Volkswagen Tiguan Test Drive od roku 2008 SUV

Service-Roman

Wikipedisté \u200b\u200bzaložili zahájení tohoto automobilu na několika obrazovkách ve stadiu jeho designu. Vort of Virtual Technologies vám umožňuje jezdit na provádění jakýchkoli vtížek nejnepřátečných ovladačů osm měsíců před jeho materiálním provedením. Všichni však byli překonáni domácími motoristy, kteří, aniž by čekali na začátek prodeje v Rusku, se spojili do klubu budoucích majitelů a obdivovatelé automobilu nakladače. V tomto spěchu pocitu a jednání není žádné překvapivé. Po smrti to byla lidová láska a sláva. Dnes, ve věku tvrdých tržních a marketingových technologií, je lidová láska vytvořena předem.
Obecně vše naznačuje, že zájem o Volkswagen nečekal na milosrdenství od zákazníků, ale jednoduše je přiměl milovat své nové auto VW Tiguan, mladší bratr Touareg, kompaktní aparát třídy SUV. Dokonce jsem měl podezření, že Volkswagen byl umýván svým zaměstnancům, aby začal mozkem. Například mám přítele, který podává automobilovou mechaniku ve službě VW. Takže chválí auto tak snižující se, jako by jezdil na její věčnosti, i když o ní má představu pouze z mých slov a videa na internetu. Má však také připravenou službu pro obsluhu majitelů Tiguan (což ještě všimněte). Služba je samozřejmě neoficiální, můžete říci, že samoobsluhy, se stopem pro vnitřní použití a kvalifikací pro úzký kruh omezených lidí, vařených z nějakého místa Odessa-Brighton, ale obratně přizpůsobené a dokonce kreativně obohacené. Většina z této výuky je samozřejmě univerzální: místo Tiguan může být BMW, Sukhoi-35 a letadlová loď Enterprise. Některé body tohoto Opusu však rozdávají pečlivost autorů, kteří se nelíbili studovat dostupné periodika a značkové brožury. Výuka je sestavena na základě vulgární dialektiky: Pro každý nudný P je problém nabízen falešně nudné P, řešení. Zde je pro vás malá vytrvalost:
P. Pravé zadní kolo je třeba téměř vyměnit
R. Pravé zadní kolo je téměř vyměněno
P. nefunguje esp
R. ESP vždy nefunguje v režimu ESP OFF
P. Špatný zvuk pochází z pod panelu nástrojů, jako by nějaký trpaslík zasáhl kladivo podél panelu
R. Vyzvedněte kladivo od trpaslíka
 
Rád bych znovu dotiskl tento auto -mechanický humor bez účtů, ale obávám se, že bez některých komentářů zůstává pochopeno pouze úzkým kruhem omezených lidí. Zde například takový složitý P: Přední nárazník pravidelně drží na hraničním kameni na parkovišti, i když výška obrubního kamene zůstává nezměněn. Řešení tohoto problému se navrhuje jako jednoduché, ale záhadná změna zábavy (styl) na pole. Vysvětlení této Abracadabra by však mělo být vyhledáno v samotném stroji, který je k dispozici ve třech verzích: dva asfaltový trend a zábava a sport a styl s vstupním úhlem 18 stupňů a terénní stopou a pole, ve kterém, ve kterém Nárazník je sekán pod úhlem 28 stupňů. To znamená, že naši petrosyani, jak se ukázalo, drží klienta pro bohatého idiota, který koupil několik Tiguanů a který je neustále matou, a proto se pravidelně drží svého fanouška na nešťastnou hranici. Zde však stojí za zmínku, že vůle všech vozů je stejná 195 mm. Mezitím v variabilitě a víceúčelovém charakteru Tiguanu, hlavního vrcholu modelu, jej zdůrazňuje mezi konkurenty. Je to jen škoda, že Tiguan dosud nevyvinul duos se dvěma SIM kartami a nejedná se o jednom sboru, pigzonu, sportovním stylistickém 17palcovém los Angeles a trati, Trendovsky chrom na mřížce radiátoru a na terénní silnici tlačítko pole. Mimochodem je standardní malou věcí pro trať a pole a podstatnou pomoc řidiči na Off -Road. V tomto jediném tlačítku, celá síla, bratr, Tiguan, jako SUV: S lisováním, systémem nápovědy, když sestupuje z kopce, a systém pro zvedání do kopce a program elektronického blokování diferenciálů a abs a a funkce změny točivého momentu moment. Kupte si speciální balíček pro drsnou zimní operaci: výkonná baterie plus vytápění zrcadel, skleněných horníků atd. A na Tiguanu můžete spěchat nejen v černých tropech, ale také Belotropam.
Tuareg by samozřejmě neměl vzniknout o sklonu kolektivní farmy mladšího bratra, nechte jeho návrháři ujistit, že vypadá skvěle s přívěsem, který lze načíst na maximum až 2500 kg a který se drží na silnici pomocí ESP . Tiguan je přesto i v extrémně brutálním designu typickou malou městskou malou věcí. Pohodlné, v souladu s VW o pohodlí, to znamená, že s více kapsami, držáky na šálky, skládací plastové stoly, napůl -vzorem brýlí na stropě. Progresivní, to znamená, že má slušnou a multiformátovou zvukovou video zábavu, dotykovou obrazovku, elektromechanickou ruční brzdu a panoramatická střecha s poklopem. Mírný frisky, navzdory skutečnosti, že všechny Tiguan jsou vybaveny pouze boostovými motory a benzínové motory patří do rodiny TSI, jsou vybaveny turbodmychadlem a turbodmychadlem a a kompresor. Agilita automobilu se odrazila v jednom z problémových bodů: velké množství mrtvých brouků na čelním skle. Tento problém nemá ani řešení ani v pokynech. Klient je hloupě navržen čekat na nový jarní import živých brouků.
Skutečnost, že Tiguan je rezidentem Megacity, potvrzuje další výňatek z výše uvedené služby. Týká se systému asistence parku. Zkoušet na Touranu je tento systém ve městě jednoduše neocenitelný: nejedná pouze o řidiči překážek a optimální trajektorie, promítá obrázek na displeji salonu pomocí zadního pohledu na kameru, ale najde místo mezi auty a zatáčky samotný volant. Řidič může sledovat pouze příkazy elektronického asistenta, stisknout plyn a brzdu a pozorovat režim rychlosti 10-30 km/h při hledání místa a 7 km/h při parkování. Řidič může představovat pouze jeden problém. Kompilátoři výhod pro komunikaci zákazníka o tom varují. P: Systém asistence parku nefunguje. R: Park Assist System nefunguje v centru Moskvy, protože v centru Moskvy neexistují žádná parkovací místa zdarma.

Ze služby majitelů Tiguanu.
P: Zvuk zvukového systému Dynaudio je nerealisticky hlasitý.
R: Nainstalujte zvuk zvukového systému Dynaudio na skutečnou úroveň hlasitosti.
P: Existovaly pochybnosti o relativitě počtu stupňů v řezu předního nárazníku.
R: Snižte stupeň vašich pochybností.
P: Neexistují žádná sedadla druhé řady.
P: Sedadla druhé řady jsou složena pro zvýšení objemu zavazadlového prostoru.
P: Zadní zobrazovací kamera ukazuje špatný obrázek.
P: Zadní zobrazovací kamera funguje správně. Špatná kvalita obrázku vzadu.
Volkswagen Tiguan
Čtyřválcový motor TSI
Svazek Raboche (Cubic Cub) 1390
Power (L.S. AT RPM) 150 v 5800
Moment (NM na RPM) 240 na 1750-4000
Jednotka je kompletní
Převodovka 6-stupňová mechanická
Délka/šířka/výška (MM) 4427/1809/1683
Vybavená hmota (kg) 1546
Maximální rychlost (km/h) 192
Zrychlení na 100 km/h (c) 10,5 (10,7)
Spotřeba paliva je průměrná (L/100 km) 8,4
Cena v Moskvě () není určena
Text: Khasan Ganiev
Foto: Volkswagen

 

Zdroj: "Autopilot"