Toyota Yaris Test Drive 5 Doors Od roku 2008 Hatchback
Kid a Carlson
Mezi malými městskými vozy třídy V, jedním z nejprestižnějších patří model Toyota Yaris První generace Yaris se objevila v roce 1999. Model byl vyroben do roku 2005 (v roce 2003 byl modernizován), takže teoreticky mají zákazníci ojetých vozů velký výběr. Ale
Yaris poprvé ukázal v roce 1999 a měl rád obyvatele starého světa. V Rusku však byl Yaris mezi poraženými. Upřímně řečeno, auto nechodilo a v jednom okamžiku to Toyota přestala dodávat do naší země kvůli extrémně nízké poptávce. Jaký je důvod, proč se vkus Evropanů a Rusů dramaticky rozptýlili? Odpověď je známa vysoká cena. Najednou stojí Yaris téměř stejně jako Corolla. A to je poskytnuto nejlepší vybavení posledního modelu, nemluvě o velikosti a obrázku. Většina kupujících proto upřednostňovala převzetí přesně Corolly, nikoli Yaris. Na sekundárním trhu se náklady na použité Yaris a Corolla také příliš neliší.
Ve dvou tělech bylo vyrobeno auto s názvem Toyota Yaris: 3- a 5-dveřní hatchback. Na sekundárním trhu však najdete velmi praktický Yaris Verso, který se liší nejen v jiném vzhledu, ale také zvětšených rozměrů (+240 mm). Pokud vás vzhled Yaris Verso nevyděsí (v Japonsku byl model známý jako Funcargo a v některých zemích Asie jako ozvěna doručení), pak to bez váhání vezměte. Toto malé a ve skutečnosti poněkud hrozné auto bylo překvapivě praktické. Možná, mezi celým rozsahem modelu Yaris, je to verso modifikace, která si díky prostornému salonu zaslouží nejvyšší hodnocení. Objem kufru je také působivý. Se složenými zadními sedadly je to až 1160 litrů. To je mnohem víc než tradiční vozy stanice!
Většina sekundárního trhu Yaris je dovážena z nás z Evropy (v Rusku, jak již bylo zmíněno, byl Yaris velmi omezený). Často však můžete najít auta z Japonska, která však měla jiné jméno. O skutečnosti, že Yaris Verso byl nazýván Funcargo již řekl. Obvyklý Yaris v Japonsku zvaný Vitz. Kromě toho byl v zemi vycházejícího slunce prodán slušný počet automobilů postavených na základě Yaris. Jedná se o Platz, jeho (přesně s malým dopisem), bude Cypha, Raum, BB. Navíc v Japonsku byly k dispozici nejen verze pohonu předních kol, ale také auta se všemi pohonmi kolami! A v USA prodali kupé a čtyřdveřový sedan s názvem Echo (v některých arabských zemích je sedan známý jako Yaris).
Jak je tomu často u Japonců, Toyota Yaris měla pevnou úroveň vybavení, které zákazníkům neposkytly zvláštní prostornost pro fantazii. Proto si ti, kteří chtějí jezdit na Yaris, si budou muset vybrat mezi třemi sestavami: Terra, Luna a Sol. Ten je nejlepší. K dispozici je již klimatizace, ABS, několik airbagů, interiérová dekorace velur, elektrická pohon všech sklenic.
Navzdory poněkud skromné \u200b\u200bvelikosti je uvnitř Yaris dostatek místa, nejen vpředu, ale také zezadu. V mnoha ohledech to bylo dosaženo kvůli přítomnosti nastavení druhé řady sedadel na délku. Je pravda, že pokud dospělí sedí zpět a sedadla se tlačí zpět, pak se kufr stane velmi skromný (pouze 205 litrů). Návrháři Toyota však mají co odpovědět na tuto pokárání: auto má obrovské množství všech druhů zásuvek, kapes a nepořádků. A tam můžete skrýt spoustu nejrůznějších věcí.
Nejčastěji na sekundárním trhu najdete Toyota Yaris s benzínovými motory s objemem 1,0 nebo 1,3 litru, které produkovaly 65 a 87 koní. respektive. Pokud si vezmete auto s automatickou převodovkou, je lepší upřednostňovat výkonnější 1,3-litrový motor. Při nákupu Yaris však neexistuje žádný ekonomický význam s 1,5-litrovým motorem: jak již bylo zmíněno, takové auto stojí stejně jako větší Corolla. I když je třeba poznamenat, že Yaris 1.5 vypadá velmi zajímavě, protože má 105 HP. Pro stroj této velikosti je to více než dost. K dispozici je také 1,4 litrová nafta (75 hp). Motor není dobrý, ale nafta Yaris je pro nás zřídka importována a v tomto případě nebude žádná zvláštní úspora paliva: benzínový motor o 1,3 litru se srovnatelnou dynamikou a pohodlí ovládání již není mnohem více.
Všechny motory bez výjimky jsou velmi spolehlivé. Pokud si vezmete auto s najetým kilometrem 100 000 km, nemělo by se teoreticky vůbec existovat žádné stížnosti na energetickou jednotku (dokonce i časový řetězec musí být změněn pouze po 200 000 km). Pokud není nutné vyčistit injekční systém, který ucpává kvůli naší jedinečné čistotě benzínu. I při běhu více než 100 000 km se někdy nacházejí senzory ucpaného proudění vzduchu. Ve většině případů jsou poměrně jednoduché čisté, ačkoli některé zákaznické služby jsou bezostyšně chovány, aby nahradily senzor, což stojí více než 200 USD. Teoreticky, samozřejmě, jiné senzory, které jsou drahé, ale jejich poruchy jsou jediné postavy, které se mohou zlomit. Obecně jsou takové problémy s Toyota Yaris velmi vzácné. Samozřejmě, pokud si koupíte auto z prvních let vydání s velkým počtem najetých kilometrů, musíte být opatrní.
Většina Yaris prodaných v Evropě má velmi spolehlivou pětistupňovou manuální převodovku. Dokonce i spojka musí být změněna pouze blíže na 200 000 km, což stojí 500 USD. Vzhledem k zdroji prvku to není tolik.
Toyota nabídla mechanickou krabici s automatickým mačkovým systémem s názvem Freetronic pro Yaris. Teoreticky je takový robotický přenos velmi pohodlný. Programy můžete přepínat sami (Clutch Pedal chybí), nebo můžete vložit krabici do automatického režimu. Zkušenost však ukázala, že krabice byla docela škubání, často hloupá, a existuje mnoho otázek pro jeho spolehlivost. Majitelé si často stěžují, že se programy začnou nějak otočit, počítač neustále píše o určitých chybách. V tomto případě musíte jít do služby co nejdříve a podívat se na to, co se děje (i když právě teď: daleko od všech sto, které přijmou diagnózu a opravu Freetronic). Mistři říkají, že nespolehlivost krabice je jednoduše děsí. Hodně se může zlomit: cívkový ventil, tlakový senzor, hydraulický akumulátor, čerpadlo, často hydraulická pohonná tekutina prochází netěsná těsnění. Zároveň jsou všechny náhradní díly pro Freetronic fantasticky drahé, často oprava krabice stojí více než 2000 USD. Proto je lepší hrát ji bezpečně a obecně opustit robotický KP. A pokud budete postupovat podle této naprosto správné rady, bude muset být Yaris z Evropy přijímán pouze s mechanikou, která nezvyšuje popularitu Yaris mezi Rusy. Teoreticky najdete auto s mnohem spolehlivějším čtyřstupňovým automatickým automatickým, ale je téměř nemožné najít taková auta na evropském trhu. Automatická převodovka byla položena hlavně na japonské nebo americké verze modelu.
Yaris nadává jen málo lidí, zejména proto, že tam není nic komplikovaného: fronta je tradiční MacPherson a polo -závislý paprsek za sebou. Ano, můžete tvrdit, že auto je trochu drsné, ale to je nedostatek všech modelů třídy V. Navíc, na pozadí konkurentů, vypadá Yaris velmi hoden problému hladkosti. Pokud si koupíte auto s najetým kilometrem menším než 100 000 km, pak s pravděpodobností 90%lze tvrdit, že oprava podvozku není vyžadována. Pokud již nebude stabilizátor předního stabilizátoru již opotřebován, ale jeho obnova nebude stát více než 100 USD. A teprve po 130 000 km mohou tlumiče šoku (asi 6080 $ za kus), ložiska nábojů (2030 $) a možná, přední páky s koulemi (150 $ za každý), mohou být pod náhradou. Ale opakujeme znovu, pozastavení Yaris je spolehlivé a všechny podrobnosti bez výjimky mají velký zdroj. Kromě toho náklady na náhradní díly pro Toyota Yaris nejsou tak velké, jak byste mohli očekávat.
Toyota Yaris byla uznána jako auto roku 2000 v Evropě. Hatchback navíc ocenil nejen novináři, ale také kupujícími. Výsledkem je, že první Yaris se stal nejoblíbenějším modelem v Evropě pro Toyota v celé historii společnosti: za šest let bylo vyrobeno více než 1,2 milionu vozů.
VÝLET
První prototypy nového Little Hatchback, který měl změnit model Starlet, byly uvedeny v roce 1998. Koncepty zvané Funtime a Funcargo udělaly na veřejnost velmi dobrý dojem a na začátku roku 1999 se model dostal do hromadné výroby. Je pravda, že první měsíce, kdy bylo auto prodáno pouze v Japonsku pod názvem VITZ. Ale ve druhé polovině roku 1999 se objevila evropská verze s názvem Yaris.
Kromě Yaris a VITZ můžete často najít Echo v prodeji (v USA nazývali dvoudveřový kompartment a čtyřdveřový sedan a v Kanadě, na Kypru a v některých zemích Asie 3 a 5-dveří Hatchbacks), Platz (Sedan v Japonsku). V roce 2001 byl také minivan Yaris Verso se zvýšeným rozvorem. Poslední model je také známý jako Funcargo (v Japonsku) a ozvěna verso (v Asii). V Japonsku bylo na stejné základně kola vyrobeno několik dalších aut: jeho, bude Cypha, Raum, BB.
V Evropě byla Toyota Yaris od samého začátku obrovským úspěchem. Stojí za to říci, že na konci roku 1999 získal auto název auta roku 2000. Nejprve bylo pod kapotou Yaris položeno pouze 1,0 litru, ale pak se objevil 1,3-litrový motor. V roce 2001 byla gama doplněna o 1,5-litrovou benzínovou jednotku a 1,4-litrovým dieselovým motorem. V roce 2003 představila Toyota přeplňovanou verzi Yaris T-Sport, která měla pod kapotou 150 koní. Ve stejném roce 2003 byl proveden restyling Yaris.
V roce 2005 představila Toyota novou generaci Yaris. Auto se stalo o něco více než jeho předchůdce a pod kapotou začaly dávat motory s objemem 1,0 litru (69 HP), 1,3 L (87 HP) a novým dieselovým motorem s objemem 1,4 litru (90 l (90 l (90 l . S.). Dvě převodovky: mechanika nebo robotický multimode KP.
První generace Toyota Yaris má dobré vybavení, slušnou úroveň bezpečnosti, hodných motorů. A se spolehlivostí Yaris je vše v pořádku (s výjimkou verzí s robotickou krabicí). Ale všechno kazí cenu: Yaris, dokonce použitý, je drahý. A proto mnoho kupujících dává přednost Corolle a výběr kopií je mnohem širší.
Montáž
Toyota Yaris 2003 byla dovážena do Ruska z Německa před 1,5 lety. Auto má pod kapotou benzínový motor o 1,3 litru, což je pro toto dítě dostačující. Podle prodávajícího si nejprve chtěl koupit větší Corollu, ale Yaris měl rád více.
Yaris má samozřejmě určité nevýhody, z nichž mnohé jsou spojeny s jeho velikostí. Stroj je stále docela hlučný a nechová se na dálnici nejlepším způsobem. Pokud jde o spolehlivost, neexistovaly zde žádné stížnosti, i když před několika měsíci něco stálo. Kontrola služby ukázala, že s pozastavením je vše v pořádku. Ukázalo se, že zvuk vytvořil plastovou zátku v bodech připevnění zadních sedadel, která začala viset.
Nyní je auto na prodej. Cena je 315 000 rublů.
Experti
Dmitry Erokhin, generální ředitel Centra pro půjčky na auto, Ph.D.:
Při plánování nákupu Toyota Yaris P1 může kupující čelit určitým omezením podmínek půjček bankami. Existuje několik takových omezení. Za prvé, věk automobilu. Většina programů půjček automobilů stanovila věk automobilu na konci úvěrového období na 810 let.
Pokud je tedy úvěrový program limit 10 let, znamená to, že pro auto 2000 bude maximální úvěrová doba 2 roky. Za druhé, věk samotného kupujícího může být při nákupu Toyota Yaris omezením. Mnoho mladých lidí přemýšlí o koupi Toyota Yaris. Dnes však minimální věk dlužníka, ze kterého ve skutečnosti většina bank začne půjčovat na 2324 let. Třetí omezení je množství počátečního příspěvku. Většina bankovních programů stanovila počáteční poplatek za auto nejméně 10%, ale v praxi si však můžete být jisti, že získáte půjčku, když zaplatíte nejméně 20% počátečního příspěvku.
V souladu s tím je výběr Toyota Yaris pro nákup úvěru nejlépe počínaje analýzou vašich vlastních finančních schopností. Při neexistenci 20% vašich vlastních prostředků na zaplacení za původní příspěvek můžete požádat o půjčku několika bankám, které stanovily minimální počáteční poplatek 10%, ve výpočtu, že jeden z nich schválí minimální počáteční příspěvek .
Dalším faktorem při výběru automobilu, posouzení schopností kupujícího pro platbu měsíčních plateb. U kupujícího s příjmem 30 000 rublů měsíčně by pohodlná částka plateb neměla překročit 7 0008 000 rublů měsíčně. Částka měsíčních plateb ovlivňuje primárně termín úvěru. Při nákupu Toyota Yaris 2001 za 11 500 $ bude tedy maximální úvěrová doba 3 roky. S 10 % počátečním poplatkem bude kupující muset zaplatit asi 8 000 rublů měsíčně. Současně při nákupu Toyota Yaris 2000 za 10 500 USD bude maximální úvěrová doba, kterou banka poskytne, 2 roky a částka měsíčních plateb bude 10 400 rublů.
Denis Smolyanov
