Testovací jednotka Volvo C30 Od roku 2009 Hatchback

Volvo C30 R-Design. Zakázané ovoce

Volvo C30 R-Design. Cena: 1 494 900 Rub.* Na prodej: Od března 2010

Zakázané ovoce je vždy sladké! Během premiéry testu aktualizovaného Volvo C30 v rakouských Alpách, dokonce nekompatibilní s ruským trhem, dieselový motor D5 nezastavil touhu povídat se s nejnovějším sériovým vozem švédské rodiny Volvo C30 Volvo C30 R-návrh

Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 13 let, osobní auto - Volvo C30

Debutovaný na Frankfurtu 2009 souběžně se základním modelem aktualizovaného Volvo C30, pokročilá verze švédského městského hatchbacku s indexem R-Design přitahuje vzhled třetí strany s personalizovanou vlnou a vyleštěnými špičkami výfukových potrubí. Všechny ostatní vizuální aktualizace ve srovnání s předchozí generací C30 opakují restyling základního modelu.

Neexistovala žádná stopa přísných, postavených, jako by podél pravítka, dva roviny obvody předchozí generace. Nové mírně šikmé světlomety, objemné obrysy luku, spojené s zarostlými nosními nosními přívody, buněčná struktura falešné mřížky a odmítnutí nudných černých rohových konce otevřela silnici Volvo C30 k 3D prostoru, což je v 3D vesmíru, což dává vozidlo Volvo C30 k 3D prostoru Modeluje řádově větší výraz a působivost.

Ve srovnání s radikálně transformovaným exteriérem jsou vnitřní poruchy C30 mnohem skromnější: Aktualizace salonu je plná s výjimkou nových škál barevných řešení a centrální konzole s volitelnými povrchy pro texturu klasických švédských kytar Hagstrom. Aktivum modifikace sportu však zahrnuje ještě jednu významnější inovaci: nový sportovní podvozek R-Design, vyvinutý na základě modelu S80 představeného v loňském roce. Snížení převodového poměru řízení a zavedení nových tuhých pouzdrů vedlo k 10 % zrychlení reakcí a zvýšené ostrosti volantu. A 30%je zvýšení tuhosti pružin a absorbérů šoků s jedním obvodem spojené s progresivními charakteristikami příčných stabilizátorů, umožnilo dosáhnout bezprecedentní dosud dosud stability malého Švédu. Její sportovní pojistka samozřejmě nestačí pro olympijské hry, ale více než pro drsné běh po městě!

Obecně je kombinace dieselového motoru a automatické převodovky se sportovním podvozkem poněkud protichůdně. Zejména na asfaltu. Mimo město s více než sportovní hustotou pozastavení, dokonce 180 litrů. S. Kapacita D5 s točivým momentem 350 nm rámováním přísného švédského kulometu a velmi úhledným stabilizačním systémem podle pocitu nestačí na kompletní jednotku. Zdá se, že zde je mnohem vhodnější benzínový turbo motor T5 230 koňských sil, se kterým musí navrhnout ruský trh Volvo C30 R-Design. Méně vibrací, existuje větší přísun sil a zrychlení je pektaminózní: pouze 6,7 s stovkami.

Ale na ledovém brusném papíru testovací trasy, položený na povrch zmrazeného jezera Huntersie poblíž Salcburku, se nafta nafta vyrovnávají: pociťovaný kluzký led pod koly, se švédským soudem, motor drží motor na dně,,, na dně,,, že kde vibrace a hluk nejsou tak patrné. A nedostatek energie na kluzkém povlaku již není pociťován. Trumpské karty sportovního podvozku však zůstávají: Roule a radujte se.

Kdo běží?
Druhá generace Volvo C30 vstupuje na ruský trh, i když ne v plném rozsahu, ale stále v poměrně reprezentativním složení. Kromě dvou variací 2,5-fraudové verze se sportovním podvozkem R-Design, Volvo C30 v roce 2010. modelovému roku bude k dispozici v pěti dalších úpravách se čtyřmi různými motory a třemi převodovkami. Pouze naftová rodina malého švédského kupé v Rusku dosud nebyla zastoupena.

Jízda
Ve vztahu k základní verzi dává znatelně větší potěšení. Ve srovnání se sportovním kompartmentem konkurentů však dieselový motor stále chybí.

Salon
S výjimkou nových možností existuje jen málo změn: solidní skandinávský design, který se má zkazit.

Pohodlí
Dokonce i na evropských silnicích se zdá, že pozastavení se zdá být příliš tvrdé a patrné vibrace nafty.

Bezpečnost
Jedno z nejbezpečnějších aut své třídy.

Cena
Není to nejlevnější tržní nabídka.


Nemilujeme
Pro sportovní kompartment je nastavení stroje příliš loajální. Mechanika je zde mnohem vhodnější! Kontroverzní

Drobná mince za pákou KP není originální, ale pohodlné řešení. Komfortní

Vibrace a hluk dieselového motoru jsou dostatečně velké pro malý kompartment. Hlučný


Výhody a nevýhody
+ Progresivní design, sportovní podvozek, stabilita a manipulace s dobrým směnným kurzem.
- Zůstatelné vibrace dieselového motoru, nikoli nejvýznamnější dynamika.


Specifikace
Značka a model - Volvo C30 R -Design
Rozměry - 4266x1871X1447 mm
Motor - benzín, 2400 cm3, 180 litrů. S./5000 min-1
Přenos - automatický, 5 -rychlost
Dynamika - max 220 km/h; 8,4 s až 100 km/h
Konkurenti - Ford Focus St, VW GTI


Náš názor
Neobvyklé Volvo, ale docela úspěšná variace na téma městského sportovního hatchbacku najde své spotřebitele v prostředí mládeže. Švédové doufají, že v některých zemích bude poptávka po designu R 80 procent z celkového prodeje C30. Ale v Rusku je nepravděpodobné, že by tato čísla byla dosažitelná: velmi přísná pozastavení a vysoká cena přirozená omezení.


Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergej Krestov



 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [březen 2010]