Test Drive Volvo Cross Country 2001 - 2002

Připraven na práci a obranu

Zaměření v různých švédských silnicích je hezká, přesvědčeni jsme, že nová společnost Volvo Cross Cross absorbovala nejlepší vlastnosti moderního pevného univerzálního a SUV. Auto je připraveno k práci v drsných podmínkách a obranu z souvisejících problémů.
 
První společnost Volvo Cross Cross předložila veřejnosti v roce 1997. Pak novinkou doprovázel velký úspěch. Při vývoji cross country 2000 byly zachovány všechny výhody předchůdce, ale řadu zlepšení designu, využívání čerstvých původních řešení umožňuje zvážit aktuální verzi absolutně nové auto.
 
Motor, a to, jako dříve, 2,4-litrová jednotka s nízkotlakou turbínou, vystavenou rozsáhlým upgradu. Téměř všechny jeho pohyblivé části jsou nové. Vzhledem k zkrácení pístů a prodloužení spojovacích tyčí, třecí síla vznikající během pohybu pístů se výrazně snížila. Motor je vybaven systémem variabilních fází (CVVT), testovaným před dvěma lety. Řídí kroucení vstupního vačkového hřídele vzhledem k maturitě, optimalizaci spalování paliva v různých režimech. Napájecí jednotka také získala nový systém vysokorychlostního řízení, mnohem přesněji ovládat tvorbu pracovní směsi.
 
Díky inovacím se motor běžeckého motoru stal ekologicky šetrným, cestovatelem, dokonce klidnější v provozu a ekonomičtější. Při 100 km od cesty potřebuje průměrně 11,5 litrů benzínu, což je o 0,3 l méně než předchůdce. A to je indikátor stroje s automatickým, jako v našem případě, převodovky. Auto s manuálním KP spotřebovává 10,5 litrů. Srovnávací s parketovými SUV podobných velikostí a moci, nová běžka utratí 3-4 litrů paliva méně.
 
200-silný motor vyvíjí točivý moment 285 nm při 1800 min-1. To je důvod, proč je auto tak snadné vstát. V této zásluhách však nejen motor, ale také nová automatická pětistupňová KP. Stroj se liší s jasnou změnou režimů - bez sebemenších trhlin a záškuby. Přenosové vztahy ve srovnání s předchozím čtyřstupňovým boxem se setkaly, elektronická kontrola stala mnohem přesnější.
 
Díky poklesu počtu prvního přenosu se značně zlepšila vyzvednutí automobilů. V našem případě je stroj instalován Geartronic KP, což umožňuje ruční spínání a dává schopnost brzdit motor.
 
Na hlavním přímém přímém Cross Country, neúplný, jako by Express. Pravda, při rychlostech nad 160 km / h (ano odpusťte nám švédskou policii!) Jeho běží se mírně beztvarý. Nicméně, destabilizace se cítila spíše na podvědomé úrovni, protože i přes mírný nárůst výšky, vozidlo zachovalo nízké místo těžiště, než jsou zajištěny dobré jízdní vlastnosti a stabilita.
 
Když Forest Primer přišel nahradit dálnici, olověná obloha byla řešena hojným deštěm. Ale necenění cross country, protože mokré, kluzké silnice - jeho prvek. Vezměte si na kopce, přilepení pravicovými koly písečnou stranou, létající do kalužel nahromaděných v nížinách, auto, zcela řízeným volantem, pečlivě napsal vinutí trajektorie.
 
Nový Volvo je vybaven systémem AWD (All Wheel Drive) systém, funkčně podobný tomu, který byl používán první generací. Stále na suchém asfaltu na předních kolech stroje, 95% tahu se koncentruje, což je viskózní potrava, v případě potřeby v blikání oka se pohybuje na zadní kola - až 100%.
 
Systém AWD byl doplněn elektronickým zařízením TRAC působícím na všech kolech. Řekněme, když oslabuje spojka pravicových kol s drahou (na písku, ledu), Tracs je táhne, redistribuční touhy vlevo. Zařízení zasahuje s kontrolou velmi jemně a působí rychlostí až 80 km / h.
 
Cross Country byl vytvořen jako silniční auto. A skutečně, i složité silnice jsou poslušni, kromě toho, s špatných povětrnostních podmínek. A zda jsou zuby univerzální off-road? Obracíme se na improvizovaný pokus na trati. Děj datován 10-15 cm s kočičími hlavami v průměru, Cross Country letí 40 km / h bez jakéhokoli poškození sebe. Zároveň nepociťují nepohodlí. Je toho názoru, pouze pozastavení, energetická náročnost, která je dost postavit chodník ďábla.
 
Zadní multi-line suspenze více-link je téměř stejná jako na jiných vozech Volvo s velkou platformou (S80 a V70). Rozdíly způsobené pohonem plného kola a zvýšeným silničním lumenem jsou však: delší suspenze, tvar některých pák se změní. Kromě toho celá zadní suspenze posunula 10 mm zpět (relativně se suspenzí V70) tak, že větší kola 215 / 65R16 nebyla úzce v kolidových obloucích. Přední suspenzní typ McPherson je podobný S80 a V70 instalované na S80 a V70, nicméně regály prodloužené v důsledku většího vůle. Ve srovnání s běžným vozem zazněl sbírka nové běžecké země 60 mm, která požadovala expanzi předních křídel.
 
Hloubka keporkaku 15-20 cm činí snížit tempo pohybu. Vzhledem k silné vertikální houpačce, vůz sraženina několikrát se dnem Země, i když jeho silniční clearance je 200 mm (v obvyklém V70 - 150 mm). Ale pozastavení je drženo mladým mužem - bez náznaku přestávky.
 
Snížení vrstvy tloušťky mastného nečistoty asi 20 cm není schopna donutit auto k tomu Cross Country, jako by recrabovala jeep, překonává a tuto překážku.
 
Chladné sestupné síly pro použití brzd. Jsou účinné a ABS spustí včas. Teprve nyní pedál vypadal poněkud zaplavený (byli jsme poznamenali na asfaltu), a proto není dost informativní.
 
Ahead série výtahů a mezních stupňů stupňů pod 40 ° C a délka metrů 30. Pohyb dolů nezpůsobuje potíže, zejména když ticho na brzdách z duše, ale je nutné dobýt vrcholy s přetaktováním. Lezení po šířce vede k rozpadu kol, a začnou brousit mokré písčité kamenité půdy. Nicméně, nakonec auto vytáhne, zoufale vztutňovaný svah univerzální pneumatiky pirely pirelli s poměrně hlubokým běhounu. Mimochodem, tento kaučuk byl překvapivě tichý během dálničního pohybu.
 
Úspěšně prošlo off-silniční zkoušky. Umístění crossu je stále silnice nebo alespoň jejich podobu.
 
Nový vůz se rozlišuje vysokou úrovní bezpečnosti. Poskytněte jeho trvanlivé tělo s nízkým zaměřeným salonem, pásy s předpínačy, čelní polštáře, které rozpoznávají sílu nárazu a v závislosti na tomto filtraci vzduchu zcela nebo poloviny, systém bičů (ochrana proti tkanému stávce), boční polštáře (SIPS) a Záclony (IC) bezpečnost.
 
Auto poskytuje sto procent pohodlí tím, že nabízí vše, co má kolegy V70 (například vestavěný telefon) a co nikdo nemá nikoho. Takže, poprvé se zde používá tři sekce zadního sedadla, skládání poměru 40/20/40.
 
V Rusku začne prodeje nové běžecké země na podzim, a to bude stát asi 50 tisíc dolarů.
 
Specifikace Volvo Cross Country
 
Tělo - 5-dveřový vůz
Počet míst, lidí. - 5.
Hmotnost obrubníků, kg - 1630
Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 4730/1860/1560
BASE, MM - 2760
Maximální rychlost, km / h - 200
Doba přístupu od 0 do 100 km / h, C - 9.0
Ovládání paliva, L / 100 km (smíšený cyklus) - 11.5
Motor:
- typ - 5-válec, inline, benzín, s nízkým redukčním tlakem
- pracovní objem, CM3 - 2435
- moc, hp v min-1 - 200/6000
- točivý moment, nm na min-1 - 285/1800 - 5000
- napájecí systém - vstřikování paliva
Převodovka - automatická., 5-rychlostní, s ručním režimem, pohonem čtyř kol s viskózní spojkou
Velikost pneumatik - 215 / 65R16
Zavěšení kol:
- přední - typ MCPherson, s příčným stabilizačním stabilizátorem
- Zadní - více rozměrů., Springs, s příčným stabilizátorem stability
Brzdy (s ABS a EBD):
- přední - disk, větrané
- zadní - disk
Řídicí zařízení typu Rake, s hydraulickými
Silniční vůle, MM - 200
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Zdroj: Magazine 5 kola [08/2000]