X5, Volkswagen Touareg Tdi
Výhody a nevýhody
+ Nízká spotřeba paliva, vysoká přátelství v oblasti životního prostředí a široká škála revolucí s maximálním točivým momentem.
- Pedál akcelerátoru má znatelnou rychlost nečinnosti.
Náš názor
Díky solidnímu vzhledu a nízké spotřebě paliva spojená s dobrými provozními charakteristikami činí z nafty Volvo XC90 skutečný nález pro ruský trh, zejména regionální. Auto samozřejmě stojí peníze, které o to požadují.
