Testovací jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Ne ženské ladění

V Rusku již odvětví automobilů již dosáhlo světové úrovně. A v některých ohledech ho dokonce předčil. Například při úpravě vozů Volvo, které je u tunnowmenů považováno za exotické. Jedinou společností, která se do toho zapojila v naší zemi (téměř 10 let!), Je Obukhov AutoCenter. A od roku 2000 je také oficiálním prodejcem Volvo.

 

Pokud si někdo pamatuje, byl tam takový koncept - vrtovač Volvo. Nevhodné, pozorování všech pravidel silnice, rodinný muž slušného věku, hlavní věc, pro kterou je bezpečnost a pohodlí. Auto Volvo bylo prostředkem k přechodu z jednoho bodu do druhého a nic víc. Nuda, že? Takže to bylo do poloviny 90. let minulého století. Poté se společnost rozhodla umýt tuto stigma a prvním krokem byl vzhled 850. modelu. Dále - více: Motorsport, nabité verze (T5, R), Advanced, Fresh Design. Obecně došlo k radikální změně obrazu. Přestože pověst nejbezpečnějšího automobilu na světě je stále pro Volvo.

 

Obukhov AutoCenter jako ladící společnost prokazuje poměrně mimořádný přístup k podnikání, jeho produkt - rychlá automobily, které se mohou pečlivě pohybovat po našich silnicích bez poškození jejich aplikací a, co je nejdůležitější, spolehlivost. Flabus, Lorinzer a Emock v Moskvě - desetník a tucet. Jejich pás je blížící se. Agrese, síla, potlačování okolní strmovosti ... ale obrovská kola s superenizovanými -profilními guma, vyvinutá aerodynamická sukně a parketová silniční vůle výrazně zúžená bojiště. Takové stroje jsou velmi zranitelné na tramvajových tratích, ulicích ulic a v zimě je prostě litují, ve skutečnosti to je důvod, proč spí v denns. Zpravidla se jedná o druhé nebo dokonce třetí auto v osobní garáži. Mezitím fascinace všemi jízdami kola neprošla naší zemí. Harmonická kombinace pohodlí, sportu a schopností křížových šňůr je jen v duchu Obukhova a používá vhodný zdrojový materiál.

 

Společnost stále uvádí růst turbodmychadla a přeprogramování mozku, aniž by zvýšila pracovní objem. To je nejúčinnější a nejspolehlivější způsob, jak zvýšit moci. Druhým bodem je zvýšení výši silnic a změna charakteristik pozastavení. No, samozřejmě, dekor.

 

Před několika lety jsme převalili Obukhov Ote, postavený na základě Volvo C70. Tentokrát jsme byli nabídnuti k vyhodnocení poslední práce společnosti - Volvo S60 AWD R.O. Více nedávno, na jaře, továrna S60 AWD navštívila test, takže auto je známé. Ale tady jsou poslední dvě písmena? Ukázalo se, že R je pocta modelu 850R a O - Obukhov.

 

Auto bylo připraveno na konkrétního zákazníka nebo spíše pro zákazníka. Vybrala si Volvo, dalo by se říci náhodou. Dívka chtěla Jaguar All -Wheel Drive, ale v prodejci automobilu bylo oddělení prodávající tuto značku uzavřeno, ale oddělení Volvo fungovalo. A tam se najednou opravdu líbila nový trh - S60. V tu chvíli však neexistovala žádná verze pohonu všech kol. Lov je však více než zajetí. Vyhledávání začala, která přivedla naši hrdinku do Obukhova ...

 

Téma zvyšování energie motoru vznikla poměrně rychle, ale před provedením ladění bylo nutné převrátit nejméně 20 tisíc km. Začali pracovat v květnu. Jaký je výsledek?

 

Vzhledem k podlaze zákazníka, konečného produktu, aby byl mírně překvapený. Černý stroj s pevně tónovanými brýlemi, černou optikou, černými disky, aerodynamickou sukni. A z tohoto zlověstného typu auta vychází křehká vysoká mladá dáma s dítětem - přivedu jen tašky domů, byl jsem na trhu. Nakonec jsem pověsil. Ano, v ruských vesnicích jsou ženy ... proč potřebujete takové monstrum? Odpověď je jednoduchá - chtěl jsem.

 

Byl kolem - exteriér je velmi přesvědčivý. Souprava těla od společnosti MSD přidala váhu a sporty pro již dynamické tělo S60. 16palcová kola vypadala malá, dotázala se nejméně 17 palců. Prospěšný výfukový systém. Zadní světla jsou roztavená na světlometech - odnímatelné tónované čepice. Dva reflektory za mřížkou falešných radiátorů byly dány, aby pomohly světlometům, které byly zaznamenány pouze během střelby. Samotné tělo bylo překresleno z šedé na černou kovovou s velkým zrnem. (Obukhov ve skutečnosti není lhostejný k barvám a chameleonům matky, které podle mého názoru namazávají design těla.)

 

Salon byl zabaven. Černá kůže se stříbrnou výšivkou, dokončovací švy by nezabránily stejné barvě. Anatomie sedadla řidiče se změní na hostitelku. Vložky do dveří, rukojeť KP, ruční brzda, volant jsou vyrobeny pevné a přísně. V opačném případě je vše známé: pouze ovladač má elektrická nastavení, přepínače volantu Ford ... Přední panel, centrální konzola, úspěšný z hlediska designu. Bylo by hezké opakovat stereo systém. Za takové auto nehraje příliš levně.

 

Z technického hlediska byl podroben pouze motoru k upřesnění. Nahradili turbínu: byl to nízký tlak (0,5 bar), stal se vysokým (1,1 bar) - je vybaven modifikací T5. Objevil se také malý vzduchový filtr odporu. To je snad to všechno. To však stačí k odstranění 300 hp z 2,4 litru objemu. Místo předchozích 200 - zvýšení energie je více než patrné. Výkonná i zrychlení příjemně tlačí na židli, pažba trakce je dostatečná téměř jakoukoli rychlostí. Zvýšení výkonu skryl očekávání pedálu akcelerátoru, který dříve musel často prudce tlačit, aby získal požadovanou odpověď. Ano, a ohleduplnost stroje se neobtěžuje. Motor reaguje rozzlobeným výdestí na vypouštění plynu - otevírá se obtokový ventil. Zdá se, že pod kapotou je živý organismus. A výfuk je příjemně. Obecně se ukázal krásný motor.

 

Pozastavení zůstalo nezměněno - je s hostitelkou docela spokojená, i když musím říci, že role jsou příliš velké. Udělal bych to trochu tvrdší - síla se zavazuje. A guma by mohla být umístěna nižší než profil. Možná by pak bylo možné zbavit se prázdnoty volantu v zóně blízkého. Kromě toho by byla vysokorychlostní přestavba jasněji prováděna, průměrná rychlost pohybu na poháněném voze je vyšší než v továrně. Mimochodem, v Arsenalu Obukhov existují Olinsovy tlumiče, které zvyšují tuhost do suspenze a současně zvyšují vůli silnice o 35 mm.

 

Stroj nebyl vybaven stabilizačním systémem, a proto je obecně jeho ovladatelnost bez významných změn ve srovnání s tovární verzí (Motor #4, 2002). Neexistují žádné stížnosti na brzdy, i když na prvním dynamičtějším vyladěném verzi S60 se jejich účinnost zdá být nedostatečná ...

 

Jak se říká, majitel je pánem, auto bylo vyrobeno, když ji zákazník chtěl vidět. Mimořádný vzhled okamžitě vybere Volvo S60 AWD R.O. Z městského automatického startu. Zároveň je řízení havraního auto jednoduché a příjemné. Navíc, velmi vážná energie (mimochodem, ze stejného motoru můžete odstranit dalších 60 HP, čímž se zvýší tlak na zvýšení 1,6 bar). V žádném případě to nebylo ženské ladění asi 20 tisíc dolarů - za cenu zdrojového vozu (36,700 $).

 

Text: Sergey Yakubov

 
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 8/2002]