Testovací jednotka Volvo S60 2000 - 2004 Sedan

Skvělý egoista

Ve Volvo-S60 je pohodlí používání automobilu a přátelského přístupu k majiteli pokojně koexistuje se sportovním obrazem.
Švédský model socialismu
Pokud se rozhodnete zakoupit prestižní model střední třídy, na našem trhu je třeba si vybrat. Jedná se o německé Mercedes-Benz, BMW a Audi, japonský Lexus, anglický Jaguar a švédský Saab s Volvo. V tomto případě porovnání technických charakteristik, spotřebitelských vlastností a dokonce i cen mizí do pozadí. Hlavní roli hraje obraz značky a osobních preferencí - často na psychologické úrovni.
Autorita třídy C Mercedes, BMW 3. série a Audi-A4 jsou nesporné. Vyberete mezi nimi, můžete se řídit kategorií - nelíbí se mi to. Ale všichni tři Němci jsou jedním z nich - doslova potlačují svou neživou korektnost a technokracii. Ne každý se to líbí. Lexusus-SIS200 také nepotřebuje doporučení. Pokud však všechny dvě stotiny, které sestoupily z dopravníku, jsou v jedné řadě, budou vypadat jako dlouhý městský dům, každý z domů, ve kterém je drahý a prestižní, ale všechny jsou dokončeny podle jediného projektu.
V Yaguar-X-typu a Saaba-9-3 je naopak více než dostatek individuality. Taková architektura je však již navržena pro tenkého znalce.
 
  Užijte si hudbu
Pro S60 se nabízí výběr několika možností pro vybavení. Můžete se omezit na zvukový trénink se dvěma reproduktory a anténu nebo průměrné rádio 400. série. Ale doporučuji vám, abyste nebyli chamtiví a objednali si systém 600. nebo 800. série (poslední s procesorem Dolbi o Lodzhiku na obrázku). Jsou drahé - 1100 $ a 1600 $. Ale získáte extrémně vysoce kvalitní automobilové zvukové centrum s akustikou, nakonfigurovaný ve vědě v továrně. To je lepší než vykuchání celého salonu a instalace drahého systému na místě.
  
Volvo S60 2.4
obecná informace
 
Tělo
5místný sedan
 
Vybavená hmota, kg
1430
 
Kompletní hmota, kg
1980
 
Maximální rychlost, km/h
210
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
9.6
 
Spotřeba paliva na dálnici/město, L/100 km
7.0/13,5
 
Dodávka paliva, l
70 (AI-95)
 
Motor
 
Umístění
Přední, příčně
 
Design
 
benzín, 5-válec, v pořádku
se dvěma horními distribucemi
 
Počet ventilů na válec
4
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
83,0 x 90,0
 
Pracovní objem, SMZ
2435
 
Kompresní poměr
10.3
 
Power, L.S. (KW) při RPM
170/5900
 
Maximální točivý moment, KGSM (NM) při RPM
23.4/4500
 
Podvozek
 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
Automatické, 5stupňové
 
Přeprava čísel
I; II; Iii; IV; PROTI; h. X.
4,77; 3.0; 1,96; 1,32; 1,02; 3.23
 
Hlavní zařízení
2.44
 
Suspenze
   
přední
 
nezávislý, jako je McExeson,
s stabilizátorem plazů
 
za
 
nezávislý, multi -link,
s stabilizátorem plazů
 
Řízení
stojan, se zesilovačem
 
Brzdy
 
disk se zesilovačem a abs,
vpředu - větrání
 
Velikost pneumatik
195/65 R15
 
Zastavením na Volvo-S60 obdržíte auto, které není z hlediska prestiže nižší než němčinu, ale na rozdíl od nich mnohem přátelštější vůči majiteli. Ve Volvo, stejně jako v zrcadle, se odráží charakter jejich tvůrců. Představte si typického Švédského - bohatého, sociálně chráněného, \u200b\u200bzítra sebevědomý. Je klidný a dobrý -zasunutý. Poté, co se setkal se starým známým, bude se usmívat, pozvat na návštěvu a nebude se, jako němčina, zeptat své manželky, kolik lahví piva lze položit na stůl - dva nebo čtyři. Komunikace s Volvo je snadná.
Říkáte, že novinář je blázen - přitáhl ho na vysokou hmotu. Nic takového. Ti, kteří jsou zvyklí používat drahé věci primárně hodnotí jejich charakter. Pokud je znak S60 údajně kompatibilní s vaším -
  zeptáme se?
Při výběru S60 se musíte nejprve rozhodnout pro motor. Pro nás se dodávají tři objem benzínového 5-válce 2,3-2,4 litrů různých kapacit.
Základnou pro náš trh je motor o rozloze 2,4 litru o výkonu 170 koní. Je pravda, že to jen velkorysé Švédové nazývají základní. V jiném autě také požádají o další peníze na takový motor.
Stejný motor, ale s přeplňovaným - poněkud horký. Už vydal 200 litrů. s. V tomto případě turbína s nízkým tlakem neměňuje auto v rovinu, ale pouze způsobuje, že motor zatěžuje. Mimochodem, pouze s motorem o výkonu 200 koňských sil můžete získat modifikaci pohonu všech kol AWD.
Pokud potřebujete opravdu reaktivní šedesát, ve vaší službě, modifikace T5 s 250 koňskými silami dvěma a tři.
Základní ceny vypadají takto:
 
S60 (2,4 l; 170 HP)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 l; turbodmychadlo; 200 HP)
31 100 $
 
S60 AWD (2,4 l; turbodmychadlo; 200 HP)
34 650 $
 
S60 T5 (2,3 l; turbodmychadlo; 250 HP)
37 $ 800
 
I ve standardní konfiguraci je S60 zabalena velmi slušně (viz seznam standardních zařízení na str. 47). Dále vám nabídne obrovský seznam možností. Nejoblíbenější jsou navíc zahrnuty do balíčků pohodlí, designu a prémie (jejich obsah je také uveden na str. 47). Vzhledem k tomu, že každá možnost obsažená v nákladech na balíček je výrazně levnější, než je objednáno samostatně, je nepravděpodobné, že by se shromažďovala doplňkové vybavení o více než 12 000 $. Zároveň se vám zeptáte: Co je ve vašem autě? - Můžete bezpečně odpovědět: Existuje všechno.
Je pozoruhodné, že Volvo nerozlišuje mezi zařízením pro jednoduchý a bohatý výkon. Například chcete získat velur nebo pokožku - nejprve vás potěšíte za Eleans s partou dalších možností. Nechci platit navíc - být spokojený s klasikou s látkou. Švédové poskytují kupujícímu úplnou svobodu volby. Navenek nejjednodušší a nejdražší S60 vypadá úplně stejně. To je pravda - koho to zajímá, kolik jste za auto zaplatili?
Rozhodli jsme se vyzkoušet auto s nejpopulárnějším motorem o výkonu 170 koní a automatickou převodovkou. Zařízení bylo doplněno poklopem ve střeše, kovovou barvou, drahým zvukovým systémem, stejně jako balíčky pohodlí a designu. V posledním balíčku byly lité disky během zimního období nahrazeny ocelí na pneumatikách s pneumatikami a místo čalounění salonu byly Sangen přítomny dražší Nidingen. Takových šedesáti nákladů asi 36 000 $.
   
Zde jsou sportovní sedadla s čalouněním nidingen
      
   
Pro přepravu dlouhých předmětů můžete otevřít poklop za centrální loketou nebo složit zadní část pohovky
 
Čtyř -podvodový kompartment
Jaký je konzervativní Volovian Design? Vzhled S60 spíše nárokuje na Vanguard. Podívejte se na nos vyčnívající dopředu s mřížkou radiátoru, na pasové linii se strmými boky, na elegantních zadních světlech. A padající linie střechy a velká šířka stroje (osmdesát metrů - to je hodně pro model střední třídy) proměňují S60 na prodloužený sportovník. Sixtie je opravdu velmi sobecký. A proč jen její zadní dveře?
Ale stojí to za to za lehce tónovaným sklem, vrhnete se do typicky Vovianské atmosféry dobroty, domácího pohodlí a péče o člověka. Zde je vše podřízeno pohodlí používání. Pokud se jedná o pero, pak ho přijmete, nemyslíte si, že může spadnout. Pokud tlačítko na to nezaměřuje prstem - nebude vám chybět prvních pět.
Ergonomie pracoviště řidiče je jednoduše dokonale ověřena. Obzvláště stojí za zmínku velmi pohodlné ovládání palubního počítače pomocí rotujícího kola na levém spínači volantu a tempomatu s knoflíky na volantu. A dálkové ovládání klimatizace je jednoduše brilantní. Totéž lze říci o zvukovém systému se třemi velkými rotujícími držadly místo malých tlačítek. A mimochodem je bezpečnostní faktor.
 
Po složení předního sedadla můžete získat stůl nebo přepravovat dlouhé zavazadla
       

Deflektory v centrálních regálech přímé vzduch k zadních oknech nebo cestujících

Cruise Control je ovládáno tlačítky na volantu
 
Obě přední sedadla mají kompletní sadu a obrovský rozsah úprav, která ve spojení se dvěma směry s volantem poskytuje řidiči jakoukoli pleť vhodnou výsadbu. Na našem autě byla nainstalována sportovní sedadla zahrnutá v designu balíčku. V tomto případě se nejedná o procrusteanské lůžko, ve kterém se ocitnete, nevrátíte se. Jen sportovní sedadla jsou poněkud hustěji udržovanější v ramenou a bokech. S mojí anatomií 50-52. velikosti jsem se v nich cítil, jako by pro mě byly speciálně vytvořeny.
Pokud se však promyšlená ergonomie salonu stala charakteristickým znakem nejnovějších modelů Volvo, pak se jednoduše dotknou příjemné pomlčky neautomobilního profilu. Například kapsy pro maličkosti umístěné vpředu na polštářích sedadel nebo háček na oblečení na pravé přední hlavině hlavy. Bunda na něj zavěsila - a dokumenty s mobilním telefonem jsou vždy po ruce. Mimochodem, pro příplatek můžete získat telefon s plným časem (nebo pouze přípravu na jeho instalaci) se sadou s vysokým připojením, kde je reproduktor namontován nalevo na opěrku řidiče a mikrofon vychází z jeho mikrofonu Pravá strana na flexibilní držáku. Stejně tak nebudete odpovídat jedinému systému třetí strany. A držák pro háček nebo proprietární Volovian Barce pro dokumenty na pravé straně centrální konzole? Takové věci jsou penny, ale dělají komunikaci s autem mnohem příjemnější.
No, dobře, řidiči a předního spolujezdce je poskytnuta první recepce třídy. Nakonec však šedesátá léta a střecha teče a vypadá to jako oddíl. Zajímavý,
Jak se cítí zadní cestující?
Jako uchazeči. Hlavní věcí je složit přijímací zkoušky a tam - pokud nemáte bělavý a obdržíte diplom. Při zkoušce jste vyzváni, abyste se zmáčkli do úzké mezery mezi zkosenými dveřmi (střecha teče) a přední úhel rámu dveří. Okamžitě vás varuji, že při prvním pokusu je velká šance usnout a narazila na roh. Ne, S60 rozhodně není vhodný pro roli personálu.
Co přimělo žárlivé ochrany rodinných hodnot Švédů přinést pohodlí na úkor nějakého druhu sportovního stylu? Všechno je jednoduché. Na rozdíl od nás Evropané nemají komplex stodoly. Pokud má osoba v úmyslu pravidelně přepravovat cestující na zadním sedadle, koupí V70 - stejný šedesát, pouze s tělem vozu. Ve V70 a prostorech jsou větší na úkor delšího rozvoru a strop je vyšší a zadní dveře jsou téměř obdélníkové. A šedesátému je opravdu přidělena role sportovního sedanu pro dva, což může v případě potřeby vzít na palubu ještě pár lidí. Toto je ideologie mnoha drahých sedanů střední třídy.
Pokud jste se naučili obejít ostré rohy, není na co stěžovat. Sedadlo je pohodlné, místa nad hlavou a do nohou - i když ne s přebytkem, ale dost. Třetí cestující by se zde vešel do šířky, ale pohovka byla zjevně zjevně pro dva, zvláště pokud je salon sport. A opět, Vovianská péče o muže - jako by se omluvilo za nepříjemnosti zpočátku. Ve vaší službě jsou deflektory vzduchového potrubí v centrálních stojanech, skládací loketní opěrka s držáky na šálky a držák na plastovou láhev nebo pro papírový odpadky. Dokonce i kapsy na zádech předních sedadel - a ty dvojnásobné. Ve vnitřním objasnění časopisu a ve vnějších sítích - rukavicích a klobouku.
Opět konverzace o hadrech?
Proč nemluvit, pokud něco existuje? Volvo nabízí široké barevné schéma interiéru a mnoho možností pro dokončení materiálů. Standardní textilie nebo zcela kožené čalounění lze získat se standardními a sportovními sedadly.
Kromě toho je plyšová nabízena pro standardní sedadla a pro sport je kombinované čalounění Sangen (vinyl/tkanina) a Nidingen (kůže/tkáň). Plyš je úžasná věc. Vypadá to drahé a je možná nejpříjemnější čalounění pro tělo. Volba mezi Sangenem a Nidingen, hlasuji dvěma rukama pro poslední. Kůže však není vinyl a tkanina v Ningen je také lepší.
Neseme zavazadla
Je kufr se stal obětí sportovního stylu? Pokud jde o objem, je to docela slušné - 425 litrů. Je pravda, že tyto litry se táhly do úzkého a dlouhého pouzdra na tužku. Ale pro přepravu dlouhých kotků můžete použít nejen samostatně skládací zadní část zadní pohovky a poklop v jedné z polovin. Můžete dokonce složit zadní část židle pro spolujezdce. A pak - vezměte alespoň římsu, alespoň surfovací desku.
A samozřejmě, Volvo by nebylo Volvo, pokud by kufr nebyl poskytnut pro další vybavení. Prodejce vám může nabídnout elastickou síť stisknutí zavazadel na podlahu a také nainstalovat boční kapsy nebo pás, které lze přitáhnout ke stěně kmene, aby nespadlo.
 
Vládnoucí těla

1. Blokujte Windows. 2. Jednotka řízení osvětlení. 3. Cruise-Control. 4. Výklenek pro malé věci. 5. Audiosystem. 6. Klimatizace.

 
Kmen je úzký a dlouhý. Pokud se něco vrhne do vzdáleného rohu, musíte se hluboce ponořit
 
Děti v autě
Airbag spolujezdce chybí ve standardní konfiguraci právě kvůli možnosti přepravy dítěte v dětském křesle na předním sedadle o záda vpřed. Švédové nevěří ani přepínači pravého polštáře, na který můžete zapomenout, ani automatický rozpoznávač dětské židle. Bez polštáře - spolehlivější.
U starších dětí mohou být židle nainstalovány ve standardních úchytech IsoFix umístěné na zadní gauči. Kromě toho si pro děti vážící od 15 do 36 kg můžete objednat židli postavenou v skládací loketní opěrce. Je pravda, že je to plochý mini-stop bez boční ochrany. Samotní Švédové to nazývají další polštář.
Nakonec, namísto obvyklého mechanického, můžete získat odlehlé dětské zamykání zámků zadních dveří zahrnuté do tlačítka na centrální konzole.
 
Přístrojová deska

1. Obrazovka počítače On -board. 2. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 3. rychloměr. 4. Počítadlo najetých kilometrů. 5. Tachometr. 6. Hodiny, známky uzavírací teploty, indikátor režimu automatické převodovky. 7. Indikátor hladiny paliva. 8. Signální lampy.
  
Motor

1. Tanker podložka skla 2. Nádrž hydraulického posilovače řízení. 3. Rozšívací nádrž chladicího systému. 4. Olej -krk na hlavu. 5. Nádrž hlavního brzdového válce. 6. Blok pojistek. 7. Olejová sonda.

 
Bezpečnostní
Toto je jádro filozofie švédské společnosti. Péče o bezpečnost je pociťována i v detailech, na první pohled s tím nesouvisí. Proč například zákulisní svorky zadní pohovky byly odstraněny do kmene? Aby je děti neotevřely na cestách. V opačném případě může zátěž s ostrým brzděním létat do salonu a zlomit zadní část sezení za sebou. Můžete pokračovat co nejvíce. Pojďme tedy mluvit o nejdůležitější věci.
Aktivní bezpečnost, kromě standardního ABS a systému distribuce brzdového úsilí, lze zvýšit instalací systému STC Antibux za 440 $ (standard pro verzi T5). Při rychlosti až 40 km/h zpomaluje kola smyku a v případě potřeby uškrtí motor. Pokročilejší je systém dynamického stabilizace DSTC (1100 $). Bojuje nejen sklouzne, ale také s drifty.
V případě nehody vystoupí pro vaši obranu pět pravidelných airbagů. Pokud se chystáte nainstalovat dětskou židli vpředu, pak za 400 $ si můžete objednat šestý cestující.
Nejzajímavějším prostředkem pasivní bezpečnosti je však systém bičů. Jedná se o omezení hlavy speciálního designu a zadní části předních sedadel, odchylující a odpružená energie, když dopad zezadu. Tím se zabrání zraněním páteře.
O bezpečnost automobilu se postará pravidelný imobilizér a poplach. Navíc je centrální zámek vyroben takovým způsobem, že v blokovaném stavu dveří nemůžete otevřít zevnitř - například rozbití skla. Tuto funkci můžete vypnout i senzor objemu, pokud někoho necháte v autě. Navíc z Keyen můžete zapnout vnitřní a vnější osvětlení a blížit se k vozu ve tmě. A také naprogramujte čas, během kterého auto pokryje vaši cestu do domu.
 
Na omezení pravé přední hlavy je zajištěn háček pro oblečení

V přední části polštářů sedadel je kapsa pro maličkosti
       
  
Centrální konzola má popelník s víkem, držákem na pohár a boxerské krabice pro CD

Před zadními sedadly je skládací držák pro lahve nebo pro papírový koš na odpadky

    
Měli jsme rádi
 
Kartáčování čisticích prostředků na hlta

Blok klimatizace -image pohodlí a logické kontroly
 
Poklop ve střeše má boční závěsy, což snižuje hluk rychlostí

Víko kufru se otevírá ve velmi velkém úhlu a poskytuje pohodlný přístup k zavazadlům

Stejně jako:
Překvapivě promyšlené v malých věcech a v pohodlném použitém salonu
Možnost individuálního nastavení konfigurace
Pohodlné odpružení
  
Nelíbilo se nám to

Když přistáváte zpět, nevyhnutelně narazíte na ostrý roh dveří

Popisovač nastavení bederní podpory je skrytá v úzké mezeře mezi židlí a centrální krabicí

Stejně jako:
Příliš citlivý brzdový pedál
Odbavení silnice je malá
 
 
Na cestě
Jsem si jist, že na S60 se mnozí transplantají z 850. modelu nebo s její modernizovanou dědikou S70. Takže - v polovině -, dokud bohatí kupující ještě neměli nadváhu, 850s ve verzi T5 se lišila jako horké koláče. Prodejci však doporučili verzi GLT se svými zákazníky s beznadějným motorem o výkonu 170 koňských sil a považovali ji za nejlepší.
Pod kapotou mých šedesátých let se mírně modernizovaný motor z 850GLT zavrhl. A nikdy jsem nelitoval, že jsem nedostal 250 koňských sil T5. Navíc, když jsem se postavil na místo majitele, byl jsem rád, že jsem za hromadu 200 koňských sil nepřeplatil 3 000 $. Proč, pokud ve městě vám motor o výkonu 170 koňských sil umožňuje snadno skočit z místa v pohyblivém proudu a napjaté předjíždění na příměstské dálnici nezpůsobuje potíže? Možná jsou beznadějné dva a čtyři opravdu nejlepší. A optimální pro S60.
Adaptivní pětistupňová automatická zaujme ne tolik schopnosti přizpůsobit se stylu jízdy řidiče, jako je schopnost zpomalit s motorem i v poloze D. Obecně ve snaze uhasit rychlost S60 ukazuje pozoruhodnou horlivost. Brzdy jsou tak citlivé, že v korku plazícími s malými pomlčkami začne cestování zezadu brzy zvyšovat vzdálenost.
Pokud jde o kontrolovatelnost, šedesátá léta se podobá 850. modelu, který změnil myšlenku Volvo jako auto pro figuríny. Abychom však nazvali S60, sportovní sedan bez rezervace brání příliš lehkým volantem, který neumožňuje jemně cítit auto v rychlém zatáčce. A pozastavení je zde více nakonfigurováno pro pohodlí než na extrémní jízdě.
Zdá se, že Švédové zůstali věrní své ideologii. Ano, naučili se, jak vyrábět auta se zajímavými vlastnostmi jízdy a velkolepým vzhledem. Akutní koření v Goetborgu se však stále přidává v omezených dávkách.
Pro boje do chaty a na povahu šedesáti to není nejlepším způsobem. Jeho rozvor je dlouhý a výslech silnic je malý. Naštěstí jsou alespoň nárazníky zespodu orámovány měkkým nenatým plastem. V našich podmínkách je však stále lepší založit původní tovární ochranu motorového oddílu, který nabízejí prodejci.
 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm
Operace, služba
V Rusku je 13 oficiálních prodejců Volvo. Z nich sedm v Moskvě a tři v Petrohradě. Záruka na továrnu je jeden rok bez omezení běhu, jinak je nařízena provést po 15 000 km.
Zákazníci Volvo však požadují lidi. Někteří prodejci proto přijímají zvýšené závazky. Například za určitých podmínek prodlužují záruku až dva nebo dokonce tři roky, poskytují bezplatnou evakuaci v případě rozpadu obecně, ze strany mnoha prodejců Volvo, byl nedávno dodržen skutečný zájem o klienta, a nikoliv Jen hloupé prohlášení o sazbách. Například, pokud říkal firemní evakuovatel, byl zaneprázdněn nezávislostí a vy jste museli využívat služby třetí strany, prodejce s vámi určitě sdílí náklady na evakuaci.
K dnešnímu dni chybí centrální sklad náhradních dílů v Rusku a každý prodejce je nařídí ve Švédsku sám. Náklady na normální podvozek u prodejců v Moskvě jsou v průměru 45–50 $.
 
 
Seznam standardních zařízení S60 a S60 T
Protiblokovací brzdový systém
Distribuční systém elektronického brzdového systému
Pět airbagů (řidič, boční přední a okno)
Přední sedadla s ochranou zezadu
Klimatizace
Zvukový trénink
Elektrická pohon zrcadel a brýlí
Vytápění sedadla
Centrální hrad s dálkovým ovládáním
Mnohem čistší
Filtr salonu
Imobilizér
Bezpečnostní alarm
S60 AWD (kromě S60 a S60T)
Automatická převodovka
Klimatizace
Kola z slitiny
S60 T5 (kromě S60 a S60T)
Antibux System STC
Kožené čalounění volantu
Ubotka sangen
Mlhovky
Balíčky dalšího vybavení
Comfort (1255 $)
Klimatizace
Tempomat
Zpětné zrcátko
Palubní počítač
Make -Up Mirrors s podsvícením
Box pro CD a mince v centrální konzole
Držáky poháru vpředu a vzadu
Mlhovky
Premium (1255 $)
Skládání externích zrcadel s podsvíceným vstupem a výstupem
Přední sedadla s elektrickým pohonem
Vzpomínka na polohu sedadla řidiče a externí zrcadla
Omezení zadní hlavy se vzdáleným skládáním
Design (1255 $)
Kožené čalounění převodovky volantu a páky
Dřevěná dekorace salonu
Ubotka sangen
Tajné ořechy na kolech
Odhoří kola
 
Změřte odborníky časopisu Limousine
Počasí
Teplota + 29
Tlak, mm Hg. Umění. 749
Vlhkost, % 60
Potahový asfaltový beton
Dynamické vlastnosti
(částečné zatížení - 2 lidé + 25 kg)
Zrychlení, c:
040 km/h 3,2
060 km/h 5,3
080 km/h 8,0
0100 km/h 11,4
0120 km/h 16.1
0140 km/h 21.7
0160 km/h 30,9
0400 m 18,3 (128,7 km/h)
01000 m 32,5 (163,1 km/h)
Maximální rychlost, km/h 210
Chyba rychloměru, % 4,8
Elasticita, str
60-100 km/h (Kik-Daun) 7.0
80-120 km/h (Kik-Daun) 9.0
Běh, m
12050 km/h 1851
500 km/h 813
BRAZENÍ S 100 km/h
Brzdící vzdálenost, M 43,6
Zpomalte, m/s2 8.9
  
Ceny za náhradní díly a to, USD
1 15 000 km 165 $
Až 2 30 000 km $ 300
3 45 000 km 165 $
Olejový filtr 10 $
Letecký filtr 23 $
Filtr paliva 35 $
Zapalovací svíčka (1 ks.) 5,2 $
Rozvodový pás $ 61
Brzdové destičky (přední/zadní) $ 52/45
TIPPIP TIP THE VÝBĚR $ 36
Řídící prut $ 96
Podpora míče 74 $
Absordér nárazů, přední/zadní část $ 135/90
Přední křídlo 277 $
Zadní křídlo 324 $
Capot $ 962
Přední dveře 583 $
Zadní dveře 525 $
Sestava předního nárazníku 579 $
Sestava zadního nárazníku $ 423
Čelní sklo 343 $
Boční sklo 196
Sestava předního světlometu, halogen $ 373
Sestava zadní lampy $ 205
     
Rozhodli jsme se:
Postava drahé věci musí být kompatibilní s vaší postavou. V Volvo-S60 je určitě živá jiskra. Je však silný, spolehlivý a velkorysý.
Alexander Konov, Photo Alexander Sadovnikov
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [05/02]